Military Review

¿Cómo se hacen los aviones en Rusia? Informe de Ulyanovsk

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Los talleres de Aviastar se pueden comparar en tamaño con una pequeña ciudad provincial.


Anteriormente, IL-76 se fabricó en Uzbekistán, en la fábrica de aviones de Tashkent. Pero en los años 25 que han pasado desde el colapso de la Unión, la compañía logró perder todo su potencial. El resultado fue que la producción perdió la capacidad de hacer nuevos aviones, ni el equipo necesario ni las personas que quedaron.

Nuestro ejército cayó en una situación difícil. IL-76 es el principal trabajador de transporte pesado del ejército ruso. Y sin nuevas máquinas, simplemente no hay defensa. Sí, y lo viejo necesita un lugar para modernizar, mantener.

Gracias a Dios, las autoridades de los dos países pudieron ponerse de acuerdo. La producción de aviones de Tashkent se transfirió a Ulyanovsk, a la empresa Aviastar-SP. Los uzbekos nos entregaron toda la documentación para la base IL-76. Desafortunadamente, los dibujos de modificaciones permanecieron en la antigua república federal.

Ahora IL-76MD-90А está diseñado con la ayuda de tecnologías sin papel en el programa 3D. Los ingenieros rusos tuvieron que desmontar parcialmente uno de los nuevos aviones de transporte para hacer los modelos 3D de todas las unidades mejoradas. Pero ahora la planta doméstica tiene todo lo que necesitas para trabajar.


AeroComposite-Ulyanovsk. Instalación automatizada para la colocación del relleno de carbón seco.

DISEÑADOR DE AERONAVES

Los talleres de Aviastar se pueden comparar en tamaño con una pequeña ciudad provincial. Las instalaciones de la fábrica se extienden por varios kilómetros. Me parece que un novato puede perderse fácilmente aquí - lo buscarán por varios días más.

El próximo IL-76MD-90А se encuentra en un gran salón de actos. La compañía ahora está cumpliendo una gran orden para el Ministerio de Defensa. El enorme avión, que recibe tres camiones o un tanque, parece ser un niño, comparado con el edificio circundante.

"Ahora estamos haciendo un avión cisterna", dijo a KP Nikolai Dyachenko, subdirector de producción de IL-76. - La máquina se modifica para que, si es necesario, los tanques adicionales (en 20 toneladas de combustible cada uno) se puedan quitar fácilmente. En solo dos o tres horas, el petrolero se convierte en un avión de transporte o aterrizaje ordinario diseñado para transportar personas.

Ahora el avión está pintado en un color verde claro. Este es un recubrimiento tecnológico. Entonces el cuerpo será lo que necesite el ejército.

El IL-76MD-90А en construcción está revestido con trabajadores. Todos ellos perforan algo, se sujetan, remachan. La mente no comprende cuánta potencia se gasta en la fabricación de un avión. De acuerdo con la norma, uno de esos aviones cisterna ha estado haciendo un año y medio. Pero luego el automóvil servirá otros años 40: el primer avión, construido en el año 1971, todavía está en servicio.

En Aviastar existe un serio departamento de control técnico. Es decir, cada tornillo o remache será revisado para verificar su confiabilidad y correcta instalación.

La tripulación del nuevo IL-76MD-90А está formada por cinco personas: un navegador, un ingeniero de vuelo, dos pilotos, un cargador. Demasiado mucho Los aviones occidentales son controlados por sólo dos personas.

- ¿No se pueden automatizar y transferir todos los procesos a una computadora? - Le pregunto a Dyachenko. - Entonces la gente necesita cocinar menos.

- Aún así, los aviones militares tienen sus propios detalles. Tienen que volar en condiciones de combate, cuando las cosas normales dejan de funcionar (por ejemplo, la navegación está atascada). Entonces el navegante necesita calcular todo por sí mismo. El ingeniero de vuelo es capaz de luchar por la supervivencia de la aeronave, si el coche fue atacado. Los pilotos civiles que vuelan en tiempos de paz no tienen que hacer todo esto, por lo que el control se puede confiar a solo dos personas.


AeroComposite-Ulyanovsk. Estación de montaje de la consola del ala del avión.

JOVEN EN CUALQUIER LUGAR TENEMOS UN CAMINO

La modernización, el desarrollo de un nuevo avión, las órdenes del ejército dieron nueva vida a la fábrica de aviones Ulyanovsk. A cierta edad, los jóvenes se acercaron a la empresa.

"Ahora tenemos 35% de trabajadores menores de la edad de 30 años", dijo Vadim Oveychuk, Director de Recursos Humanos de Aviastar. - Tuve que ir por diferentes trucos para hacer la planta interesante para los jóvenes.

Durante los primeros tres años, los principiantes reciben un recargo en efectivo además del salario. Al mismo tiempo, cada mes 12 el trabajador debe confirmar su calificación; no alimentarán a los mocasines de esa manera.

Además, la compañía ayuda a especialistas de otras ciudades e incluso países que desean mudarse a Ulyanovsk.

"Para nosotros, las personas de 300 se han mudado de Tashkent en los últimos años", dijo Oveychuk. - Todos tienen una rica experiencia en el montaje de aviones IL-76. Todos obtuvimos un aumento de nosotros. La planta, junto con las autoridades regionales, pagó a los inmigrantes un anticipo de la hipoteca. Ahora los trabajadores tienen dónde vivir.

Ahora en "Aviastar" 10,5 mil personas trabajan. No está mal, especialmente si considera que en la empresa 90-e y 2000-e estaba sentado casi sin trabajo. Los empleados mayores tienen la oportunidad de transmitir la experiencia a los jóvenes antes de jubilarse.

SIN DESGLOSE DE LA PRODUCCION

Hace unos años, justo cuando comenzó la reactivación de la empresa, la planta de aviones de Ulyanovsk se enfrentó con el problema de la capacitación de nuevo personal. Resultó que la mayoría de los graduados de las escuelas técnicas locales simplemente no están listos para trabajar en equipos modernos. En Aviastar, las máquinas 3D de impresión, modelado virtual y 5 controladas por computadora se utilizan al máximo. Por medio día no dominarás todo esto.


AeroComposite-Ulyanovsk. Habitación "habitación limpia". Diseño compuesto spar.

"Nosotros y la universidad de aviación local tuvimos que hacer una verdadera reforma educativa", dijo Oveychuk. - Ahora, los estudiantes pasan la mitad de su tiempo de estudio en nuestra fábrica. Realmente aprenden a usar máquinas modernas. Así que estamos seguros de que después de la graduación, los trabajadores podrán ponerse en marcha de inmediato.

Y eso no es todo. En el Colegio de Aviación de Ulyanovsk, el Centro de Competencia Interregional se abre bajo el programa estatal. El proyecto está siendo implementado conjuntamente por la United Aircraft Building Corporation, el Ministerio de Educación, el Gobierno de la Región de Ulyanovsk y Aviastar. Desde el comienzo de 2017, están comenzando a capacitar a especialistas de una nueva formación para industrias de alta tecnología.

"Tomemos, por ejemplo, la metalurgia", dice Oveichuk. - Ahora varias personas se dedican a la producción de una pieza de aluminio. Uno piensa en qué equipo y cómo hacer la pieza. Otro configura la máquina. El tercero es escribir un programa para la máquina. El cuarto está en el taller, presiona los botones y comienza el mismo programa de producción automático. ¡Y es necesario que todo esto haya sido hecho por una sola persona!

Además, el colegio comenzó a preparar especialistas en materiales compuestos. Anteriormente, tal programa de entrenamiento en Ulyanovsk no era en absoluto.

Lo principal es que el Centro de Competencias Internacional basado en la universidad capacitará a especialistas en la metodología internacional y los estándares de WorldSkills. (WorldSkills es un movimiento internacional fundado hace más de 60 hace años con el objetivo de aumentar el prestigio de las profesiones que trabajan y desarrollar la educación vocacional. El movimiento incluye a los países de 76, Rusia se unió a él en el año de 2012. ").

De hecho, WorldSkills es un sistema que permite que los trabajadores jóvenes aprendan y aprendan las mejores habilidades y prácticas de sus propios y de sus homólogos extranjeros. La característica principal de WorldSkills es la competencia periódica. Relativamente hablando, por ejemplo, los mejores torneadores (son elegidos en el país en los campeonatos nacionales y de la industria que califican) de los países 50 del mundo vienen a un lugar y comienzan a realizar una tarea de verificación. El que hace todo mejor gana.

- Los Campeonatos WorldSkills nos dan un ímpetu, un mensaje para cambiar el sistema obsoleto existente de educación vocacional secundaria, a la transición a nuevas formas de educación. Los campeonatos son como una locomotora, que puede llevar nuestro sistema de educación vocacional a un nivel moderno. La participación en campeonatos internacionales le permite determinar cómo y en qué dirección debe cambiarse el sistema de capacitación de especialistas en educación vocacional secundaria. Después de todo, los estándares internacionales de especialidades a menudo establecen competencias más amplias para los especialistas ", explica Oveychuk.

La primera vez que un equipo de Rusia fue a la competencia WorldSkills hace tres años y tomó casi el último lugar allí. Resultó que las especialidades de trabajo en el extranjero iban muy por delante en comparación con nuestro nivel. Toma la misma metalurgia de la que habló Oveichuk. Un técnico japonés puede hacer lo mismo que los cuatro de nuestros estrechos especialistas.

Fue entonces cuando las autoridades pensaron en reformar el sistema de educación vocacional secundaria en colegios técnicos y colegios. Ahora el Ministerio de Educación está creando los primeros siete Centros Interregionales de Competencia en el país. Entonces serán más.

Además, las funciones de estos centros incluyen no solo la capacitación de acuerdo con los estándares internacionales y tener en cuenta las tecnologías avanzadas, sino su preparación obligatoria para las competiciones nacionales e internacionales de WorldSkills. De hecho, después de unirse al movimiento WorldSkills en nuestro país, la industria y los campeonatos nacionales comenzaron a realizarse anualmente, usándolos como el principal instrumento para elevar el nivel profesional de los trabajadores jóvenes. E incluso en nombre del gobierno lanzó su propio campeonato WordSkills Hi Tech, donde compiten los especialistas de alta tecnología. El tercer campeonato nacional a principios de noviembre de este año se celebró en Ekaterimburgo. Todas nuestras grandes corporaciones industriales son socios o patrocinadores de este campeonato y exhiben sus equipos nacionales. El equipo de United Aircraft Corporation en el campeonato actual ingresó a los tres primeros ganadores, llevándose 5 gold, 2 silver y 4 bronze medals.

Por cierto, el Campeonato internacional WorldSkills 2019 se llevará a cabo en Rusia, en Kazan. Nuestro país ganó este derecho el año pasado.

Yo camino en un avión virtual

Ahora, casi todos los fabricantes de aeronaves, barcos y naves espaciales han comenzado a utilizar el diseño virtual. La ventaja de esta tecnología es que puede juntar todos los detalles en una computadora y ver cómo encajarán.

"Cuando los nodos anteriores se dibujaban por separado en el papel, era imposible evitar errores de cálculo", dijo Anton Buyandukov, un experto en diseño virtual. - Lo peor es si las partes simplemente no convergen. Luego tuve que volver a dibujar todo. Pero se cumplieron los errores ergonómicos. Por ejemplo, algún tipo de grúa podría ponerse de tal manera que acercarse a ella resultara simplemente imposible.

Con la simulación por ordenador todo es más fácil. Una persona puede ver por adelantado si hay válvulas bloqueadas u otros cuellos de botella.

En el laboratorio de trabajo de Aviastar, el proyector muestra un modelo tridimensional de un prometedor avión ruso MC-21 en la pared. Expertos en gafas 3D observan posibles errores.

"Puedo considerar cada detalle por separado", dice Buyandukov. - El sistema incluso contiene esfuerzos físicos que el trabajador tendrá que poner para mantener este o ese nodo. Los desarrolladores intentan evitar cualquier tuerca que se convierta en un personal de mantenimiento demasiado agotador.

ESTAMOS VOLANDO EN UNA ALA COMPUESTA

Literalmente detrás de la cerca de Aviastar, hay una planta donde se hacen alas compuestas para el futuro MC-21. AeroComposite - Ulyanovsk es una de las empresas equipadas del mundo.

Ahora, todos los principales fabricantes de aviones del planeta están empezando a utilizar compuestos en lugar de aluminio. La parte hecha de cintas de carbono entrelazadas pesa menos que el aluminio, y sirve tanto. La fiabilidad de la fibra de carbono no es inferior a las aleaciones tradicionales para aeronaves.

El Boeing-787 superior está formado por más de la mitad de las piezas compuestas. En Airbus-350 alrededor de un cuarto de los nodos de fibra de carbono. En el prometedor MC-21 ruso, los compuestos representarán un tercio de la aeronave.

La peculiaridad de los modelos occidentales es que utilizan piezas de fibra de carbono relativamente pequeñas fabricadas de acuerdo con la tecnología tradicional. El mismo ala del Boeing-787 consiste en un número significativo de paneles compuestos. Debido a que están conectados por metal, el aumento de peso no es tan notable.

En MS-21, el ala estará hecha de una sola pieza de fibra de carbono, hecha con una tecnología rusa única. El avión ahorrará 6-7% de combustible, en comparación con las contrapartes clásicas de aluminio, debido a una mejor geometría.

Cinta a cinta

A primera vista, las piezas compuestas se hacen de manera bastante simple. El autómata coloca cintas de carbono en la base día y noche; las capas, como las tejas de las casas antiguas, se encuentran en ángulo entre sí. El láser lo mantiene todo unido.

El siguiente paso: el ala futura o cualquier otro producto compuesto se envía a una cámara especial. Allí, bajo la acción del vacío, las cintas de carbono se impregnan con resina epoxi. La salida ya es fuerte detalle.

Al final, los bordes de la pieza de trabajo se cortan con un cortador especial. Otros paneles compuestos se envían al conjunto, donde forman un ala completa.

Las dificultades, como es habitual, se encuentran en los detalles. El ala está formada, y no en un autoclave, como es habitual en la mayoría de las otras empresas. Debido al uso de un gran número de robots industriales, la proporción de mano de obra manual ha disminuido varias veces. Los robots controlan la seguridad de las unidades. No hay otras personas así en el mundo. Lo mismo se aplica al horno, que está impregnado con resina epoxi.

El grosor de los paneles en diferentes lugares es diferente. Donde la carga es más fuerte, la máquina pone más bandas de carbono allí. Todo esto se calcula en la etapa de diseño.

SOLO LOS NUMEROS

Desafortunadamente, mientras estamos perdiendo mucho hacia el oeste en términos de la cantidad de aviones construidos. En 2015, solo una máquina Boeing armó máquinas 762, Airbus - 635. Todas las empresas rusas juntas, produjeron aviones 157. De estos, los civiles (no combatientes y trabajadores del transporte) están alrededor de 30.

La gran mayoría de los aviones domésticos se fabrica exclusivamente para el ejército. Y en el mercado civil internacional aviación ocupamos un nicho relativamente pequeño: en 2015 fabricamos solo 18 Sukhoi-Superjet-100.
Originador:
http://altyn73.livejournal.com/1048565.html
39 comentarios
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  1. alekc73
    alekc73 27 noviembre 2016 15: 24
    + 21
    100 mil nuevas fábricas modernas: esta es la nueva Rusia, y los monstruos que luchan contra la inflación durante 25 años están en el basurero de la historia.
    1. Apasus
      Apasus 27 noviembre 2016 15: 50
      + 16
      Para hacer esto, necesitamos cambiar la política económica del estado, hasta ahora Dimon acaba de cambiar la tableta a una nueva. Todos estamos de acuerdo con el antiguo esquema del mejor ministro de finanzas del mundo, Kudrin, llevamos los ingresos estatales a los bonos del Tesoro estadounidense, y al invertir en la economía rusa hacemos un llamado a los negocios mundiales.
      Tan pronto como el estado se enfrente al fabricante, entonces
      Cita: alekc73
      100 mil nuevas fábricas modernas
      1. Muy viejo
        Muy viejo 27 noviembre 2016 17: 37
        +5
        Estamos conduciendo, estamos conduciendo ...
    2. 210ox
      210ox 27 noviembre 2016 16: 13
      +9
      ¿Y son, estos 100000? Cuando habrá, habrá una NUEVA RUSIA RESTAURADA. Los jóvenes, por supuesto, en Ulyanovsk. En mi pequeña tierra natal en Smolensk, la planta de aviones también estuvo en la pobreza durante mucho tiempo, la escuela técnica se cerró y la producción se redujo. Ahora, según los informes, la planta se transfirió a la Tactical Missile Armament Corporation "el trabajo parece estar en pleno apogeo.
    3. g1v2
      g1v2 27 noviembre 2016 16: 50
      + 25
      100 fábricas nuevas cerrarán en un par de años con un rugido ensordecedor, como cerraron la mayoría de las fábricas soviéticas. La base del mundo capitalista son los mercados de ventas. Los bienes no vendidos no se consideran manufacturados. Si acaba de construir un millón de tractores y vendió solo mil, entonces, de hecho, solo construyó mil, y el resto es su pérdida neta. solicita En consecuencia, para construir algo, necesita saber qué construir, cuánto producir y a quién y cuánto venderlo. Puedes hacer mil aviones y luego verlos abajo. Necesitamos pedidos, no solo producción. La orden estatal no podrá cubrir todo. Por lo tanto, era necesario sustituir las importaciones. Esto es lo que ya se está comprando, pero en el extranjero. En consecuencia, tiene sentido construir fábricas para la producción de lo que compramos allí. Estas ya son ventas y trabajos garantizados. En los últimos 5 años, se han construido más de 1200 nuevas instalaciones de gran producción en diversas industrias. Y el proceso aún continúa. Pero el punto es construir algo que le brinde al país ganancias y empleos, y que no se desmorone en un par de años y no sea una carga para el presupuesto. hi Bueno, entonces necesitamos dominar nuevos mercados de ventas para nuestros productos: Irán, Irak, Egipto, Siria, etc., esto es solo de esta ópera de muchas maneras. solicita
      1. Apasus
        Apasus 27 noviembre 2016 17: 27
        +7
        Cita: g1v2
        100 fábricas nuevas cerrarán en un par de años con un rugido ensordecedor, como cerraron la mayoría de las fábricas soviéticas. La base del mundo capitalista son los mercados de ventas. Los bienes no vendidos no se consideran manufacturados. Si acaba de construir un millón de tractores y vendió solo mil, entonces, de hecho, solo construyó mil, y el resto es su pérdida neta.

        ¿De qué estás hablando, qué tipo de tonterías?
        No producimos toda la gama de productos que fueron producidos por la URSS, no satisfacemos nuestras necesidades sobre qué tipo de exportación, y es ridículo compararlo con el nivel moderno de desarrollo de un estado tecnológico. Tome al menos el 70% de los equipos importados para medicina, tome equipos de energía. Siemens anunció una disminución en las ganancias para 4 mil millones de euros después de la ruptura con Rusia. Tome la electrónica, la producción de equipos para la producción de petróleo, pero incluso dependemos de Ucrania porque no producimos plantas de turbinas para la Armada. Sí, es elemental en construcción: el mundo entero ya ha cambiado a la tecnología húmeda para la producción de cemento, más tecnológico y menos dañino para la naturaleza
        Puedo juzgar la industria química donde trabajo. No tenemos tecnologías para la producción de polímeros, todas las tecnologías se compran en el extranjero y se adaptan. Decir que producimos equipos en esta industria no es necesario.
        Invierte e invierte aquí.
        1. g1v2
          g1v2 27 noviembre 2016 20: 16
          +4
          Si se desplaza por las noticias sobre "hecho con nosotros" durante al menos el último año, verá que se reemplaza todo lo que ha enumerado. Las noticias sobre equipos para la producción de petróleo, equipos de energía, productos farmacéuticos, petroquímicos son una corriente continua. Acerca de la construcción de equipos médicos o máquinas herramienta con menos frecuencia, pero también van. El proceso de sustitución de importaciones dura años y años, pero continúa. si
          Y no entendiste el significado de mi publicación anterior, pero de hecho lo confirmaste con el tuyo. Es necesario construir no solo una planta, sino precisamente esa producción que puede producir el país requerido y los productos necesarios, que se comprarán garantizados. Es decir, el que tendrá demanda y obtendrá ganancias. Y no construir por el bien de la construcción misma hi
          1. Apasus
            Apasus 27 noviembre 2016 22: 08
            +1
            Cita: g1v2
            Si se desplaza por las noticias sobre "hecho con nosotros" durante al menos el último año, verá que se reemplaza todo lo que ha enumerado. Las noticias sobre equipos para la producción de petróleo, equipos de energía, productos farmacéuticos y petroquímicos están en una corriente continua

            Los equipos para la producción de petróleo comenzaron a producir no más de 10 unidades de nomenclatura, y hay miles de ellas, pero ¿cómo podemos producir equipos si, en principio, no tenemos tecnología para la perforación en aguas profundas, tecnología para estaciones automáticas en aguas profundas ... No digo que todo deba producirse en Rusia, pero debe producirse más de la mitad? exactamente con nosotros. Para no enfrentar tales embargos, puedo escribir en casi todas las posiciones.
            Cita: g1v2
            El proceso de sustitución de importaciones es por años y años, pero continúa.

            Muy, muy lentamente, mientras que algunos de los equipos probablemente se pondrán en producción en 300 años. Los equipos para la industria química no estarán disponibles pronto
      2. Amuretos
        Amuretos 28 noviembre 2016 00: 35
        +2
        Cita: g1v2
        Y el proceso aún continúa. Pero el punto es construir algo que le brinde al país ganancias y empleos, y que no se desmorone en un par de años y no sea una carga para el presupuesto.

        Esto es lo que deberían hacer los economistas, sin contar cuánto pueden tomar de los trabajadores y cuánto pueden aumentar los "salarios de los administradores eficaces".
      3. Zaurbek
        Zaurbek 29 noviembre 2016 19: 09
        +2
        La orden estatal (Aeroflot) puede lanzar MS-21 y SSZh, esta no es una compañía pequeña y nuestro país no es pequeño. Incluso con componentes occidentales, pero necesita producirlo aquí. Y luego la lucha por los mercados y por la influencia ...
    4. s11417
      s11417 27 noviembre 2016 20: 53
      0
      Leer en Internet "Hecho por nosotros, tenemos algo de lo que estar orgullosos".
      1. Apasus
        Apasus 27 noviembre 2016 22: 17
        +3
        Cita: s11417
        Leer en Internet "Hecho por nosotros, tenemos algo de lo que estar orgullosos".

        Lea en su tiempo libre para la autosatisfacción, pero por ahora estamos comprando todo en el extranjero, excepto guantes, tal vez (nuestra compañía) Si el progreso en la esfera militar aún es notable, entonces el sector civil está lejos de funcionar. Pero la producción es solo la cima del iceberg, y también hay ciencia (que se está desarrollando para nosotros tecnologías y equipos de diseño), educación (generalmente hay un trabajo completo ...) para enumerar y enumerar.
  2. Utlan
    Utlan 27 noviembre 2016 15: 36
    +9
    Sí, la industria aeronáutica necesita ser desarrollada y mejorada, aunque en nuestro país ahora todo necesita ser desarrollado y mejorado.
  3. LexseyOGK
    LexseyOGK 27 noviembre 2016 15: 42
    +3

    ¿Y cuál es el salario de un ingeniero de procesos en el taller de ensamblaje final (no LIS) ahora?

  4. Iline
    Iline 27 noviembre 2016 15: 49
    +7
    Me alegra que hayan adivinado reestructurar la formación de especialistas para satisfacer las nuevas necesidades y nuevas realidades de la industria, y no siguieron el camino de muchos otros - "se requiere con experiencia laboral". Y ni siquiera piensan que nadie entrena a los especialistas necesarios, y generalmente me callo sobre la experiencia laboral.
    Por supuesto, se ha invertido mucho dinero en la actualización de la producción, pero este es el caso cuando el juego vale la pena. Queda por llevar al resto de las empresas al mismo nivel y a la oficina de diseño para desarrollar aviones competitivos.
    Es hora de cerrar la brecha de la aviación civil.
  5. LexseyOGK
    LexseyOGK 27 noviembre 2016 16: 01
    + 11
    No pude resistir
    "- Tomemos, por ejemplo, metalurgia, - dice Oveichuk. - Ahora varias personas se dedican a la producción de una pieza de aluminio. Uno piensa en qué equipo y cómo hacer la pieza. Otro configura la máquina. El tercero escribe un programa para la máquina. El cuarto está en el taller, presiona los botones e inicia ese programa de fabricación muy automático. Y necesita que una persona lo haga todo ".
    Fabuloso.
    El primero es la administración del taller, que está previsto cargar las máquinas durante un mes (es decir, en qué equipo cumplir el plan).
    Threesome no configura la máquina, pero la prepara para el trabajo. Según la lógica del solicitante, el propio trabajador debe hacer eso. mantenimiento de la máquina.
    Además, prepara varias máquinas ...
    El tercero es un ingeniero de software que escribe un programa, ¿qué debe hacer un trabajador también?
    Un trabajador en una máquina CNC no solo presiona los botones ...
    Lo fabuloso se encuentra en Ulyanovsk. Bueno, o eso fue descrito.
    1. Simple
      Simple 27 noviembre 2016 18: 17
      0
      Es diferente con nosotros.
      En general, como el miembro del foro dijo correctamente, la producción se centra principalmente en las ventas.
      Entonces, nuestra oficina tomó la delantera con la orden. Además, si no teníamos una orden en absoluto, el tecnólogo ensambla los capataces del taller y construye un mapa de trabajo para la orden (puede haber más de un mapa de trabajo, ya que la orden (diseño) consta de partes separadas).
      Luego, los capataces de las tiendas acuden directamente a las personas experimentadas a las máquinas de procesamiento.
      Muestran los dibujos y preguntan qué se necesita hacer adicionalmente.
    2. dauria
      dauria 27 noviembre 2016 19: 09
      +5
      Lo fabuloso se encuentra en Ulyanovsk. Bueno, o eso fue descrito.


      es necesario que también fuera mecánico, hidráulico, electricista, envoltorio de motor y un almacenista de pequeña escala SHIH, fabricante de herramientas, fontanero, operador de grúa y hondero. El artículo fue escrito por una persona que vio por primera vez el taller de metalurgia. Estas personas generalmente creen que un electricista en una fábrica enciende bombillas y un plomero repara los inodoros. Para preparar a un electricista de sexto grado, tomará 6 años de su trabajo en las mejores condiciones de una carrera planificada. Y esto es después de la escuela vocacional. Se puede pedir a los no creyentes que trabajen durante una semana en el sitio con las máquinas automáticas de seis husillos Zhytomyr. riendo
  6. akudr48
    akudr48 27 noviembre 2016 16: 01
    + 11
    Desafortunadamente, mientras estamos perdiendo mucho hacia el oeste en términos de la cantidad de aviones construidos. En 2015, solo una máquina Boeing armó máquinas 762, Airbus - 635. Todas las empresas rusas juntas, produjeron aviones 157. De estos, los civiles (no combatientes y trabajadores del transporte) están alrededor de 30.

    Desafortunadamente, el autor de este interesante artículo no dijo nada por qué lo lamentaba. Y a partir de la potencia de la aeronave n. ° 2 (después de los EE. UU.), Cuando toda la flota mundial de aeronaves consistía en aproximadamente el 20% de los aviones soviéticos, Rusia se ha convertido casi en cero en la construcción de aeronaves civiles.

    Y quién tiene la culpa de esto, cómo se destruyó la industria de la aviación rusa. Y cómo continúan propagando la podredumbre en esta industria aeronáutica clave para un país enorme.

    Alegres informes sobre el Superjet-100 (producción anual - 15-20 vehículos), sobre el avance tan esperado con el MS-21, sobre el Il-114, etc. - en muchos sentidos solo calientan el alma y no dejan morir la esperanza del renacimiento.
    Pero las victorias aún están muy lejos, y hay demasiados delincuentes, ladrones y traidores en el camino principal para revivir la aviación rusa.
    Esperemos lo mejor...
    1. Aviador
      Aviador 27 noviembre 2016 17: 10
      +7
      Superjet, que se llama "Superbudget" - un avión fallido, Poghosyan pronto fue expulsado de todos los puestos durante un año y fue agregado por el rector de MAI, MS-21, que se está haciendo intensamente, en muchos aspectos un avión de una familia similar. Simplemente tenemos prohibido fabricar vehículos de largo recorrido de acuerdo con el protocolo Gore-Chernomyrdin (bueno, puedes hacer algo, pero nadie te dejará en rutas internacionales). Una esperanza es un buque de larga distancia conjunto ruso-chino, cuyo protocolo de intenciones se firmó hace un año. Y los uzbekos no permitieron que la planta de aviones de Tashkent se fusionara en una sola corporación con las fábricas de aviones rusas hace varios años (incluso con Karimov), por lo que el pedido del Il-476 tuvo que hacerse en Ulyanovsk. Y debemos esperar lo mejor, aquí estoy de acuerdo.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 29 noviembre 2016 19: 16
        0
        Nadie nos prohibió nada. Es solo que durante la URSS nadie promovió los estándares de comunicación, pero EE. UU. Lo hizo. En términos de motores e indicadores de peso, nos retrasamos una generación ... el concepto de nuestro avión de pasajeros era algo diferente de los occidentales ... Inicialmente, la planta de Tashkent no tenía futuro. no hay mercado de ventas y los especialistas se fueron (por ejemplo, Antonov, bueno, salvaron la planta ...)
    2. vik669
      vik669 28 noviembre 2016 14: 15
      0
      ¡Y es necesario que todo esto lo haga una sola persona!
      Y cuando escribes hoy sobre aviones y ayer escribiste sobre ganado, ¡es difícil "pensar" en absoluto!
      1. Zaurbek
        Zaurbek 30 noviembre 2016 07: 51
        0
        ¿Qué es este niño o niña del manicomio?
    3. Eustace
      Eustace Abril 17 2017 16: 42
      0
      Ala compuesta MS-21 estalló durante las pruebas de vida.
  7. sub307
    sub307 27 noviembre 2016 16: 04
    +7
    Cita: alekc73
    100 mil nuevas fábricas modernas: esta es la nueva Rusia, y los monstruos que luchan contra la inflación durante 25 años están en el basurero de la historia.

    Sí, por supuesto. Pero hasta ahora se trata sólo de "buenas intenciones" con un resultado indefinido. El capítulo "sólo números" es definitivamente "impresionante", al igual que la lista de numerosos consejos en los "comentarios" de lo que se debe hacer para ser "bueno". Puedes "calmarte", aparentemente los "combates" no van a ir a ningún lado, así que seguiremos luchando contra la inflación por ahora, a juzgar por los planes para el año 17. Bueno, y en las elecciones 18 ... adivinen tres veces: "¿se volverá el estado para enfrentar al fabricante" o qué?
  8. parque forestal 86
    parque forestal 86 27 noviembre 2016 16: 31
    +4
    Lo veo así: "¿Cómo? ¿Hacen aviones en Rusia?"
  9. 16112014nk
    16112014nk 27 noviembre 2016 17: 11
    +2
    Cita: sub307
    luchando "

    El equipo de luchadores de "San Petersburgo" y Naebulina, que se unió a ellos ... están contando con OBJETIVOS de inflación incluso después de 2018. A petición de los trabajadores, por supuesto. si Aunque la escoba sucia llora por ellos.
    1. aviator65
      aviator65 27 noviembre 2016 21: 08
      +1
      Cita: 16112014nk
      El equipo de luchadores de "San Petersburgo" y Naebulina, que se unieron a ellos ... esperan que la inflación sea el OBJETIVO

      Disculpe, TARGE ..... ¿qué? amarrar
      1. Krabik
        Krabik 27 noviembre 2016 22: 43
        +2
        "Inflación objetivo" o, en ruso, "controlar la inflación".
        Porque Estos demonios estudiaron que no está claro dónde y de quién, entonces ese vyser se cae de ellos.

        Aunque yo mismo puedo controlar la inflación por 100 veces menos salario;)
        1. aviator65
          aviator65 28 noviembre 2016 20: 03
          0
          Bueno, sí. Para controlar la inflación de ese tipo de dinero, por supuesto, la gente no lo entenderá. Pero ... si el objetivo es algo ... Entonces, ¡sí! Tampoco está claro, ¡pero cómo suena! Compañero En general, parásitos, en una palabra.
  10. BABA SHURA
    BABA SHURA 28 noviembre 2016 10: 18
    +2
    "Utilice impresión 3D, modelado virtual, máquinas de 5 ejes controladas por computadora". Necesita crear su propia base, sin robots ni máquinas herramientas, la situación es vulnerable e incompleta.
    1. Uskrabut
      Uskrabut 28 noviembre 2016 15: 28
      +1
      La producción de medios de producción debería funcionar: grupo A en la URSS. Esto le da independencia industrial al país.
  11. Uskrabut
    Uskrabut 28 noviembre 2016 15: 26
    +1
    ¡Si! He hecho mucho durante 25 años de independencia. De alguna manera conduje virtualmente por mi ciudad para determinar el daño causado por la democratización y la liberalización, y eso fue lo que sucedió. Solo quedan 22 de 7 empresas. ¡Éxito! ¿Cuántas ciudades de este tipo hay en el país? ¿No fue eso lo que sucedió en las grandes ciudades? Ya lleva horror.
  12. Evgenijus
    Evgenijus 28 noviembre 2016 21: 30
    +1
    Hace poco estuve en Alemania, "miré" en una micro-fábrica - un pequeño hangar con tres máquinas automáticas, como impresoras 3D. Pero estas son impresoras una y media más altas que una persona. El propietario acepta pedidos a través de Internet, el programador prepara un programa para la pieza solicitada y el capataz introduce una pieza en bruto en la máquina. Se aprieta el botón y vamos ...
    Si todo va bien, la tienda está cerrada, el dueño va (va) a tomar cerveza a casa en un pueblo vecino (a 15 km del hangar). Y las piezas caen de la máquina a la cesta. Por la mañana, el propietario lleva el contenedor al maletero y se dirige al cliente (o al servicio de correo). El procesamiento de las piezas es perfecto, el tamaño es de medio centímetro a medio metro. Y recientemente compró otra máquina, por lo que ahora "afilará" piezas de un metro de largo. Por la naturaleza del procesamiento, lo más probable es que las piezas vayan a la industria aeronáutica o mucho más. Y no hay necesidad de edificios gigantes, todo lo hace un pequeño empresario.
    Hay fotos de espacios en blanco y partes terminadas, todo fue hecho por el robot:

    1. Zuborez
      Zuborez 3 diciembre 2016 09: 29
      0
      La imagen es un centro de mecanizado de fresado de 3 ejes con PU.
      Soporte CNC Heidenhain ¿Dónde está la impresión 3D?
      ¿El robot lo repara y quita las astillas?
      Amateur GON :)))
  13. Zaurbek
    Zaurbek 29 noviembre 2016 19: 18
    0
    Detrás de esto está el presente y el futuro ...
  14. cedro
    cedro 10 marzo 2017 16: 43
    0
    La base de la producción son las máquinas herramienta. La construcción de máquinas herramienta se encuentra en el vientre. Hoy dan para comprar sobre la colina, mañana no, sanciones ...
    La economía planificada debe desarrollarse, Rusia no es Burkina Faso. Es capaz de lograr logros a gran escala, pero deben planificarse y garantizarse, como resultado, habrá una carga de todos los involucrados durante años y, como resultado, confianza en el futuro, que también vale mucho. Y finalmente, lo principal. Hasta que haya un rublo soberano y un crédito, ellos ordenarán qué, dónde, cómo, a quién y cuánto se emitirán los Naglo-Sajones, que de hecho pertenece a todo "nuestro" sistema bancario, junto con el Banco Central y la máquina de impresión. Los competidores Boeing, Airbus y otros no se cansarán ...
    Viendo la raíz.
    1. Gato hombre nulo
      Gato hombre nulo 10 marzo 2017 17: 00
      0
      Cita: cedro
      La economía planificada debe desarrollarse ...

      - Hmm ... eso debido al presupuesto y al orden estatal, ya está "planeado", ¿verdad? Taa-ak si
      - cobardes, zapatos, televisores: no es necesario planificar, además, planificarlos es perjudicial. Entonces? Asi tambien solicita
      - Para que, cobre forjado, planee algo, explique en ejemplos ya engañar

      Cita: cedro
      Hasta que haya un rublo soberano y crédito, para ordenar qué, dónde, cómo, a quién y cuánto se liberará

      - explique el mecanismo de comando "qué, dónde, cómo, a quién y cuánto, si no complica
      - no lo explique, tyamy no es suficiente ... por tonterías.

      Cita: cedro
      ... que (naglosaksam si) de hecho pertenece a todo "nuestro" sistema bancario, junto con el Banco Central ...

      - ¿Por qué Anunahs no pertenece al Banco Central?
      - memorizó dos frases y las pinchó en todas partes. ¿Todavía no estás cansado? guiño

      Cita: cedro
      Visible a la raíz

      - sí, incluso pasar por alto
      - palo de rosa, maldita sea.
  15. Eustace
    Eustace Abril 17 2017 16: 40
    +1
    TAPO ellos. V.P. ¡Chkalova produce 6-8 aviones Il-76 al mes! En serie !!! 55 personas trabajaron. Aviastar no puede construir 000 aviones Il-2MD-4A en 76 años. El siguiente Director General fue reemplazado. La industria se está desmoronando. La Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia vuela en aviones hace 90 años. Si Aviastar continúa operando a ese ritmo, la aviación de transporte militar se quedará sin aviones. Estoy en el tema, sé lo que estoy escribiendo.