Respuesta del Ministerio de Defensa ruso al general de brigada estadounidense sobre "incidentes" en el cielo de Siria
El Ministerio de Defensa de Rusia comentó la publicación en la edición de EE. UU. Del WSJ, que presentó las declaraciones del comandante del Ala Expedicionaria 380 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Al General de Brigada Corcrana (Korkorian). Recordemos que en la víspera de Corkorian se habló del "peligroso acercamiento de los aviones rusos con los Estados Unidos en el cielo de Siria". Según el general estadounidense, los aviones estadounidenses se ven obligados a cambiar de rumbo para evitar colisiones.
Presentamos un comentario publicado por el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa:
Presentamos un comentario publicado por el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa:
Es difícil entender si las declaraciones hechas son de la sincera opinión del General Corcoran o él, como muchos otros, simplemente fue utilizado por la administración saliente de los EE. UU. En el marco de la actuación rusofóbica de despedida.
En cualquier caso, ni del propio General Corcoran, ni de los representantes de su liderazgo en el Pentágono durante los puentes de video regulares con el Ministerio de Defensa de Rusia sobre el cumplimiento del memorándum sobre la prevención de incidentes en los cielos de Siria, no hemos escuchado tales afirmaciones.
Esto se explica por el hecho de que aviación La Fuerza Aérea de EE. UU. Y la coalición internacional están tratando de actuar en secreto durante las operaciones en Siria. A nuestros colegas estadounidenses no les gusta informar sobre los planes para el uso de combate de sus aviones, ocasionalmente indicando solo un período de tiempo y un área aproximada. Pero no tipos específicos de aviones y su afiliación.
En el caso de los trágicos "errores" de los aviones de la coalición, esto nos permitió evitar la responsabilidad por la muerte de civiles y la destrucción de objetos pacíficos. Basta recordar el bombardeo de octubre de 2016 en la aldea kurda de Hassadzhek, que causó la muerte de civiles. O el bombardeo 3 de enero 2017 por los bombarderos estratégicos estadounidenses de la provincia I-Xlib B-52 de Idlib, que mató a más de civiles 20. Aunque antes de la entrada en vigor de diciembre 30, a través de la mediación de Rusia, Irán y Turquía, de un acuerdo sobre el cese de las hostilidades, fueron los colegas estadounidenses los que más expresaron que no había terroristas en la provincia de Idlib. No fue por casualidad que toda la "oposición" apoyada por los Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña, encabezada por los Cascos Blancos, dejara Aleppo allí.
Por esta razón, los pilotos rusos les recuerdan regularmente a los pilotos estadounidenses y de otras coaliciones en el cielo de Siria que no están solos e invisibles allí. En este caso, nuestros pilotos operan muy profesionalmente, observando todas las medidas de seguridad.
Finalmente, como admitió el propio General Corcoran, nuestros colegas estadounidenses a menudo simplemente no pueden encontrarse al otro lado de la "línea directa" en Qatar, diseñada para discutir y resolver problemas controvertidos.
Tal vez, si hubieran usado esta línea más a menudo y para el propósito previsto, el comandante del Ala Expedicionaria 380 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. No habría tenido que inventar problemas inexistentes en una entrevista con el Wall Street Journal.
En cualquier caso, ni del propio General Corcoran, ni de los representantes de su liderazgo en el Pentágono durante los puentes de video regulares con el Ministerio de Defensa de Rusia sobre el cumplimiento del memorándum sobre la prevención de incidentes en los cielos de Siria, no hemos escuchado tales afirmaciones.
Esto se explica por el hecho de que aviación La Fuerza Aérea de EE. UU. Y la coalición internacional están tratando de actuar en secreto durante las operaciones en Siria. A nuestros colegas estadounidenses no les gusta informar sobre los planes para el uso de combate de sus aviones, ocasionalmente indicando solo un período de tiempo y un área aproximada. Pero no tipos específicos de aviones y su afiliación.
En el caso de los trágicos "errores" de los aviones de la coalición, esto nos permitió evitar la responsabilidad por la muerte de civiles y la destrucción de objetos pacíficos. Basta recordar el bombardeo de octubre de 2016 en la aldea kurda de Hassadzhek, que causó la muerte de civiles. O el bombardeo 3 de enero 2017 por los bombarderos estratégicos estadounidenses de la provincia I-Xlib B-52 de Idlib, que mató a más de civiles 20. Aunque antes de la entrada en vigor de diciembre 30, a través de la mediación de Rusia, Irán y Turquía, de un acuerdo sobre el cese de las hostilidades, fueron los colegas estadounidenses los que más expresaron que no había terroristas en la provincia de Idlib. No fue por casualidad que toda la "oposición" apoyada por los Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña, encabezada por los Cascos Blancos, dejara Aleppo allí.
Por esta razón, los pilotos rusos les recuerdan regularmente a los pilotos estadounidenses y de otras coaliciones en el cielo de Siria que no están solos e invisibles allí. En este caso, nuestros pilotos operan muy profesionalmente, observando todas las medidas de seguridad.
Finalmente, como admitió el propio General Corcoran, nuestros colegas estadounidenses a menudo simplemente no pueden encontrarse al otro lado de la "línea directa" en Qatar, diseñada para discutir y resolver problemas controvertidos.
Tal vez, si hubieran usado esta línea más a menudo y para el propósito previsto, el comandante del Ala Expedicionaria 380 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. No habría tenido que inventar problemas inexistentes en una entrevista con el Wall Street Journal.
- Vesti.ru
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