La Fuerza Aérea Siria MiG-23 se estrelló en el este de la provincia de Homs

El sábado, cerca del aeropuerto de Tifor (provincia de Homs), el caza MiG-23 de la Fuerza Aérea Siria se estrelló, informa RIA Novosti Mensaje fuente en la milicia.

“El MiG-23 sirio se estrelló hoy, no lejos del aeródromo de Tifor, en el este de la provincia de Homs. La causa del accidente fue una falla técnica ”, dijo una fuente a la agencia.

Cuando se le preguntó sobre el destino del piloto, respondió que "el piloto estaba vivo y no recibió lesiones graves". "Su salud no está amenazada", agregó la fuente.

Refutó los informes anteriores de que el combatiente fue derribado por militantes. "Esta información no tiene nada que ver con la realidad", dijo la fuente.

La agencia señala que Et-Tifor es una de las bases más grandes de la Fuerza Aérea Siria. No muy lejos del aeródromo se encuentra la carretera que conduce a Palmyra.

Comments

[Lek3338]

Lo principal es que el piloto está vivo, ¡los buenos pilotos en el Medio Oriente son "piezas de repuesto" si exageras!

[cazador]

¡Yo apoyo! Maldito sea, con este avión. ¡Solo cuesta dinero, y la vida humana no tiene precio!

[Alex_Rarog]

¡Maldita sea Mig23, estas antigüedades todavía vuelan y ofrece una mierda! ¡Maldita sea la fuerza que los diseñadores le ponen!

[Pete mitchell]

El avión está roto, el piloto está vivo, si también logró completar la tarea, entonces todo está en orden.
Me temo cometer un error, pero incluso la familia ML ya es respetable por treinta años, un buen avión, pero es hora de que vaya a museos.

[Andrey yuryevich]

los tres colegas anteriores hicieron comentarios adecuados: por banderas: -Azerbaiyán, Bielorrusia y ... ¡Reino Unido ...! Estoy sorprendido ... ¡Tres países difíciles para nosotros, y tanta unanimidad! sé bueno ..!

[cazador]

sé bueno ..!

¡Que así sea, Andrey!

[Arikkhab]

Mig 23 fue lanzado antes de 1985, Mig 27 hasta 1994

[Vigilante 33]

“El MiG-23 sirio se estrelló hoy cerca del campo de aviación Tifor en el este de Homs. La causa del accidente fue un mal funcionamiento técnico ".
Bueno, el "abuelo" ya está retirado, ya es hora de "beber kéfir", pero lo conducen de joven en modo de emergencia. Pero por otro lado, un final apropiado para el viejo soldado.

"El piloto está vivo y no está gravemente herido"
Pero le agrada, ¡gracias a Dios!

[kostiknet]

¡Necesito arrojar a los aliados equipos frescos! Y luego pronto veremos noticias sobre el accidente de IL - 2 ... ¡Los sirios son guerreros valientes, así que déjenlos luchar con armas normales!

[demiurg]

Cita: kostiknet

¡Necesito arrojar a los aliados equipos frescos! Y luego pronto veremos noticias sobre el accidente de IL - 2 ... ¡Los sirios son guerreros valientes, así que déjenlos luchar con armas normales!

Para lanzar hierro fundido a través de los cuadrados, incluso tienen viejos centelleos de exportación detrás de sus ojos. Y para suministrar el su-34, ¿a expensas de quién será el banquete? ¿Y dónde conseguir pilotos entrenados?

[sabakina]

Probablemente me patearán, pero en esta situación, sin contrarrestar la Fuerza Aérea del enemigo, el avión de ataque IL-2 se habría mostrado bastante bien.

[alekc73]

e IL-10 y otras personas mayores de pistón harían.

[Arikkhab]

Super Tucano definitivamente encajaría. O Yak-130, sujeto a la instalación de equipos de observación adecuados

[demiurg]

Sería malo si se mostrara a sí mismo: ((
La velocidad es pequeña. La armadura contra 14.5-23 mm no se eliminará, solo será una carga adicional. Carga de bomba en la región de 500 kg.

[Andrey yuryevich]

Cita: sabakina

Probablemente me patearán, pero en esta situación, sin contrarrestar la Fuerza Aérea del enemigo, el avión de ataque IL-2 se habría mostrado bastante bien.

sabakin ... Me importa un comino, pero ¿sabe a qué altura funcionan nuestros sistemas de videoconferencia y la velocidad? y sho, "tanque volador" servirá allí? Bueno, digamos, "bromas", bueno, entiendo, él mismo es ... ¡pero malditos seguidores, aparecen pensamientos! ¡Y esto es Apasna! y luego las preguntas: ¿qué fumas ... y así sucesivamente ...

[Koma]

El Este es un asunto delicado, mientras que los árabes son valientes, mientras ganan. Tan pronto como comienza a oler frito, se disuelven en los cafés para tomar café, ¡esperando que alguien les ayude!

[Arikkhab]

¿Y qué opción "fresca" está disponible?

[Andrey yuryevich]

Cita: Observer 33

Digno final para un viejo soldado.

"esto es mejor que el vodka y los resfriados ..." (c) V.S.

[demiurg]

Pero a juzgar por el hecho de que 23 siguen luchando, Migi-27 aún podría servir a Rusia. Me pregunto cuántos años han podido hacer algo mejor que Kayra.

[Stas157]

Cita: demiurg

Pero a juzgar por el hecho de que 23 siguen luchando, Migi-27 aún podría servir a Rusia.

¡Correcto! Bien, perdón por los aviones. ¿Por qué se pudren al aire libre? En nuestro clima! No es difícil hacer hangares ligeros. Sería más barato que introducir nuevos en funcionamiento. Después de todo, mira, la producción de nuevos aviones no cubre el declive de los antiguos, si tenemos en cuenta la herencia de la URSS. Quizás alguien piense que tal cantidad no es necesaria. Pero, ¿por qué perder esta cantidad? Después de todo, los aviones retirados para su conservación, por regla general, no pueden ser devueltos al servicio, a diferencia de los Estados Unidos.

[demiurg]

Desafortunadamente, la conservación no es solo toldos. Quizás sería más fácil (pero no más barato) desmontar el avión en los engranajes y almacenarlo en almacenes de esta forma. Para tener en servicio una cierta cantidad y, según sea necesario, volver a montar, mientras se moderniza.

[evge-malyshev]

Cita: Stas157

Después de todo, los aviones retirados para su conservación, por regla general, no pueden ser devueltos al servicio, a diferencia de los Estados Unidos.

Estoy totalmente de acuerdo con esta declaración contigo. No creo que se haya realizado ningún trabajo para mantener la aeronavegabilidad. Sin embargo, la preservación implica la posibilidad de una mayor operación dentro de los recursos residuales.

[Pete mitchell]

No hay historia más triste en el mundo que una historia sobre bases de almacenamiento. Todo en Rusia está allí, pero no se encontró un solo desierto decente. Los estadounidenses tienen suerte: AMARC se encuentra en el desierto, la humedad promedio es del 3%.
Escribieron que querían llevar al MiG-27 a la guerra chechena, y no pudieron, ya era demasiado tarde.

[samoletil18]

MiG21 hasta 1985 fue producido. Los sirios y por él estarían muy agradecidos.
Los esfuerzos del público liberodolbany para recordar la transferencia casi gratuita de armas en forma de préstamos irrevocables simplemente se recuerdan. Solo la Patria vivía tranquilamente e incluso en el rincón más remoto su vida era con perspectiva y prosperidad. Porque la guerra no fue en el norte del Cáucaso o con Georgia, sino en algún lugar allí.

[Arikkhab]

las opciones chinas Mig 21 siguen siendo fascinantes

[Andrey yuryevich]

Cita: evge-malyshev

Cita: Stas157

Después de todo, los aviones retirados para su conservación, por regla general, no pueden ser devueltos al servicio, a diferencia de los Estados Unidos.

Estoy totalmente de acuerdo con esta declaración contigo. No creo que se haya realizado ningún trabajo para mantener la aeronavegabilidad. Sin embargo, la preservación implica la posibilidad de una mayor operación dentro de los recursos residuales.

no hay necesidad de comparar las posibilidades y condiciones de almacenamiento, Estados Unidos tiene suficiente dinero para "sellar" todas las grietas y poner el avión en el desierto. sin precipitaciones, sin corrosión ... la humedad en Arizona es casi constante, al 35% + -... puedes almacenarla durante siglos ...

[Stas157]

Cita: Andrey Yurievich

no hay necesidad de comparar las posibilidades y condiciones de almacenamiento, Estados Unidos tiene suficiente dinero para "sellar" todas las grietas y poner el avión en el desierto. sin precipitaciones, sin corrosión ... la humedad en Arizona es casi constante, al 35% + -... puedes almacenarla durante siglos ...

¡Que Dios esté con él en viejos aviones! ¡Tenemos lo más nuevo al aire libre! Para ellos, ¿por qué no hangares? Ya para el último avión podría ser bifurcado.

[Koshak]

Cita: Stas157

Siento pena por los aviones. ¿Por qué se pudren al aire libre? En nuestro clima! No es difícil hacer hangares ligeros.

En hangares livianos (como una tienda de campaña) en nuestro clima, las caídas de humedad y temperatura casi "devorarán" el equipo como al aire libre.

[Stas157]

Cita: Koshak

En hangares livianos (como una tienda de campaña) en nuestro clima, las caídas de humedad y temperatura casi "devorarán" el equipo como al aire libre.

¡Venga! ¡La diferencia es enorme! Compare al menos máquinas de almacenamiento de garaje y al aire libre. ¡Sin comparación! Sí, incluso si tirar de un toldo ya es una gran ventaja. La precipitación, el sol, el viento ... no tienen efecto.

[Andrey yuryevich]

Cita: Stas157

¡Venga! ¡La diferencia es enorme! Compare al menos máquinas de almacenamiento de garaje y al aire libre. ¡Sin comparación! Sí, incluso si tirar de un toldo ya es una gran ventaja. La precipitación, el sol, el viento ... no tienen efecto.

y esto, escribe el ingeniero ... "¡la casa se ha ido!" (C) Bulgakov. se trata del propietario, el coche bajo el "cielo" puede pudrirse en la era en un par de años, y tal vez en el garaje en un año. LAS CONDICIONES son lo principal.

[Stas157]

Cita: Andrey Yurievich

y esto, el ingeniero escribe ...

¿Qué es eso?))

Cita: Andrey Yurievich

se trata del propietario, el coche bajo el "cielo" puede pudrirse en la era en un par de años, y tal vez en el garaje en un año. LAS CONDICIONES son lo principal.

¿Crees que las condiciones en el garaje pueden ser peores?)) Si las condiciones no empeoran artificialmente, entonces en el garaje la diferencia de temperatura y la humedad son menores. Falta de viento, lluvia, radiación solar. ¿Guardaste el auto en el garaje? A juzgar por tu respuesta, ¡parece que no! Les aseguro una gran diferencia. ¿De qué dudas? Explique. Solo sin ejemplos tontos, donde una persona empeoraría conscientemente las condiciones (sales, química, humedad ...)

[Arikkhab]

Sí, ya han bebido Mig-23/27 durante mucho tiempo ...
y las condiciones de almacenamiento en Rusia y América no se pueden comparar. Llegaron al desierto con 0% de humedad y sin nieve, por lo que pueden soportar 100 años.

[alekc73]

Si no lo sé, lo explicaré. A principios de los años 90, se cancelaron miles de mig-23,27 útiles, no viejos. Con un enorme recurso no desarrollado. Se pusieron en conservación en bases de almacenamiento en toda la gran Rusia. Dado que no había dinero en el ejército en esos años, no sirvieron. Literalmente en unos pocos años se convirtieron en basura. Cuando comenzó el primer checheno, recordaron (Migi trabaja excelentemente en Afganistán para perfumes), fueron a las bases de almacenamiento, pero ya no había especímenes de vuelo.

[Andrey yuryevich]

Cita: alekc73

Si no lo sé, lo explicaré. A principios de los años 90, se cancelaron miles de mig-23,27 útiles, no viejos. Con un enorme recurso no desarrollado. Se pusieron en conservación en bases de almacenamiento en toda la gran Rusia. Dado que no había dinero en el ejército en esos años, no sirvió. Literalmente en pocos años se convirtió en basura.

Creo que mi amigo confirmaría su idea: llamó al Mig-27 "magnífico", cito: avión "magnífico", siempre que el piloto esté suficientemente calificado. Seryoga, ¿te estoy citando correctamente? ¡Dios te conceda salud! la confiabilidad de la aeronave depende de los servicios en tierra, no se nos dice cómo y qué se entrega a los sirios, cómo se repara la aeronave ... y así sucesivamente ... Solo recuerdo a los técnicos en servicio, en primer lugar, ante mis ojos, cajas con celdas de sobremarcha, cada tuerca y arandela -Tu domicilio, y todo debe ir a sus direcciones, de lo contrario, no pasa. no hay repuestos "extra". un hombre puede prescindir de varios órganos, pero un avión no. - Solo admito que en ausencia de los compañeros del Anciano, cometieron violaciones, indiferencia y descuido. y la aviación, el mismo caso, donde no hay bagatelas ....- en fin: un FACTOR humano .... IMHO.

[Nicolás]

Nuevamente tienen miedo de decir la verdad: se estrellaron por haber violado todos los términos de operación.

[Krayt]

Lo principal es que el piloto está vivo. Preparar un buen piloto es más costoso que construir un avión

[rotmistr60]

El equipo está desactualizado y se opera al límite de lo posible. Más bien, este límite ya ha pasado.

[Andrey yuryevich]

Cita: rotmistr60

El equipo está desactualizado y se opera al límite de lo posible. Más bien, este límite ya ha pasado.

Creo que cambiar de motor no es un problema, los requisitos para la aviónica son la guerra, no hay tiempo para hacer basura, hay que trabajar. toda una técnica de trabajo, no peor que otras, pero no peor (¿Qué sabemos sobre el recurso?) Nikolos: te equivocas ... ¿quién teme a Siria? ya lo tienen todo, guerra, genocidio, ¿qué más? ¿mucho peor? ¿Qué deberían esconder? ¡No hay períodos de explotación en la guerra! Hay salidas de combate. Assad, y como puede proteger su avión e invertir en él, no creo que lo apoye un poco. recuerde el destino de Hussein-puncture, en la comprensión de la defensa aérea y la aviación, como un componente.

[antivirus]

A partir de los 45 años crecieron, se educaron, trabajaron, se jubilaron y ya murieron maestros y "maestros".
C91 g identidad
¿Quién y qué les dirá a los niños ahora y "hasta el 2030"?
Y estos "niños" por otros 50 años (2030 + 50 años) definirán la faz del mundo.

[alekc73]

Es una pena que muchos de los 23,27 instantáneos simplemente se pudrieran en los aeródromos sin servicio en los años 90. Ahora serían útiles. Los sirios habrían sido dados a cambio de lealtad.

[RASKAT]

La noticia claramente llegó tarde; se estrelló hace unos cinco días.

[Altona]

La operación en el desierto simplemente consume equipo. La arena sigue siendo un abrasivo poderoso.