Tres entrenadores de combate más, Yak-130, se dirigieron a Armavir desde Irkutsk

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Irkutsk aviación La planta transfirió el siguiente lote de 3 aviones Yak-130 a las fuerzas aeroespaciales rusas, informa BmpD.

Tres aviones de entrenamiento y entrenamiento Yak-130 transferidos por la planta de aviación Irkutsk de PJSC "Irkut Corporation"



El sábado, los vehículos de entrenamiento de combate con números 44-46 a bordo se dirigieron a Armavir. Aterrizaje intermedio proporcionado en Novosibirsk (Tolmachevo) y Chelyabinsk (Shagol).



El nuevo Yak-130 ingresará a la base de entrenamiento de aviación de 200, ubicada en el Territorio de Krasnodar, y brindará el proceso de capacitación de la Escuela de Pilotos de Krasnodar. Serov.



Los aviones se construyen de acuerdo con el contrato de abril para el suministro de los sistemas de rayos X 30-ti Yak-130 de la Federación Rusa.



Se observa que con la transferencia del nuevo Yak-130, su número en la base 200-th alcanzó las unidades 86.
  • Ivan Yermolin / ivan-stalich.livejournal.com
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37 comentarios
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  1. +8
    27 noviembre 2016 11: 34
    ¡Un avión de entrenamiento muy hermoso y lo más importante, multifuncional ...!
    1. +15
      27 noviembre 2016 11: 50
      Eso es seguro, como los hot cakes, el Yak-130 rebota en Irkutsk, una muy buena señal de que la planta de Irkutsk ha ganado un excelente ritmo de producción.
      1. +11
        27 noviembre 2016 12: 48
        Cita: Gigante del pensamiento
        Una muy buena señal de que la planta de Irkutsk ha ganado un excelente ritmo de producción.

        ¡La mejor planta en Rusia para la producción de aviones militares! El avión de más alta calidad lo hace. Está bien qué le dieron exactamente el MS-21 para hacer. Y el Yak-130 tiene un gran futuro por delante. Hermoso, plano equilibrado, uno de los mejores. En su base habrá un avión de ataque ligero (muy probablemente para países pobres) y un avión no tripulado de ataque. Todo es serio
        ¡Los judíos y eso no pudieron resistirse compraron 30 piezas de Yak-130, producción italiana! ¡A un precio hasta 5 veces más caro! El nuestro vale 7 millones y el italiano 35 millones.
        1. +5
          27 noviembre 2016 16: 21
          ¿Qué harían los judíos y así traspasados? Algo en el bosque murió .. ¿Y qué me dices de este "profesor"? hi
          1. +5
            27 noviembre 2016 18: 17
            No sé qué dirá el profesor, pero lo diré. No pagan, pero el Pentágono, aunque la pérdida en la cara, el avión de entrenamiento de combate Yak-130. puede usar diferentes clases de misiles y bombas, y la máquina italiana nunca es una máquina de batalla ... ni siquiera la mitad del tiempo. Yak puede iluminar el objetivo desde el suelo y lanzará misiles en silencio y se irá, y este es su punto culminante. + la posibilidad de usar armas aéreas no controladas. FAB, NAR, contenedores de armas de cañón. tiene una funcionalidad mucho más amplia y, por lo tanto, los pilotos (o navegadores) no necesitan transferirse a otra máquina para recibir capacitación adicional sobre el uso de armas. en general, el precio de esta pérdida es el orgullo de la coalición occidental, y los pilotos israelíes pagarán, pero esto ya no les interesa.
        2. +9
          27 noviembre 2016 18: 08
          Lo siento, por supuesto, pero un judío compró un hermano de Yak - MV346. Lohan, renuncio al sistema de entrenamiento más avanzado de Yak
        3. +1
          27 noviembre 2016 23: 07
          Los pilotos israelíes pagarán
          probablemente no les importe, hoy compró el avión sigiloso 17 F35 para la Fuerza Aérea, no tendrían que comprar el Yak-130.
          1. +1
            28 noviembre 2016 02: 32
            tilix, ¿qué tiene que ver el F-35 con él? Aviones de combate F-35. y el entrenamiento de combate Yak-130. pero si es necesario, también puede realizar las funciones de un avión de ataque. es decir, el piloto tiene la oportunidad de practicar el lanzamiento de misiles militares de las clases BB y VP. ¿Hay alguna diferencia entre simplemente aprender a despegar y seguir rumbo y aterrizar, y dónde más en la misma máquina para resolver lanzamientos de misiles y lanzar fabs? si no ... entonces tampoco hay preguntas hi .
    2. +5
      27 noviembre 2016 12: 41
      No. Claramente están bien hechos! Tan rápidamente estampado. No estoy familiarizado con Rusia. Deben recibir tareas más serias.
      1. +6
        27 noviembre 2016 13: 34
        todavía hay plantas para pájaros grandes - Kazan Ulyanovsk Samara
        1. +4
          27 noviembre 2016 16: 23
          Olvidado Nizhny, Komsomolsk, Smolensk ... Es una pena que la fábrica de Saratov haya sido enterrada ... bastardos ...
    3. 0
      27 noviembre 2016 20: 20
      Yak-130, similar a la hinchada de cuerpo plano F / A-18-II)))
  2. +8
    27 noviembre 2016 11: 34
    De todos modos, estamos manteniendo un buen ritmo para la transferencia de nuevos equipos de mo. Esto me hace feliz.
    1. +8
      27 noviembre 2016 12: 00
      A diciembre de 2012, la Fuerza Aérea Rusa incluía 26 aviones de este tipo, 60 aviones durante cuatro años de dos plantas, es decir. 7-8 autos al año ... Un ritmo muy decente. Y el auto está bien.
      Solo requieren alrededor de 250 piezas para reemplazar el obsoleto L-39.
      1. +6
        27 noviembre 2016 12: 11
        bueno, sí. ¿Entonces lo que hay que hacer? Moscú tampoco fue construida de inmediato. Dada la situación geoeconómica actual en la Federación de Rusia, vamos muy bien. poco a poco reemplazaremos a elka. y gracias a Dios que hay algo que cambiar, es decir Elki todavía sirve un par de años. Sinceramente, tampoco es malo.
        1. 0
          27 noviembre 2016 13: 07
          novato ... Moscú, también, no fue construida de inmediato.

          ¡Moscú es la capital de Rusia! ¡Incluso un "novato" no es perdonable! ¿O es que el examen tiene la culpa? negativas
          1. +4
            27 noviembre 2016 13: 31
            ¿de qué estás hablando? en mi tiempo no había gloria para Dios. si quiere decir: estoy escribiendo con una letra minúscula, porque actualmente estoy escribiendo desde un teléfono inteligente. Un poco complicado.
      2. +1
        27 noviembre 2016 16: 26
        ¿Dime qué segunda planta sigue haciendo el Yak-130?
        1. +4
          27 noviembre 2016 18: 57
          Puedo estar equivocado, pero como yak130 en este momento solo lo hago en iaz.
      3. +1
        28 noviembre 2016 00: 54
        Información sobre el pedido y la producción del Yak-130.

        Según mis cálculos personales ...

        Ordenado:

        Contrato 2005 para 12 piezas. (completado en 2011)

        Contrato 2011 para 55 piezas. (completado en 2014)

        Contrato 2013 para 10 piezas. (para MA de la Armada rusa)

        Contrato 2014 para 12 piezas.

        Contrato 2016 para 30 piezas.

        Producido por:

        2010 - 4 piezas

        2011 - 8 piezas

        2012 - 15 piezas

        2013 - 18 piezas

        2014 - 20 piezas

        2015 - 14 piezas

        2016 - 7 piezas

        Se fabricaron un total de 86 aviones de los 119 pedidos.
  3. +4
    27 noviembre 2016 11: 50
    ¡Bien hecho, residentes de Irkutsk! ¡Cómo se estampan las salchichas !!!!!!!!
    1. +1
      27 noviembre 2016 12: 08
      Todavía se producen en Nizhny Novgorod.
      1. +2
        27 noviembre 2016 12: 20
        Cita: Joker787
        Todavía se producen en Nizhny Novgorod.

        el halcón está involucrado en el mod mig-31 ... ¿dónde lo hacen los yaks?
        1. +1
          27 noviembre 2016 12: 30
          https://topwar.ru/22590-yak-130-i-ego-blizhayshie
          -rodstvenniki.html
          información de aquí
          1. +2
            27 noviembre 2016 13: 23
            Cita: Joker787
            información de aquí

            seguí el enlace y encontré solo esto: producción en serie del Yak-130 planeado despliegue en 2 fábricas de aviones: en Irkutsk y en Nizhny Novgorod. Comenzaron en el inferior y luego terminaron allí ... A veces estoy en el Halcón, así que hay silencio sobre los yaks.
            1. 0
              27 noviembre 2016 13: 38
              Tu verdad no se lee con cuidado.
      2. +1
        27 noviembre 2016 16: 26
        Lower no ha estado construyendo este auto por mucho tiempo.
  4. 0
    27 noviembre 2016 11: 58
    Mal, sí eliminar! ¡Vuela, no te caigas!
  5. +1
    27 noviembre 2016 12: 10
    Finalmente, ha aparecido un nuevo "escritorio volador" para reemplazar a la anciana L39.
    Me gustaría escuchar la opinión de especialistas especialistas, de lo contrario, los medios de comunicación muestran periódicamente mensajes de que el automóvil está húmedo y la Fuerza Aérea, debido a la desesperanza (es necesario reemplazar L39), eligió este automóvil, pero ... No encontré calificaciones en Wik
    1. +1
      27 noviembre 2016 12: 18
      Cita: monárquica
      Me gustaría escuchar la opinión de especialistas especialistas, de lo contrario, los medios periódicamente parpadean que el automóvil está húmedo y la Fuerza Aérea de la desesperanza

      Ahora el profesor se despertará y explicará todo ...))) wassat
      1. +5
        27 noviembre 2016 12: 34
        Encontré lo siguiente en nuestro portal en un artículo de 2012: "El Yak-130 se convirtió en el primer avión que fue un desarrollo completamente nuevo (y no una actualización de las máquinas existentes) creado en Rusia después del colapso de la URSS. En la licitación para el suministro de un nuevo avión de entrenamiento de combate a la Fuerza Aérea, él pasó por alto el MiG-AT ".
        Aparentemente no por la desesperanza.
  6. +3
    27 noviembre 2016 13: 06
    Teniendo en cuenta que los aviones recientemente se utilizan solo como plataformas para el lanzamiento de misiles, deben continuar remachados tanto como sea posible.
    1. +2
      27 noviembre 2016 14: 13
      No olvidemos que el Yak-130 puede usarse como un avión de ataque ligero, si es necesario, y es bueno que su número esté creciendo a un ritmo tan inspirador.
      1. +2
        27 noviembre 2016 15: 04
        Es posible, pero difícil. El Yak-130 no tiene absolutamente ninguna armadura, por lo que puede ser derribado incluso con armas pequeñas y ligeras. Para los ataques a objetivos terrestres desde altitudes bajas, tenemos el Su-25, y desde los grandes: el Su-24 y Su-34. Solo los países de África y el sudeste asiático pueden estar interesados ​​en el Yak-130 como avión de ataque.
        1. +2
          27 noviembre 2016 18: 24
          Está en UB sin armadura. si quitas el copiloto y, en su lugar, instalas baldosas de cerámica, te tirarás como un avión de ataque. Quiero decir, como un avión de ataque ligero. y si haces un avión de ataque completo, te costará demasiado. esta vez necesitas motores reforzados con más empuje, en segundo lugar debes blindar mucho con titanio, y esto aumentará enormemente su peso, pero si lo deseas (si esto les parece a los clientes) es muy posible hacer una unidad de combate completa.
  7. +2
    27 noviembre 2016 15: 10
    Se observa que con la transferencia del nuevo Yak-130, su número en la base 200-th alcanzó las unidades 86.
    Error. ¡86 unidades no están en la base 200, pero en total se producen en este momento! soldado
  8. 0
    28 noviembre 2016 13: 09
    aqui tienes los pajaritos

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