Un artículo de Victor Medvedev, "El tiempo que no estaba", dedicado a las circunstancias de la rendición de Sebastopol en julio de 1942, se publicó en 41 "Independent Military Review" (de 28.10.16). Parece que el autor usó las fuentes publicadas en 1970, o, en el mejor de los casos, en 1985. Mientras tanto, durante el último cuarto de siglo, I.S. Manoshina y otros autores, y yo, un pecador, hemos publicado varios libros en los que se revelaron los verdaderos motivos de la rendición de Sebastopol. Bueno, Medvedev no discute con ellos, pero simplemente no se da cuenta.De hecho, la razón de la rendición de Sebastopol fue la estupidez y la falta de profesionalidad de nuestros más altos almirantes. Una acusación? Así que empieza a doblar los dedos.
FANTASMA Los tanques
En los primeros años 10, la causa de la rendición de Sebastopol fue considerada la superioridad múltiple del enemigo en aviones, tanques, artillería y mano de obra. Ay, eso también era una mentira. Así, por ejemplo, las hordas de tanques alemanes, que se adhieren a la península de Crimea, amontonados en una manada de máquinas 300 - 400, solo existían en las memorias de nuestros generales, el mismo Batov. De hecho, cuando el ejército 11 del Coronel General Manstein irrumpió en Crimea, no tenía un solo tanque y una (!) División 190 de unidades autopropulsadas: dieciocho máquinas StuG. Iii.
Bueno, las tropas soviéticas que defendieron Crimea tenían tanques anfibios 10 T-34 y 56 T-38.
A principios de junio, los defensores 1942 de Sebastopol colocaron los tanques 47 (T-34, BT-7, T-26, T-37, T-27) y 7. Bueno, los alemanes no tenían tanques 450, como nuestros historiadores todavía dicen, pero 17 de tanques franceses capturados B-2 y cuatro tanques capturados KV, así como dos divisiones (190 y 197) asaltan los cañones 7,5-cm.
Pero ¿qué pasa con la división alemana de tanques 22-I, como se indica en los informes de la Oficina de Información y en todas las memorias de nuestros líderes militares? Ninguno de sus tanques ha estado nunca cerca de Sebastopol. La división de tanques 22 llegó en abril a 1942 por ferrocarril en la península de Kerch. Y después de la derrota completa de las tropas soviéticas en Kerch de 21 a 24 en mayo, 1942 fue enviado al ejército de 17. La División 22 realizó operaciones militares en la región de Rostov-on-Don, y más tarde en el Cáucaso.
Hace unos años, un profesor de ciencias de la ciencia muy competente de la Academia Naval publicó un trabajo en el que vinculó la caída de Sebastopol con la falta de transporte suficiente para abastecer al Área de Defensa de Sebastopol (SOR) con municiones y alimentos, que se consumieron completamente al final de la defensa de Sebastopol. Revisé los números, en su mayoría son correctos, solo cientos de pequeñas embarcaciones que estaban completamente preparadas en los puertos del Cáucaso no fueron tomadas en cuenta. Pero, por desgracia, la tragedia de Sebastopol tuvo razones muy diferentes.
Para empezar, los comandantes militares soviéticos, comenzando en la década de 1920, se estaban preparando exclusivamente para una guerra defensiva con los británicos y en el Lejano Oriente con los japoneses. flotas. La lucha en los mares Negro y Báltico se llevaría a cabo de acuerdo con el mismo escenario: la Gran Flota está tratando de atacar la base naval soviética principal, es decir, Sebastopol o Kronstadt. Por lo tanto, nuestros marineros ponen por adelantado miles de minas de ancla frente a sus bases. El adversario, al encontrarse con ellos, se detiene y luego sufre un ataque soviético masivo. aviación, torpederos y submarinos. Bueno, en el último momento, nuestros grandes barcos de superficie abandonan la base principal de la flota y completan la ruta de la Gran Flota.
Como resultado, hubo más submarinos en la flota del Mar Negro en 22 en junio 1941, que en toda la kriegsmarine, y hubo el doble de torpedos. Hubo más combatientes navales que en la Fuerza Aérea de Polonia a 1 de septiembre 1939. El problema es que nuestros barcos torpederos, combatientes, operaron en un radio de aproximadamente 100 km desde la base principal y no pudieron atacar objetivos navales y aéreos frente a las costas de Rumania, Turquía y el Cáucaso.
BOMBARDEROS AHORA
Todo el mundo, Inglaterra, EE. UU., Alemania, Japón y otros países, construyeron barcos de torpedo de quilla en condiciones de navegar. Y tenemos una compañía de TsAGI: Tupolev y Nekrasov, quienes monopolizaron la construcción de torpedos, diseñaron todos los nuevos y nuevos torpedos no marineros del tipo reducido. Observo que los torpedos alemanes operaron con éxito en todo el Mar del Norte, y desde 1943 en adelante en todo el Mar Negro. Nuestros almirantes estaban extremadamente sorprendidos cuando los barcos alemanes, con base en el área de Feodosia, comenzaron a hundir nuestros barcos en el Cáucaso entre Poti y Batumi.
En todo el mundo, incluso en Polonia, en el año 1939, se fabricaron cazas bimotores de largo alcance. La única excepción fue la URSS.
Hago una reserva aquí: el avión de combate bimotor de largo alcance VI-100 fue diseñado en KB-29 en medio de 1938, y en medio del próximo año realizó su primer vuelo. Pero aquí los enérgicos muchachos del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea afirmaron que nosotros no necesitamos a esos luchadores, y que sus tareas pueden ser resueltas por luchadores baratos de primera línea. Vamos a rehacer el VI-100 en un bombardero en picado. Como resultado, perdieron nueve meses antes de la guerra y recibieron Pe-2.
Pregunta: ¿Por qué a Philip Oktyabrsky, al tomar el mando de la Flota del Mar Negro en marzo 1939, no le molestó la ausencia de combatientes en el Mar Negro capaces de cubrir barcos y barcos al menos en un mar tan pequeño? Del mismo modo que no exigió lanzar con urgencia una serie o, al menos, comprar barcos torpedo de quilla a los alemanes, pero observó con indiferencia que la industria maneja cientos de G-5.
El bombardero en picado Pe-2 resultó ser poco importante. En el verano de 1941, capturaron y, basándose en el Pe-2, hicieron el caza de largo alcance Pe-3, pero los generales valientes decidieron usarlo como bombardero en la batalla de Moscú. Pe-3 acompañó aviones de transporte con VIP, etc.
No había combatientes de largo alcance en el Mar Negro antes de la caída de Sebastopol. Observo que después de la caída de Sebastopol, hubo intentos de usar el bombardero Pe-2 y otros tipos como combatientes de largo alcance. A falta de lo mejor, incluso los hidroaviones MBR-2 fueron enviados para interceptar los "barcos voladores" alemanes y rumanos.
En mayo y junio, la Wehrmacht 1940 privó a nuestros guerreros de la principal historia de horror: la Gran Flota británica. Y entonces los almirantes de Moscú comenzaron a buscar frenéticamente un nuevo enemigo digno. Fue un inconveniente inventar nuevos planes para luchar contra el adversario más débil. Y luego, alguien le informó a Narkom de la Armada Kuznetsov y al Jefe del Estado Mayor Naval, Isakov, que la flota italiana podría convertirse en un nuevo enemigo en el Mar Negro. Pasará el estrecho y ataca a Sebastopol de acuerdo con los planes aprobados previamente en Moscú, reemplazando así a la Gran Flota.
Por desgracia, en junio, 22 1941, los británicos se habían hundido o interrumpido alrededor de un tercio de la flota italiana. Además, la flota italiana no podía hacer frente a la oferta de su ejército en Libia y ni siquiera podía proteger a sus ciudades, incluida Génova, del bombardeo de los acorazados británicos. Duce le pidió al Führer la ayuda de la aviación y los submarinos, sin los cuales la flota italiana podría estrellarse en la segunda mitad de 1941. Está claro que cualquier envío de los barcos italianos al Mar Negro no puede ser cuestionado. Es cierto que en abril 1942, los italianos en automóviles enviaron varios barcos de sabotaje y submarinos ultra pequeños a Crimea. Nada más no podría ser asignado a la supermarina.
"Periscomania" progresada
Cabe señalar que el gobierno turco, encabezado por el Primer Ministro Inony, tenía un miedo mortal a involucrarse en una guerra. El paso de cualquier barco de combate a través del estrecho automáticamente hizo que Turquía participara en la guerra. Por lo tanto, hasta 1945, los turcos no permitieron el paso por los estrechos de naves militares de construcción especial.
22 Junio 1941, la situación en nuestra sede naval es como en el "Auditor" de Gogol. Todos temían al auditor, todos esperaban al auditor, y cualquier rumor sobre él se convertía automáticamente en realidad.
¿Hay alguna necesidad de explicar por qué nuestros almirantes aceptaron la descarga de cinco minas magnéticas de paracaídas He-111 temprano en la mañana de junio 22 en las bahías de Sebastopol para paracaidistas "a la Crete".
Miembro de las batallas por Crimea, Almirante General P.I. Batov escribe: “Tengo un extracto de la inteligencia y otros documentos del personal de la época. ¿Qué hay simplemente no? Junio 22: se está preparando un aterrizaje en Constanta ... 10 transportes del enemigo ... La dirección a Crimea fue detectada por reconocimiento aéreo. Junio 24: se descubrió un submarino a bordo de Shocho ... la concentración de embarcaciones en el área de Constanta indica que se preparó un aterrizaje ... en los aeródromos de Bucarest, un grupo de aviones de seis motores para transferencia de paracaidistas. 27 junio: la flota italiana se dirigió a través de los Dardanelos al Mar Negro para el desembarco de tropas en Odessa y Sebastopol ".
La parálisis llegó a la senilidad. El Comisario del Pueblo, Kuznetsov, le dijo al comandante de la Flota del Mar Negro Oktyabrsky que un escuadrón con una gran fuerza de asalto se estaba moviendo hacia Batumi, y allí comenzaron a prepararse urgentemente para la defensa.
En el área de Tuapse 8 July 1941, la División de Infantería 157, que ocupaba las defensas costeras que esperaban el aterrizaje, abrió fuego desde la artillería de campo en el transporte de Gromov, que realizó el vuelo regular Tuapse-Novorossiysk.
En las primeras horas de la guerra, por orden del comandante de la Flota del Mar Negro, el almirante Oktyabrsky, se instaló un reloj de barcos de superficie, barcos y submarinos frente a todas las bases navales desde Odessa hasta Batumi. Observo que este reloj estuvo parado allí durante casi medio año.
A principios de junio, el 1941 de octubre, refiriéndose al reconocimiento de la flota, informó al Comisario del Pueblo Kuznetsov que los submarinos alemanes 10 - 12 habían ingresado en el Mar Negro.
A partir de junio de 22, comenzó en la flota la “periscopomanía”. Ya 24 junio a la hora 11. 30 min. y en hora 13. 20 min. El cañonero "Krasnaya Armenia" fue "atacado" dos veces por un submarino enemigo. 25 junio a la hora 11. 15 min. cerca de Cabo Sarych, cerca de Sebastopol, se observó un periscopio submarino. Casi simultáneamente, el pequeño cazador de la frontera cerca del río Shokhe (entre Tuapse y Sochi) descubrió y atacó un submarino. A pocos kilómetros de distancia, otro submarino fue visto desde un puesto fronterizo terrestre. Y en los primeros tres meses de la guerra, según los informes de octubre, al menos los submarinos enemigos 15 fueron "hundidos".
En secreto, diré que los primeros submarinos alemanes de la serie U II aparecieron en el Mar Negro solo al final del 1942 del año. Y el único submarino rumano Delfinul en 1941 - 1942 fue capturado por 27 August 1944 en Sulin en agosto.
Mientras los barcos de superficie luchaban heroicamente contra los submarinos italianos y alemanes, nuestros submarinistas habían estado esperando la aparición de acorazados y cruceros italianos cerca de Sebastopol y los puertos caucásicos durante casi todo el 1941 durante un año. Para este propósito, los submarinos de la Flota del Mar Negro en el año 1941 llevaron a cabo campañas de combate 84, que duraron un total de días 730. Es decir, la búsqueda de los italianos fue dirigida las veinticuatro horas del día por varios submarinos.
Pero, desgraciadamente, tuve la suerte de encontrar al acorazado enemigo solo en el submarino M-111 23 de septiembre del año, que estaba en posición en 1941 millas de Sebastopol. Aprovechando la oscuridad, el acorazado iba a Sebastopol, solo iba a repetir la redada "Goben". Nuestro barco disparó un torpedo, pero pasó junto a la nave enemiga. Comandante de barco teniente mayor A.A. Nikolaev estaba terriblemente angustiado. Pero al llegar a la base, al principio se sintió helado por un sudor frío, y luego se sintió atrapado por la alegría involuntaria. Este acorazado resultó ser el transporte Vostok, y con varios cientos de combatientes a bordo.
TANTO DIFERENTE AGUAS
Pero la consecuencia más terrible e irreparable de la guerra con la "flota italiana" fue la instalación de un campo minado cerca de sus propias bases en el área de Odessa, el Estrecho de Kerch, Novorossiysk, Tuapse y Batumi. En total, desde 23 de junio a 21 de julio, las minas de 7300 y los defensores de las minas de 1378 se instalaron para crear campos de minas defensivos, más del 73% de las minas de ancla y más de la mitad de los defensores de minas de la flota.
En estas minas, solo en los primeros 12 meses de la guerra, 18 de los barcos de combate y transporte de la Flota del Mar Negro fueron asesinados, y cerca de una docena de barcos sufrieron graves daños. Entre los muertos estaban los destructores "Smyshleny" y "Dzerzhinsky", y el destructor "Capable", que explotó en su mina desde Sebastopol, fue trasladado a la base, pero no fue posible restaurarlo. Sólo en el transporte "Lenin", explotó en su mina en Cabo Sarich, mataron a marineros y paracaidistas de 650.
¿Y cuántas naves enemigas fueron asesinadas o dañadas en las minas del almirante Oktyabrsky? Antes de la captura de Sebastopol - ¡no uno! Por una razón muy simple: hasta la segunda mitad de 1942, no había barcos alemanes en el Mar Negro, y la flota italiana solo existía virtualmente en las cabezas de nuestros almirantes.
Pero el desastre de sus minas no se limitó a la pérdida de naves 18. Para el paso de nuestros barcos a Sebastopol en un enorme campo minado desde el cabo Yevpatoriysky hasta el cabo Sarych (alrededor de 4 mil minutos), solo quedaron tres calles estrechas. “El sistema insuficientemente pensado de las calles, la mala navegación y el apoyo hidrográfico hicieron muy difícil que los barcos navegaran en esta área. Además, a partir de diciembre, dos de los tres pasajes restantes fueron filmados por la artillería alemana montada en la costa, por lo que utilizaron uno que consistía en dos rodillas de 3 millas de ancho ".
Se suponía que los transportes y los barcos que iban a Sebastopol atravesarían estas calles solo en condiciones de buena visibilidad y acompañados por los buscadores de minas. Como resultado, los buques de guerra y los transportes se vieron obligados a permanecer en el borde de un campo minado durante muchas horas, y en ocasiones hasta dos días. Y todo esto bajo la influencia de la aviación alemana y la artillería. El tiempo de la transferencia de buques desde el Cáucaso a Sebastopol aumentó 2 - veces 3. Un ejemplo típico, tomado de la última crónica de hostilidades: 28 en noviembre 1941, el crucero "Red Caucasus", marchó a Sebastopol con una carga de municiones y reabastecimiento de marcha, no pudo pasar por nuestro campo minado a través del fairway y se vio obligado a regresar a Novorossiysk.
La situación se volvió desesperada, y Oktyabrsky a principios de diciembre 1941 del año ordenó el comienzo de sus propias minas. Para este propósito, se creó un grupo especial en Sebastopol a partir de la capa de la mina "Doob" y los barredores de minas 11, que, bajo las bombas enemigas, comenzaron a arrastrarse. Para no irritar a los almirantes de Moscú, esta operación fue llamada modestamente la "extensión de la calle". Sin embargo, fue solo en ... 1953 que logramos minar completamente nuestras propias minas cerca de Sebastopol!
FABRICANTES ADMIRALES
Surge una pregunta razonable: ¿dónde miraron nuestros oficiales de inteligencia y diplomáticos del Consulado de Estambul, cuyas ventanas miraban hacia el Bósforo? ¿Cómo pasaron por alto el paso de la flota italiana? Y también tuvieron una guerra: el NKVD comenzó una guerra contra la inteligencia militar. A su llegada a Estambul, un nuevo residente del “periodista internacional” de la NKVD, Leonid Naumov, quien también es Naum Eitingon, quien dirigió el intento de asesinato de Trotsky, comenzó una pelea con el Embajador en Turquía Sergey Vinogradov, también, por cierto, un oficial de la NKVD. No hay tiempo para algunos italianos.Entonces, la flota italiana virtual estaba preparando un gran desembarco italiano-alemán en Crimea. Y cuando a fines de octubre 1941, las tropas del coronel general Manstein irrumpieron en el istmo de Perekopsky, la mitad de las divisiones soviéticas estacionadas en Crimea, ocuparon posiciones en la costa de la península antes del asalto anfibio italiano-alemán.
Inmediatamente después de que los alemanes irrumpieron en Perekop, el Almirante Oktyabrsky tomó una decisión importante. En hora 17. Octubre 28 se sienta en el destructor "Boyky", y después de 10 minutos, el destructor bajo la bandera del almirante se va al mar abierto. Cómo no recordar al almirante Makarov, quien levantó su bandera en el crucero "Novik" más ligero y de mayor velocidad (no mucho más que "Boikiy") y se puso a interceptar cruceros japoneses.
¿Y adónde fue nuestro almirante? En Poti! Pasar por alto los puertos de la costa del Cáucaso para prepararlos para recibir buques para estacionar.
El Almirante regresó a Sebastopol solo en noviembre 2. La pregunta retórica: ¿no podrían algunos funcionarios del personal hacer esto? Habrían abordado hidroaviones GTS o patrulleras MO-4 y habrían llevado a cabo preparativos tranquilos. No estoy hablando del hecho de que esto podría hacerse unas semanas antes.
El comando de la Flota del Mar Negro perdió la oportunidad, si no se detuvo, para causar un gran daño a las unidades alemanas que avanzaban.
Las unidades alemanas relativamente débiles ocupan inmediatamente Evpatoria, y luego se mueven a lo largo de la costa de la Bahía de Kalamitsky a Sebastopol. ¡Este es un sabroso bocado para nuestra flota! ¡Las columnas de alemanes podrían haber sido eliminadas con fuego de acorazado, seis cruceros, docenas de destructores y cañoneras! Pero, ay, ay!
Varias divisiones soviéticas se retiraron a la costa sur de Crimea. Desde el mar, toda la costa sur está a la vista, todas las carreteras están ubicadas a una distancia de 1 - 5 km de la costa y son perfectamente visibles desde el mar. Los alemanes no tenían artillería capaz de disparar a objetivos marinos a una distancia de más de 4 km. La superioridad numérica en los luchadores estaba de nuestro lado, y los alemanes tenían un solo grupo aéreo de bombarderos torpederos X-111.
Miraremos el mapa de Crimea y las mesas de tiro de los cañones de la nave. Aquí está la gama de un proyectil de alto explosivo modelo 1928 del año: 305-mm armas acorazado "Comuna de París" - 44 km; 180-mm guns cruisers project 26 - 38,6 km; Pistolas 130-mm de antiguos cruceros y destructores - 25,7 km. Por lo tanto, el acorazado "Comuna de París" (de 31 en mayo, 1943 del año "Sebastopol") podría bombardear Simferopol desde la Bahía de Kalamitsky y Alushta. Cualquier punto de Crimea al sur de Simferopol estaba al alcance de la artillería naval soviética. Finalmente, los barcos y botes de combate y transporte de la Flota del Mar Negro permitieron durante varias horas el traslado de nuestras unidades de Sebastopol a la costa sur de Crimea, y en la dirección opuesta.
El comandante de la Flota del Mar Negro decidió que solo quedaban unos pocos días antes de la entrega de Sebastopol. Por supuesto, Philip Sergeevich no se atrevió a hablar directamente sobre esto. Pero ordenó la eliminación de la mayoría de las municiones y la artillería antiaérea 2 / 3 de Sebastopol: dos regimientos y tres divisiones separadas. En Sebastopol, un regimiento y dos batallones de artillería antiaérea permanecieron.
Como resultado, en lugar de exportar heridos, civiles, equipo militar, objetos de valor materiales, exhibiciones de museos, etc., innecesarios para la defensa. Miles de toneladas de municiones fueron tomadas de Sebastopol. Y en los puertos del Cáucaso simplemente no había nadie para descargarlos. Miles de toneladas de municiones se acumularon en el muelle de Batumi, Poti y otros puertos hasta el verano de 1942. El comando de la Luftwaffe y la idea no permitieron a los rusos ser tan estúpidos, de lo contrario una sola bomba sería suficiente para causar una detonación de escombros de municiones en los muelles de Batumi y destruir completamente la parte costera de la ciudad.
BOEZAPAS NO CUBIERTO
Mientras tanto, en la evacuación de municiones navales de Sebastopol no hubo necesidad incluso en el caso de la rendición de la ciudad. Así, durante toda la guerra, nuestros marineros no pudieron disparar la quinta parte de los proyectiles 1941, 305, 203 y otros proyectiles disponibles para el año 180.
Desde febrero, el 1942 del año comenzó el transporte de retorno de municiones. Y los mismos calibres que fueron retirados de Sebastopol en el otoño de 1941. Por desgracia, los proyectiles llevaban poco en Sebastopol, y preferían conducir allí a decenas de miles de soldados casi sin artillería ni municiones. Como resultado, la gran mayoría de las baterías de Sebastopol guardaron silencio, no por el impacto de fuego del enemigo, sino por la falta de municiones.
¿Hubo necesidad de armas antiaéreas en el Cáucaso? Por desgracia, en 1941, el avión alemán bombardeó solo objetos que fueron atacados directamente por la Wehrmacht. No te conviertas en una excepción y en los puertos del Cáucaso. ¡No hubo redadas en Tuapse, Sochi, Poti y Batumi hasta la primavera 1942! Sólo ocasionalmente volaban aviones de reconocimiento.
Los alemanes no tenían tantos bombarderos para dispersar las fuerzas, y los concentraron contra Sebastopol. Y que la flota de octubre llevó a la flota a los puertos del Cáucaso, los alemanes sabían y estaban muy felices por eso. Deje reposar allí y no interfiera.
Bueno, ¿y si hubiera encontrado mi octubre en la Luftwaffe y hubiera ordenado el 1941 del año o el 1942 del año en lugar de Crimea para bombardear los puertos del Cáucaso? Así que allí, antes de la guerra, había un sistema de defensa aérea relativamente bueno, aunque no naval, sino terrestre.
En Novorossiysk, la división de artillería antiaérea 434-th estaba estacionada, en Tuapse, la división de artillería antiaérea 485-th, en Sochi, la división de artillería antiaérea separada de Sochi, en Poti, la división de artillería no comercial, en Poti. Defensa aerea
No estoy hablando de los cientos de cañones antiaéreos transferidos a la Flota del Mar Negro al final de 1941 - 1942 de la industria y préstamo (101 - cañón antiaéreo 85-mm, 13 - cañones antiaéreos ingleses 76-mm, 79-37-mm ametralladoras, 4 - 25-mm ametralladora, 200-12,7-mm DShK, y también ametralladoras X -UM XUMUM-mm: 12,7 twin y 42 quad).
Entonces, Oktyabrsky logró dejar Sebastopol sin municiones y armas antiaéreas, y también debido a las minas, obstaculizó enormemente el acercamiento de los barcos a la ciudad sitiada.
A su vez, el Comisario Popular de la Marina, Kuznetsov, ordenó que se retiraran nuevos buques de transporte importantes del Mar Negro. Después del paso de los Dardanelos, la mitad de ellos fueron hundidos por los alemanes. El Narkom logró obtener el teatro de guerra del Mar Negro y medio tonelaje más que el que los alemanes habían hundido desde el comienzo de la guerra hasta la caída de Sebastopol. Además, los barcos extranjeros, como los barcos griegos, fueron retirados del Mar Negro en junio 22 por el Mar Negro.
Observo que no hubo una necesidad particular de transportes ni en el Norte ni en la Flota del Pacífico. Kuznetsov estaba al tanto de la conclusión de un acuerdo con los Estados Unidos, según el cual se nos entregaron docenas de grandes transportes como el Liberty, los rompehielos Vetry y otros.
QUÉ PUEDE SALVAR EL SEVASTOPOL
Hasta el último momento, el alto mando exigió defender Sevastopol a cualquier costo, cualquier charla sobre la evacuación de la ciudad se consideró alarmista, con las consecuencias correspondientes. Y de repente, de la noche a la mañana, todo el liderazgo de la defensa de la región de Sebastopol fue trasladado en avión y en barco al "continente". El mismo octubre se cambió a ropa civil y reemplazó la gorra de almirante por una gorra grasienta.
Como resultado de la huida de las autoridades, cesó la resistencia organizada. Los alemanes y los tártaros de Crimea protagonizaron una masacre de defensores desmoralizados de Sebastopol.
¿Por qué la Flota del Mar Negro no hizo nada para evacuar a los defensores de Sebastopol? Alrededor de 100, miles de combatientes endurecidos en la batalla fueron capturados o asesinados.
Y como parte de la Flota del Mar Negro se encontraban cientos de embarcaciones: la nave nodriza (solo el submarino tenía cuatro grandes bases de embarcaciones: las antiguas naves de carga y pasajeros), los desagües, los cerqueros, los remolcadores, los pequeños transportes y los diversos barcos. Bueno, el acorazado y cuatro cruceros podrían cubrir sus cañones de largo alcance con fuego de evacuación.
¡Ah, el vigilante Philip Sergeevich navega desde los "buitres" de Goering!
En esta ocasión, no fui demasiado perezoso para mirar el informe de los pilotos soviéticos. Entonces, se anotó 3 de julio 1942: "El reconocimiento aéreo diurno realizado en la región de Sebastopol, no tuvo éxito debido a condiciones meteorológicas adversas". En la noche de julio, 5, tres SB y siete MBR-2 volaron "para bombardear barcos torpedos enemigos en el puerto de Yalta". (Se trataba de italianos que saboteaban barcos, y no se basaban en Yalta, sino en Foros).
Debido a las condiciones meteorológicas, una SB fue a Kerch y la bombardeó, y dos ICBM bombardearon Theodosia. Dos ICBM regresaron sin encontrar un objetivo.
El avión DB-3 colocó seis minas británicas Tipo A-IV en el área de la Bahía Norte de Sebastopol y lanzó bombas. El avión 8 participó, pero dos de ellos regresaron al campo de aviación debido a condiciones climáticas adversas sin lanzar bombas.
Es curioso por qué las condiciones climáticas desfavorables no permitieron a nuestros bombarderos bombardear incluso los objetos costeros de la costa, y no parecía impedirse que los alemanes bombardearan naves maniobrables de alta velocidad. ¿Por qué grupos de patrulleros que se trasladan a unidades 26 armados con dos cañones 45K 21-mm se evacuaron con éxito de Sebastopol, y los líderes y destructores de los proyectos 7 y 7У con unidades 35-40 y mucho mejores armas antiaéreas no pudieron participar en el rescate de personas? ¿Y al mismo tiempo apoyar a los defensores de Chersonese con el fuego de sus armas 130-mm?
¿Es hora de echar un vistazo sobrio a las cosas? Incluso el 80% de los barcos de la Flota del Mar Negro se podrían sacrificar para salvar Sebastopol. Permanezca en la segunda mitad de 1942 en Sevastopol: el comienzo de 1943, cientos de submarinos de tipo M, "cazadores de mar" grandes y pequeños, torpedos, barcos blindados, etc. podrían ser enviados al Mar Negro por ferrocarril. Nos fueron suministrados por los aliados, la industria, al final pudo ser tomada de la flotilla del Caspio y la Flota del Pacífico.
Por cierto, un poco más tarde, en 1943 - 1944, esto se hizo. Y cientos de barcos y embarcaciones fueron entregados a la Flota del Mar Negro desde otras flotas, desde la industria y el préstamo. ¿Por qué hay un retraso? Y no porque estos buques no estuvieran disponibles, sino por la falta de bases en la Flota del Mar Negro, desde donde podrían operar de manera efectiva.
El hecho es que después de la rendición de Sebastopol, la Flota del Mar Negro perdió completamente su dominio sobre el Mar Negro, obstruyendo en su esquina sureste.
Lo que ni Oktyabrsky ni Kuznetsov entendieron en 1941 - 1942 fue realizado por nuestro liderazgo político en febrero de 2014. Dejar la flota de Sebastopol en 20 en febrero significaría su muerte. Bueno, la muerte de la flota, respectivamente, crearía una situación crítica en el Cáucaso, y listo ... Las consecuencias de una catástrofe así son impredecibles.