Ala flexible - como alternativa al "duro" y el paracaídas
El ala flexible para el UAV por alguna razón aún no ha encontrado su nicho para crear fuerzas de elevación para todo tipo de cargas útiles, junto con un ala rígida deslizante y un paracaídas, aunque podría invadir con éxito la "brecha" entre estos elementos debido a la singularidad de las propiedades agregadas: la capacidad de restaurar y retener Forma con un alargamiento relativo grande (swing to chord). Intentaremos encontrar nuestro lugar en el "técnico de aeronaves" o, en el lenguaje de gestión, determinar la matriz de aplicación entre los "asociados" establecidos en el taller.
En la actualidad, muchos países en el mundo están armados con UAV de contenedores (plegables) / bombas aéreas con un ala dura desplegada, que, dependiendo de pretencio sus creadores pueden tomar la forma en términos tanto de la viga I (la letra H) como de la X o incluso la F similar. En cualquier caso, la longitud del semiplano del ala no excede la longitud del UAV en el estado plegado, aunque la versión telescópica tampoco está excluida debido a la disponibilidad de tecnología.
Sin embargo, tal ala de baja elongación tiene una calidad aerodinámica bastante baja, y la aeronave en sí misma es inestable durante ráfagas repentinas de viento (turbulencia). Todo esto impone ciertas restricciones y mayores requisitos en el control de la electrónica del UAV, la propulsión y las condiciones climáticas para el uso de estos fondos. De acuerdo con las tácticas de uso prevalecientes, dichos UAV son municiones (planificación) desechables, de reconocimiento o de patrulla.
Los sistemas de paracaídas están principalmente equipados con cargas en forma de caída libre, toda esperanza de éxito para derrotar a los vehículos enemigos con los que consiste precisamente la erupción de estos portadores de embudos acumulativos sobre la columna de BTT con lanzacohetes y la posterior "escupida" de cobre girando en busca de la carga de la "víctima" - demasiadas convenciones para Consigue efecto efectivo.
El segundo campo, más familiar de los paracaídas, es el lanzamiento de carga y equipo: aquí están prácticamente fuera de competencia: los diseños modernos de los sistemas de paracaídas permiten la planificación con gran duración y precisión de aterrizaje, pero la calidad aerodinámica es notablemente inferior al perfil del ala. Aunque los parapentes y su variación en la forma de un parapente motorizado se utilizan con éxito para mover personas y mercancías.
¿Qué ventajas tácticas permiten agarrar un ala flexible de una parte del nicho competitivo en comparación con los "líderes reconocidos" discutidos anteriormente? Por ejemplo, la posibilidad de una planificación a largo plazo desde una gran altitud (a la que lo lanza el motor de cohete) sin utilizar un dispositivo de propulsión, ahorrando recursos y masa a la carga útil en forma de baterías para recibir información de video (radio, meteo) y transmitirla por señal de radio a los consumidores (o retransmitirla). atascos, etc.). Esta propiedad será muy útil tanto en el mar como en tierra.
En el océano, la principal aerolínea de estos exploradores debería ser planeadores submarinos, unificados bajo el lanzamiento de Scolopendra. Distribuidos por áreas de deriva, pueden lanzar datos UAV en lugar de PL (para no reducir sus municiones) mediante señales codificadas desde el satélite (a través de un repetidor de planeador cerca de la superficie) o enviando una secuencia submarina desde el submarino. Esto es, sin duda, un factor de clasificación, pero también el lanzamiento de un UAV a través de un tubo de torpedo con transmisión de radio y retransmisión de señales hacia el agua también "apunta" a la proximidad del submarino, por lo que la diferencia es pequeña. Pero para los submarinos robóticos, misiles y catamaranes no tripulados, estos UAV se convertirán en el principal "dispositivo de avistamiento".
Para buques de guerra casi desechable (es posible recolectarlas como boyas GO, pero difíciles) Los UAV pueden convertirse en un reemplazo para los "teilsitters" y cuadrocopteros de nueva moda, si el uso de estos últimos es difícil en el clima ventoso: por su costo "casi de una sola vez" será posible tener varios "kamikazes de cohetes reales". Además, la velocidad de ascenso a la altura de trabajo de un UAV con un ala flexible (en forma de un contenedor lleno en un cohete) será mucho más alta; esto es una ventaja sobre los UAV convencionales de la disposición “clásica”, para usar los términos del artículo todos los entrantes.
Esta superioridad sobre los UAV estándar en tierra (incluido un menor costo) también será de gran ayuda para una evaluación inmediata de la situación operativa en las proximidades del contacto con el enemigo. E incluso cuando se utiliza la SE del enemigo en las frecuencias de transmisión de señales de los UAV de gran altitud, esto no impedirá su recepción exitosa con antenas direccionales con un patrón de radiación estrecho, ya que este UAV se mantendrá casi suspendido. Este momento, de alguna manera, se sale de los argumentos de los apologistas de la secta "¿y estamos de acuerdo?" Al examinar las deficiencias de un UAV competidor (9М534; 9М61 / Т-90-13) lanzado por el MLRS Smerch y otros como este (y también hay dimensiones) transportista y "arranque" con "transportista", sin olvidar su precio).
Sino municiones municiones con un ala flexible de planificación, es poco probable que tenga posibilidades de éxito: la maniobrabilidad y la velocidad son más populares aquí, que es más fácil de implementar con un ala rígida. Y como una herramienta de planificación anfibia, hasta ahora sin puntos negativos especiales se considera solo para planeadoresCaída de aviones y vehículos aéreos no tripulados: un componente horizontal importante de la velocidad de entrada al agua, planeador torpedo aerodinámico menos peligroso que, incluso si aterriza sobre las ruedas Remolque con equipaje, en tierra. En este último caso, la ganancia puede ser de los parámetros de dimensión de masa del ala en comparación con el paracaídas y el aterrizaje relativamente controlado (precisión de aterrizaje). No asumiremos mayores obligaciones en esta dirección hasta que se realicen pruebas a gran escala.
Como todos ya entendieron, este artillero (o repetidor) de UAV será "presionado" en las dimensiones del 80-mm de Scopendra y usará el motor de identificación desagradable para el vuelo. El ala flexible será "trenzada" alrededor del cuerpo (paquete de baterías con una cámara de video) hasta que la sección del motor se separe, la altura y el rango dependen del ángulo de inclinación del lanzador. El operador calcula el punto de salida al modo de planificación teniendo en cuenta la dirección del viento y el área de observación prioritaria. Al desconectar el HRPP del casco, el ala se despliega sobre fuerzas elásticas y se fija en el plano horizontal de una manera especial (sujeto a patentes con un socio estratégico), así es como difiere del parapente "blando". El estuche cuelga de hilos delgados de kapron con la posibilidad de cambiar su longitud (control de ala). La antena funciona en la transmisión, por lo que a la EW no le importa, y todos los que posean la contraseña podrán decodificar la señal (configurada antes del lanzamiento).
Las tácticas y el diseño de la versión terrestre de los "Ojos afilados" se basan en la continuación de la idea del armamento mosquito contra el enemigo "avanzado", es decir, uno que tiene guerra electrónica, reconocimiento satelital y de alerta temprana (propios o “prestados”), instalaciones de batería contraria, radares pasivos para buscar fuentes de señales de radio, pero lo más importante: armados con MANPADS y sistemas de artillería 30 ... 57mm con un tiempo controlado para socavar el proyectil de la carcasa . Y este enemigo no esperará cuando, después de la llegada del UAV de reconocimiento de "Tornado" comenzará Misiles de combate, y golpeó la posición de combate calculada de este MLRS con su propia "polonezamia". Y bloqueará la señal de salida de cualquier UAV que invadió "su" territorio, y las fuentes probadas de su control serán destruidas con sus misiles guiados y MLRS de largo alcance y arta. Y siempre que sea posible, bombardea los UAV que se aproximan y dispara misiles con algún tipo de "Rusty Dome". En general, la secta "¿y nosotros por algo?" Se cierra temporalmente (hasta la próxima escaramuza pies descalzos zusulov en cualquier Potagonio).
El lanzamiento de uno o varios "Ojos vigilantes" precederá la entrada al espacio controlado por el enemigo, nuestro drone drone con ametralladoras y "cajas de cohetes", acompañado por los artilleros de UAV (según las tácticas desarrolladas anteriormente "Moskitnogo armas"). La tarea "Ojo vigilante" no solo consiste en el reconocimiento y la retransmisión de comandos a los UAV en sentido descendente (posiblemente dirigidos a Scolopendr), sino que también se convierte en el primer cebo de sacrificio para los MANPADS y la artillería de cartas, incluso en los conflictos existentes con los "Aborígenes" menos equipados. por lo tanto, con un adversario "igual", sus pérdidas esperadas se pueden aumentar 10 de manera segura. Por lo tanto, no habrá superfluos chupetes UAV y "falsos" con cámaras web baratas o simplemente con la transferencia de "ruido de radio", para iniciar el bloqueo y revelar las posiciones de los sistemas EW del lado opuesto.
Por lo tanto, el largo recorrido en un UAV de ala flexible requerirá mucho. Y si consideramos que pueden contrarrestar simultáneamente la orientación de las aeronaves extranjeras utilizando la suplantación / interferencia de las señales de navegación por satélite (por encima de los infractores de vehículos aéreos no tripulados y más aún la CU), es decir. para ser repetidores EW, así como para proteger instalaciones importantes dentro del país, áreas de despliegue de instalaciones móviles de armas nucleares y otros medios que requieran protección urgente (videovigilancia situacional); Los estudios meteorológicos, observaciones de tornados y nubes de tormenta (y otras ramas "civiles"), también son esperados por el carácter masivo del "mosquito", debido a la unificación de una parte de los nodos con el "combate" Skolopendra.
El ala muy flexible (escala global), que se puede enrollar para el transporte, puede ser útil para levantar antenas (similar a una "cometa"), para transportar mercancías en una versión motorizada (como el parapente israelí "mula"), creando un nuevo tipo Planeadores UAV plegables civiles con muy baja velocidad de vuelo (y aterrizaje!). En general, incluso el listado de todas las aplicaciones tomará más de una página. Pero solo necesitas comenzar en alguna parte ...
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