Proton vs. Falcon: la batalla por el derecho a ser un taxi espacial
GKNPTs ellos. Khrunichev 13 de septiembre 2016 anunció la creación de las versiones "Middle" y "Light" de "Proton-M", según un comunicado de prensa, la oficina de diseño realizará nuevas modificaciones al vehículo de lanzamiento de Proton. Una empresa conjunta ruso-estadounidense, International Launch Services (ILS), participó en el desarrollo.
El Centro Khrunichev anuncia la expansión de la línea de productos Proton PH con la etapa superior Briz-M mediante la creación de dos modificaciones adicionales: luz y clase media
Los nuevos "Protones" se presentarán en dos versiones: mediana y ligera. El primer lanzamiento de la gravedad media del Proton, según el comunicado de prensa, está programado para el año 2018, fácil, para 2019.
La base de los nuevos vehículos de lanzamiento fue tomada por su antecesor, el Proton-M,
así como el módulo de overclocking Briz-M utilizado anteriormente.
El Proton promedio repetirá la configuración del Proton-M con la posibilidad de instalar el mismo carenado de cuatro metros que el modelo anterior.
Dos versiones de carenados para el Proton-M, desarrollados en conjunto con ILS.
ILS- International Launch Services Inc.
En 1993, GKNPTs, RSC Energia y la estadounidense Lockheed Corporation crearon la empresa conjunta Lokhid-Khrunichev-Energy (LCE). El objetivo principal de la empresa conjunta era comercializar los servicios de lanzamiento del vehículo de lanzamiento de Proton. En el marco de esta empresa, GKNPTS proporcionó la fabricación del vehículo de lanzamiento, la adaptación de la carga útil al mismo, el desarrollo y la fabricación del carenado y la prestación de servicios de lanzamiento. La empresa conjunta LHE 7 junio 1995 se reorganizó en JV International Launch Services Inc.
International Launch Services (ILS) tiene el derecho exclusivo de mercadotecnia y operación comercial del cohete portador de servicio pesado ruso Proton y el prometedor sistema de lanzamiento espacial Angara. ILS está registrada en 1995 en los Estados Unidos, con sede en Reston, Virginia. La participación de control en ILS pertenece al Centro Estatal de Investigación y Producción Espaciales de Rusia que lleva el nombre de M.V. Khrunichev (Moscú), el desarrollador y fabricante de los vehículos de lanzamiento Proton y Angara.
GKNPTs ellos. Khrunichev no reinventó la rueda y usó configuraciones y modelos de equipos ya probados en la creación de los nuevos "Protones". La primera etapa de la parte media y la luz "Proton" repetirá que en "Proton-M", el carenado de cabeza con la etapa superior "Breeze-M" también es el legado del vehículo de lanzamiento "más viejo". Las diferencias clave entre el Proton-M y las innovaciones anunciadas son el rechazo de la segunda etapa para reducir el costo de lanzamiento.
Comparación de "Proton-M" y nuevos modelos de sitio PH / GKNPT. Khrunichev
Los nuevos misiles son versiones optimizadas de dos etapas del Proton-M, en las que solo se mostrará la carga comercial.
Se supone que la aparición de dichos transportistas permitirá el lanzamiento rentable de varios tipos de naves espaciales hacia la órbita geoestacionaria (OSG). Y esto mejorará el potencial comercial de Proton en el mercado de lanzamientos de satélites geoestacionarios.
El comunicado de prensa cita los siguientes datos sobre la carga útil de los vehículos de lanzamiento de la línea Proton, equipados con un carenado de cuatro metros:
PH de la clase pesada "Proton-M", características de energía: 6300 kg a ΔV = 1500 m / s;
Clase media de PH "Proton Middle", las características de energía mínimas: 5000 kg a ΔV = 1500 m / s;
Clase de luz PH "Proton Light", las características de energía mínimas: 3600 kg a ΔV = 1500 m / s.
En 2018, el Centro Khrunichev planea proporcionar el primer lanzamiento de un cohete Proton de dos etapas de clase media. Tendrá la configuración estándar del portador Proton-M. Se planea utilizar un carenado de cabeza con un diámetro de medidor 4. La capacidad de carga útil será de 5,0 toneladas cuando se derive la carga útil en una órbita geo-transitoria típica.
En 2019, se planea el lanzamiento de la versión "light" de "Proton". Esta modificación tendrá cuatro motores en la primera etapa y un carenado de cabeza con un diámetro de medidores 4. Capacidad de carga - 3,6 toneladas.
Los "protones" vuelan con 1965 y han sufrido muchas modificaciones y mejoras. El anuncio de nuevos modelos ligeros es una aplicación directa de la industria espacial nacional a la lucha por los lanzamientos comerciales, que no solo brindará financiamiento al CB para un mayor desarrollo y lanzamientos constantes de misiles en vivo, sino que también garantizará la supervivencia de la industria de cohetes y espacio del país como tal.
Se puede entender la activación en esta dirección: lanzamientos comerciales exitosos de misiles SpaceX, el anuncio de los propios vehículos de lanzamiento de Blue Origin y el desarrollo de programas espaciales de otros países. En cierto momento, la industria espacial rusa ocupó una posición dominante debido al abandono del programa de transbordadores espaciales de los Estados Unidos y una base poderosa recibida de la URSS.
En las realidades modernas, la creación de cohetes más ligeros y accesibles para las empresas privadas es una necesidad, ya que los lanzadores superpesados ya no disfrutan de la misma demanda que antes.
De vuelta en 2015, los GKNPTs ellos. Khrunicheva redujo el costo del lanzamiento del cohete Proton-M de 95 medio a aproximadamente 70 millones. Las versiones lanzadas del Proton serán incluso más baratas.
A modo de comparación: ahora la salida al GPO de un satélite que pesa hasta 5,5 t utilizando el Falcon 9 le costará al cliente 62 millones de dólares (solo con la condición de que SpaceX intente regresar la primera etapa y reducir los costos). Muy posiblemente que es una diferencia muy significativa en 8 millones de dólares y se convirtió en la razón de la negativa de los israelíes a la retirada del satélite Amos-6 utilizando el Proton-M a favor del Falcon 9que, desafortunadamente, explotó el primero de septiembre durante el control previo al lanzamiento.
Además de la posible reducción en los costos de lanzamiento por debajo de 62 millones de dólares que solicita la compañía Mask, los Protons-M han estado volando durante unos quince años, y desde los lanzamientos conocidos de 98, solo 10 de ellos han terminado sin éxito. Al mismo tiempo, la mayoría de las fallas se asocian no con la explosión del cohete al inicio, sino con la salida de la carga útil (satélites) a la órbita incorrecta debido a fallas en los equipos.
La República de Bielorrusia 14С43 "Breeze-M" se distingue por un alto grado de continuidad en el diseño de desarrollos anteriores que se han demostrado con éxito en los vuelos. Por lo tanto, el tanque de combustible central, que combina las unidades de control remoto y sistema neumático-hidráulico, provino de la República de Belarús "Breeze-K", que voló como parte del vehículo de lanzamiento Rokot. Por diseño, los sistemas de separación y descarga del carenado del cabezal (GO) son similares a los carenados de los módulos de la estación Mir, el módulo Zarya y los carenados del cabezal universal de UGO, creados para los lanzamientos comerciales de Proton-K. En general, la continuidad de los agregados y sistemas de la República de Belarús supera el 90%.
Los diseños originales (DTB, compartimentos secos, nuevas unidades y sistemas) se han desarrollado cuidadosamente y se han probado exhaustivamente. Un nuevo sistema de control fue desarrollado y fabricado por Moscow Design Bureau Mars, un nuevo sistema de medición de telemetría Pyrite - NPO IT, y un motor de propulsión 14D30 modificado - KBMH.
RB "Breeze-M", que tiene una longitud de 2654 mm y el diámetro mayor 4100 mm, incluye:
- Unidad central (diámetro sin pantalla superior - 2490 mm, longitud - 2654 mm),
- Forma toroidal DTB (diámetro exterior - 4000 mm, interno - 2490 mm, longitud - 2071 mm),
- el espaciador inferior con un diámetro de 4100 mm y una altura de 583 mm.
La masa seca de la República de Bielorrusia es 2600 kg, la masa máxima de combustible recargado (AT + NDMG) 19800 kg (5200 kg en la unidad central y 14600 kg en DTB). La masa máxima de la salida PN por el RB como parte de Proton-M PH 8K82KM a una órbita de transferencia geográfica (GPO, 5500Х35786 km, 25 °) es 5500 kg, a la órbita geoestacionaria (GSO) 3000 kg. El HE extendido en la composición de la cabeza espacial con el RB "Breeze-M" permite la colocación del volumen PN 97 м3. Durante el vuelo activo (horas 24), puede completar hasta el compromiso del motor principal de 10.
La nueva línea de "Protones", por lo tanto, incluirá:
• Un Proton de clase pesada - M + o Proton Heavy PH, que genera 6,3-7 toneladas de PN a GPO (con ΔV = 1500 m / s);
• Mediano "Proton Medium" de clase media (este es el actual "Proton M" sin una segunda etapa), con 5 toneladas por GPO al mismo V = 1500 m / s;
• Light Proton PH “Light Proton” (este es el actual “Proton M” sin una segunda etapa y con cuatro motores en lugar de seis en la primera etapa), generando 3,6 toneladas por GPO en las mismas condiciones.
Es muy posible que este proyecto de 2012 sea reanimado - el pesado "Proton-M 1А (+)"
Se calculó que el uso de dos aceleradores de propulsante sólido "Topol-1" en la primera etapa del cohete portador Proton-M aumentará el MO a 570 kg para el lanzamiento a la órbita geoestacionaria. Dos aceleradores "Topol-1" en la primera etapa y dos aceleradores "Topol-2" para la segunda incrementan el vehículo de lanzamiento "Proton-M" en 900 kg.
Otra opción, tres propulsores Topol-1 en la primera etapa y tres propulsores Topol-2, será capaz de entregar más cargas útiles al 1240 kg que el estándar Proton-M. El uso de refuerzos en la primera etapa del cohete no requiere modificaciones demasiado complejas del portador. El uso de los aceleradores "Topol-2" en la segunda etapa del cohete ya requiere algunos cambios técnicos en su diseño.
¿Por qué los aceleradores laterales para motores de cohetes de combustible sólido se llamaron "Topol"? No lo sé ...;)
Información:
Cuota de mercado de International Launch Services (ILS):
Durante los años 2008-2014, la compañía realizó aproximadamente los lanzamientos de cohetes 8 de Proton-M con RB Briz-M por año. Sin embargo, bajo la influencia de la competencia, perdió 50 por ciento del mercado y ahora planea lanzar 3-4 por año.
PH mundial básico y su tasa de accidentes (datos para el año 2014)
El 2016 g de 98 conocido lanza PH "Proton", solo 10 terminó en falla. Más precisamente, cinco lanzamientos infructuosos, en otros casos, Breeze-M decepcionó (y luego uno fracasó parcialmente, aunque de emergencia).
Más de 8000 toneladas de carga fueron puestas en órbita.
El costo de producción del vehículo de lanzamiento en 2014 se estimó en alrededor de 1,5 billones de rublos, mientras que los servicios que acompañan su lanzamiento se estimaron en alrededor de 1 billones de rublos.
Tiros interesantes.
Armadura para el satélite: en el Centro Espacial Khrunichev, se comprueba un mecanismo que revela el carenado del vehículo de lanzamiento de protones en el espacio. Una rara oportunidad de ver el proceso sobre el terreno.
Fotos usadas, videos y documentos.
www.rbc.ru/
http://leninsk.ru/
http://www.astro.cz/
http://www.3dnews.ru/
https://en.wikipedia.org/
http://www.ilslaunch.com/
https://www.youtube.com/
http://www.roscosmos.ru/
http://www.khrunichev.com/
http://www.russianspaceweb.com/
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