En mayo, 2014, las sanciones antirrusas aún no habían sido completamente operativas debido a la anexión de Crimea, por lo tanto, la Armada rusa se estaba preparando activamente para aceptar en la fuerza portaaviones franceses tipo Mistral. Tripulaciones de dos barcos esperaban ser enviados a Francia. Para entregar a los marineros a 1 June, iban a bordo del barco de entrenamiento de la Flota Báltica "Smolny", pero estos planes debían ajustarse.
Smolny deja Saint-Nazaire
El Smolny acaba de regresar de un viaje al mar Mediterráneo, pero durante el amarre se apoyaba en el muelle. Al principio intentaron ocultar este incidente de todas las formas posibles. Cuando fue imposible ocultar el hecho de que el barco estaba estacionado en la planta de reparación de buques de Kronstadt, el servicio de prensa del Distrito Militar del Oeste anunció la versión sobre el mantenimiento planificado. "Esto se debe a la necesidad de realizar una inspección en el muelle del casco del barco después de una marcha de un mes y prepararse para el desempeño de las tareas de servicio de combate que se espera que se realicen este año. Todos los barcos de la Armada rusa después de regresar a su estación de origen permanente se someten a esas actividades de mantenimiento posteriores al rendimiento". Luego Fontanka en el departamento.
Sin embargo, las fotografías de Smolny aún se filtraban a la Red con daños notables en el casco en la zona de popa. La reparación demoró el envío de las tripulaciones "Mistral" durante aproximadamente un mes, y las declaraciones oficiales sobre las circunstancias del incidente con el barco de entrenamiento no siguieron.
Los periodistas de la TsVMP lograron descubrir a través de sus fuentes familiarizadas con la situación en la Flota Báltica que los seguidores siguieron: el comandante de Smolny fue destituido de su puesto y, en cambio, fue nombrado Capitán de Segundo Rango Yevgeny Tishkevich, que llevó el barco a la costa francesa.
Dos años más tarde, un "incidente de navegación" en el Báltico estaba esperando un nuevo submarino, Krasnodar. El cuarto "Varshavyanka", destinado a la Flota del Mar Negro, fue admitido en la Armada en noviembre 2015. En abril, 2016, el equipo completó el entrenamiento en los rangos de la Flota del Norte y tuvo que ir al lugar de servicio en Novorossiysk. Pero no tuvo tiempo: April 28 con la presentación de Interfax y el canal de televisión REN, la prensa recogió el "frito" noticias sobre la colisión en las aguas del Báltico "Krasnodar" y el submarino polaco "Auged". Al parecer, el golpe fue insignificante, y después de eso los submarinos se dispersaron a lo largo de sus bases. Los representantes oficiales de la Armada negaron categóricamente cualquier posibilidad de colisión de submarinos. Es cierto que más tarde admitieron que, sin embargo, se había producido un cierto "incidente de navegación", aunque la participación del submarino polaco nombrado en él provoca grandes dudas.
Proyecto submarino 636.3 "Krasnodar" en los "Astilleros del Almirantazgo"
Pero ya en mayo 4 en San Petersburgo, se vio a Krasnodar, que, acompañado de dos remolcadores, siguió a los Astilleros del Almirantazgo. La reparación del submarino duró más de dos meses; dejó la fábrica solo en julio en 9.
Y ahora, la colección de "accidentes de navegación" se agregó al caso de la nueva fragata "Almirante Essen", que dañó las hélices y el eje de la hélice cuando se hizo un barril. Se sugieren paralelos. Primero, la nave recibió daños cuando realizaba una operación bastante rutinaria. En segundo lugar, el comando de la flota nuevamente oculta diligentemente información sobre el incidente, e incluso con bastante éxito, parece que durante más de un mes los medios de comunicación no sabían nada de lo que había sucedido. Y en tercer lugar, el Ministerio de Defensa tenía planes muy específicos e importantes relacionados con Smolny y Krasnodar y el Almirante Essen, hasta que intervino el factor humano o el caso.
Cabe señalar que todos los incidentes ocurrieron, afortunadamente, en tiempos de paz. Pero surge una pregunta natural: ¿qué sucederá si de repente llega el momento no pacífico?
La información fragmentaria proveniente del departamento militar todavía permite concluir que los problemas de la Flota Báltica en el Ministerio de Defensa no pasan desapercibidos. El ministro de Defensa, Sergei Shoigu 29 noviembre, dijo que todas las violaciones identificadas en el verano de 2016 del año influyeron en la decisión de destituir al comandante Viktor Kravchuk, que corrigieron los marinos del Báltico.