J-20A en las tareas de expulsión de la "columna vertebral" de la Marina de los EE. UU. De la parte occidental de la APR
En las superficies inferiores de la nariz del fuselaje, se aprecian proyecciones constructivas características de color gris claro claro, en lugares donde los vehículos de producción tendrán una torreta con un complejo tipo EOTS (Sistema electro-óptico óptico de orientación) óptico-electrónico para detectar y rastrear objetos marinos, terrestres y aéreos en la televisión. y canales de visión infrarrojos (se instala un complejo similar en las máquinas F-35A / B / C)
UN POCO DE INFORMACIÓN SOBRE LOS MEJORES REPRESENTANTES DE LA GENERACIÓN 5
Con gran interés rastreando la cronología del desarrollo y evolución del luchador táctico aviación 5ta generación en las paredes de las oficinas de diseño de las principales corporaciones aeroespaciales de las superpotencias mundiales, puede determinar de manera más confiable su futuro concepto estratégico de acción en el teatro global de operaciones. El más avanzado tecnológicamente, multifuncional y que incorpora las mejores características de los cazas existentes de las generaciones 4 ++ y 5, sin duda, puede considerarse el proyecto nacional del complejo de aviación avanzada de la aviación de primera línea PAK-FA. Las pruebas de resistencia activas en tierra, así como el trabajo para determinar y minimizar el EPR de las máquinas de la familia T-50 en una cámara anecoica, se llevaron a cabo hasta enero de 2010 sobre la base de una muestra estructuralmente similar T-50-KPO y un banco de pruebas integrado de escala completa (SPS) T-50-SPS . Todas las mejoras en el diseño aerodinámico del fuselaje y la firma del radar (incluidos los tipos y el número de elementos hechos de materiales absorbentes de radar) se aceptaron con la expectativa de que los primeros prototipos de vuelo no fueran inferiores en términos de cualidades técnicas y tácticas de vuelo a máquinas como el Su-30СМ y Su-35С, y en términos de visibilidad, correspondían a la creación en el extranjero de Lockheed Martin: el F-22A Raptor.
Debido a la aparición posterior del proyecto PAK-FA, OKB especialistas "Sukhoi" tienen una oportunidad única de seguir la llamada "formación de agrupaciones" del luchador de bajo perfil estadounidense F-22A, que es la integración de cada paquete nuevo / incremento (Incremento) recibió cualidades de lucha adicionales al realizar operaciones de choque y operaciones de reconocimiento electrónico y obtener superioridad aérea. Esto brindó una excelente oportunidad para la preservación y superioridad de la excelencia tecnológica de nuestra máquina sobre shtatovskoy. Así, por ejemplo, el paquete de actualización «Bloquear 35 Incremento 3.3», el suministro de equipos a bordo de radar AN / APG-77 dos AFAR vista lateral adicional, ya con seguridad se encarna en el "hierro" en nuestra T-50: somos dos de tamaño pequeño radar BO centímetro adicional de banda X N036B-1-01L y N036B-1-01B que son parte del sistema de radar de una placa W-121 con radar primario N036 "proteína" y el auxiliar de radar detsimetrovgo banda L N036L-1-01 (calcetines ala). Estaciones N036B BO-1-01L y N036B-1-01B y T-50, así como en la estación subsidiaria "Raptor" tener la misma configuración disposición (en ambos lados en la parte trasera de la cúpula de radar nariz). Eliminan el principal inconveniente del radar AFAR fijo: un pequeño sector de la revisión en el plano azimutal, que es grados 036 para los grados H140 y 77 para AN / APG-120. Como se sabe, los radares a bordo con arreglos de antenas de fase pasiva tienen un mecanismo de rotación de apertura, por lo que son capaces de "espiar" alrededor de los grados 30. en el hemisferio posterior, como se implementó en el radar Irbis-E (Su-35С).
La presencia de radares de vista lateral auxiliares con AFAR dará a T-50 y F-22A varias ventajas a la vez:
- la capacidad de atacar a combatientes y misiles enemigos con misiles RVV-MD o AIM-9X Bloque II, "colgando en el hemisferio trasero" (hasta 150 grados desde la dirección del combate) durante un combate aéreo cuerpo a cuerpo o un ataque de los Empujadores (sin necesidad de instalación adicional) sistemas de observación óptica-electrónica en la región de garrota);
- realizar el mapeo de la superficie de la tierra en el sector al granizo 280-300. sin el uso de una vista posterior del radar adicional, así como detectar y clasificar los objetivos terrestres en el modo de la apertura sintetizada a distancias superiores a 70-100 km en hemisferios laterales, lo que no permite el radar AFAR convencional con un sector de visión en grados 140;
- para evitar fuertes pérdidas de energía que conducen a la pérdida del rango de detección del objetivo en el momento de la deflexión electrónica de un haz AFAR en ángulos grandes con respecto a la normal de la red fija (se sabe por la literatura técnica que la desviación del haz de la matriz en fase activa en más de 60 grados desde la normal conduce a un 3,5-4 múltiple pérdida del haz de exploración);
- la posibilidad de supresión radioelectrónica direccional de equipos de radio enemigos, así como radares multifuncionales de sistemas de misiles antiaéreos, marinos, terrestres y aéreos en los hemisferios laterales y traseros (pueden utilizarse tanto para la autodefensa y para cubrir las acciones de la escuadra completa, o fuerzas terrestres amigas).
Un detalle muy importante es que el sector de la revisión de los complejos de radar aerotransportados (BRLC) con AFAR con radar adicional BO (H036 "Belka" y AN / APG-77 "Incremento 3.3") en aproximadamente 25% supera el sector del PFAR-RLS (Irbis -E "), equipado con un giro final mecánico de la red de antenas (grados 300 vs. 240, respectivamente). Las capacidades funcionales y de largo alcance totales del complejo W-121 ya han superado las características de AN / APG-77, que convertirán al futuro T-50 en serie en un hábil cazador de teatro aéreo del siglo XXI. Además, todos los productos de aviónica del caza furtivo ruso están construidos sobre una arquitectura abierta, lo que facilitará el proceso de integración de módulos y software adicionales para realizar operaciones antiaéreo, antirradar y otras operaciones de choque. La base de elementos más antigua del Raptor, el Bloque 10 / 20, llevó a los ingenieros y programadores de Lockheed Martin mucho más tiempo para actualizar que los técnicos de Sukhoi OKB que necesitarían para mejorar T-50.
Los momentos sólo ligeramente controvertido en el nivel de perfección T-50 PAK-FA se mantienen futuro rendimiento del motor de recursos y rendimiento perspectiva de la segunda etapa "producto 30», que sustituirá a los dos motores AL-41F1 en máquinas de producción, así como un nivel suficiente de firma infrarroja de las góndolas de motor, con una arquitectura abierta ( como en todas las modificaciones de la familia Su-27). Se informa que el "Producto XDUMX", se lanzó por primera vez dentro de los muros de la Oficina de Diseño Experimental (OKB). A. Lyulki, noviembre 30 11, debe tener una carga de posquemador de 2016-17500 kgf. Todas las etapas del desarrollo del motor en tierra pasan sin matices desagradables, pero la confiabilidad del trabajo debe confirmarse durante las pruebas de vuelo en uno de los prototipos de la etapa T-18000 50. Nuevo motor "2 producto" T-30 dan la oportunidad de vencer a la estadounidense "Raptor" relación empuje a peso de al 50-5%, alcanzando kg 6,7% -ésimo de combustible 1,17 kgf / carga (100 kg) y más de la configuración de toneladas de misiles 11100 "Aire a aire". Esto permitirá que el T-1 PAK-FA "gire" fácilmente el F-50A incluso en combate cuerpo a cuerpo en verticales.
Hoy se sabe que el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa comprará un escuadrón T-2020 PAK-FA para las Fuerzas Aeroespaciales antes del 50 del año. Incluso teniendo en cuenta sus características de rendimiento más altas, las máquinas 12 no son capaces de proporcionar una defensa completa de una sola dirección estratégica extensa de las fronteras aéreas de la Federación Rusa. Sólo algunos sectores del sur o del Báltico pueden ser cubiertos. Para satisfacer las necesidades del VCS en todos los teatros CSTO convencionales, así como en el VN ártico, se necesitan los cazas T-90 avanzados 120-50. Estas tasas tan pequeñas de construcción y transferencia de máquinas a las unidades de primera línea se explican por el hecho de que el plan inicial no se ajusta a las realidades del presupuesto militar de la Federación Rusa, dados los pronósticos negativos en las nuevas realidades económicas. Solo queda esperar que luego la situación cambie para mejor. Hasta este punto, para lograr la mayor eficiencia en la realización de operaciones aéreas, la única solución correcta será incluir unidades T-50 en la composición de los escuadrones de caza y los regimientos Su-30CM y Su-35С.
Como puede ver, en los próximos años 5, nuestros VKS podrán contrarrestar un número muy pequeño de máquinas de generación 5 al enemigo principal, lo que es una señal negativa en la formación de un componente aéreo decente de la defensa aérea del siglo XXI. La situación se salvó por el hecho de que el proyecto estadounidense más ambicioso "JSF" con su F-35A / B / C se distingue por serias deficiencias tácticas y técnicas en comparación con nuestros "Treinta" y "Treinta", que más que corresponden a la generación de "4 ++". ¿Y qué hay del desarrollo de la aviación 5 en la generación de nuestro vecino más cercano y socio estratégico, China?
LAS TAREAS TÉCNICAS Y TÁCTICAS SOBRE LOS PROYECTOS DE LA AVIACIÓN CHINA DE LA GENERACIÓN 5-GO SON CAUSADAS POR FUTURAS AMENAZAS DE LOS ESTADOS UNIDOS EN EL APR
Características tácticas y técnicas del bombardeo-misil estratégico chino 5-th generación YH-X en comparación con los "estrategas" rusos y estadounidenses, así como el bombardero de largo alcance Tu-22М3
China, que es regularmente acosada por la Marina de los Estados Unidos en la región Indo-Asia-Pacífico, y también tiene que desarrollar con frecuencia conceptos estratégicos sofisticados de confrontación con la "coalición anti-China" "Estados Unidos-Japón-Vietnam-Australia-India-Taiwán-República de Corea", donde de manera más ferviente y en gran escala, comenzó a trabajar en el diseño y ajuste de aviones de la generación 5-th. El comando PLA hace grandes apuestas para una mayor eficiencia en la zona de las llamadas "tres cadenas". Como saben, está representado por tres fronteras estratégicas ("cadenas").
La primera frontera cercana, Okinawa-Spratly-Filipinas-Taiwán, que está aproximadamente a 600 km de la costa de China, representa la mayor amenaza para el Imperio Celestial, ya que es en este complejo de islas y archipiélagos donde se encuentra la mayor cantidad de infraestructura militar de la Marina de los EE. UU. son grupos de ataque basados en transportistas que operan regularmente en la región, que se transfieren a la séptima flota La Marina de los EE. UU., Además del AUG con el portaaviones de propulsión nuclear CVN-73 USS George Washington. La segunda línea de "Guam-Saipan-Ogasawara" (todavía la parte occidental del Océano Pacífico) se encuentra a una distancia de 2000-3000 km. La principal amenaza para China entre esta cadena, por supuesto, es la isla de Guam.
Guam, que pertenece a la categoría de "territorio no alineado autónomo de los Estados Unidos", es el trampolín más cercano y poderoso de China para la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que tiene:
- una gran base naval (base naval) de Guam, adaptada para la entrada y el amarre de submarinos y buques de superficie de todas las clases (incluidos los portaaviones atómicos); La base de la Fuerza Aérea de EE. UU., Andersen, con una pista de aterrizaje de 3 de un kilómetro de ancho para recibir cualquier tipo de avión de transporte militar (Globmaster y Galaxy);
- almacenes con arsenales de bombas de cohetes para buques de guerra, así como aviones tácticos y estratégicos; instalaciones de radar para conducir la detección de radar de largo alcance, inteligencia electrónica y electrónica;
- Patriot PAC-3 defensa aérea y sistemas de defensa de misiles y otros para cubrir toda la infraestructura militar de posibles ataques masivos de misiles enemigos.
Guam es la principal base de transbordo y punto logístico nacional para las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En el Pacífico Occidental, que siempre mantendrá la estabilidad de combate de la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Además, la base naval de Guam y el puerto comercial de Apra proporcionan la base de todo un escuadrón de almacenes que le permiten desplegar una brigada expedicionaria completa del USMC en solo unos días. Los barcos se pueden convertir fácilmente en unidades anfibias capaces de transferir varios miles de infantes de marina junto con equipos a las costas de Filipinas, o al archipiélago de Spratly. Un detalle importante aquí es precisamente la proximidad de Guam a las regiones inestables del sudeste asiático y el Mar de China Oriental. Si, como ejemplo, para presentar la escalada de hostilidades entre la República Popular China, Vietnam y Filipinas por pertenecer a algunas de las islas del archipiélago Spratly, tenemos el siguiente cuadro operacional: para que los buques de asalto anfibios de la Marina de los Estados Unidos alcancen el "punto caliente" Saliendo de Seattle, necesitas unas horas 310; Al salir de la base naval de Guam - total de horas 80.
Al no alcanzar la "segunda cadena", a una distancia de aproximadamente 1500-2000 km desde la costa del Reino Medio, la dominación de la Armada y la Fuerza Aérea de China en la Región de Asia y el Pacífico termina por completo. Aquí, una enorme superioridad numérica son agosto de América e IBM, representada principalmente por docenas de clase destructores URO "Arley Burke" sondeo con éxito las profundidades del Océano Pacífico, la presencia de no tan tranquila arce chino y SSBN utilizando la última versión de sónar AN / SQQ-89 ( V) 14 / 15. Por otra parte, el modernizados bombarderos subsónicas chinos de alcance medio H-6K pesar de haber aumentado a 3500 kilómetros de alcance de combate y la profundidad de golpear misiles estratégicos de crucero CJ-10A - sobre 5500 km, nunca será capaz de superar la defensa en capas densas de la flota estadounidense, que puede ser construido entre la primera y la segunda "cadenas" literalmente en los días 2-3. firma de radar H-6K, que según las estimaciones más optimistas alcanza 30-50 m2 no da ninguna parte de las posibilidades de superar el "escudo de aire", formado por el sistema de defensa aérea de la nave «SM-6», utilizando misiles más modernos con radar activo homing RIM-174 ERAM. En lugar composición magro-portadora de la marina de guerra china también no dio ninguna ventaja en la eficiencia de las actividades del EPL en Asia y el Pacífico: incluso con dos portaaviones, que pronto tendrán la marina de guerra china para defenderse de posibles 5-7 estadounidense "Nimitz" no va a funcionar. Por lo tanto, la solución más efectiva es el lanzamiento temprano de líneas de producción para el ensamblaje de combatientes tácticos y bombarderos de la generación 5.
En cuanto a los bombarderos de misiles de mediano y largo alcance, el Imperio Celestial tiene perspectivas muy brillantes en este sector. Los requisitos de alta eficiencia para atacar instalaciones militares estratégicas de los EE. UU. En Guam y Hawái (la "tercera cadena" según el concepto chino) dictaron características tácticas y técnicas suficientemente altas para los bombarderos con misiles H-20 y YH-X de bajo perfil. Ambos proyectos se distinguen por altas velocidades de vuelo supersónicas del orden de 1,8-2М para un "avance" repentino y rápido de las armas de la defensa aérea naval estadounidense. El portador de cohetes H-20 es un vehículo de alcance medio con un alcance de aproximadamente 3000 km. El fuselaje de la máquina, cuyo diseño se distingue por una gran proporción de materiales compuestos y recubrimientos absorbentes de radio, prácticamente no tiene ángulos rectos. Además, la configuración superior de las entradas de aire se utilizó para reducir el EPR: esta solución ayudó a reducir la firma del radar de la aeronave para sistemas de radar terrestres y marinos. H-20 tiene la capacidad, sin repostar, de operar dentro de la "segunda" cadena (a la isla de Guam).
El bombardero estratégico YH-X es una máquina aún más avanzada. El radio de acción que alcanza 6000 km permitirá a su tripulación realizar operaciones más prolongadas dentro de la "segunda cadena", teniendo en cuenta las maniobras adicionales y la elección de la trayectoria óptima sin pasar por las áreas con la mayor saturación con los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses basados en el mar. Para encontrar la dirección de estas herramientas, YH-X estará equipado con los sensores pasivos más avanzados de reconocimiento electrónico y optoelectrónico. Además, el YH-X podrá atacar con la ayuda de misiles de crucero estratégicos en la infraestructura naval de la Marina de los EE. UU. En Hawai. Y no importa cuán desagradable sería hablar, la tarea táctica y técnica conocida hoy para el proyecto YH-X no es menos ambiciosa que nuestro proyecto PAK-DA, aunque solo sea porque el concepto chino recibirá una velocidad comparable a la del Tu-160. , y nuestra volará a una velocidad que excede ligeramente el rendimiento del Tu-95MS. Y aunque nuestros especialistas están tratando de cerrar sus ojos ante esta falta de aumento de la carga de combate PAK-DA, la dura realidad dicta un enfoque completamente diferente: en el siglo de desarrollo activo de la OMC hipersónica, tanto la aerolínea proyectada como los medios de ataque aéreo deben tener una alta velocidad de vuelo supersónica. Por extraño que parezca, tanto Rusia como Estados Unidos rechazaron este concepto. Pero sería muy tonto consolarnos, mirando a los Estados, ya que su presupuesto permitirá construir tanto 20 como 30, e incluso el costoso suscriptor de 80 LRS-B, mientras que solo podemos esperar construir y transferir a escuadrones de bombarderos pesados al menos 15-20 PAK-YES! Analizamos los planes expresados por el Viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Yuri Borisov, para reducir la serie P-FAX T-50 a 2020 de 52 a máquinas 12 y sacar conclusiones. En servicio con la Armada, ILC y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ya son 314 de combate 5-th generación (131 "Lightning" en las versiones 3-x y 183 "Raptor")
No se puede decir lo mismo de la producción en masa de H-20 e YH-X chinos en el 2-3 venidero. Sin embargo, aquí, en el campo de la producción a gran escala de la generación 5 de aviación, el movimiento es mucho más vivo que el nuestro. Se logró principalmente mediante trabajos en el campo de la finalización de aviones de combate tácticos 5-th generación J-20A, que para el año 20 tendrá mucho miedo de mantener todas las instalaciones navales de los EE. UU. En las islas de la "primera cadena", así como ejercer una alta presión psicológica sobre el comando de las Fuerzas Armadas. Taiwán, Vietnam, Japón y Corea del Sur.
TAREAS DEL ÁGUILA NEGRA
Como dijeron las fuentes chinas en los últimos días del 2016 saliente, el grupo de fabricación de aviones de Chengdu lanzó la línea de producción 3 para ensamblar los prometedores aviones de combate J-5A de la generación 20. noticias, a primera vista, nada destacable. Pero si piensa en el hecho de que durante el año cada "sucursal" produce máquinas 12, luego, a mediados de 2020, a un ritmo estable, la Fuerza Aérea de China estará armada con el Black Eagles 120; después de otro 2, su número alcanzará las unidades 200. En total, está previsto que los cazas 500 de la nueva generación sean entregados a la Fuerza Aérea. Un detalle significativo es que el ritmo de producción de J-20A, obviamente, estará por delante de la tasa de recepción del prometedor luchador F-35B y F-35C en los escuadrones de cubierta de las Fuerzas Navales y el Cuerpo de Marines de EE. UU., Mientras que los "Super Hornets" y no Están pensando en actualizar antes de la modificación del "Advanced Super Hornet". Esto está preparando para la nueva administración de la Casa Blanca una sorpresa muy desagradable.
La primera campana mala para Washington fue el inicio de la producción en serie del caza multiusos de dos plazas J-15S y J-16. El nivel funcional de estos productos alcanza los parámetros del Su-30CM, con la excepción de la OBT. Se sabe que estas aeronaves están equipadas con un moderno radar a bordo con un conjunto de fases activo, por lo que las posibilidades de un resultado de combate aéreo de largo alcance con los cazas estadounidenses con base en F / A-18E / F se igualan. Y no solo el nuevo radar aéreo chino, que está casi al mismo nivel que el AN / APG-79, sino también el perfecto misil aire-aire de largo alcance PL-21D equipado con un motor de chorro de aire de flujo directo y ARGSN Tipo de URVV MBDA "Meteor". PL-21D tiene un alcance de hasta 150 km, y es capaz de implementar maniobras intensas incluso en el tramo final del vuelo debido al largo período de operación del ramjet, en comparación con la carga de propulsante sólido de rápido consumo de un cohete como el AIM-120D.
La segunda señal es que la Fuerza Aérea China recibió el primer lote de cazas Su-4C multipropósito súper maniobrables X-NUMX-x como parte del contrato de la máquina 35 firmado en noviembre de 24. Incluso un enlace recibido de estos combatientes es capaz de 2015-1,5 veces para fortalecer el potencial de combate de vehículos tales como el Su-2MKK, o J-30 en uno u otro sentido del aire. Los Treinta y Quintos que forman parte de los escuadrones de combate chinos pueden realizar combates aéreos de largo y corto alcance, y también funcionan como aviones DRLO y RTR, detectando el reconocimiento principal de aviones antisubmarinos estadounidenses a una distancia de más de 16 km. Se sabe que el rango instrumental del radar H400 Irbis-E es 035 km, que refleja el rango de detección aproximado del avión antisubmarino de largo alcance P-525A Poseidon de la Marina de los EE. UU. No es ningún secreto que en los próximos meses las "mentes" de "Chengdu" y "Shenyang" comenzarán a estudiar en detalle el diseño y los principios de funcionamiento de las principales unidades de radioelectrónica "Flanker-E +", donde exactamente el radar Irbis-E se encuentra en un lugar especial para realizar pruebas. Después de revisar las soluciones implementadas en él, los chinos podrán mejorar la calidad y la eficacia de combate de sus propios radares PFAR y AFAR diseñados para J-8A.
Sí J-20A ya no ser sometido a tales duras críticas que deambulaba entre los observadores y analistas en el momento del primer producto de vuelo "Proyecto 718», que tuvo lugar en años Enero 11 2011. Sobre la base de varios informes de vídeo realizadas canal de televisión china CCTV + y aficionados en el sector aeroespacial espectáculo «Airshow China y 2016», podemos decir con seguridad que la maniobrabilidad J-20A no es tan malo como se pensaba anteriormente que muchos análisis de superficie de las alas diagrama de estructura del avión, y el tipo Planta de energía instalada. La velocidad angular del giro es solo ligeramente inferior al caza-bombardero de alta precisión Su-34. En estrecha aérea de combate J-20A, sin sistema de deflexión del vector de empuje (OVT) bien puede mostrar la velocidad angular del equivalente de giro constante anuncian estadounidense F-35A: muestra un video + CCTV en el momento del despegue "Negro Eagle", y luego una transición brusca En ascenso vertical. El giro vertical del automóvil se lleva a cabo con mucha energía y sin la "viscosidad" típica de los luchadores tácticos pesados. Por supuesto, no hay misiles aire-aire en los compartimientos de armamentos internos durante el espectáculo aéreo, y los tanques de combustible están solo parcialmente llenos, pero la "percusión" del vehículo definitivamente superó las expectativas.
Se trata de una carga de ala baja, que con un peso de despegue normal es solo 287 kg / m2: esto se logra mediante una gran área del ala en 80 м2, incluida la unidad de cola horizontal delantera (PGO). Una buena velocidad angular de inversión se conserva debido al hecho de que las cualidades de los rodamientos del CIP compensan el plano central J-20A desplazado más allá del enfoque aerodinámico. Además, pequeños nódulos aerodinámicos parten desde la parte de la raíz del borde anterior del ala hasta la PGO, lo que contribuye a volar con grandes ángulos de ataque. J-20A con motores a doble turborreactor WS-2G de 10 (con un empuje total de 30800 kgf, con un peso de despegue normal de 23 toneladas) es 1,34 kgf / kg. Con tanques de combustible llenos (10 toneladas) y 2 toneladas de armas en los compartimientos internos, la relación de empuje es 1,062, que es incluso mayor que la de Su-34.
Un gran porcentaje de materiales compuestos livianos en el diseño del fuselaje permite una relación suficiente de empuje a peso incluso cuando se usa la versión convencional del AL-31F TRD montado en los cazas Su-27, Su-30МК2 y J-10A. Así que en el perrito, a pesar de todas las críticas, el Águila Negra es bastante capaz de defenderse en una pelea con el mismo SCEL F-35B. En una confrontación con F / A-18E / F y F-35C más maniobrables, por supuesto, el piloto J-20A será mucho más difícil de lograr la superioridad, pero la máquina no está diseñada para estos propósitos, ya que las fuerzas aéreas de la República Popular China están apostando por otro caza táctico discreto y discreto. J-31, desarrollado por Shenyang.
En cuanto al armamento J-20A para el combate de maniobra cercana, aquí el papel principal lo desempeñan los avanzados misiles aire-aire de corto alcance PL-10E. El producto fue diseñado por el Instituto de Tecnologías Optoelectrónicas de Luoyang en 2013 y se mostró a una amplia audiencia en la exposición “Airshow China-2016”. Según los representantes del desarrollador, PL-10E se convertirá en el misil de combate aéreo más avanzado de la Fuerza Aérea China. El cohete está construido de acuerdo con el estándar para el esquema del siglo XXI "cuerpo del cojinete" y se caracteriza por la presencia de alas trapezoidales desarrolladas, desplazadas a la cola desde el centro de masa del cohete; Se ven pequeños desestabilizadores en la nariz, y en la parte posterior de la cola hay volantes de dirección aerodinámicos con forma de mariposa de un área grande con pequeñas muescas escalonadas. Obviamente, hay un cruce de las construcciones rusa URVV P-27 y europea "IRIS-T". El cohete PL-10E está equipado con un potente motor de cohete de combustible sólido de modo dual, que permite que la mayor parte de la trayectoria de vuelo utilice el sistema de deflexión del vector de empuje dinámico de gas (OVT). El cohete es capaz de maniobrar con sobrecargas de 50 a unidades 70. y activa los grados 180, persiguiendo a un oponente aéreo. El rango de vuelo alcanza 20 km.
Después de que el combustible sólido para cohetes de bajo humo se haya quemado, los controles PL-10 cambian por completo a los timones de cola aerodinámicos de gran elongación. La forma "mariposa" de los aviones desempeña casi el mismo papel que en nuestra familia P-27Р / ER "ALAMO", minimiza el llamado "efecto inverso": cuando el cohete PL-10E maniobra con grandes ángulos de ataque, las alas centrales crean perturbaciones en el establo Flujo aerodinámico, que se desplaza sobre las superficies de control aerodinámico y desestabiliza el proceso de maniobra. El estrechamiento de los planos de las superficies de control aerodinámico hasta el punto de contacto con el cuerpo ayuda a minimizar el impacto de los flujos aerodinámicos laterales desde las alas a las superficies de control.
Los datos sobre el número de rangos operativos de IKGSN PL-10E aún no se han divulgado, pero se sabe que el cohete utiliza la base de elementos de microprocesador más moderna. Para los pilotos de sutiles luchadores de ataque J-20A, la presencia del PL-10E será un apoyo digno en la colisión con el luchador estadounidense más maniobrable de la generación 4 ++ / 5. Incluso si la situación llega a BWB entre J-20A y F-35C, y Lightning comienza a “torcer” al “Águila Negra”, el piloto chino siempre tendrá la oportunidad de golpear un URVV PL-10E prometedor, que, según el control de vuelo Cualidades técnicas muy por delante de AIM-9X.
Misil de corto alcance PL-10E
La lista de tareas J-20A incluye preferiblemente la superioridad aérea en batallas en grande y extra-rango intercepción prometedora bombardero estratégico LRS-B, aviones de intercepción AEW y RTR-E 3C «centinela», E-8C «J-STARS», y también RC-135V / W "Junta de remache". Además, J-20A convertirse en una parte integral de los componentes de defensa aérea de aviones para contrarrestar reconocimiento estratégico RQ 4B-«Global Hawk» de la Fuerza Aérea de los EE.UU., así como sus modificaciones navales RQ-4C, efectuar reconocimientos con el fin de detectar submarinos chinos y buques de guerra de superficie en las aguas Bendonga y el mar filipino. Para ello, en el arsenal de los chinos "veinte" son URVV PL-21D, así como avanzados de misiles de combate aéreo adicional de alta gama (350-450 km) con una cifra desconocida, que al final de este año, se pusieron a prueba a bordo de un caza polivalente J-16. Aún no se han reportado los lanzamientos de este cohete secreto; es probable que se hayan probado los modos de operación del cabezal de orientación de radar activo para entrenar objetivos en el aire directamente sobre la suspensión del transportista. Estructuralmente similar al tipo SAM HQ-9, nuevo URVV sverhdalnoboynaya tiene la misma gama de tareas como la COP cohete ruso 172S-1 de EDO "innovador".
Una característica positiva del lanzamiento de misiles aire-aire en reconocimiento a gran altitud. drones y otros objetos estratosféricos es el rango de vuelo efectivo máximo posible, que se logra debido a la presencia del misil interceptor, a lo largo de toda la trayectoria de vuelo, en capas enrarecidas de la atmósfera con un coeficiente de pérdida de velocidad mínimo. El único inconveniente de estos misiles son sus grandes dimensiones, por lo que solo se pueden colocar en el J-20A en los puntos de anclaje exteriores bajo las alas, lo que aumentará la visibilidad del radar a aproximadamente 1 m2 (el RCS estimado del J-20A alcanza 0,6 m2). Por lo tanto, incluso un regimiento aéreo J-20A podrá privar de manera rápida y eficiente a la Marina de los EE. UU. de los principales medios de reconocimiento y designación de objetivos basados en el aire dentro de un radio de 1600 a 1900 km, reduciendo significativamente la efectividad del ataque de los AUG de EE. UU. Casi hasta las fronteras de la isla de Guam. El primer regimiento J-20A aparecerá en la Fuerza Aérea China a mediados de 2018.
La segunda tarea es expulsar a las fuerzas navales estadounidenses y japonesas de los mares que lavan a China. Esto requerirá un número mucho mayor de J-20A, por lo menos regimientos de choque 2-x (máquinas 60), y soporte para sistemas de misiles antibalísticos DF-21D, tiene un alcance de en 2000 km. Puede ser bastante adecuada a la pregunta: "¿Por qué poner en peligro la vida de las tripulaciones de vuelo de la Fuerza Aérea de China, así como la pérdida de costosas máquinas 5 generación, cuando es suficiente para ejecutar en la agrupación naval de Estados Unidos sólo 15-20 DF-21D» La respuesta es sencilla: sólo una anti-barco "Dunfanov" será completamente inadecuado. A pesar de que PKBR DF-21D (CSS-5), así como su versión más reciente del DF-26 estarán equipados con ojivas múltiples 3-hblochnymi con orientación individual y antibalas maniobra cada uno de ellos, ojivas, incluso 60-80 pueden no ser lo suficientemente para suprimir completamente las actividades militares estadounidenses en el Pacífico occidental. La base antimisiles de la Armada de los Estados Unidos hoy en día está construida sobre cruceros de misiles y destructores de control de cohetes armas (URO) clases "Ticonderoga" y "Arley Burke". Hasta 20-30 los barcos de esta clase equipados con Aegis BIUS se pueden enviar a esta sección del Océano Pacífico. Hoy en día, este barco está experimentando un programa de modernización destinado a mejorar las capacidades antimisiles, así como las capacidades antiaéreas contra objetivos que están muy lejos del horizonte de radio.
En particular, se está trabajando en la integración de los misiles RIM-161B e interceptores de misiles tierra-aire RIM-174 Eram, puede destruir el dianas balísticas y aerodinámicos a una distancia de hasta 370 km. Así, por ejemplo, 14 diciembre 2016 años cerca de la versión de Hawaii del misil SM-6 Dual I, lanzado desde el destructor UVLM Mc 41 URO DDG-53 USS «John Paul Jones», fue capaz de aprovechar con éxito el jefe de la IRBM en la fase final del vuelo ( a pocos kilómetros de la superficie del océano). En el barco instalada una versión mejorada de batalla «Aegis 9.C1 línea de base» sistema de gestión de la información, "afilado" por la destrucción de blancos aéreos y balísticos aerodinámicas de largo alcance, e incluye paquetes de hardware y software adicionales para el nuevo misil complejo SBT de a bordo ( «Sea-Based Terminal "). Esto sugiere que una versión actualizada de "Aegis" es bastante capaz de interceptar un gran número de cabezas nucleares (BB), el chino DF-21D: como lo recuerde, cada unidad de "Aegis" es capaz de disparar simultáneamente hasta fines 18 de diferente dificultad, y hay docenas de unidades. Los cañones de combate tácticos de la próxima generación de J-20A realmente no funcionan sin Beijing.
Dos regimientos J-20A, que suprimen en parte la inteligencia de radio aérea estadounidense en el sector necesario de la APR, son capaces de sembrar un verdadero pánico entre el almirantazgo estadounidense. Si partes de la cabeza u ojivas de misiles DF-21D, se aproximan por ekzoatmosfernogo espacio, muy fácil de detectar el radar multifunción AN / SPY-1A / D y sin ayuda «AWACS» aviones sistema, el zapelengovat diez unidades de J-20A, «selecciona" a América IBM / Aug prácticamente "en la cresta de la ola", por lo que incluso con el radar apagado, será casi imposible hasta el punto en que la máquina "parece" porque del horizonte de radio (por el AN / SPY-1D es 28-32 km).
Pero no es necesario que las Águilas Negras se acerquen al enemigo marino tan lejos como a la propia línea del horizonte de radio, ya que la nomenclatura del armamento de cohetes de alta precisión de estos "tácticos" le permite abrir fuego a una distancia de 100 km desde el objetivo (en el lanzamiento desde una altura de 12 km) y a una distancia de 40-60 km (cuando se inicia en modo de vuelo de baja altitud). La base de este armamento son los misiles supersónicos anti-barco YJ-91, que son una buena copia de nuestro anti-barco X-31A / AD. El rango YJ-91 es 50 km, y la velocidad de vuelo es aproximadamente 2,7M. Las bahías de armas internas del J-20A no pueden contener más que misiles tipo 2. Pero el número total de YJ-91 armados con dos regimientos aéreos serán misiles 120, que se enviarán a más de un destructor y crucero estadounidense. Un vuelo a baja altitud del YJ-91 se puede lanzar desde una distancia de 45-35 km.
La nomenclatura mixta de armamentos presentada por el misil supersónico supersónico YJ-91 y el ejemplo más interesante de las avanzadas defensas de la industria de defensa china, el misil anti-radar CM-102, presentado por primera vez en el Airshow China-2014 en Zhuhai, también se puede utilizar. El cohete, construido según el esquema de "estuches de transporte", tiene un ala trapezoidal desarrollada de pequeño alargamiento con timones aerodinámicos de cola, existe una similitud constructiva con el misil guiado antiaéreo 9М38М1 del complejo Buk-М1. La velocidad estimada del CM-102 es al menos 3,5 - 4M, y el rango - 100 km. Cuando se usa desde altitudes bajas, el rango efectivo es del orden de 35-45 km, y la velocidad de vuelo es aproximadamente 2-2,5М (teniendo en cuenta la desaceleración). Interceptar el "ataque estelar" de estos misiles será difícil debido a la pequeña firma del radar. En cuanto a la precisión del producto, el coeficiente de desviación probable circular (CVT) es aproximadamente 7 m, que es suficiente para causar un daño fragmentario crítico en las palas del radar AN / SPY-1D en el momento de la ruptura de la parte de combate OF OF de 80.
Misil anti-radar CM-102
El uso de pilotos J-20A de una nomenclatura mixta de armamentos de cohetes se une a los grupos de ataque naval estadounidenses. Existe una situación en la que, para evitar los impactos de los misiles anti-radar SM-102, los operadores de los sistemas Aegis necesitan desactivar temporalmente el AN / SPY-1 MRLS, ya que los misiles están equipados con RGSN pasivo; pero no pueden hacer esto, porque al mismo tiempo que el SM-102, el tren YJ-91 que utiliza los buques de rastreo de radar activos se está moviendo: estos misiles deben ser interceptados, y apagar el radar también causará daños.
La situación para la Marina de los Estados Unidos es realmente desesperada. Y esta no es una lista completa de armas de misiles prometedoras que pueden ser utilizadas por la Fuerza Aérea China. En el enfoque se encuentran aviones compactos hipersónicos equipados con ojivas electromagnéticas de microondas, así como ojivas con EPR en milésimas de metro cuadrado, cuyas características técnicas de vuelo no se ajustarán a los límites mínimos de los modernos equipos de defensa antimisiles durante mucho tiempo. Estados unidos La serie esperada de cazas 500 de la generación J-5A de 20 se diseñará alrededor del año 2026, después de lo cual Beijing ganará una completa superioridad sobre todo, sin excepción, agrupaciones de barcos enemigos en los océanos Índico y Pacífico.
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=12174
http://altervision.org/68420.html
http://bastion-opk.ru/cm-102-china/
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