¿Por qué los medios de comunicación "entierran" a MiG-35?
Mientras que el tribunal está preocupado, la legislación india ha cambiado y el contrato no ha sido firmado. Bajo la nueva ley, se hizo necesario realizar una licitación. Las condiciones de dicha licitación han sido establecidas. Quedó claro para todos que Rafale de Francia ganaría el contrato. En principio, nadie se resistió a esto. ¿Hay tales "ofertas" con un "matiz" político?
Nadie más que los americanos ...
Fueron los estadounidenses quienes levantaron el tsunami a nivel diplomático. Y se salieron con la suya. Es cierto que la oferta no es fácil con un solo motor, y el Boeing F / A-18E / F promedio de dos motores. Pero lo más importante, otras corporaciones se aprovecharon de esto. Incluyendo MiG. Fue entonces cuando ofrecimos a los indios MiG-29.
Pero esto no es lo más importante que sucedió entonces. Lo principal es que la licitación comenzó a realizarse bajo el escrutinio de políticos y funcionarios locales. La competencia comenzó a prolongarse. Los aviones se estaban haciendo viejos. Aparecieron nuevos modelos, con características completamente diferentes. En 2007, los franceses detuvieron el lanzamiento de sus luchadores. Y el MiG-29 como obsoleto fue reemplazado en las oraciones con el MiG-35.
En 2005, los indios ponen un requisito adicional. Ahora era necesario proporcionar más información técnica y, y tecnología de producción. Y en 2012, los requisitos fueron ajustados. Ahora era necesario colocar la producción de la parte principal del pedido en la India. Licenciado
La situación parece estar resuelta en el año 2012. Se anunció la elección del avión. Francia ganó. Nuevo Rafale. Sin embargo, después de la victoria, resultó que los aviones habían subido de precio en una cantidad decente. En lugar de los miles de millones de dólares planeados y asignados por el gobierno indio de 5,4, ahora se necesita más 15. Y teniendo en cuenta la organización de la producción, la cantidad ha aumentado en 5-10 billones.
Y el proceso se estancó de nuevo.
Específicamente conté con tanto detalle el comienzo de la historia con la participación del MiG-35. Los interesados aviación y cerca de los asuntos de aviación, son conscientes de la "guerra" a largo plazo de "MiG" y "Sukhoi". La "guerra" que perdió MiG. Y hoy está en United Aircraft Corporation como hijastra. Por cierto, probablemente, este es el éxito de Sukhoi.
El MiG-35 es una continuación lógica del MiG-29 obsoleto. No importa cuánto nos esforcemos hoy para hablar sobre la modernización del avión, pero ... el avión con un hermoso planeador está obsoleto internamente. Aún así, el desarrollo de las 70-ies del siglo pasado. La necesidad de una modernización global ha llegado hace mucho tiempo y, además, ya se trataba de reemplazar la flota de 29.
La aparición de otra modernización del MiG-29CMT no trajo consuelo. Más bien, por el contrario, la comprensión de la necesidad de un sucesor del "vigésimo noveno" es más fuerte. Y el reemplazo fue planeado precisamente 35-th.
El hecho de que el avión estaba "húmedo" se demostró mediante licitaciones no solo en la India, sino también en otros países. En igualdad de condiciones con el MiG-35, es necesario refinar mucho más. Y, a juzgar por los informes del sitio oficial de RSK MiG, el trabajo es bastante serio. Además, hoy el avión está siendo probado. La prensa informa de vez en cuando sobre el inicio de los juicios de este año. Creo que sería más correcto escribir "continuar".
Es extraño, pero hoy no verá fotos de nuevos aviones en la red o ediciones especializadas. Todas las fotos están fechadas por años anteriores. Pero los aviones que se están probando hoy tienen prohibido despegar. Por que Lo más probable es que se hayan hecho algunos cambios en el diseño del fuselaje. ¿Qué? Veremos más tarde. Creo que ya veremos. Por ahora - solo suposiciones.
¿Por qué hoy, muchos analistas y expertos hablan sobre el posible colapso del trabajo en 35? Una vez más, los indios tienen la culpa. Más precisamente, la licitación, que salió con el MiG-35. Licitación para luchadores ligeros. Por alguna razón, la palabra "light" simplemente ha crecido a 35. Pero un avión con dos motores, por definición, no puede ser fácil. Al menos - media.
De hecho, el caza ligero, es decir, el que, en condiciones de combate, está cubriendo directamente a las tropas y las instalaciones de infraestructura de primera línea a una profundidad bastante pequeña, es realmente caro desde el MiG-35. La generación de aviones 4 con un par de ventajas: en general, el "juguete" es caro.
Me parece que las funciones de los luchadores ligeros de bajo costo pueden ser publicitadas y baratas en la producción del Yak-130. Además, el diseño de este avión fue creado originalmente precisamente como un avión de entrenamiento ligero. Y en la producción de "Yaki" será muchas veces más barato que los luchadores pesados. Y la producción en sí puede ser expandida rápidamente.
Muchos expertos hablan de un nicho, que simplemente no está disponible para el nuevo caza medio. Escribí sobre un problema que la apariencia de 35 resolverá, arriba. Pero también hay aviones navales. Por desgracia, los de Kuznetsov hoy también están desactualizados.
Pero incluso esto no es importante. ¿Cuántos de estos planos necesitamos? Uno-dos, y calculó mal. Pero el mercado externo para el MiG-35 es lo suficientemente grande. Está claro que los países grandes no necesitan realmente tales aviones. Hay una producción. Y la posibilidad de tener un coche más pesado. Pero hay un gran segmento del mercado para el cual los luchadores de tamaño mediano son relevantes. Solo mire la lista de países que aún operan el MiG-29.
Aquí están los países que explotan el MiG-29 hoy. Estoy seguro de que hoy tienen sobre las mismas consideraciones y problemas. Reemplazar el MiG-29 obsoleto, pero para que sea económicamente viable.
¿Qué tipo de avión querrán reemplazar sus máquinas obsoletas? Naturalmente, 35. Este es un gran ahorro en tiempo y dinero. No es necesario volver a entrenar a los pilotos y al personal de mantenimiento. No es necesario reequipar los aeródromos y toda la infraestructura de servicio. Solo necesitamos explicar todo esto a los líderes militares y políticos locales.
Hay aquellos países que quieren tener aviones, pero hoy están en el proceso de buscar tales bienes. Aquí es donde se necesita el trabajo de los "vendedores". No los que trabajan bien con una sola empresa y con el resto. Mira lo que pasa en los shows aéreos. Estamos tan seguros de tener el mejor producto que no publicitamos casi nada. Folletos con TTX y un par de calendarios. ¿Y qué hay de las empresas occidentales? Aquí tienes algo. Desde íconos hasta imanes en la nevera. Lo principal - para mantener el interés en el avión. Lo principal - para mantener un potencial comprador.
El Ministerio de Defensa ruso ya ha prometido hacer el primer pedido para el MiG-35. Pero mientras que la información sobre esto en los sitios oficiales no ha aparecido. Se puede suponer que tal orden seguirá después del final de las pruebas. Es lógico unir el secreto de las pruebas y, en general, todo lo que está sucediendo hoy con este plano y el silencio del departamento de defensa.
La aparición de artículos sobre Mig-35 hoy coincidió de alguna manera con el inicio de la "temporada de adquisiciones". Para cualquier empresa de construcción de aviones es muy importante recibir pedidos para la producción de sus máquinas. Esto significa el desarrollo de la producción. Y fondos para nuevas investigaciones. En nuevos proyectos. Esta es una oportunidad para obtener los mejores especialistas en su campo, finalmente.
Está claro que para una aeronave es importante no solo lo que está en vuelo, sino también su correspondencia con su tiempo. Es malo cuando el avión se vuelve obsoleto durante el proceso de producción. Es malo cuando el avión está adelantado a su tiempo. Luego, su uso, más precisamente, sus capacidades, no se revela en el proceso de operación. Por lo tanto, es necesario "despegar" precisamente cuando surge la necesidad precisamente en tal aeronave.
La necesidad de MiG-35 existe. El necesitaba ayer. Incluso si no encuentra un lugar en el cielo ruso, el MiG-35 solo puede traer beneficios económicos para el país. Y nosotros, debido a algunas razones desconocidas para el hombre promedio en la calle, estamos retrasando el lanzamiento de un nuevo auto en la serie. Es hora de dejar de luchar con los tuyos. Trabajar en la modernización del ejército lo suficiente para todos. Y suficientes contratos para todos. Será una pena que el avión "muera". Más precisamente, si el avión es "asesinado".
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