Los representantes de la Marina de los Estados Unidos tuvieron que explicar al Congreso sobre los frecuentes daños a los buques.
Según el vicealmirante Thomas Rowden, "el último choque de este tipo de barco, el USS Montgomery (Montgomery), en el Canal de Panamá 29 de octubre se debió en parte al hecho de que el personal técnico local no siguió las instrucciones proporcionadas por el lado estadounidense".
La agencia señala que el "Montgomery" anterior ya experimentó problemas técnicos asociados con fallas constructivas, que se hicieron sentir en septiembre, casi inmediatamente después del inicio de la operación de la nave.
“Las fallas en el diseño causaron que dos barcos más se derrumbaran: el USS Milwaukee, que se rompió en 40 millas de la costa de Virginia, y Coronado, que sufrió a fines de agosto cuando se mudó de las islas de Hawai a Singapur. Pero los barcos Fort Worth y Freedom fueron víctimas de la incompetencia de la tripulación ", dice el artículo.
El incidente con Fort Worth en la Armada fue uno de los más grandes de todos los que alguna vez les sucedió a las naves del tipo LCS (Littoral Combat Ship): su reparación costó $ 5,6 millones y duró un día en 184. "El funcionamiento incorrecto del sistema de lubricación del motor hizo que los rodamientos 3 fallaran a causa de 5", explicó el ejército.
Y, por último, Freedom, que falló en julio, su "motor se inundó de agua de mar como resultado del daño al sello de la bomba". $ 12 millones se gastaron en reparaciones de barcos.
- Flickr / Página oficial de la Marina de los Estados Unidos
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