EC-2M
En la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, el principal pesado soviético un tanque fue IS-2, creado en 1943 por los diseñadores de la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). En el mismo año, se lanzó un nuevo vehículo de combate a la producción en masa. Hasta su finalización a mediados de 1945, se fabricaron 3483 IS-2, 60 de los cuales se ensamblaron en Leningrado, en la planta restaurada de Kirov.
Esta máquina permaneció en servicio con el ejército soviético hasta el comienzo de los 60-s. El EC-3, que fue planeado para reemplazarlo, tuvo importantes fallas de diseño que dificultaron la operación del tanque en el ejército. El tanque pesado EC-4 también demostró ser difícil de operar y mantener. Al mismo tiempo, el EC-2 se adaptó completamente al ejército como un vehículo de combate técnicamente confiable y simple. Por lo tanto, en 1954, se llevó a cabo una modernización importante del tanque EC-2 para prolongar su vida útil.
Se incautó la ametralladora de la torreta de popa, la munición de la pistola se incrementó a los disparos 35, se introdujo un mecanismo de elevación de la pistola con un enlace de entrega. El bloque de vidrio (triplex) del controlador fue reemplazado por un periscopio de prisma y, además, se instaló un dispositivo de visión nocturna TVN-2 o BVN. El motor В-2-10 fue reemplazado por В-54К-ИС con el sistema de bombeo de aceite, el calentador de boquilla NYKS-1 y el filtro de aire VTI-2 con una aspiración de polvo de la tolva. Se instaló una caja de engranajes con una bomba de aceite y un sistema de enfriamiento de aceite, y se introdujo su acoplamiento rígido al soporte trasero. Las unidades de rodamientos reforzados soportan rodillos y ruedas de guía, cambian los sellos de empaque. El número de baterías aumentó de dos a cuatro. Estación de radio instalada P-113 e intercomunicador del tanque P-120 diseño de posguerra. Los tanques mejorados de esta manera fueron designados como EC-2M. Estaban en servicio con regimientos autopropulsados de tanques pesados y finalmente fueron reemplazados en el ejército con tanques T-10.
Además del Ejército Rojo, los tanques EC-2 estaban en servicio con el Ejército polaco. El vehículo de combate 71 se entregó para formar los regimientos de tanques pesados 4 y 5. Durante los combates en Pomerania, el regimiento 4 de tanques pesados destruyó el tanque 31 del enemigo, perdiendo su propio 14. Ambos regimientos tomaron parte en la batalla por Berlín. Se planeó formar dos regimientos más, 6 y 7, pero no tuvo tiempo de hacer esto, la guerra terminó. Al final de las hostilidades en el ejército polaco, 26 EC-2 se mantuvo (21 había devuelto la máquina al Ejército Rojo, y el resto se perdió en las batallas). Después de la guerra, los tanques restantes se incorporaron al regimiento de tanque pesado polaco 7.
En el período de posguerra, el EC-2 entró en servicio y el ejército checoslovaco. Al comienzo del 1950, una pequeña cantidad de EC-2 se transfirió a China. En Corea, los voluntarios chinos los utilizaron contra los estadounidenses. Según la inteligencia de los EE. UU., Las tropas chinas en Corea tenían cuatro regimientos de tanques separados, cada uno de los cuales consistía en cuatro compañías T-34-85 y una compañía EC-2 (tanques 5 cada una).
Durante la guerra de Indochina, las tropas francesas se enfrentaron con el EC-2, que China entregó a Vietnam. Un tanque "Panther", propiedad de los franceses, fue entregado a Vietnam para realizar experimentos para contrarrestar el tanque EC-2. Cuba recibió dos regimientos IC-2M a principios de 1960-s. Después de 30 años, al menos 15 "Ises" se usaron allí como defensas costeras como puntos de disparo.
Casi al mismo tiempo, el EC-2 recibió y la RPDC. Sobre la base del tanque EC-2 se crearon pesadas instalaciones de artillería autopropulsadas (ACS) MIS-152 y MIS-122. Antes del cese de la producción en masa en el tercer trimestre de 1945, se fabricaron pistolas autopropulsadas 4635 de ambos tipos. Por lo tanto, la producción total de buques de artillería pesada superó el número de tanques pesados fabricados EC-2. Los montajes de artillería autopropulsados ISU-152 e ISU-122 estuvieron en servicio con el Ejército soviético hasta el final de los 60. Al mismo tiempo, ISU-152 se actualizó dos veces.
La primera actualización se realizó en el año 1956. Luego, en el techo de la cabina, se instaló una torre de comandante con un dispositivo TPKU y siete unidades de inspección del TNP. La munición del cañón de obuses ML-20 aumentó a los disparos 30, lo que requirió un cambio en la ubicación del equipo interno del compartimiento de combate y paquetes de municiones adicionales. En lugar de la mira, CT-10 instaló una mira telescópica mejorada PS-10. Todas las máquinas montan ametralladoras antiaéreas DShKM con munición 300. En el ACS, se instaló un motor B-54K con un sistema de enfriamiento por expulsión con una potencia 520. La capacidad de los tanques de combustible aumentó a 1280 l. Se mejoró el sistema de lubricación, se modificó el diseño de los radiadores. En relación con el sistema de enfriamiento por expulsión del motor, se cambió el montaje de los tanques de combustible externos. Estaciones de radio instaladas 10-РТ y ТПУ-47.
La masa de cañones autopropulsados aumentó a 47,2 t, pero las características dinámicas permanecieron iguales. Reserva de energía aumentada a 360 km. Modernizado por lo tanto, ACS recibió la designación ISU-152K.
La segunda versión de la modernización tenía la designación ISU-152M. Instalada en las unidades de la máquina del tanque EC-2M, la pistola antiaérea DShKM con municiones 250 y dispositivos de visión nocturna.
Durante la revisión, algunos cañones autopropulsados ISU-122 sufrieron algunos cambios. Por ejemplo, desde 1958, las estaciones de radio de tiempo completo y TPU han sido reemplazadas por las estaciones de radio Granat y P-120 TPU.
Además del ejército soviético, el ISU-152 y el ISU-122 estaban en servicio con el ejército polaco. Como parte de los regimientos 13 y 25 de artillería autopropulsada, participaron en las batallas finales de 1945. En los años de la posguerra, el Ejército Popular Checoslovaco también recibió el ISU-152.
Al comienzo del 60, un regimiento armado con ISU-152 era parte del ejército egipcio. 7 Noviembre 1957 por primera vez en la Plaza Roja de Moscú por primera vez pasó por complejos de cohetes autopropulsados. Entre ellos se encontraban los lanzadores de las primeras versiones de misiles tácticos no guiados (según la clasificación de entonces - misiles - NURS) del tipo "Filin", creados sobre la base del tanque pesado EC-2. Sin embargo, no duraron mucho en servicio, ya que un tanque ligero era una base más adecuada para un misil relativamente ligero.
La unidad de arranque autopropulsada 8-218 (objeto 803) para el sistema de misiles táctico operacional 8K11 (según la clasificación de la OTAN - SS-1b Scud A) basada en EC-2 se creó en 1956-m. Un año más tarde, comenzó la producción en masa, acaba de lanzar los arrancadores 56. Cada equipo estaba formado por personas 5. Una máquina que pesa 40 t desarrolló la velocidad de 41 km / h. Reserva de energía fue 300 km. Al final de los 50, se adoptó el complejo 8K14 (SS-1c Scud B) con un misil más pesado. La máquina 2P19 también se usó como unidad de inicio en base al tanque EC-2, muy similar al anterior. El nuevo complejo comenzó a llegar al ejército en 1961 año. Desde 1965, la unidad de lanzamiento 9P117 del complejo 8K14 se basa en el vehículo de cuatro ejes Uragan MAZ-543. Al comienzo de los 60, los complejos de cohetes 8K14 con lanzadores basados en el tanque EC-2 ingresaron al armamento de los ejércitos de Polonia, Checoslovaquia, la RDA, Rumania, Hungría y Bulgaria como parte del programa de modernización de las fuerzas armadas de los países del Tratado de Varsovia.
La gran masa de tanques pesados IS y las pistolas autopropulsadas ISU despertaron la necesidad de un tractor de evacuación adecuado. En este caso, actuaron de la misma manera que con un tanque KB: los tanques lineales con torres retiradas se usaron como torres. Algunas de estas máquinas ya se han utilizado en el año 1945. Con un peso de 35, el tractor tenía una fuerza de tracción en el gancho del vehículo 28, pero no tenía un cabrestante de tracción. Al comienzo de las 50-s, el automóvil se modernizó: la abertura debajo de la torre en el techo del casco se cerró con una tapa en la cual se instaló la torreta del comandante del EC-2. En las 60-ies, después de la clausura del EC-2M, se modificaron algunas máquinas más.
Otro tipo de tractor de reparación-evacuación fue creado sobre la base de MIS-122, después de que MIS-50 fue adoptado como un ACS estándar al final de 152. El tractor ISU-T era una pistola autopropulsada convencional con una pistola desmontada y un frasco fabricado. Al comienzo de los 60-s, dos unidades tractoras más llegaron a la misma base: BTT-1 y BTT-1T. El cuerpo de la máquina BTT-1 ha sufrido cambios, principalmente en la parte frontal. Dos amortiguadores en forma de caja para empujar tanques con un tronco fueron soldados a la placa frontal inferior. También se modificó el techo de la cabina, al que se soldó una viga con puntales para aumentar la rigidez. En la sala de máquinas, ubicada en el centro del casco, colocó un cabrestante (fuerza de tracción 25 ts, longitud de cable de trabajo 200 m) con un mecanismo de toma de fuerza del motor. El cabrestante fue controlado por un conductor desde la sala de máquinas, en el cual para este propósito había un segundo asiento y dos palancas de control. En la popa de la máquina, había una cuchilla para poner en el suelo. En la grúa de pluma plegable 3 t montada en el tractor con accionamiento manual. En el techo del compartimiento de potencia había una plataforma de carga, diseñada para transportar hasta 3 toneladas de carga. El dispositivo de remolque del tractor estaba equipado con suspensión con amortiguador de doble cara y un acoplamiento rígido. Se instaló un motor B-54-EAST en la máquina, su característica era un cigüeñal, tomado del motor B-12-5. Para conducir de noche, el conductor tenía un dispositivo nocturno BVN. El peso del tractor era de 46 toneladas. La tripulación estaba compuesta por dos personas. En el tractor BTT-1T, en lugar del cabrestante de tracción, se colocó un servicio o un conjunto actualizado de equipos de aparejo, diseñados para la fuerza de tracción 15 tf.
Además del ejército soviético, los tractores BTT-1 estaban en servicio y en el extranjero, particularmente en Egipto. Israel capturó varias de estas máquinas en los años 1967 y 1973.
Esta máquina permaneció en servicio con el ejército soviético hasta el comienzo de los 60-s. El EC-3, que fue planeado para reemplazarlo, tuvo importantes fallas de diseño que dificultaron la operación del tanque en el ejército. El tanque pesado EC-4 también demostró ser difícil de operar y mantener. Al mismo tiempo, el EC-2 se adaptó completamente al ejército como un vehículo de combate técnicamente confiable y simple. Por lo tanto, en 1954, se llevó a cabo una modernización importante del tanque EC-2 para prolongar su vida útil.
Se incautó la ametralladora de la torreta de popa, la munición de la pistola se incrementó a los disparos 35, se introdujo un mecanismo de elevación de la pistola con un enlace de entrega. El bloque de vidrio (triplex) del controlador fue reemplazado por un periscopio de prisma y, además, se instaló un dispositivo de visión nocturna TVN-2 o BVN. El motor В-2-10 fue reemplazado por В-54К-ИС con el sistema de bombeo de aceite, el calentador de boquilla NYKS-1 y el filtro de aire VTI-2 con una aspiración de polvo de la tolva. Se instaló una caja de engranajes con una bomba de aceite y un sistema de enfriamiento de aceite, y se introdujo su acoplamiento rígido al soporte trasero. Las unidades de rodamientos reforzados soportan rodillos y ruedas de guía, cambian los sellos de empaque. El número de baterías aumentó de dos a cuatro. Estación de radio instalada P-113 e intercomunicador del tanque P-120 diseño de posguerra. Los tanques mejorados de esta manera fueron designados como EC-2M. Estaban en servicio con regimientos autopropulsados de tanques pesados y finalmente fueron reemplazados en el ejército con tanques T-10.
Además del Ejército Rojo, los tanques EC-2 estaban en servicio con el Ejército polaco. El vehículo de combate 71 se entregó para formar los regimientos de tanques pesados 4 y 5. Durante los combates en Pomerania, el regimiento 4 de tanques pesados destruyó el tanque 31 del enemigo, perdiendo su propio 14. Ambos regimientos tomaron parte en la batalla por Berlín. Se planeó formar dos regimientos más, 6 y 7, pero no tuvo tiempo de hacer esto, la guerra terminó. Al final de las hostilidades en el ejército polaco, 26 EC-2 se mantuvo (21 había devuelto la máquina al Ejército Rojo, y el resto se perdió en las batallas). Después de la guerra, los tanques restantes se incorporaron al regimiento de tanque pesado polaco 7.
En el período de posguerra, el EC-2 entró en servicio y el ejército checoslovaco. Al comienzo del 1950, una pequeña cantidad de EC-2 se transfirió a China. En Corea, los voluntarios chinos los utilizaron contra los estadounidenses. Según la inteligencia de los EE. UU., Las tropas chinas en Corea tenían cuatro regimientos de tanques separados, cada uno de los cuales consistía en cuatro compañías T-34-85 y una compañía EC-2 (tanques 5 cada una).
Durante la guerra de Indochina, las tropas francesas se enfrentaron con el EC-2, que China entregó a Vietnam. Un tanque "Panther", propiedad de los franceses, fue entregado a Vietnam para realizar experimentos para contrarrestar el tanque EC-2. Cuba recibió dos regimientos IC-2M a principios de 1960-s. Después de 30 años, al menos 15 "Ises" se usaron allí como defensas costeras como puntos de disparo.
Casi al mismo tiempo, el EC-2 recibió y la RPDC. Sobre la base del tanque EC-2 se crearon pesadas instalaciones de artillería autopropulsadas (ACS) MIS-152 y MIS-122. Antes del cese de la producción en masa en el tercer trimestre de 1945, se fabricaron pistolas autopropulsadas 4635 de ambos tipos. Por lo tanto, la producción total de buques de artillería pesada superó el número de tanques pesados fabricados EC-2. Los montajes de artillería autopropulsados ISU-152 e ISU-122 estuvieron en servicio con el Ejército soviético hasta el final de los 60. Al mismo tiempo, ISU-152 se actualizó dos veces.
La primera actualización se realizó en el año 1956. Luego, en el techo de la cabina, se instaló una torre de comandante con un dispositivo TPKU y siete unidades de inspección del TNP. La munición del cañón de obuses ML-20 aumentó a los disparos 30, lo que requirió un cambio en la ubicación del equipo interno del compartimiento de combate y paquetes de municiones adicionales. En lugar de la mira, CT-10 instaló una mira telescópica mejorada PS-10. Todas las máquinas montan ametralladoras antiaéreas DShKM con munición 300. En el ACS, se instaló un motor B-54K con un sistema de enfriamiento por expulsión con una potencia 520. La capacidad de los tanques de combustible aumentó a 1280 l. Se mejoró el sistema de lubricación, se modificó el diseño de los radiadores. En relación con el sistema de enfriamiento por expulsión del motor, se cambió el montaje de los tanques de combustible externos. Estaciones de radio instaladas 10-РТ y ТПУ-47.
La masa de cañones autopropulsados aumentó a 47,2 t, pero las características dinámicas permanecieron iguales. Reserva de energía aumentada a 360 km. Modernizado por lo tanto, ACS recibió la designación ISU-152K.
La segunda versión de la modernización tenía la designación ISU-152M. Instalada en las unidades de la máquina del tanque EC-2M, la pistola antiaérea DShKM con municiones 250 y dispositivos de visión nocturna.
Durante la revisión, algunos cañones autopropulsados ISU-122 sufrieron algunos cambios. Por ejemplo, desde 1958, las estaciones de radio de tiempo completo y TPU han sido reemplazadas por las estaciones de radio Granat y P-120 TPU.
Además del ejército soviético, el ISU-152 y el ISU-122 estaban en servicio con el ejército polaco. Como parte de los regimientos 13 y 25 de artillería autopropulsada, participaron en las batallas finales de 1945. En los años de la posguerra, el Ejército Popular Checoslovaco también recibió el ISU-152.
Al comienzo del 60, un regimiento armado con ISU-152 era parte del ejército egipcio. 7 Noviembre 1957 por primera vez en la Plaza Roja de Moscú por primera vez pasó por complejos de cohetes autopropulsados. Entre ellos se encontraban los lanzadores de las primeras versiones de misiles tácticos no guiados (según la clasificación de entonces - misiles - NURS) del tipo "Filin", creados sobre la base del tanque pesado EC-2. Sin embargo, no duraron mucho en servicio, ya que un tanque ligero era una base más adecuada para un misil relativamente ligero.
La unidad de arranque autopropulsada 8-218 (objeto 803) para el sistema de misiles táctico operacional 8K11 (según la clasificación de la OTAN - SS-1b Scud A) basada en EC-2 se creó en 1956-m. Un año más tarde, comenzó la producción en masa, acaba de lanzar los arrancadores 56. Cada equipo estaba formado por personas 5. Una máquina que pesa 40 t desarrolló la velocidad de 41 km / h. Reserva de energía fue 300 km. Al final de los 50, se adoptó el complejo 8K14 (SS-1c Scud B) con un misil más pesado. La máquina 2P19 también se usó como unidad de inicio en base al tanque EC-2, muy similar al anterior. El nuevo complejo comenzó a llegar al ejército en 1961 año. Desde 1965, la unidad de lanzamiento 9P117 del complejo 8K14 se basa en el vehículo de cuatro ejes Uragan MAZ-543. Al comienzo de los 60, los complejos de cohetes 8K14 con lanzadores basados en el tanque EC-2 ingresaron al armamento de los ejércitos de Polonia, Checoslovaquia, la RDA, Rumania, Hungría y Bulgaria como parte del programa de modernización de las fuerzas armadas de los países del Tratado de Varsovia.
La gran masa de tanques pesados IS y las pistolas autopropulsadas ISU despertaron la necesidad de un tractor de evacuación adecuado. En este caso, actuaron de la misma manera que con un tanque KB: los tanques lineales con torres retiradas se usaron como torres. Algunas de estas máquinas ya se han utilizado en el año 1945. Con un peso de 35, el tractor tenía una fuerza de tracción en el gancho del vehículo 28, pero no tenía un cabrestante de tracción. Al comienzo de las 50-s, el automóvil se modernizó: la abertura debajo de la torre en el techo del casco se cerró con una tapa en la cual se instaló la torreta del comandante del EC-2. En las 60-ies, después de la clausura del EC-2M, se modificaron algunas máquinas más.
Otro tipo de tractor de reparación-evacuación fue creado sobre la base de MIS-122, después de que MIS-50 fue adoptado como un ACS estándar al final de 152. El tractor ISU-T era una pistola autopropulsada convencional con una pistola desmontada y un frasco fabricado. Al comienzo de los 60-s, dos unidades tractoras más llegaron a la misma base: BTT-1 y BTT-1T. El cuerpo de la máquina BTT-1 ha sufrido cambios, principalmente en la parte frontal. Dos amortiguadores en forma de caja para empujar tanques con un tronco fueron soldados a la placa frontal inferior. También se modificó el techo de la cabina, al que se soldó una viga con puntales para aumentar la rigidez. En la sala de máquinas, ubicada en el centro del casco, colocó un cabrestante (fuerza de tracción 25 ts, longitud de cable de trabajo 200 m) con un mecanismo de toma de fuerza del motor. El cabrestante fue controlado por un conductor desde la sala de máquinas, en el cual para este propósito había un segundo asiento y dos palancas de control. En la popa de la máquina, había una cuchilla para poner en el suelo. En la grúa de pluma plegable 3 t montada en el tractor con accionamiento manual. En el techo del compartimiento de potencia había una plataforma de carga, diseñada para transportar hasta 3 toneladas de carga. El dispositivo de remolque del tractor estaba equipado con suspensión con amortiguador de doble cara y un acoplamiento rígido. Se instaló un motor B-54-EAST en la máquina, su característica era un cigüeñal, tomado del motor B-12-5. Para conducir de noche, el conductor tenía un dispositivo nocturno BVN. El peso del tractor era de 46 toneladas. La tripulación estaba compuesta por dos personas. En el tractor BTT-1T, en lugar del cabrestante de tracción, se colocó un servicio o un conjunto actualizado de equipos de aparejo, diseñados para la fuerza de tracción 15 tf.
Además del ejército soviético, los tractores BTT-1 estaban en servicio y en el extranjero, particularmente en Egipto. Israel capturó varias de estas máquinas en los años 1967 y 1973.
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