Ametralladora móvil nido / cuña "Objeto 217"
Los años treinta fueron un período de desarrollo activo de los zapatos de tacón. Hasta cierto tiempo, esta clase de equipo mostró un buen rendimiento y era adecuada para los militares. Sin embargo, el mayor desarrollo de los vehículos de combate blindados condujo al abandono gradual de las tajas. El último desarrollo doméstico en esta área fue una máquina llamada PPG-1 o "Objeto 217".
El desarrollo del proyecto "Objeto 217" comenzó a principios del año 1940 por orden del comando del Ejército Rojo. En este momento, la Unión Soviética luchó con Finlandia, y el ejército tuvo que enfrentar una serie de problemas característicos. En particular, constantemente se hizo consciente de la falta de vehículos blindados capaces de apoyar a las tropas en la ofensiva. Los militares querían en el menor tiempo posible obtener una muestra ligera y barata de vehículos blindados capaces de apoyar a la infantería con disparos de ametralladora y proteger a su propio equipo de las balas enemigas. La ejecución de una orden de este tipo fue confiada a la Oficina de Diseño Especial No. XXUMX de la planta de Leningrado Kirov bajo la dirección de J. Ya. Kotin.
La única foto conocida del prototipo PPG-1. Fotos Otvaga2004.ru
Habiendo recibido la tarea técnica, los empleados de SKB-2 se pusieron a trabajar. L.E. fue nombrado el diseñador principal del nuevo proyecto. Sychev. La nueva cuña recibió la designación de trabajo "Objeto 217". Más tarde, durante las pruebas militares, un modelo prometedor de vehículos blindados se llamó PPG-1: "Nido de ametralladoras móviles, el primer modelo". Ambos nombres son equivalentes, y también se pueden usar sin ninguna confusión con otros modelos de vehículos blindados.
Los principales requisitos para el nuevo proyecto estipulaban el uso de armas de ametralladoras, una protección relativamente potente y permeabilidad en paisajes complejos. Además, los desarrolladores del "Objeto 217" decidieron aumentar la capacidad de supervivencia de la máquina al reducir sus dimensiones. Entre otras cosas, tales características del proyecto deberían haber conducido a una disminución de la masa con una mejor movilidad. El resultado del trabajo preliminar fue la formación de la apariencia original de los prometedores vehículos blindados de clase ligera.
Para maximizar el tamaño de la máquina, tuve que usar el diseño original de los volúmenes internos del estuche. Además, los diseñadores se vieron obligados a abandonar algunas de las unidades que mejoran el rendimiento, pero complican y ponderan el diseño de la máquina. En particular, se planificó simplificar la composición de la transmisión y el chasis. También se redujo significativamente el volumen del compartimento de combate.
En el marco del proyecto "Objeto 217", se creó un casco blindado original, capaz de proteger a la tripulación del rifle armas y fragmentos de artillería. La parte frontal de un cuerpo de este tipo se fabricaría con una placa de blindaje 20-mm. Los lados del casco eran 10 mm de espesor. Todas las demás partes fueron 8 mm de espesor. Para aumentar aún más el nivel de protección, se utilizaron ángulos de armadura racionales.
La parte frontal del cuerpo estaba hecha de una hoja curva. Sus partes superior e inferior permanecieron rectas, pero había una curva significativa en el centro. Detrás de la parte superior de la frente había una pequeña sección horizontal del techo. Detrás se colocó una gran lámina del techo, colocada en ángulo. En la popa del techo, se proporcionó una carcasa adicional elevada. Detrás de la máquina estaba protegida por una lámina de forraje curvada de pequeño espesor. El fondo se hace horizontal, los lados son verticales.
Diseño moderno del “Objeto 217”, vista frontal. Foto Bronetechnikamira.ru
La parte delantera del cuerpo recibió un volumen tripulado, que realiza las funciones de un compartimiento de combate y un compartimiento de control. Un pequeño compartimento de la popa del casco debía acomodar el motor y la transmisión. El volumen interno del caso era bastante pequeño. Por lo tanto, la altura máxima del volumen habitable no excedía 55, ver. La parte de popa de este compartimiento era aún más pequeña, lo que podría impedir el trabajo de la tripulación.
En la popa del casco, se propuso instalar un motor de motocicleta de dos tiempos y dos cilindros con un diseño horizontalmente opuesto PMZ con una potencia 16 hp La parte inferior del motor se colocó dentro de la carrocería del vehículo blindado, y para la parte superior, sobresaliendo por encima del techo, fue necesario crear una carcasa especial con lados biselados, con varias escotillas para acceder al interior. El tubo de escape con un silenciador se colocó a la derecha de la carcasa en el techo de la caja. Junto al motor se colocó caja de cambios manual de tres velocidades con tres velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Con la caja de engranajes se acoplan embragues de fricción que realizan las funciones del mecanismo de rotación. Se propuso conducir el automóvil utilizando un conjunto de palancas conectadas a las unidades de transmisión.
El "Objeto 217" tiene un tren de rodaje extremadamente simple. En cada tabla se propuso instalar cuatro pistas de patinaje de gran diámetro. Para facilitar la construcción, los rodillos tenían una estructura similar a escupida. No se proporcionó ningún elemento elástico en la suspensión: los ejes de los rodillos se fijaron rígidamente en los lados de la máquina. Al mismo tiempo, el proyecto implicaba el uso de la depreciación interna de los rodillos. Los rodillos de apoyo delanteros sirven como ruedas de guía. En la parte trasera del casco había dos ruedas motrices de diámetro pequeño, que eran aproximadamente la mitad del tamaño de los rodillos. El gran diámetro de los rodillos permitió prescindir de rodillos adicionales. Se suponía que la rama superior de la oruga se encontraba directamente sobre ellos.
En los lados del casco se instalaron pequeñas alas que cubren la parte delantera y trasera de las pistas. El proyecto no contemplaba estanterías futuristas completas.
De acuerdo con la tarea del cliente, el nuevo vehículo blindado debía llevar armamento de ametralladora. Los diseñadores SKB-2 LKZ propusieron equipar el "Objeto 217" con dos ametralladoras como DT. En grandes aberturas de la parte frontal del cuerpo, se propuso montar dos montajes de bola. El diseño de las instalaciones de ametralladoras permitió bombardear una sección del hemisferio frontal de varias decenas de grados de ancho. También fue posible cambiar la elevación del vástago dentro de un determinado sector vertical. Cabe destacar que los ángulos de las ametralladoras de puntería se limitan principalmente al pequeño volumen y la ergonomía específica del compartimiento habitable, pero no al diseño de las instalaciones de ametralladoras.
Ametralladora DT con una tienda regular y bolsa de equipaje. Figura Opoccuu.com
El armamento del "Object 217" era de dos "7,62 mm tanque ametralladora del sistema Degtyarev mod. 1929 " Las ametralladoras de este tipo usaban un cartucho de rifle de 7,62x54 mm R y estaban equipadas con cargadores de disco con una capacidad de 63 rondas. La automatización basada en la eliminación de gases de pólvora dio una velocidad de disparo de 600 disparos por minuto. Con una velocidad de bala inicial de aproximadamente 840 m / s, la ametralladora tenía un alcance de disparo efectivo de hasta 800 m. El diseño de la ametralladora DT, basado en el DP de infantería, tenía una serie de características necesarias para el montaje en montajes de ametralladora de vehículos blindados.
La munición de dos ametralladoras consistía en cartuchos 1575. Fueron colocados en tiendas de discos 25. Se propuso transportar municiones en monturas especiales de los lados del compartimiento de combate. Esta disposición de municiones en cierta medida dificultó el reemplazo de las tiendas, pero permitió llevar las municiones transportadas a valores aceptables.
La tripulación del "Nido de ametralladoras móviles" consistiría de dos personas. Uno de ellos actuó como conductor mecánico y, en una situación de combate, ambos miembros de la tripulación fueron responsables del uso de armas. Una característica interesante del proyecto fue el cambio en la posición de la tripulación en preparación para la batalla. Al trasladarse al campo de batalla, la tripulación tuvo que colocarse sentada en la parte de popa del compartimento habitable, para lo cual se tuvo que abrir una gran escotilla doble en el techo. Antes de que comenzara la batalla, el conductor y el artillero tuvieron que acostarse en la parte inferior del casco y cerrar la escotilla detrás de él, después de lo cual podrían usar armas y no temer devolver el fuego.
Una puerta grande en la parte inclinada del techo, cerrada por dos puertas de la escotilla, se usó para aterrizar en el automóvil. Tales cubiertas podrían doblarse hacia adelante y hacia atrás. En la posición de combate, la escotilla se cerró, brindando protección a la tripulación contra los ataques desde arriba. Los medios principales para monitorear la situación en la posición de batalla eran dos dispositivos periscópicos frente al techo. Con su ayuda, fue posible buscar objetivos para ametralladoras, y la puntería se llevó a cabo con la ayuda de miras estándar. Las cabezas de los instrumentos de periscopio estaban protegidas por carcasas en forma de caja, lo que daba a la parte frontal del cuerpo un aspecto característico.
En el caso había dos conjuntos de equipos de iluminación. En la parte delantera del estribor colocan un par de faros. Otro producto similar era estar en la popa, en el lado izquierdo.
Diseño PPG-1, la escotilla superior está abierta. Foto Bronetechnikamira.ru
Una de las principales tareas del proyecto fue reducir las dimensiones del vehículo de combate. Debido al uso del diseño original de los volúmenes internos y algunas otras ideas, este problema se resolvió con éxito. La longitud del tanket "Object 217" era solo 2,5 m, ancho - 1,72 m, altura - 0,86 m. La distancia al suelo era igual a 300 mm y no podía cambiar debido a la suspensión rígida. El peso de combate del vehículo blindado era solo de 1,73 toneladas.
El potente motor de motocicleta 16 proporcionó una potencia específica de aproximadamente 9,5 hp, lo que no nos permitió esperar una gran movilidad, pero se consideró suficiente para resolver los problemas planteados. La velocidad máxima del automóvil en una buena carretera era alcanzar 18,5 km / h. El rango de combustible es de hasta 100 km. Existía la posibilidad de subir una pendiente con una pared empinada de 35 ° o 40-cm. El ancho del foso que se debe superar es 1 M. Sin preparación, las barreras de agua podrían cruzarse a lo largo de los vados hasta la profundidad de 0,5. El sellado del casco produjo un margen de flotabilidad de 40%.
Sin embargo, la cuña tenía algunas limitaciones en términos de movilidad. Debido al uso de una suspensión más rígida, el vehículo blindado no difería mucho en comodidad, lo que debería haber llevado a la fatiga rápida de la tripulación. Por esta razón, se propuso transportar el equipo a largas distancias en camiones de media tonelada. Con su propio movimiento, PPG-1 solo debía ir a la batalla y moverse a través de los campos de batalla.
El desarrollo del proyecto Objeto 217 tomó solo unas pocas semanas. Ya en marzo, 1940, la planta de Leningrado Kirov construyó el primer prototipo de un vehículo blindado. De acuerdo con el orden del ejército, se deberían construir cuatro prototipos más en un futuro próximo. Se suponía que cinco "nidos de ametralladoras móviles" se utilizarían en pruebas de fábrica, estatales y militares. De acuerdo con los resultados de todas las inspecciones, se planificó sacar conclusiones y resolver el problema de la adopción de nuevos equipos para el servicio.
Las primeras conclusiones sobre el proyecto PPG-1 / "Objeto 217" se hicieron durante las pruebas de fábrica. Los controles demostraron que los ingenieros de SKB-2 lograron crear un vehículo militar original, pero las perspectivas de este desarrollo estaban en duda. Se encontró que el nuevo tankette tiene una serie de fallas características que impiden su uso total y limitan el potencial en un campo de batalla real.
Las características disponibles de movilidad y armas permitieron a la cuña acompañar a la infantería, apoyándola con fuego. Además, la ventaja era el uso de una armadura relativamente gruesa, que protege a la tripulación de varias armas pequeñas en una amplia gama de rangos. La vitalidad se vio reforzada por una pequeña proyección frontal, que obstaculizó seriamente la detección y el ataque de una máquina de este tipo. Una característica positiva podría considerarse el bajo costo de la tecnología, que en el futuro permitiría una producción en masa a gran escala. Sin embargo, las características positivas del proyecto realmente terminaron ahí.
Vista de la popa. Foto Bronetechnikamira.ru
Los militares consideraron que la capacidad de supervivencia del "Objeto 217" en algunas situaciones puede no ser suficiente. El blindaje frontal de 20-mm no pudo proteger a la tripulación de los proyectiles de los tanques y las armas de campo, y la movilidad relativamente baja dificultó el escape de los bombardeos. Otra razón para las reclamaciones fue el despliegue de la tripulación en una posición de combate, no muy diferente de la comodidad. La necesidad de usar un arma en posición supina, así como la ausencia de amortiguadores en el tren de rodaje, condujo a una rápida fatiga de la tripulación con una reducción en la eficiencia de su trabajo.
El último inconveniente del proyecto, que influyó en la decisión final de los militares, fue demasiado tarde para su aparición. Se desarrolló una nueva cuña en relación con la participación del Ejército Rojo en la guerra soviético-finlandesa. Podría usarse durante este conflicto y tener cierto impacto en el curso de las batallas. Sin embargo, para cuando se completó el proyecto, la guerra había terminado. Debido a esto, el desarrollo futuro del futuro estaba en duda. Se requirió realizar un análisis exhaustivo de los resultados de la prueba y tomar una decisión final.
Con todas sus ventajas, la cuña "Objeto 217" tenía muchas deficiencias que podrían obstaculizar seriamente su operación, así como limitar el potencial en términos de uso de combate. Debido a esto, el nuevo desarrollo fue considerado poco prometedor. El comando del ejército ordenó detener el trabajo en un proyecto fallido. Al mismo tiempo hubo una cancelación del pedido para la construcción de varios prototipos nuevos. En la adopción y la producción en masa del discurso ya no iba.
Durante el trabajo en el proyecto “Objeto 217” / PPG-1, se preparó un conjunto completo de documentación de diseño y se construyó un prototipo único. Después de que se completó la prueba, la necesidad de guardar la cuña prototipo desapareció. Falta información exacta sobre el único prototipo construido, pero aparentemente, poco después de que se cerró el proyecto, se eliminó por innecesaria. A principios de los años cuarenta, el desarrollo de vehículos blindados condujo a una drástica reducción en el potencial de los tankettes y, como resultado, a un abandono gradual de tales vehículos de combate livianos. El proyecto "Objeto 217" fue el último intento nacional de crear tanketki. En el futuro, los ingenieros soviéticos no se involucraron en este tema.
Residencia en:
http://alternathistory.com/
http://bronetechnikamira.ru/
http://otvaga2004.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
El desarrollo del proyecto "Objeto 217" comenzó a principios del año 1940 por orden del comando del Ejército Rojo. En este momento, la Unión Soviética luchó con Finlandia, y el ejército tuvo que enfrentar una serie de problemas característicos. En particular, constantemente se hizo consciente de la falta de vehículos blindados capaces de apoyar a las tropas en la ofensiva. Los militares querían en el menor tiempo posible obtener una muestra ligera y barata de vehículos blindados capaces de apoyar a la infantería con disparos de ametralladora y proteger a su propio equipo de las balas enemigas. La ejecución de una orden de este tipo fue confiada a la Oficina de Diseño Especial No. XXUMX de la planta de Leningrado Kirov bajo la dirección de J. Ya. Kotin.
La única foto conocida del prototipo PPG-1. Fotos Otvaga2004.ru
Habiendo recibido la tarea técnica, los empleados de SKB-2 se pusieron a trabajar. L.E. fue nombrado el diseñador principal del nuevo proyecto. Sychev. La nueva cuña recibió la designación de trabajo "Objeto 217". Más tarde, durante las pruebas militares, un modelo prometedor de vehículos blindados se llamó PPG-1: "Nido de ametralladoras móviles, el primer modelo". Ambos nombres son equivalentes, y también se pueden usar sin ninguna confusión con otros modelos de vehículos blindados.
Los principales requisitos para el nuevo proyecto estipulaban el uso de armas de ametralladoras, una protección relativamente potente y permeabilidad en paisajes complejos. Además, los desarrolladores del "Objeto 217" decidieron aumentar la capacidad de supervivencia de la máquina al reducir sus dimensiones. Entre otras cosas, tales características del proyecto deberían haber conducido a una disminución de la masa con una mejor movilidad. El resultado del trabajo preliminar fue la formación de la apariencia original de los prometedores vehículos blindados de clase ligera.
Para maximizar el tamaño de la máquina, tuve que usar el diseño original de los volúmenes internos del estuche. Además, los diseñadores se vieron obligados a abandonar algunas de las unidades que mejoran el rendimiento, pero complican y ponderan el diseño de la máquina. En particular, se planificó simplificar la composición de la transmisión y el chasis. También se redujo significativamente el volumen del compartimento de combate.
En el marco del proyecto "Objeto 217", se creó un casco blindado original, capaz de proteger a la tripulación del rifle armas y fragmentos de artillería. La parte frontal de un cuerpo de este tipo se fabricaría con una placa de blindaje 20-mm. Los lados del casco eran 10 mm de espesor. Todas las demás partes fueron 8 mm de espesor. Para aumentar aún más el nivel de protección, se utilizaron ángulos de armadura racionales.
La parte frontal del cuerpo estaba hecha de una hoja curva. Sus partes superior e inferior permanecieron rectas, pero había una curva significativa en el centro. Detrás de la parte superior de la frente había una pequeña sección horizontal del techo. Detrás se colocó una gran lámina del techo, colocada en ángulo. En la popa del techo, se proporcionó una carcasa adicional elevada. Detrás de la máquina estaba protegida por una lámina de forraje curvada de pequeño espesor. El fondo se hace horizontal, los lados son verticales.
Diseño moderno del “Objeto 217”, vista frontal. Foto Bronetechnikamira.ru
La parte delantera del cuerpo recibió un volumen tripulado, que realiza las funciones de un compartimiento de combate y un compartimiento de control. Un pequeño compartimento de la popa del casco debía acomodar el motor y la transmisión. El volumen interno del caso era bastante pequeño. Por lo tanto, la altura máxima del volumen habitable no excedía 55, ver. La parte de popa de este compartimiento era aún más pequeña, lo que podría impedir el trabajo de la tripulación.
En la popa del casco, se propuso instalar un motor de motocicleta de dos tiempos y dos cilindros con un diseño horizontalmente opuesto PMZ con una potencia 16 hp La parte inferior del motor se colocó dentro de la carrocería del vehículo blindado, y para la parte superior, sobresaliendo por encima del techo, fue necesario crear una carcasa especial con lados biselados, con varias escotillas para acceder al interior. El tubo de escape con un silenciador se colocó a la derecha de la carcasa en el techo de la caja. Junto al motor se colocó caja de cambios manual de tres velocidades con tres velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Con la caja de engranajes se acoplan embragues de fricción que realizan las funciones del mecanismo de rotación. Se propuso conducir el automóvil utilizando un conjunto de palancas conectadas a las unidades de transmisión.
El "Objeto 217" tiene un tren de rodaje extremadamente simple. En cada tabla se propuso instalar cuatro pistas de patinaje de gran diámetro. Para facilitar la construcción, los rodillos tenían una estructura similar a escupida. No se proporcionó ningún elemento elástico en la suspensión: los ejes de los rodillos se fijaron rígidamente en los lados de la máquina. Al mismo tiempo, el proyecto implicaba el uso de la depreciación interna de los rodillos. Los rodillos de apoyo delanteros sirven como ruedas de guía. En la parte trasera del casco había dos ruedas motrices de diámetro pequeño, que eran aproximadamente la mitad del tamaño de los rodillos. El gran diámetro de los rodillos permitió prescindir de rodillos adicionales. Se suponía que la rama superior de la oruga se encontraba directamente sobre ellos.
En los lados del casco se instalaron pequeñas alas que cubren la parte delantera y trasera de las pistas. El proyecto no contemplaba estanterías futuristas completas.
De acuerdo con la tarea del cliente, el nuevo vehículo blindado debía llevar armamento de ametralladora. Los diseñadores SKB-2 LKZ propusieron equipar el "Objeto 217" con dos ametralladoras como DT. En grandes aberturas de la parte frontal del cuerpo, se propuso montar dos montajes de bola. El diseño de las instalaciones de ametralladoras permitió bombardear una sección del hemisferio frontal de varias decenas de grados de ancho. También fue posible cambiar la elevación del vástago dentro de un determinado sector vertical. Cabe destacar que los ángulos de las ametralladoras de puntería se limitan principalmente al pequeño volumen y la ergonomía específica del compartimiento habitable, pero no al diseño de las instalaciones de ametralladoras.
Ametralladora DT con una tienda regular y bolsa de equipaje. Figura Opoccuu.com
El armamento del "Object 217" era de dos "7,62 mm tanque ametralladora del sistema Degtyarev mod. 1929 " Las ametralladoras de este tipo usaban un cartucho de rifle de 7,62x54 mm R y estaban equipadas con cargadores de disco con una capacidad de 63 rondas. La automatización basada en la eliminación de gases de pólvora dio una velocidad de disparo de 600 disparos por minuto. Con una velocidad de bala inicial de aproximadamente 840 m / s, la ametralladora tenía un alcance de disparo efectivo de hasta 800 m. El diseño de la ametralladora DT, basado en el DP de infantería, tenía una serie de características necesarias para el montaje en montajes de ametralladora de vehículos blindados.
La munición de dos ametralladoras consistía en cartuchos 1575. Fueron colocados en tiendas de discos 25. Se propuso transportar municiones en monturas especiales de los lados del compartimiento de combate. Esta disposición de municiones en cierta medida dificultó el reemplazo de las tiendas, pero permitió llevar las municiones transportadas a valores aceptables.
La tripulación del "Nido de ametralladoras móviles" consistiría de dos personas. Uno de ellos actuó como conductor mecánico y, en una situación de combate, ambos miembros de la tripulación fueron responsables del uso de armas. Una característica interesante del proyecto fue el cambio en la posición de la tripulación en preparación para la batalla. Al trasladarse al campo de batalla, la tripulación tuvo que colocarse sentada en la parte de popa del compartimento habitable, para lo cual se tuvo que abrir una gran escotilla doble en el techo. Antes de que comenzara la batalla, el conductor y el artillero tuvieron que acostarse en la parte inferior del casco y cerrar la escotilla detrás de él, después de lo cual podrían usar armas y no temer devolver el fuego.
Una puerta grande en la parte inclinada del techo, cerrada por dos puertas de la escotilla, se usó para aterrizar en el automóvil. Tales cubiertas podrían doblarse hacia adelante y hacia atrás. En la posición de combate, la escotilla se cerró, brindando protección a la tripulación contra los ataques desde arriba. Los medios principales para monitorear la situación en la posición de batalla eran dos dispositivos periscópicos frente al techo. Con su ayuda, fue posible buscar objetivos para ametralladoras, y la puntería se llevó a cabo con la ayuda de miras estándar. Las cabezas de los instrumentos de periscopio estaban protegidas por carcasas en forma de caja, lo que daba a la parte frontal del cuerpo un aspecto característico.
En el caso había dos conjuntos de equipos de iluminación. En la parte delantera del estribor colocan un par de faros. Otro producto similar era estar en la popa, en el lado izquierdo.
Diseño PPG-1, la escotilla superior está abierta. Foto Bronetechnikamira.ru
Una de las principales tareas del proyecto fue reducir las dimensiones del vehículo de combate. Debido al uso del diseño original de los volúmenes internos y algunas otras ideas, este problema se resolvió con éxito. La longitud del tanket "Object 217" era solo 2,5 m, ancho - 1,72 m, altura - 0,86 m. La distancia al suelo era igual a 300 mm y no podía cambiar debido a la suspensión rígida. El peso de combate del vehículo blindado era solo de 1,73 toneladas.
El potente motor de motocicleta 16 proporcionó una potencia específica de aproximadamente 9,5 hp, lo que no nos permitió esperar una gran movilidad, pero se consideró suficiente para resolver los problemas planteados. La velocidad máxima del automóvil en una buena carretera era alcanzar 18,5 km / h. El rango de combustible es de hasta 100 km. Existía la posibilidad de subir una pendiente con una pared empinada de 35 ° o 40-cm. El ancho del foso que se debe superar es 1 M. Sin preparación, las barreras de agua podrían cruzarse a lo largo de los vados hasta la profundidad de 0,5. El sellado del casco produjo un margen de flotabilidad de 40%.
Sin embargo, la cuña tenía algunas limitaciones en términos de movilidad. Debido al uso de una suspensión más rígida, el vehículo blindado no difería mucho en comodidad, lo que debería haber llevado a la fatiga rápida de la tripulación. Por esta razón, se propuso transportar el equipo a largas distancias en camiones de media tonelada. Con su propio movimiento, PPG-1 solo debía ir a la batalla y moverse a través de los campos de batalla.
El desarrollo del proyecto Objeto 217 tomó solo unas pocas semanas. Ya en marzo, 1940, la planta de Leningrado Kirov construyó el primer prototipo de un vehículo blindado. De acuerdo con el orden del ejército, se deberían construir cuatro prototipos más en un futuro próximo. Se suponía que cinco "nidos de ametralladoras móviles" se utilizarían en pruebas de fábrica, estatales y militares. De acuerdo con los resultados de todas las inspecciones, se planificó sacar conclusiones y resolver el problema de la adopción de nuevos equipos para el servicio.
Las primeras conclusiones sobre el proyecto PPG-1 / "Objeto 217" se hicieron durante las pruebas de fábrica. Los controles demostraron que los ingenieros de SKB-2 lograron crear un vehículo militar original, pero las perspectivas de este desarrollo estaban en duda. Se encontró que el nuevo tankette tiene una serie de fallas características que impiden su uso total y limitan el potencial en un campo de batalla real.
Las características disponibles de movilidad y armas permitieron a la cuña acompañar a la infantería, apoyándola con fuego. Además, la ventaja era el uso de una armadura relativamente gruesa, que protege a la tripulación de varias armas pequeñas en una amplia gama de rangos. La vitalidad se vio reforzada por una pequeña proyección frontal, que obstaculizó seriamente la detección y el ataque de una máquina de este tipo. Una característica positiva podría considerarse el bajo costo de la tecnología, que en el futuro permitiría una producción en masa a gran escala. Sin embargo, las características positivas del proyecto realmente terminaron ahí.
Vista de la popa. Foto Bronetechnikamira.ru
Los militares consideraron que la capacidad de supervivencia del "Objeto 217" en algunas situaciones puede no ser suficiente. El blindaje frontal de 20-mm no pudo proteger a la tripulación de los proyectiles de los tanques y las armas de campo, y la movilidad relativamente baja dificultó el escape de los bombardeos. Otra razón para las reclamaciones fue el despliegue de la tripulación en una posición de combate, no muy diferente de la comodidad. La necesidad de usar un arma en posición supina, así como la ausencia de amortiguadores en el tren de rodaje, condujo a una rápida fatiga de la tripulación con una reducción en la eficiencia de su trabajo.
El último inconveniente del proyecto, que influyó en la decisión final de los militares, fue demasiado tarde para su aparición. Se desarrolló una nueva cuña en relación con la participación del Ejército Rojo en la guerra soviético-finlandesa. Podría usarse durante este conflicto y tener cierto impacto en el curso de las batallas. Sin embargo, para cuando se completó el proyecto, la guerra había terminado. Debido a esto, el desarrollo futuro del futuro estaba en duda. Se requirió realizar un análisis exhaustivo de los resultados de la prueba y tomar una decisión final.
Con todas sus ventajas, la cuña "Objeto 217" tenía muchas deficiencias que podrían obstaculizar seriamente su operación, así como limitar el potencial en términos de uso de combate. Debido a esto, el nuevo desarrollo fue considerado poco prometedor. El comando del ejército ordenó detener el trabajo en un proyecto fallido. Al mismo tiempo hubo una cancelación del pedido para la construcción de varios prototipos nuevos. En la adopción y la producción en masa del discurso ya no iba.
Durante el trabajo en el proyecto “Objeto 217” / PPG-1, se preparó un conjunto completo de documentación de diseño y se construyó un prototipo único. Después de que se completó la prueba, la necesidad de guardar la cuña prototipo desapareció. Falta información exacta sobre el único prototipo construido, pero aparentemente, poco después de que se cerró el proyecto, se eliminó por innecesaria. A principios de los años cuarenta, el desarrollo de vehículos blindados condujo a una drástica reducción en el potencial de los tankettes y, como resultado, a un abandono gradual de tales vehículos de combate livianos. El proyecto "Objeto 217" fue el último intento nacional de crear tanketki. En el futuro, los ingenieros soviéticos no se involucraron en este tema.
Residencia en:
http://alternathistory.com/
http://bronetechnikamira.ru/
http://otvaga2004.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
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