Military Review

De camino a Hellcat (M18 Hellcat)

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M18 Hellcat: artillería autopropulsada estadounidense de 76 mm de combate tanques período de la segunda guerra mundial. El destructor de tanques liviano, a diferencia de muchos cañones autopropulsados ​​de su tiempo, fue construido no sobre la base de un tanque existente, sino en un chasis especialmente diseñado para él. Durante su producción de julio de 1943 a octubre de 1944, los talleres de las empresas estadounidenses dejaron 2507 cañones autopropulsados ​​de este tipo. Este destructor de tanques compensó la reserva débil con alta velocidad y movilidad, mientras conducía en la carretera, el arma autopropulsada desarrolló una velocidad de más de 70 km / h.


El camino desde el inicio del diseño de un destructor de tanque ligero hasta un vehículo de producción, que se convirtió en uno de los cañones autopropulsados ​​estadounidenses más famosos de la Segunda Guerra Mundial, contenía varias muestras experimentales que no estaban destinadas a entrar en serie. Anticipando una posible entrada en la guerra, en 1941, los estadounidenses asignaron una gran cantidad de dinero para reorganizar el ejército. Como se planeaba que los combates se llevaran a cabo lejos de las fronteras estadounidenses, las fuerzas aerotransportadas y los infantes de marina fueron armados primero. ¿Y de qué carecían siempre los paracaidistas? Por supuesto, tanques. Todos los países que tenían tropas aerotransportadas en ese momento trabajaron para proporcionarles cualquier tipo de vehículos blindados. Los Estados Unidos no se hicieron a un lado, a la industria se le emitió una orden para crear un tanque aéreo ligero T9.

La Compañía Marmon-Herrington recibió un pedido para el desarrollo de un tanque aéreo en mayo 1941. Ya en agosto, una maqueta de tamaño completo de la novedad, que recibió la designación de Light Tank T9, estaba completamente lista. Un mayor desarrollo del proyecto condujo a la creación del tanque aéreo de M22, que también entró en historia Bajo la designación británica Locust. Fue el único tanque de propósito especial aerotransportado, que se usó según lo previsto durante la Segunda Guerra Mundial.

De camino a Hellcat (M18 Hellcat)
Prototipo de tanque ligero T9


Después de que se completó el proyecto del tanque ligero en el aire, en octubre de 1941, el ejército de los EE. UU. Recibió de Marmon-Herrington una propuesta para crear un cañón autopropulsado antitanque en su base. Al mismo tiempo, los militares intentaron durante mucho tiempo comprender qué hace que el proyecto PT-SAU, armado con la misma pistola que el Light Tank T9 instalado en una torre similar, sea diferente. Como resultado de una especie de humor, los representantes de las Fuerzas Aerotransportadas no apreciaron el PT-SAU antitanque sobre la base del tanque aerotransportado rechazado.

Esta historia ni siquiera es que el Hellcat autopropulsado planeado podría llegar a su fin, pero el caso ayudó. Las fuerzas terrestres de EE. UU. Estaban interesadas en un cañón autopropulsado antitanque ligero y altamente móvil. Todos los proyectos e intentos de crear un automóvil similar terminaron en nada, y luego apareció un ACS de asalto aéreo en el horizonte. Al mismo tiempo, en el otoño de 1941, se lanzó el programa para la creación de un destructor de tanque ligero 37 mm Carro del motor de la pistola T42, cuyo diseño de proyecto estaba listo para octubre 27. El concepto original de este vehículo no era muy diferente de un tanque aerotransportado. La principal diferencia fue en la torreta abierta más grande, en la que había el mismo cañón 37-M-5 y la ametralladora M7,62 de Browning emparejada con su 1919-mm. 8 Diciembre 1941, el Departamento de Artillería (Departamento de Artillería) publicó recomendaciones para crear un destructor de tanques que tendría alta velocidad, suspensión Christie y una pistola 37-mm.

Vale la pena señalar que para 1941, el cañón de 37 mm todavía era, como mínimo, suficiente para luchar contra la mayoría de los tanques enemigos. Los estadounidenses aún no sabían que los diseñadores alemanes estaban trabajando en la creación de tanques con una gruesa armadura anti-cañón. Dado que se suponía que el cañón autopropulsado ya no estaba en el aire, su peso y dimensiones aumentaron durante el proceso de diseño. En enero de 1942, el proyecto en su conjunto se completó por completo. El pedido para la creación de los dos primeros prototipos no se realizó con Marmon-Herrington, que todavía no pudo ensamblar los primeros T9, sino con la gran General Motors Corporation (GMC). La División Buick de General Motors recibió el pedido de producción de dos cazacarros piloto. En ese momento, Buick cesó por completo la producción de automóviles, concentrándose exclusivamente en pedidos militares, la producción principal de la empresa se reorientó a la producción. aviación motores

37 mm Carro del motor de la pistola T42 desde el final de 1941. warspot.ru, Yuri Pasholok

La reserva frontal (frente del casco y la torreta) del destructor del tanque T42 GMC no excedió 22 mm, los lados y la popa se cubrieron con láminas blindadas con un grosor de solo 9,5 mm. Dicha armadura delgada era un pago por la alta maniobrabilidad y velocidad del auto. Al mismo tiempo, la masa que crece en las dimensiones de la pistola autopropulsada probablemente superará la masa del T9 Light Tank aterrizado, que era de aproximadamente 7,5 toneladas. Se planificó instalar el motor Wright-Continental R-975, que desarrolló la potencia del 300 hp, que proporcionó a la máquina una densidad de potencia fantástica.

Tan pronto como Buick comenzó a lanzar el T42 GMC, el Departamento de Artillería decidió hacer revisiones al borrador. En la primavera de 1942, teniendo en cuenta el análisis de los combates del ejército británico en el norte de África, el ejército de los Estados Unidos llegó a la conclusión de que los cañones 37-mm ya no son suficientes para armar tanques y, además, los destructores de tanques. Por lo tanto, la SAU decidió instalar una pistola antitanque 57-mm más potente. Establecido en un cañón autopropulsado planeado famoso inglés "6-pound" - QF 6 pounder. Su bautismo de fuego tuvo lugar justo en abril de 1942, en el norte de África. En el Ejército de los EE. UU., Se puso en servicio en una forma ligeramente modificada, recibiendo la designación 57 mm Pistola M1.

Ya 18 abril 1942, se llegó a un acuerdo sobre la creación de dos prototipos de nuevos destructores de tanques, designados 57 mm Carro del motor de la pistola T49. Al igual que sus predecesores, debían distinguirse por una excelente movilidad y con una masa de aproximadamente 12 toneladas, podían alcanzar velocidades de hasta 55 millas / h (aproximadamente 90 km / h). Se suponía que la tripulación de SAU debía hacer personas 5. Las reservas para la torreta, la frente del casco y los laterales deben ser 7 / 8 pulgadas (22 mm), la parte inferior y el techo del casco - 3 / 8 pulgadas (9,5 mm).

QF 6 pounder


Al mismo tiempo, el proyecto de cañones autopropulsados ​​sufrió cambios significativos. Si la longitud máxima del diseño T42 GMC era 4715 mm, entonces el T49 GMC creció a 5280 mm. El aumento en la longitud del casco llevó a un aumento en el número de rodillos de la pista, de cuatro a cinco a bordo. La torre para la pistola autopropulsada fue diseñada desde cero y fue cerrada. Y el cuerpo en su diseño resultó ser un desarrollo completamente nuevo. Incluso la suspensión ha sufrido cambios significativos. Todavía se basaba en el sistema de Christie, pero las velas (resortes helicoidales helicoidales) se llevaron afuera. Esta solución de diseño permitió eliminar parcialmente uno de los principales problemas de la suspensión Christie: un gran volumen útil, que estaba ocupado por las "velas" en el casco del tanque.

A mediados de 1942, los dos primeros prototipos del destructor de tanques T49 GMC estaban listos. En julio, estas máquinas comenzaron a probar en un sitio especial en Aberdeen. El peso de combate de la máquina ha aumentado a 14,4 toneladas. Al mismo tiempo, se instalaron un par de dos motores BuN Series 8 60 5,24 de 330. Su potencia total fue 49 hp. Vale la pena señalar que estos motores ya se han puesto en los automóviles y estaban bien dominados por la industria estadounidense, por lo que al comenzar la producción con TXNUMX GMC con motores no habría problemas.

Ya durante las pruebas se encontró que la pistola autopropulsada no puede alcanzar la velocidad indicada en 55 mph. En las pruebas, el prototipo se aceleró a 38 mph (aproximadamente 61 km / h), que aún era un excelente indicador para los vehículos blindados de ese período. En este caso, el problema no estaba en la masa del vehículo de combate y los motores instalados en el ACS, sino en el convertidor de par, en el que había una pérdida significativa de potencia. En principio, el problema con la caída de potencia era solucionable, en el futuro se planeó instalar una transmisión hidráulica en el ACS. Una solución aún más simple era buscar motores más potentes. A pesar del hecho de que no se pudieron alcanzar las características de velocidad especificadas, el destructor de tanque T49 GMC tuvo un buen desempeño al conducir en terrenos difíciles. La suspensión se comportó muy bien y las pistas no tenían una tendencia a volar incluso cuando se conducía a alta velocidad. Las pruebas mostraron que el ACS se ve bastante bueno y prometedor.

T49 GMC


T49 GMC

Pero esta muestra no entró en producción en masa. Incluso durante las pruebas, el ejército de Estados Unidos una vez más pensó en reemplazar el arma principal y reforzar las armas de la máquina. Como resultado, esta fue la razón por la que se redujo el trabajo en el proyecto GMC de T49. El nuevo objetivo fue la instalación de la pistola 75-mm M3 en el PT-SAU, que se creó especialmente para el tanque medio estadounidense M4 Sherman. La diferencia en la penetración de armaduras con la pistola 57 mm M1 fue mínima, lo que no se pudo decir sobre la potencia de la munición 75 mm. Así nació el siguiente proyecto, que recibió la designación 75 mm Pistola Motor Carriage T67.

Para colocarlo en la nueva pistola 67-mm T75 GMC, se decidió tomar prestada una torreta abierta de forma redonda con el GMC T35 (prototipo del futuro ACS M10). Al mismo tiempo, la parte frontal del casco sufrió cambios menores, la pistola de intercambio desapareció de allí, y la reserva de la frente del casco se elevó a una pulgada (25,4 mm), mientras que la parte inferior y superior del casco, así como los costados y la popa del cañón autopropulsado se hicieron más delgados. Dado que la torre estaba abierta, fue fácil colocar una ametralladora MXNNUMX de gran calibre 12,7-mm desde arriba. La primera muestra del T2 GMC estuvo lista en noviembre 67 del año.

En el mismo mes, el nuevo destructor de tanques lanzó una serie de pruebas en el Aberdeen Proving Ground. A pesar del ligero aumento de masa, la nueva pistola autopropulsada mostró aproximadamente las mismas características de conducción. Exitosas pruebas y pruebas de fuego. El chasis, que fue creado previamente con un margen, hizo posible colocar una nueva pistola 75-mm en ella sin ningún problema. La cocción mostró valores satisfactorios de precisión de fuego. Al mismo tiempo, de acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió cambiar a una suspensión por torsión, también se planificó reemplazar la planta de energía con un motor más potente. Desde Sparky dos "Buick" de potencia 330 hp iban a renunciar a favor del motor enfriado por aire con cilindro 9 con una potencia de 400, que eventualmente apareció en el destructor de tanques ligeros M18 Hellcat.

T67 GMC



Una vez que se completaron las pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen, se recomendó la estandarización del cañón autopropulsado T67 GMC, pero el ejército intervino una vez más. Esta vez pidieron reemplazar la pistola 75-mm M3 (calibre 40 de longitud) con un nuevo tanque de cañón largo 76-mm pistola M1 (calibre 55 de longitud) con balística de una pistola antiaérea. El arma se distinguió por las mejores características de perforación de armaduras, que, por supuesto, era uno de los valores más importantes para un destructor de tanques. El chasis T67 GMC, como lo demuestran las pruebas realizadas, debería haber hecho posible la instalación de este instrumento. Es posible que el T67 GMC con la nueva herramienta 76-mm pueda entrar en producción en serie con cambios menores, pero esto no sucedió. Otro destructor de tanques 76 mm Pistola Motor Carriage T70 se subió al escenario.

El concepto de un destructor de tanques no ha cambiado, pero la implementación técnica del T70 GMC fue completamente diferente. La orden para fabricar las primeras pistolas autopropulsadas piloto 6 se recibió en enero 1943. El primer prototipo fue montado en la primavera del mismo año. En lugar de un par de dos motores Buick, se instaló en el nuevo vehículo de combate el Continental R-975-C1 radial, que desarrolló la potencia del 400 hp. Para lograr un mejor equilibrio, la transmisión del 900T Torqmatic se decidió avanzar y la suspensión de Christie finalmente se abandonó en favor de las torsiones individuales. La decisión original de los diseñadores estadounidenses fue la instalación del motor y la transmisión en rieles especiales, guías, en las cuales se podrían desplegar fácilmente en caso de reparaciones o desmantelamientos para reemplazo. La torreta y el casco del nuevo destructor de tanques se ensamblaron a partir de una armadura homogénea enrollada, y el frente de la torreta fue fundido. Las broncistas estaban conectadas entre sí por soldadura. La pistola 76-mm se colocó en una torreta soldada abierta en la parte superior, en la que había suficiente espacio para la munición. En la parte superior de la torre había una ametralladora de gran calibre 12,7-mm M2.

T70 GMC

La reserva máxima de la frente del casco era 38 mm, mientras que la mayoría de las proyecciones de la ACS tenían una reserva de todo el 13 mm. La frente de la torre recibió armadura - 25 mm. Municiones 76-mm pistolas M1 consistieron en disparos 45. La masa de la pistola autopropulsada alcanzó 17,7 toneladas, lo que, junto con el potente motor 400, todavía permitía proporcionar una velocidad excepcional, el Hellcat aceleró a la velocidad de 70 km / h, y las tripulaciones compararon la conducción autopropulsada con un auto de carreras. La torre abierta tenía sus obvias ventajas y desventajas. Las ventajas incluyen una mejor visibilidad, que simplificó enormemente la tarea de observar al enemigo durante la batalla. Pero al mismo tiempo, la tripulación autopropulsada era muy vulnerable al fuego del mortero y la artillería del enemigo, así como a su infantería en el combate cuerpo a cuerpo. Todo esto, junto con una reserva débil, que no permite apoyar a la infantería que avanza, convirtió al M18 en una máquina altamente especializada, que se suponía que debía cazar tanques enemigos de emboscadas, si fuera necesario, cambiando su posición muy rápidamente.

Vale la pena señalar que el cañón autopropulsado antitanques T70 GMC, que apareció como resultado de alteraciones serias, finalmente se puso en servicio bajo la designación M18 GMC aka Hellcat, en muchos aspectos era una máquina completamente diferente. El casco, la torre, el motor, la suspensión, la nueva transmisión que avanzó, todo esto ha cambiado y se lo han quitado a los diseñadores estadounidenses, que durante la guerra es particularmente caro y a menudo lo pagan las vidas humanas en el campo de batalla. Cuando se lanzó a la producción en masa del conceptualmente mismo destructor de tanque T67 GMC, reemplazar el cañón 75-mm con el cañón 76-mm podría ahorrar hasta seis meses. El primer T70 GMC pasó las pruebas de combate en Italia solo al final de 1943. Y en febrero, 1944 fue estandarizado bajo la designación M18 Gun Motor Carriage.

M18 Hellcat

Fuentes de información:
http://warspot.ru/5858-v-polushage-ot-hellcat
http://alternathistory.com/m18-hellcat-istoriya-vedmy-chast-pervaya
https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A41_M18_Hellcat/История
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_t42.htm
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  1. fa2998
    fa2998 9 diciembre 2016 15: 32
    +3
    SPG interesantes entre los estadounidenses en 2 MV. En esencia, se trata de tanques ligeros (tanto en términos de armadura como de peso), pero con armas más potentes y sin techo de torre. En Europa y la URSS, las armas autopropulsadas se construyeron con una cabina fija. hi
    1. disparador
      disparador 9 diciembre 2016 16: 08
      +3
      Cualquier equipo para las fuerzas armadas es un producto hecho sobre la base de la doctrina y la estrategia de los generales, en función de sus tareas tácticas y técnicas y las capacidades del complejo militar-industrial de la época. En realidad, como en todas partes ...
      Sinceramente, Arthur.
      1. Vadivak
        Vadivak 10 diciembre 2016 14: 21
        +1
        Torreta T-49 como KV-1
        1. samoletil18
          samoletil18 11 diciembre 2016 14: 02
          0
          En 1942, los estadounidenses probaron el T-34 y el KV. Se notó lo mejor de ellos.
          1. Pulpo
            Pulpo 11 diciembre 2016 16: 23
            +1
            Cita: samoletil18
            probó el T-34 y KV. Se notó lo mejor de ellos.

            No. Y no había nada de lo que tomar nota.
            Disposición con motor trasero: Renault FT-17 también conocido como Ford Six-ton ​​Tank M1917. Ángulos: también conocido como + Francés de la Segunda Guerra Mundial + Grant / Sherman. Armadura redonda anti-cañón - Valya con Motey + French + Grant / Sherman. Barras de torsión - Landsverk L-60, año 34, PzKpfw III E, año 38. Cannon 3 "- Pz.Kpfw. IV, año 37, Grant, año 40. Diésel Motya, año 37, japoneses, italianos, estadounidenses con M3A3 Lee (42 de enero) y M3 Stewart (finales de 41 Entre paréntesis, observo que el B-2 de 41 años antes de Detroit Diesel Series 71 es como antes de la Luna, especialmente en términos de confiabilidad y recursos. Una vez más, entre paréntesis, observo que EE. UU. En 39-41 fue el único país del mundo, que pudo acelerar la dieselización total del ejército, pero no lo hizo, a diferencia de la URSS, que comenzó a hacer dieselización, pero ni siquiera pudo acercarse.

            No había nada en el T-34 y HF que los estadounidenses no supieran en el año 42 (a menos que, por supuesto, quisieran saberlo). Eso no es absolutamente nada.

            Mas importante que No quería tomar nota de. Hasta donde yo sé, uno de los argumentos en contra de Persh fue que "la suspensión de barra de torsión nunca se ha utilizado en máquinas tan pesadas". Además, esto no lo afirmó algún congresista de Alabama, sino el comandante de las fuerzas terrestres.
        2. bocsman
          bocsman 11 января 2017 08: 41
          0
          Cita: Vadivak
          Torreta T-49 como KV-1


          ¡Y el cuerpo es como un T-50!
    2. opus
      opus 9 diciembre 2016 16: 33
      +5
      Cita: fa2998
      En Europa y en la URSS, se construyeron cañones autopropulsados ​​con corte fijo.

      SAU ZiS-41

      Semovente da 90 / 53

      Semovente ruotato da 90 / 53 Breda 501

      AEC Mk I Gun Carrier Deacon

      Bueno, Japón SAU "Ha-To"

      ----------------------------------------
      Europa y la URSS lucharon (en su territorio) no tenían tiempo para "gordos"
      Y torneando tornos y sus pequeños.

      Para la liberación del tanque EC-2 en la cantidad de aproximadamente 2200 pcs. por año necesita 7
      Máquinas rotativas para el procesamiento de la correa de hombro y otro 14 especial para el mismo propósito
      (si aún no se ha agregado) Para 1000 T-34 en un STZ, se necesita girar 46
      Máquinas de carrusel, teniendo en cuenta la guerra, el trabajo las 24 horas, etc. Xnumx
      maquinas herramienta
      1. D. plata
        D. plata 14 diciembre 2016 01: 56
        0
        A juzgar por lo que Malyshev escribió allí, aparentemente tuvo problemas con su cabeza. Grandes.
        Decir que en el T-34 con una persecución de 1420 mm y el cañón D-5T (no había otro entonces), los petroleros satisfechos todavía cabrían en la torre, esto es algo. Sí, y dado el hecho de que el comandante tampoco estará allí.
        Incluso con una persecución de 1600 mm y una pistola D-5T, había 2 camiones cisterna en la torre. Y solo el arma S-53 permitió apretar allí también al tercero, el comandante.
        ¡Pero 1420 mm + D-5T! ¿Aquí es donde Malyshev planeaba colocar camiones cisterna allí?
    3. D. plata
      D. plata 14 diciembre 2016 01: 50
      0
      Cita: fa2998
      En Europa y en la URSS, se construyeron cañones autopropulsados ​​con corte fijo.

      ¿Me gusta esto? ¿Y el IS-2? La torreta ACS es de tipo bastante "americano".
      Y BT-7A.
      Y KV-2.
  2. fa2998
    fa2998 9 diciembre 2016 17: 01
    +1
    Cita: opus
    SAU ZiS-41

    Atentamente, OPUS, escribí "construido", lo que significa que fueron construidos en serie, en miles. Su ZiS-41 de media pista es un modelo experimental y tampoco tiene éxito. hi
    1. opus
      opus 10 diciembre 2016 01: 48
      +1
      Cita: fa2998
      , Escribí "construido", que significa integrado en serie

      "No había duda, no dudaba en elegir una profesión: construir aviones, construir y no volar".
      Entiendo construir, cómo construir guiño
  3. 52
    52 9 diciembre 2016 17: 21
    +1
    Una especie de auto. Pero el principio de atropellar y huir es perfectamente aceptable para varias situaciones. Bueno, en general, las batallas de tanques, los principios de operación de los ejércitos de tanques son para los alemanes y para nosotros. Y, luego, a Israel. Los estadounidenses pelearon lo mejor que pudieron, y este auto fue bastante "a la corte". Técnicamente, el dispositivo es muy perfecto. También nos entregaron muestras, pero no despertaron interés: el principio equivocado de la guerra.
  4. Pulpo
    Pulpo 9 diciembre 2016 18: 12
    +1
    Realmente me gusta esta máquina. En mi humilde opinión, el único buen tanque estadounidense. Lo siento, no aprendí nada nuevo.
    En un nuevo vehículo de combate, en lugar de un motor bimotor bimotor, Buick instaló el Continental R-975-C1 radial, que desarrolló 400 caballos de fuerza. Para lograr un mejor equilibrio, se decidió avanzar la transmisión Torqmatic 900T, y Christy finalmente se abandonó en favor de las torsiones individuales.

    Honestamente, me vuelvo loco con las acciones de los socios.

    1. De hecho, en las manos había un LT normal. Sin embargo, Chaffee lo hizo y perdió otro año. El mismo GM lo hizo, lo mismo para la mayoría de los elementos de la máquina.
    Pero ya a mediados de la 43ª, hubo una oportunidad de obtener un excelente tanque medio ligero y formar el Equipo de combate ligero sobre la base.
    2. Personas normales y sanas "para un mejor equilibrio" agregarían armadura frontal. Teniendo en cuenta que un arma de Persh se levantó en Hellcat, sería un milagro, no una máquina.
    3. Plagas que pusieron en un auto nuevo un motor radial, con un cigüeñal inclinado adjunto, en lugar de un Ford en forma de V o un GM en forma de U, un lugar en el Gulag estadounidense.
    4.
    Además, de acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió cambiar a una suspensión de barra de torsión

    Las personas normales y sanas tuvieron torsiones con Landsverk L-60 a más tardar a los 39 años. Pero los alemanes generalmente casi de inmediato. Es difícil entender lo que los estadounidenses han estado haciendo todo este tiempo.
    1. g1v2
      g1v2 10 diciembre 2016 00: 18
      +2
      Adoré a Helket en "tanques". sentir Menos de dos mil quinientas batallas las pasó. Está claro que en realidad no era un imbe, pero el juego era magnífico. solicita
      1. Pulpo
        Pulpo 10 diciembre 2016 18: 43
        +2
        Cita: g1v2
        Está claro que en realidad no era imba

        Estoy interesado en esta máquina IRL.
        El hecho de que los estadounidenses lucharon en el feo Grant, corregido por un archivo a Sherman, y al mismo tiempo pudieron (no en AI, sino en RI) crear y poner en producción una máquina normal lo antes posible, con todas las piezas de tanques de los años 40. Además, arruinaron un tanque excelente al cambiar el diseño y el peor motor disponible para ellos.
        El hecho de que los diseñadores alemanes estén trabajando en la creación de tanques con armadura balística gruesa, los estadounidenses no sabían

        Es imposible de creer. Los británicos lo sabían, el Ejército Rojo lo sabía, solo los estadounidenses estaban fuera de tema. Ni siquiera el tema sobre Motya con una frente 75 (37 años), Churchill con una frente 102 (40 años). No estoy al tanto de su propia beca con una frente de 51/30 ° (40 años).
        E hicieron un gran auto por año y medio. Sería suficiente que el cliente se guiara por las máquinas que conocía (los tanques mencionados con armadura antibalas, más Valentine, más tanques con una pistola de 75 mm, T-4 (37 años), T-34 (39 años, desconocidos más tarde que el verano del 41))), habría una alineación completamente diferente. Y, por cierto, las barras de torsión habrían solicitado inicialmente. La ventaja más importante de las barras de torsión sobre Christie es un aumento mucho más tranquilo del peso de la máquina durante las actualizaciones. Sin embargo, los carros estadounidenses también fueron bastante buenos.
      2. Yuri de Volgogrado
        Yuri de Volgogrado 10 diciembre 2016 23: 51
        +1
        Cita: g1v2
        Adoré a Helket en "tanques". sentir Menos de dos mil quinientas batallas las pasó. Está claro que en realidad no era un imbe, pero el juego era magnífico. solicita

        Bueno, si tal baile, también me daré de baja.
        En Helkat, en tanques, también lanzó 2,5 K, todavía no hay nada más desequilibrado allí. ¡Creo que sí!
        Gracias por el artículo, leí un poco nuevo.
        En general, casi un detective, lees, lees y no sabes lo que resultará al final))
  5. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 9 diciembre 2016 19: 18
    +1
    Gracias Artículo muy informativo e interesante)!
  6. rápido_mutante
    rápido_mutante 10 diciembre 2016 15: 56
    +2
    Cita: g1v2
    Está claro que en realidad no era un imbe, pero el juego era magnífico. solicitud

    Todos los tanques más o menos geniales en WoT son relegados por los desarrolladores al estado de UG. Queda mezclar los talones con tierra y puedes lavar el juego.
    Py Sy: pero esta serie de publicaciones sobre tanques, que se presentan en "tanques", la leo con mucho gusto. Para ser honesto, aprendí muchas cosas nuevas. Autor, escribe más! ))
  7. Potter
    Potter 12 diciembre 2016 14: 30
    0
    Cita: fa2998
    SPG interesantes entre los estadounidenses en 2 MV. En esencia, se trata de tanques ligeros (tanto en términos de armadura como de peso), pero con armas más potentes y sin techo de torre. En Europa y la URSS, las armas autopropulsadas se construyeron con una cabina fija. hi

    Los tanques de artillería fueron producidos en la URSS, esencialmente cañones autopropulsados ​​con una torreta giratoria. Este es el BT-7A con un cañón de 76 mm y el T-34-57, un tanque de combate al que regresaron dos veces (1941, una pequeña serie y prototipos en 1943). ACS puede llamarse KV-2. Si estas máquinas también fueran organizativas y en su uso diferirían de las máquinas básicas, realizando las funciones de armas autopropulsadas, y así, se pusieron a la par con tanques lineales ... Y después de la guerra, el famoso SU-100 experimental de Morozov (que no debe confundirse con Cañones autopropulsados ​​basados ​​en T-34) con una ubicación trasera del compartimiento de combate con una torreta giratoria, con protección única con una masa de solo 24 toneladas frente a 36 para un arma T-54 de calibre similar. Sin embargo, Morozov desarrolló el SU-100 como un tanque, se metió en las armas autopropulsadas debido al hecho de que se financió bajo la columna de armas autopropulsadas, no había dinero extra para los tanques.