Historia viva de la flota, la legendaria "Comuna".
Los científicos militares soviéticos dieron gran importancia a los temas de trabajo de emergencia y rescate en los buques de guerra de buques de guerra y submarinos. A mediados de la 30-s del siglo XX, se desarrolló una teoría y, a finales de la década, se inventaron dispositivos para rescatar a las tripulaciones de barcos de superficie hundida y submarinos.
Pero pocas personas saben que los marineros de la Rusia, entonces todavía real flota.
Después del fracaso de la compañía militar ruso-japonesa 1905, la Rusia humillada trató de crear una base para un futuro ataque de represalia contra las fuerzas navales de Mikado. Los preparativos fueron en todas direcciones, las heridas aún sangrantes de las pérdidas sufridas por la flota rusa debido a los ataques de los buques de guerra japoneses eran demasiado recientes. Luego, en las profundidades del departamento naval zarista, nació este proyecto, la creación de un barco salvavidas.
La sede general naval aprovechó esta idea, que encontró su realización en el proyecto de los ingenieros de la fábrica de Putilov (año 1911), aunque todavía había algunas buenas obras presentadas a la competencia organizada por los navegantes navales. El barco de rescate "Volkhov" se colocó en noviembre 1912 en San Petersburgo en la planta de Putilov, se lanzó en noviembre 1913, y en junio 1915 entró en el estado de la Flota Báltica, estando en la clase de transportes. Cabe destacar el hecho de que durante el lanzamiento de este barco catamarán, la princesa Romanova en 1915 rompió el champán en el casco de este barco.
También se debe tener en cuenta que en la fabricación de partes de la carrocería, se utilizó acero, cuya ductilidad y tenacidad única, cuya fórmula de trabajo para la producción se ha hundido en el olvido. Las condiciones actuales del casco de esta nave, ensamblada en astilleros de acero Putilov, comenzaron mucho antes de la Revolución de febrero, y ahora siguen listas para el combate: las estructuras de hierro de fabricación mucho más tarde, que se instalan en el rescatador, se están deteriorando. Después de pasar la prueba de mar 1914 en julio, se levantó la bandera de San Andrés en el barco, lo que significaba que el barco estaba en la formación de batalla de la división submarina de la Flota Báltica, donde se usaba como base de natación. Fue nombrado Volkhov. De acuerdo con sus características, el barco con un desplazamiento de 3100 toneladas tenía 96 metros de largo, 18,57 metros de ancho, con una tabla de 8,40 de metros, el calado era de hasta 3,65 metros. El casco es del tipo "catamarán", 4 de la guinea principal tenía el poder de levantar hasta 1000 toneladas.
La primera vez que el barco de rescate estuvo involucrado en las tripulaciones de combate en el verano de 1917, cuando se criaron en los Åland skerries, se levantó el submarino AG-15, que se hundió en ejercicios de entrenamiento con una escotilla abierta. El primer levantamiento de combate del barco hundido "Unicorn" se llevó a cabo en 24 de septiembre 1917, el barco de rescate desde la profundidad del medidor 13,5.
"Volkhov" participó en la revolución y la guerra civil, dicen que la cubierta de esta nave de guerra fue lavada con la sangre de los oficiales navales reales que fueron ejecutados a bordo de este catamarán. En su trabajo de combate diario, la nave continuó sirviendo a las naves del RKKF, solo se le dio el nombre a otra, correspondiente a la "Comuna". Ya con el nombre actualizado, el rescatista participó en la extinción del fuego en el submarino Snake, organizó la elevación de la nave Kobchik y el barco 4 Krasnoarmeets, que se hundió en condiciones climáticas difíciles.
Desde el otoño de 1924, después de que la tripulación en el barco de rescate se incrementó a 110, y antes del inicio de la compañía finlandesa, el barco se involucró en trabajo de combate diario, asistiendo a buques de superficie y submarinos que tuvieron accidentes y desastres. Los resultados de su vida laboral militar incluyen el ascenso del submarino británico L-55. El submarino se elevó desde una profundidad de más de 60 metros de forma escalonada. En el futuro, hubo operaciones de rescate de emergencia, tales como la elevación de un bote marino hundido y un remolcador CP-7, que probaron nuevos submarinos y realizaron trabajos de reparación en los barcos de la Flota Báltica. Más cerca del comienzo de la guerra finlandesa, los Kommuna se levantaron del fondo de los submarinos hundidos Bolshevik, M-90, un bote de torpedos de lanzamiento y un caza que había caído al agua.
Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Kommuna se mudaron a Kronstadt y, desde marzo de 1942, los buzos de 32 del barco de rescate han estado sirviendo Life Road en Ladoga, levantando cargamentos hundidos, automóviles y equipo militar. En total, durante los años de guerra, un salvavidas levantó más de 100 objetos hundidos de la Marina y 300 objetos de la economía nacional. Todos los miembros de la tripulación del buque - trabajador fueron galardonados con varios premios del gobierno, todos recibieron la medalla "Para la Defensa de Leningrado".
Después del final de las hostilidades, el barco se dedicó a trabajos de reparación y restauración, solo en 1954, un veterano de la Armada pudo embarcarse en un "kapitalku", durante el cual se suministraron las unidades de diesel holandesas en lugar de las antiguas alemanas, que trabajaron honestamente.
El año 1967 estuvo marcado por el traslado del barco de rescate a la Flota del Mar Negro, donde el rescatista consiguió su camino, redondeando toda Europa.
En la planta marina de Sebastopol, el barco fue reequipado en un barco de transporte para estudiar las profundidades del océano, mientras que al mismo tiempo se le asignaron las funciones de un barco de rescate de emergencia para levantar submarinos y en 1973, se completó la conversión.
El Kommuna podría haber estado equipado con ISA (pequeños vehículos de rescate) que trabajaban a profundidades desde los medidores 500, con la posibilidad de rescatar a las tripulaciones de 16 a 20.
El socorrista estaba equipado con un equipo de mayor calidad, que incluía dos aparatos de búsqueda de alta mar del tipo Search-2 que operan a profundidades de más de 2 kilómetros. En 1979, el rescatador fue puesto para la próxima reparación en Sevmorzavod, y en 1984, la Comuna fue removida de la Marina de la URSS como un buque de guerra para su posterior transferencia a la Academia de Ciencias de la URSS. Pero los científicos se negaron a llevar la nave al equilibrio, y se dejó vivir su edad en la composición de la Armada de la URSS.
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