Military Review

Bombarderos de combate MiG-23BN en Siria

38
El caza-bombardero MiG-23BN sigue siendo una de las principales máquinas de ataque en la Fuerza Aérea de Siria, escribe Mensajero de mordovia.


Bombarderos de combate MiG-23BN en Siria


El avión se utiliza activamente para ataques contra objetos del grupo IG (prohibido en la Federación Rusa).




“Por supuesto, estas máquinas de percusión están algo anticuadas, pero pueden llevar una amplia gama de armas diferentes. En particular, varias bombas aéreas, incluyendo seis 500-kilogramos. 57-mm C-5 cohetes no guiados, C-80 8-mm, potente C-240 24-mm 235 cohete. El peso total de la carga de la bomba puede alcanzar los 3000 kg ”, escribe el autor del artículo Roman Katkov.



El avión está armado con un cañón 23-mm GSH-23L con conjuntos de disparos 200.

Parte de los MiGs se despliega en la base de la Fuerza Aérea de Dumeir, al noreste de Damasco.




“Según algunas fuentes, los sirios siguen explotando cerca de cuatro docenas de aviones de este tipo. Y, dado que no se espera una mejora significativa de la flota de aviones de ataque, el MiG-23BN ayudará a los sirios en la lucha contra el terrorismo durante mucho tiempo ", concluye el autor.

Fotos utilizadas:
SANA, blog de Yuri Lyamin, Enciclopedia de los militares sirios.
38 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. oleg-gr
    oleg-gr 26 diciembre 2016 12: 39
    + 16
    Lo que está disponible en eso y están luchando. Cuando se trata de la supervivencia del estado, no de ceremonias. El país necesitará recuperarse de las ruinas. Los fondos para nuevas armas no se encontrarán pronto.
    1. Sergey F
      Sergey F 26 diciembre 2016 12: 45
      + 13
      ¡Y eso es verdad!
      ¡No engordar, estar vivo!
      Y luego, aunque la flota no es nueva, ¡se prueba y se prueba!
      1. BilliBoms09
        BilliBoms09 26 diciembre 2016 12: 51
        +9
        Un auto viejo, pero en este teatro de combate, bastante ... ¡Pero las fuerzas aéreas rusas resuelven tareas más serias!
        1. cazador
          cazador 26 diciembre 2016 12: 54
          + 11
          Y luego, aunque la flota no es nueva, ¡se prueba y se prueba!

          Eso es deprimente que se desgasten. Y el recurso no es eterno. triste
          1. cniza
            cniza 26 diciembre 2016 13: 20
            +9
            Nos hacen una publicidad así ... y nos preguntamos cuánto pueden estirar estos caballos.
            1. Koshak
              Koshak 26 diciembre 2016 13: 53
              +2
              Cita: cniza
              Nos hacen una publicidad así ... y nos preguntamos cuánto pueden estirar estos caballos.

              Si les ponen modernos sistemas de observación, repare y actualice ...
              1. Odiseo
                Odiseo 26 diciembre 2016 19: 06
                +4
                Cita: Koshak
                Si les ponen modernos sistemas de observación, repare y actualice ...

                Eso resultará Mig-27K.
                1. svd-xnumx
                  svd-xnumx 26 diciembre 2016 20: 31
                  0
                  Eso resultará Mig-27K.
                  Y probablemente ya cortamos nuestros 27, ya que la teoría de la falta de fiabilidad de los aviones monomotores se plantó en estructuras de potencia
          2. NEXUS
            NEXUS 26 diciembre 2016 13: 48
            +7
            Cita: bouncyhunter
            Eso es deprimente que se desgasten. Y el recurso no es eterno.

            Creo que nuestros especialistas los apoyan en buenas condiciones. Al mismo tiempo, podemos recordar el SU-25, que tampoco es muy joven, pero se adapta muy bien a las tareas para las que fue creado.
      2. Titsen
        Titsen 26 diciembre 2016 13: 39
        +1
        Cita: Sergey F
        ¡aunque la flota no es nueva, sino probada y probada!


        ¿Y de dónde sacan los repuestos?
        1. vanek77
          vanek77 26 diciembre 2016 13: 58
          +3
          Probablemente de nuestras bases de almacenamiento, aunque tal vez algunos nodos aún creamos. Era demasiado temprano para producir motores y otras piezas de repuesto; en su mayoría se están retirando del servicio en el mundo debido a la falta de piezas y especialmente motores. Y modelos como el MiG-23MLD aún podrían explotarse, después de la modernización, por supuesto, los foros hablan bien de ellos.
        2. Koshak
          Koshak 26 diciembre 2016 13: 59
          +2
          Cita: Titsen
          ¿Y de dónde sacan los repuestos?

          ¿Crees que no queda nada en los almacenes en Rusia?
          1. Kasym
            Kasym 26 diciembre 2016 21: 38
            +1
            En la República de Corea, aún permanecían en condiciones de trabajo; en la Federación de Rusia fueron retirados del servicio.
            Vi el trabajo del MiG-23 en el campo de entrenamiento aéreo. La estructura ponderada debido a cambios en el barrido del ala y un motor condujo a una baja relación de empuje a peso (uno de los principales problemas de este avión). MiG-29 eliminó estos problemas.
  2. Bronevick
    Bronevick 26 diciembre 2016 12: 43
    +2
    Me pregunto si hay alguna experiencia en el uso de GSH-23 desde un avión para objetivos terrestres o es una tontería?
    1. iouris
      iouris 26 diciembre 2016 12: 53
      +2
      ¿Por qué tonterías? Esto es una cuestión de eficiencia. Además, según tengo entendido, el recurso (disparos) de las armas de los aviones es relativamente pequeño, y la guerra se ha prolongado durante demasiado tiempo. Y una cosa más: el retorno del disparo puede provocar fallas en los equipos eléctricos. Las consecuencias particularmente desagradables incluyen la interrupción del contacto (circuito abierto) de los cables en el sistema de automatización de un solo motor.
      1. edeligor
        edeligor 26 diciembre 2016 13: 12
        0
        Estoy de acuerdo contigo. A juzgar por la foto, la regulación de los lados no ha soñado durante mucho tiempo. Olvidó mencionar la velocidad de la inmersión y salir de ella.
      2. Coronel negro
        Coronel negro 26 diciembre 2016 13: 14
        +1
        El 23 de GSH-23 no hubo problemas especiales. Pero en el MiG-27 ya estaba GSH-6-30A. Allí, el problema de los fuertes retornos fue significativo (los dispositivos se negaron, salieron de los puntos de conexión) y no se resolvieron por completo. http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig27.html
    2. Koshak
      Koshak 26 diciembre 2016 13: 56
      0
      Cita: Bronevick
      Me pregunto si hay alguna experiencia en el uso de GSH-23 desde un avión para objetivos terrestres o es una tontería?

      Cuando serví en el Ejército SOVIÉTICO, nuestros Tu-95 practicaban regularmente disparando a objetivos terrestres en un rango de tiro desde lanzadores aéreos.
    3. vanek77
      vanek77 26 diciembre 2016 14: 10
      0
      Sí, hay videos de la era soviética en Internet, búscalo en Google, te aseguro que no te arrepentirás, lleva todo a la basura, especialmente cuando además, están instalados dos GS-23-6.
      1. Freelancer7
        Freelancer7 27 diciembre 2016 00: 29
        0
        Puedes ver en el video cómo la cola estaba a continuación, luego aún cerca, y como un comando ambos diseños explotan ... No le quito méritos al Estado Mayor, pero el video está claramente no probado. Y en un clima cálido, tales cosas generalmente se atascan después del 1 a. C., en Afganistán. Después de cada despegue del Mi-24, las armas se resolvieron por completo. De lo contrario, quedaron atrapados en el ataque, así que en realidad solo hay bombas, ENFERMERAS. NURSY contra NUSRA.
  3. iouris
    iouris 26 diciembre 2016 12: 46
    +2
    Lo más probable es que los pilotos usen ASP solo en modo manual. Conclusión: el PrNK-23 de todas las modificaciones fue solo un "dispositivo". Pero la cantidad de trabajo y tiempo dedicados al "ajuste" fue colosal.
  4. Zaurbek
    Zaurbek 26 diciembre 2016 12: 56
    +2
    Este avión en la Fuerza Aérea de la URSS es GSh 6-30. Con una potencia comparable a la pistola A-10. En las versiones de exportación de qué arma se configuró?
  5. GEV67
    GEV67 26 diciembre 2016 13: 02
    +1
    Si no fuera por los colchones con sus agujas, estos gánsteres serían suficientes para la vista.
  6. Zaurbek
    Zaurbek 26 diciembre 2016 13: 10
    0
    Coche bastante progresivo y controvertido para su época. Su-24 para los pobres ... Los sistemas de guía son casi como Sukhoi, modos de vuelo también, pero 1 piloto y 1 motor. Y para fines de asalto, mal protegido.
    1. iouris
      iouris 26 diciembre 2016 14: 49
      +1
      El MiG-27 carece de radar aerotransportado y todo eso. El complejo Su-24 no se puede "empujar" al MiG-27.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 27 diciembre 2016 20: 01
        0
        Pero su navegación es complicada, algo así como un Su-17
  7. Alex_59
    Alex_59 26 diciembre 2016 13: 20
    +2
    Y hemos cancelado todos estos autos bajo un falso pretexto en medio de 90. Y todavía podría servir y servir.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 26 diciembre 2016 13: 22
      +1
      Para las operaciones en Siria, las vistas similares al Su-24M y hacia adelante se habrían establecido por completo.
    2. mvg
      mvg 27 diciembre 2016 01: 37
      0
      ¿Para qué? ¿Comer combustible y organizar desastres? ¿No es suficiente para servir? Y no tenemos "tanques de sedimentación" como en los Estados Unidos. El clima no es el mismo. De todos modos, o los desmantelarían por metales no ferrosos o se habrían podrido .. Y ponle una guarda ahí, no la pongas, de todos modos entonces no despegará .. popi .. come de todo. Además, se avecinaban los noventa
  8. gukoyán
    gukoyán 26 diciembre 2016 13: 24
    0
    Hmmmm, raro. Siempre consideré este auto muy poco confiable y muy malhumorado ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 26 diciembre 2016 13: 32
      0
      A la edad de 82-84, el auto era bastante bueno ... las versiones de MiG-23 MLD eran muy buenas, la apariencia del MiG-29 básicamente puso las axilas en la modificación adicional ...
      1. iouris
        iouris 26 diciembre 2016 14: 47
        +1
        Todo lo contrario: el MiG-29 se retrasó mucho debido al motor, por lo que apareció el MiG-23ml.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 26 diciembre 2016 15: 05
          +1
          el 29 hubo problemas con el alcance, con la electrónica. Y cuando lo recordaron, el nivel llegó a ser tal que no tenía sentido actualizar el MiG-23 ... Y el principal oponente del F-16 se puso de pie y siguió adelante ... Siria sugirió modernización con el reemplazo del radar, motor y así sucesivamente, pero mientras los árabes resolvieron las propuestas, el país no ...
      2. Odiseo
        Odiseo 26 diciembre 2016 19: 11
        +1
        Cita: Zaurbek
        A la edad de 82-84, el auto era bastante bueno ... las versiones de MiG-23 MLD eran muy buenas, la apariencia del MiG-29 básicamente puso el sillón en la modificación adicional

        Confundes la rama de combate del Mig-23 con la rama del bombardero, el Mig-23 BN no está relacionado con el MLD. El desarrollo de BN es Mig-27. Un MLD es el avión final de la línea Mig-23S-M-ML-P-MLD.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 27 diciembre 2016 09: 57
          0
          No me confundo, estoy hablando de la plataforma en su conjunto ... En el momento del desarrollo del MiG-23MLD, el Su-25 estaba volando con fuerza y ​​fuerza, y el Su-24M me vino a la mente ... Y la necesidad de 27x desapareció.
  9. Maxsh
    Maxsh 26 diciembre 2016 15: 48
    0
    Entonces, en la foto, después de todo, el 27 ° MiG
    1. Odiseo
      Odiseo 26 diciembre 2016 19: 15
      +1
      23 BN esta es la modificación original para el Mig-27.
      1. iouris
        iouris 26 diciembre 2016 21: 37
        +1
        En 23BN, la computadora de observación es analógica. En M y K estaban las computadoras de a bordo "Orbit-10-xx".