Soporte de tanque ligero francés FCM 36
El escolta de tanque ligero FCM 36 es un tanque de infantería de tanque francés 1930, ligero. Nombre francés completo del vehículo: Char léger d'accompagnement FCM 36. En muchos sentidos, el tanque progresivo del período anterior a la guerra no se hizo masivo. En Francia, 1938 se recolectó en años 1939-100. tanques FCM 36. Durante la Segunda Guerra Mundial, estos vehículos de combate se usaron de forma muy limitada, y después de la rendición de Francia, fueron capturados en su mayoría por los alemanes, que luego usaron su chasis para la producción de cañones antitanque autopropulsados - 7,5 cm RAC 40 (Sf), (Marder Yo)
El tanque francés FCM 36 se diferenció favorablemente de sus contemporáneos por la disposición inclinada de las placas de blindaje, se ubicaron en ángulos de inclinación racionales. En este caso, el casco del tanque se soldó y el grosor de la reserva frontal se llevó a 40 mm. Además, la instalación de un motor diésel, que permitió aumentar significativamente el rango de crucero del tanque, fue casi indudablemente comparada con los otros tanques de esos años (225 km), con las ventajas indudables del vehículo de combate.
Al mismo tiempo, la infantería FCM 36 tenía inconvenientes evidentes, que incluían una baja velocidad de movimiento, hasta 24 km / h (en la carretera). Pero la mayoría de las preguntas fueron causadas por su armamento: el cañón SA37 de 18-mm de barril corto resultó ser completamente inefectivo en la lucha contra tanques enemigos, como se manifestó en las batallas de la Segunda Guerra Mundial. Contra los tanques alemanes con una armadura de más de 20 mm, esta arma resultó ser completamente inútil. Al mismo tiempo, la baja velocidad máxima ya no correspondía a las realidades de una guerra de maniobra moderna. Incluso los propios franceses en largas marchas debido a la baja velocidad lanzaron estos tanques no por su propia cuenta, sino por carretera, el FCM 36 se transportó en remolques pesados especiales.
historia crear FCM 36
Por extraño que parezca, otra compañía, Hotchkiss, debe su nacimiento a uno de los tanques franceses más interesantes del período de entreguerras. Fue ella quien, en 1933, propuso desarrollar un tanque de escoltas de infantería mejor blindado y más barato. En respuesta a esta propuesta, se elaboró una tarea competitiva, que se envió de inmediato a varios equipos de diseño franceses. La competencia más intensa fue entre los tanques Hotchkiss H-35 y Renault R-35, que fueron vistos como verdaderos candidatos para la producción en masa. Pero otro jugador, menos peligroso, intervino en la carrera para crear un nuevo tanque ligero.
Este jugador era la compañía FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) del sur de Francia, de Toulon, que tenía una larga tradición de desarrollar vehículos de combate blindados. Desde 1921, el famoso tanque pesado 2С fue producido aquí, ensamblado en un pequeño lote - en total de unidades 10. Más tarde, el equipo de la planta, dirigido por el ingeniero Budro, se dedicó a crear una transmisión para el nuevo tipo de tanque pesado francés Char B. En 1934, la compañía recibió una oferta para participar en un negocio más prometedor. Se trataba de desarrollar un nuevo tanque ligero, destinado a acompañar a la infantería en combate.
La tarea técnica para la creación de un nuevo tanque fue emitida por el ejército francés. Boudreau en un tiempo bastante corto logró preparar un borrador preliminar del nuevo tanque de infantería. Ya en marzo, 1934, un modelo de madera de un futuro vehículo de combate de tamaño natural, fue presentado a representantes de la comisión del ejército. Al tanque realmente le gustó la infantería, que en primer lugar quería obtener un vehículo bien protegido. El desarrollo de FCM solo tenía una ventaja significativa: según el proyecto, las placas de blindaje debían estar conectadas entre sí en ángulos de inclinación elevados, lo que aumentaba la cantidad de armadura reducida y aumentaba su resistencia a los proyectiles.
Pasó poco más de un año, y el primer prototipo del tanque ligero, denominado FCM 36, fue presentado a la comisión militar francesa en Vincennes. El diseño del tanque de Toulon fue más complicado que el del R-35 y el H-35. Según la asignación técnica, el grosor de la armadura frontal y lateral del tanque era 30 mm, que debía proporcionar una protección confiable contra el fuego de ametralladoras de gran calibre, así como armas de calibre pequeño - 20-25 mm, mientras que 37-mm alemán "batidor" tipo PaK 35 / 36 en combate a corta distancia podría golpear el tanque en el costado, si se ubicara en un ángulo recto. En este sentido, Boudreau decidió usar la disposición inclinada de las placas de blindaje, para que el proyectil que destella la armadura resulte lo más largo posible. Esto condujo a la complejidad del diseño del vehículo de combate, que, a su vez, afectó negativamente el proceso de fabricación y el costo del FCM 36. Sin embargo, el tanque desarrollado por la compañía Toulon, en general, no podía llamarse simple.
El trazado del tanque FCM 36.
El diseño del tanque de infantería FCM 36 fue "clásico". Delante del caso estaba el lugar del conductor, detrás de él estaba el comandante del vehículo de combate, que al mismo tiempo servía como el tirador y el cargador. A su disposición había un viejo cañón SA37 de 18 mm de cañón corto y una ametralladora 7,5 mm emparejada con él. El fusil semiautomático Puteaux SA 18 se creó durante la Primera Guerra Mundial. La pistola tenía una longitud total de calibre 21 - 777 mm. Esta pistola se instaló en uno de los mejores tanques de la Primera Guerra Mundial, Renault FT-17, pero para la segunda mitad de las 1930-s, la pistola estaba claramente desactualizada. El tanque de armamento FCM 36 estaba ubicado en una sola torre, que tenía la forma de una pirámide truncada, tenía dispositivos de visualización 4. La máscara general para pistolas y ametralladoras permite dirigir armas en un plano vertical que va desde -17 a + 20 grados.
Una novedad del tanque fue el uso del motor diesel Berliet 4 de cilindro fabricado por Berliet, inicialmente fue una unidad de potencia HP 91. Aunque su potencia era más débil que la del motor del tanque H-35, el FCM 36 superó significativamente a otros vehículos de combate en este indicador como reserva de energía: la reserva 217 de un tanque de combustible de litro era suficiente para los kilómetros 225 cuando se conduce en la carretera. Además, el combustible diesel más barato tenía un menor riesgo de incendio, lo que también era muy importante.
El tren de rodaje del tanque Toulon no fue particularmente simple. Aplicado a cada lado, consistía en rodillos de oruga 9, de los cuales 8 se combinaron en carros 4, así como rodillos de soporte 4, ruedas de tracción trasera y de guía delantera. Los rodillos del tanque, así como los elementos externos de la transmisión, estaban casi completamente cerrados por un baluarte de una forma diferente. Los baluartes tenían recortes 5 diseñados para eliminar la suciedad de las pistas superiores de las pistas. El prototipo del tanque también tenía "alas" delanteras de una configuración específica. El diseño de las pistas se tomó parcialmente del pesado tanque francés B1. No fue la mejor elección de los diseñadores, pero lo descubrirán más adelante.
Las pruebas del tanque ligero FCM 36, que tuvo lugar en 1935, trajeron más decepciones que optimismo. La masa total del nuevo vehículo de combate excedió el 10 168 kg permitido, y en términos de movilidad y velocidad máxima, el tanque perdió significativamente a su principal competidor, el Renault R-35. 9 Junio 1935, el prototipo fue devuelto al fabricante, donde los desarrolladores facilitaron el diseño del casco, y también alteraron la transmisión, la torre y las pistas seguidas. Para facilitar el acceso al compartimiento del motor, su techo podría cerrarse fácilmente, panel removible. Se realizaron dos ciclos de prueba repetidos en septiembre 10 - octubre 23, y también en diciembre 19 1935 del año - mayo 14 del año 1936. El ejército francés no estaba encantado con el nuevo tanque, pero accedió a ponerlo en servicio, con una condición: el grosor máximo de la armadura se llevaría a 40 mm. Dado que no quedaba tiempo para una revisión de este tipo, en lugar de diseñar un nuevo casco, los diseñadores decidieron simplemente agregar una lámina de acero con armadura 10 mm sobre el casco existente. De esta forma, se demostró el prototipo 9 June 1936, el comité de selección, que lo declaró el mejor de los tanques de infantería presentados, pero aún prefería el tanque R-35.
Como resultado, el ejército francés realizó un pedido de tanques 100 (a un precio de 450 mil francos por unidad), otorgándoles la designación oficial Char leger Modele 1936 FCM. Tal vez el número de tanques en serie ordenados podría resultar grande, pero el precio del tanque y su sobrepeso, junto con las características de baja velocidad, tuvieron una gran influencia en el destino de este vehículo de combate inicialmente prometedor.
Los tanques de producción FCM 36 eran algo diferentes de los prototipos que se probaron. En primer lugar, la compañía de Toulon reemplazó la torre. A diferencia del prototipo, adquirió una superestructura característica, que fue diseñada para observar el campo de batalla (algo así como la torreta de un comandante), lo que hizo que los perfiles de este vehículo de combate fueran aún más futuristas. La sección de proa del casco del tanque también se cambió completamente, volviéndose más "roto" en lugar de plano, como lo fue, por ejemplo, en el famoso T-34. Se intentó mejorar la baja dinámica del vehículo de combate instalando un motor más potente de la misma compañía Berliet, que incrementó su potencia a 105 hp. Sin embargo, al final, la densidad de potencia de la máquina en serie aún ascendía a solo 7,6 hp / t, lo que estaba lejos de ser un indicador sobresaliente. Logró sufrir los cambios y el chasis del tanque. En primer lugar, se cambiaron las pistas, y el agarre a la superficie de apoyo se mejoró significativamente. Además, las "alas" delanteras fueron desmanteladas, lo que defendió débilmente el chasis e impidió el movimiento seguro en la nieve y el barro.
La producción de un nuevo tanque ligero tuvo lugar muy lentamente. El primer lote de estos tanques, el ejército francés recibió solo el 2 de mayo del 1938 del año. Un vehículo de combate 100 con suministro completo finalizó el 13 de marzo del año 1939. Los vehículos de combate recibieron números de registro que comienzan con 30001 a través de 30100. Como resultado, el tanque de constructores de Toulon resultó ser no solo el más pesado de los "compañeros de clase", sino también el más caro. Cada FCM 36 le costó a la tesorería francesa 450 mil francos, mientras que Hotchkiss H 35 le costó solo 200 mil francos. A modo de comparación: por el mismo dinero fue posible comprar un Tanque de Infantería Británica Mk.III, dos Tanques de Infantería Mk.I o casi dos Pz.Kpfw.III alemanes, con los que el FCM 36 simplemente no podía luchar en igualdad de condiciones. Tal era el precio pagado por los franceses por elementos bastante progresivos de la estructura.
Las batallas de la Segunda Guerra Mundial mostraron que el FCM 36 podía luchar con éxito con los tanques ligeros enemigos y los transportes blindados de personal, pero ya Pz.Kpfw.III, que tuvo que enfrentar, resultó ser demasiado difícil para él. Por supuesto, FCM 36 no fue peor que el mismo Renault R 35, pero tampoco fue mejor. La efectividad del uso de combate de estos tanques correspondió a la tarea técnica emitida. Creados para apoyar a la infantería, se vieron obligados a participar en batallas con tanques enemigos más avanzados. Como resultado, solo la decisión de los petroleros franceses no fue suficiente: al final de los combates, todo el ejército francés tenía solo los 10 operativos del 36, tanques ligeros.
Especificaciones de rendimiento FCM 36:
Dimensiones generales: longitud - 4,46 m, anchura - 2,14 m, altura - 2,20 m.
Peso de combate - 12 350 kg.
Reservas - 40 mm (máximo).
Armamento: pistola SA-37 18-mm y ametralladora 7,5-mm.
Municiones - proyectil 102 y cartuchos 3000.
La planta de energía es un motor diesel Berliet-Ricardo de 4 con una potencia de 105 HP.
Densidad de potencia - 7,6 hp / t.
Velocidad máxima - 24 km / h (en la carretera).
Reserva de marcha - 225 km.
Suministro de combustible - 217 l.
Crew - persona 2.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm_36.htm
http://warspot.ru/5421-progressivnyy-neudachnik
http://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/chars?task=view&id=801
Materiales de código abierto
El tanque francés FCM 36 se diferenció favorablemente de sus contemporáneos por la disposición inclinada de las placas de blindaje, se ubicaron en ángulos de inclinación racionales. En este caso, el casco del tanque se soldó y el grosor de la reserva frontal se llevó a 40 mm. Además, la instalación de un motor diésel, que permitió aumentar significativamente el rango de crucero del tanque, fue casi indudablemente comparada con los otros tanques de esos años (225 km), con las ventajas indudables del vehículo de combate.
Al mismo tiempo, la infantería FCM 36 tenía inconvenientes evidentes, que incluían una baja velocidad de movimiento, hasta 24 km / h (en la carretera). Pero la mayoría de las preguntas fueron causadas por su armamento: el cañón SA37 de 18-mm de barril corto resultó ser completamente inefectivo en la lucha contra tanques enemigos, como se manifestó en las batallas de la Segunda Guerra Mundial. Contra los tanques alemanes con una armadura de más de 20 mm, esta arma resultó ser completamente inútil. Al mismo tiempo, la baja velocidad máxima ya no correspondía a las realidades de una guerra de maniobra moderna. Incluso los propios franceses en largas marchas debido a la baja velocidad lanzaron estos tanques no por su propia cuenta, sino por carretera, el FCM 36 se transportó en remolques pesados especiales.
historia crear FCM 36
Por extraño que parezca, otra compañía, Hotchkiss, debe su nacimiento a uno de los tanques franceses más interesantes del período de entreguerras. Fue ella quien, en 1933, propuso desarrollar un tanque de escoltas de infantería mejor blindado y más barato. En respuesta a esta propuesta, se elaboró una tarea competitiva, que se envió de inmediato a varios equipos de diseño franceses. La competencia más intensa fue entre los tanques Hotchkiss H-35 y Renault R-35, que fueron vistos como verdaderos candidatos para la producción en masa. Pero otro jugador, menos peligroso, intervino en la carrera para crear un nuevo tanque ligero.
Este jugador era la compañía FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) del sur de Francia, de Toulon, que tenía una larga tradición de desarrollar vehículos de combate blindados. Desde 1921, el famoso tanque pesado 2С fue producido aquí, ensamblado en un pequeño lote - en total de unidades 10. Más tarde, el equipo de la planta, dirigido por el ingeniero Budro, se dedicó a crear una transmisión para el nuevo tipo de tanque pesado francés Char B. En 1934, la compañía recibió una oferta para participar en un negocio más prometedor. Se trataba de desarrollar un nuevo tanque ligero, destinado a acompañar a la infantería en combate.
La tarea técnica para la creación de un nuevo tanque fue emitida por el ejército francés. Boudreau en un tiempo bastante corto logró preparar un borrador preliminar del nuevo tanque de infantería. Ya en marzo, 1934, un modelo de madera de un futuro vehículo de combate de tamaño natural, fue presentado a representantes de la comisión del ejército. Al tanque realmente le gustó la infantería, que en primer lugar quería obtener un vehículo bien protegido. El desarrollo de FCM solo tenía una ventaja significativa: según el proyecto, las placas de blindaje debían estar conectadas entre sí en ángulos de inclinación elevados, lo que aumentaba la cantidad de armadura reducida y aumentaba su resistencia a los proyectiles.
Pasó poco más de un año, y el primer prototipo del tanque ligero, denominado FCM 36, fue presentado a la comisión militar francesa en Vincennes. El diseño del tanque de Toulon fue más complicado que el del R-35 y el H-35. Según la asignación técnica, el grosor de la armadura frontal y lateral del tanque era 30 mm, que debía proporcionar una protección confiable contra el fuego de ametralladoras de gran calibre, así como armas de calibre pequeño - 20-25 mm, mientras que 37-mm alemán "batidor" tipo PaK 35 / 36 en combate a corta distancia podría golpear el tanque en el costado, si se ubicara en un ángulo recto. En este sentido, Boudreau decidió usar la disposición inclinada de las placas de blindaje, para que el proyectil que destella la armadura resulte lo más largo posible. Esto condujo a la complejidad del diseño del vehículo de combate, que, a su vez, afectó negativamente el proceso de fabricación y el costo del FCM 36. Sin embargo, el tanque desarrollado por la compañía Toulon, en general, no podía llamarse simple.
El trazado del tanque FCM 36.
El diseño del tanque de infantería FCM 36 fue "clásico". Delante del caso estaba el lugar del conductor, detrás de él estaba el comandante del vehículo de combate, que al mismo tiempo servía como el tirador y el cargador. A su disposición había un viejo cañón SA37 de 18 mm de cañón corto y una ametralladora 7,5 mm emparejada con él. El fusil semiautomático Puteaux SA 18 se creó durante la Primera Guerra Mundial. La pistola tenía una longitud total de calibre 21 - 777 mm. Esta pistola se instaló en uno de los mejores tanques de la Primera Guerra Mundial, Renault FT-17, pero para la segunda mitad de las 1930-s, la pistola estaba claramente desactualizada. El tanque de armamento FCM 36 estaba ubicado en una sola torre, que tenía la forma de una pirámide truncada, tenía dispositivos de visualización 4. La máscara general para pistolas y ametralladoras permite dirigir armas en un plano vertical que va desde -17 a + 20 grados.
Una novedad del tanque fue el uso del motor diesel Berliet 4 de cilindro fabricado por Berliet, inicialmente fue una unidad de potencia HP 91. Aunque su potencia era más débil que la del motor del tanque H-35, el FCM 36 superó significativamente a otros vehículos de combate en este indicador como reserva de energía: la reserva 217 de un tanque de combustible de litro era suficiente para los kilómetros 225 cuando se conduce en la carretera. Además, el combustible diesel más barato tenía un menor riesgo de incendio, lo que también era muy importante.
El tren de rodaje del tanque Toulon no fue particularmente simple. Aplicado a cada lado, consistía en rodillos de oruga 9, de los cuales 8 se combinaron en carros 4, así como rodillos de soporte 4, ruedas de tracción trasera y de guía delantera. Los rodillos del tanque, así como los elementos externos de la transmisión, estaban casi completamente cerrados por un baluarte de una forma diferente. Los baluartes tenían recortes 5 diseñados para eliminar la suciedad de las pistas superiores de las pistas. El prototipo del tanque también tenía "alas" delanteras de una configuración específica. El diseño de las pistas se tomó parcialmente del pesado tanque francés B1. No fue la mejor elección de los diseñadores, pero lo descubrirán más adelante.
Las pruebas del tanque ligero FCM 36, que tuvo lugar en 1935, trajeron más decepciones que optimismo. La masa total del nuevo vehículo de combate excedió el 10 168 kg permitido, y en términos de movilidad y velocidad máxima, el tanque perdió significativamente a su principal competidor, el Renault R-35. 9 Junio 1935, el prototipo fue devuelto al fabricante, donde los desarrolladores facilitaron el diseño del casco, y también alteraron la transmisión, la torre y las pistas seguidas. Para facilitar el acceso al compartimiento del motor, su techo podría cerrarse fácilmente, panel removible. Se realizaron dos ciclos de prueba repetidos en septiembre 10 - octubre 23, y también en diciembre 19 1935 del año - mayo 14 del año 1936. El ejército francés no estaba encantado con el nuevo tanque, pero accedió a ponerlo en servicio, con una condición: el grosor máximo de la armadura se llevaría a 40 mm. Dado que no quedaba tiempo para una revisión de este tipo, en lugar de diseñar un nuevo casco, los diseñadores decidieron simplemente agregar una lámina de acero con armadura 10 mm sobre el casco existente. De esta forma, se demostró el prototipo 9 June 1936, el comité de selección, que lo declaró el mejor de los tanques de infantería presentados, pero aún prefería el tanque R-35.
Como resultado, el ejército francés realizó un pedido de tanques 100 (a un precio de 450 mil francos por unidad), otorgándoles la designación oficial Char leger Modele 1936 FCM. Tal vez el número de tanques en serie ordenados podría resultar grande, pero el precio del tanque y su sobrepeso, junto con las características de baja velocidad, tuvieron una gran influencia en el destino de este vehículo de combate inicialmente prometedor.
Los tanques de producción FCM 36 eran algo diferentes de los prototipos que se probaron. En primer lugar, la compañía de Toulon reemplazó la torre. A diferencia del prototipo, adquirió una superestructura característica, que fue diseñada para observar el campo de batalla (algo así como la torreta de un comandante), lo que hizo que los perfiles de este vehículo de combate fueran aún más futuristas. La sección de proa del casco del tanque también se cambió completamente, volviéndose más "roto" en lugar de plano, como lo fue, por ejemplo, en el famoso T-34. Se intentó mejorar la baja dinámica del vehículo de combate instalando un motor más potente de la misma compañía Berliet, que incrementó su potencia a 105 hp. Sin embargo, al final, la densidad de potencia de la máquina en serie aún ascendía a solo 7,6 hp / t, lo que estaba lejos de ser un indicador sobresaliente. Logró sufrir los cambios y el chasis del tanque. En primer lugar, se cambiaron las pistas, y el agarre a la superficie de apoyo se mejoró significativamente. Además, las "alas" delanteras fueron desmanteladas, lo que defendió débilmente el chasis e impidió el movimiento seguro en la nieve y el barro.
La producción de un nuevo tanque ligero tuvo lugar muy lentamente. El primer lote de estos tanques, el ejército francés recibió solo el 2 de mayo del 1938 del año. Un vehículo de combate 100 con suministro completo finalizó el 13 de marzo del año 1939. Los vehículos de combate recibieron números de registro que comienzan con 30001 a través de 30100. Como resultado, el tanque de constructores de Toulon resultó ser no solo el más pesado de los "compañeros de clase", sino también el más caro. Cada FCM 36 le costó a la tesorería francesa 450 mil francos, mientras que Hotchkiss H 35 le costó solo 200 mil francos. A modo de comparación: por el mismo dinero fue posible comprar un Tanque de Infantería Británica Mk.III, dos Tanques de Infantería Mk.I o casi dos Pz.Kpfw.III alemanes, con los que el FCM 36 simplemente no podía luchar en igualdad de condiciones. Tal era el precio pagado por los franceses por elementos bastante progresivos de la estructura.
Las batallas de la Segunda Guerra Mundial mostraron que el FCM 36 podía luchar con éxito con los tanques ligeros enemigos y los transportes blindados de personal, pero ya Pz.Kpfw.III, que tuvo que enfrentar, resultó ser demasiado difícil para él. Por supuesto, FCM 36 no fue peor que el mismo Renault R 35, pero tampoco fue mejor. La efectividad del uso de combate de estos tanques correspondió a la tarea técnica emitida. Creados para apoyar a la infantería, se vieron obligados a participar en batallas con tanques enemigos más avanzados. Como resultado, solo la decisión de los petroleros franceses no fue suficiente: al final de los combates, todo el ejército francés tenía solo los 10 operativos del 36, tanques ligeros.
Especificaciones de rendimiento FCM 36:
Dimensiones generales: longitud - 4,46 m, anchura - 2,14 m, altura - 2,20 m.
Peso de combate - 12 350 kg.
Reservas - 40 mm (máximo).
Armamento: pistola SA-37 18-mm y ametralladora 7,5-mm.
Municiones - proyectil 102 y cartuchos 3000.
La planta de energía es un motor diesel Berliet-Ricardo de 4 con una potencia de 105 HP.
Densidad de potencia - 7,6 hp / t.
Velocidad máxima - 24 km / h (en la carretera).
Reserva de marcha - 225 km.
Suministro de combustible - 217 l.
Crew - persona 2.
Foto: www.chars-francais.net
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm_36.htm
http://warspot.ru/5421-progressivnyy-neudachnik
http://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/chars?task=view&id=801
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