Está entre extraños. Croissant francés de calidad

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Después de que los ejemplos más famosos de la tecnología de trofeo de la Wehrmacht ya se hayan reflejado en nuestras notas, surgió la idea de hablar sobre máquinas menos conocidas. Y empecemos, tal vez, con un vehículo blindado ligero Renault UE.



El automóvil proviene de la década de 20 y 30, cuando la idea de vehículos blindados ultraligeros (camaradas J. Cardin y G. Martel, autores conceptuales) caminaba por Europa (y no solo). Los militares, como se esperaba, estaban interesados ​​en la posibilidad de su uso de combate directo, lo que parecía muy dudoso en vista de la debilidad de la reserva y el armamento (y, a veces, su completa ausencia). Así que este tipo de tecnología estaba principalmente interesada en países que, por razones económicas, no podían permitirse una gran cantidad de productos de alta calidad. tanques, por ejemplo, Polonia (cuñas TKS) y Rumania (el mismo Renault UE, producido bajo licencia).

Dichas máquinas inicialmente interesaron al ejército francés, pero a la vuelta de las décadas, este interés, por razones obvias, disminuyó. Además, se redujo el presupuesto para nuevos tipos de armas, la mayor parte de las asignaciones en ese momento se gastó en la construcción de fortificaciones de la Línea Maginot. Y, sin embargo, el ejército francés necesitaba un vehículo universal.

ТТ3 se emitió a tres empresas: Renault, Citroen y Brandt. Al principio, se expresó la idea de adquirir una licencia de la compañía Vickers para la cuña Mk VI. Pero el gobierno francés no iba a compensar a los productores por los costos. La pregunta también era qué tipo de chasis, con orugas o con ruedas, es mejor elegir para el futuro automóvil.

En el verano de 1930, la decisión final se tomó a favor del vehículo rastreado. El proyecto más cercano al Mk VI fue el proyecto de la compañía Renault. La máquina fue diseñada como universal, con la posibilidad de instalar armas. En la fábrica, el transportador se llevó a cabo como un Renault UE, y un remolque especialmente diseñado para él fue Renault Reino Unido.

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En octubre, 1931, en la reunión del PAS (Consejo Consultivo de Armas), el transporte blindado de personal fue adoptado bajo la designación Chenillette de ravitaillement d'Infanterie Modele 1931 R.

En la serie, se fue solo a mediados del año 1934. Pero literalmente, un año después, el comando del ejército francés decide que necesita un tractor más potente que pese hasta 2,6 toneladas. Se anunció una competencia y la ganadora fue Lorraine con una máquina Lorraine 37L (se hablará más sobre esto por separado). Y como una medida temporal que quedó en la producción de Renault UE, y una versión ligeramente mejorada del Renault UE2.

Antes del verano, el 1939 fue lanzado por el Renault UE, y por 1 en abril, el 1940 fue lanzado por el 1630 Renault UE2, mientras que el número total de autos producidos fue de unidades 5158. De los cuales, según estimaciones mínimas, las unidades 4600 ingresaron a las tropas.

Vale la pena señalar que los intentos de instalar armas en este vehículo blindado por los franceses todavía se hicieron. De vuelta en 1932, en la orden piloto, a iniciativa de los hombres de caballería, convirtieron una máquina, que se llamaba Automitrailleuse legere de contact tout terrenos. Pero no pasó la prueba, y no fue aceptado para el servicio.


Automatización de la información de contacto del terreno

El 1936 fue otro intento de armar un transportador blindado. A petición del gobierno chino, se suponía que Francia debía suministrar tanques de tanques 10 armados con ametralladoras y varios tanques. Los vehículos fueron enviados de manera segura, pero nunca llegaron al cliente.



Ya durante la lucha contra los alemanes en mayo, 1940, DI (Dirección de la Infantería, el liderazgo del ejército francés) ordenó descifrar los transportadores 200 de tipo chino con una pequeña cabina blindada y una ametralladora Reibel de 7,5 mm.

31 de mayo 1940, el prototipo estaba listo y, según la información disponible, pasó la prueba con éxito. A este respecto, se emitió un pedido para máquinas 150 de este tipo. Cuántos de ellos fueron lanzados antes de la capitulación de Francia, es difícil decirlo, solo hay unas pocas fotos: trofeos alemanes y trofeos aliados. El autor no tiene información sobre el uso de datos de armas autopropulsadas improvisadas en el frente oriental, pero considera apropiado mencionarlas.





Mediante cálculos aproximados, los alemanes obtuvieron al menos 2700 Renault UE de ambas modificaciones como trofeos. Varios cientos de autos, en su mayoría con desgaste extremo, fueron dejados al gobierno de Vichy. Y los alemanes transfirieron los transportadores 67 a Italia. En el ejército alemán, el Renault UE recibió la designación UE 630 (f). Parte de las máquinas se actualizó precisamente como tractores, que consistieron en la instalación de un accesorio externo para la ametralladora MG-34 y soportes de remolque reforzados, que permitieron el transporte de las pistolas 50, 75 y 76,2 mm. Los transportistas fueron repintados de acuerdo con la norma alemana.



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UE 630 (f)

[Centro]


Pero la modificación más famosa de la máquina es el transportador 37 de la pistola antitanque Pak 36 / 37. Nombre completo del vehículo: Selbstfahrlafette 3,7 cm Pak 36 auf Infanterieschlepper Renault UE 630 (f).

La decisión de reequipar los vehículos 700 en cañones autopropulsados ​​se tomó en diciembre 17 1940 para su uso posterior en unidades antitanques de divisiones de infantería. Cuántas de las cantidades anteriores lucharon en el frente oriental, es difícil decirlo. Hay información de que, además de las unidades de infantería, estaban equipadas con seis divisiones de destructores de tanques de los grupos de comando y control rusos (máquinas 216 para 36 en la división):

- 463 th (rifle de montaña "Noruega" del ejército noruego);

- 525 th (49 th cuerpo de rifle de montaña 17 th field Army Army Group South);

- 652 th (3 th cuerpos mecanizados 1 th grupo de tanques GA "Sur");

- 654-th (12-th Army Corps 2-segundo grupo de tanques GA "Centro");

- 560 th (11 th cuerpo de ejército 11 th ejército de campo GA "Sur");

- 563-th (compañía 1-I en el ejército 18-th; 2-I, compañía 3-I en el cuerpo del ejército 26-th 18-th ejército de campo GA "Norte").

Hay dos tipos de máquinas. En realidad, el uso del transportador como pistola estacionaria para la pistola 37-mm (como se describe anteriormente).





Y el ersatcariant: el uso del transportador para su propósito previsto, pero con la colocación temporal de la pistola (sin desmontar el carro de la pistola).



El autor no logró averiguar el período de tiempo para utilizar los datos de ACS. Pero es lógico suponer que con el advenimiento de un tipo más potente de ACS "Marder", armado con cañones de tanques de cañón largo, el uso de estas máquinas se consideró inadecuado y se retiraron de la primera línea.

En 1941, una máquina para observadores de artillería con la abreviatura Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infanterie-Schlepper UE (f) se lanzó en unidades 40 en un pequeño lote.

La finalización involucró a la firma Alfred Becker (especialización - la técnica capturada). En lugar del compartimiento de transporte construyeron una cabaña para dos personas. La máquina se usó como un puesto de observación móvil en batallones de artillería de campo (obuses 150-mm). Según una versión, casi todas las máquinas de este tipo ingresaron al 21 TD, pero para una unidad de este tipo es demasiado. Por lo tanto, se puede afirmar de manera bastante audaz que estos "conocimientos técnicos" estaban en servicio con otras unidades.


Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infanterie-Schlepper UE (f)

Otra mejora muy útil y simple, como un par de zapatillas, la mejora realizada por Becker fue la máquina de tendido de cables Fernmeldekabel-Kraftwagen UE. La diferencia con el tractor básico Renault UE fue la instalación en la popa del equipo para tendido del cable. Barato, práctico y bastante seguro (para señalizadores). El uso de este modelo permitió reemplazar a los transportes de personal blindados SD. Kfz.251 / 11 (también máquina de tendido de cables). La cantidad de autos producidos, y cuántos de ellos estaban en el Frente Oriental no se pudo encontrar.


Fernmeldekabel-Kraftwagen UE

También hubo un pequeño número de vehículos de envío Mannschaftstransportwagen UE (f) ...


Mannschaftstransportwagen UE (f).

... y zapatos de tacón llamados Gepanzerte-MG-Trager UE (f), armados con una ametralladora X-NUMX-mm MG-7,92. Es imposible afirmar que la máquina se usó en el frente oriental, ya que la cuña está pintada en color arena. Y esto podría suceder en 34 en África, en el verano de 1942, en el Frente Oriental o en Alemania al mismo tiempo.


Gepanzerte-MG-Trager UE (f)

Un número suficientemente grande de coches consiguió la Luftwaffe. Al principio se usaban para transportar varias cargas (combustible, bombas de aire, etc.) en los campos de aviación.



Algún tiempo después, algunos de los vehículos fueron modificados para proteger los aeródromos de los partisanos y grupos de sabotaje. Se llaman Sicherungsfahrzeug UE (f). La primera versión estaba equipada con una caseta acorazada bastante grande en el lado de estribor y una ametralladora. Tanketka tenía algunas similitudes con el MG-Trager.


Sicherungsfahrzeug UE (f)

Mucho más radical y extravagante fue la segunda versión. De hecho, era el mismo Sicherungsfahrzeug UE (f), pero con una cabina vertical blindada instalada en lugar de una plataforma de carga con una ametralladora 13-mm.

Estas maravillas de la ingeniería de la tecnología alemana no provienen de una buena vida. Los guerrilleros se molestaron a fondo, y con frecuencia la presencia de un aeródromo en la línea del frente no les molestó en absoluto. Y, para responder rápidamente a la amenaza, y no para poner ametralladoras en todos los medidores 100-200 (que en algunos lugares en 1943-1944 ya tenían poca oferta), y se crearon puntos de fuego móviles similares. Y dices NO-1 ...


Sicherungsfahrzeug UE (f)

Lo más increíble es probablemente el uso de estos transportadores como chasis para el MLRS. Una cosa es usar las unidades Wurfrahmen 40 en los tanques R-35 capturados o en los transportes de personal blindados nativos alemanes Sd. Kfz. 251, hay un chasis más resistente y habrá más autos en sí mismos. Un asunto bastante diferente en Renault UE. Sin embargo, en 1943, se creó el lanzador 28 / 32cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanteriaschlepper UE (f), que consta de cuatro misiles 280 mm (carga explosiva) o 320 mm (carga incendiaria).

Un dispositivo para lanzar proyectiles de cohetes desde el interior del vehículo se montó en el sitio del comandante, y se instaló una barra con un dispositivo de puntería en la placa de blindaje frontal. Pero los ingenieros alemanes no se ocuparon de reforzar el chasis. Por lo tanto, al realizar largas marchas se produjeron averías en el tren de rodaje. Se pusieron en servicio dos opciones: en el primero, los cohetes 4 se colocaron en marcos en el techo de la cabina y en el segundo se colgaron en los costados (dos cargas por lado).




28 / 32cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanteriaschlepper UE (f)

El duro invierno ruso hizo sus propios ajustes al uso de la máquina UE 630 (f). Cerca de cincuenta autos estaban equipados con un quitanieves para despejar las pistas.

La forma más pacífica de usar el Renault UE puede considerarse, con razón, el papel del tren de rodaje para los modelos de madera contrachapada del tanque T-34-76 para capacitar al personal de la Wehrmacht. La instalación se llamó Panzerkampfwagen-Attrappe auf UE (f). El número de tales alteraciones es desconocido.






Panzerkampfwagen-Attrappe auf UE (f)

Pero esta unidad en la mayoría de las fuentes de Internet aparece como "Vehículo de patrulla blindado de una torre basado en el Renault UE", aunque en un examen más detenido, las dudas se cuelan.



La máquina es más como un entrenamiento que un combate. Lamentablemente, no fue posible aclarar esta situación.

Además de los alemanes, en el frente oriental, el Renault UE utilizó activamente a los rumanos. De vuelta en 1938, Rumania adquirió de Francia una licencia para fabricar este transportador. La producción comenzó en la fábrica de Malaxa en Bucarest. Y el coche fue nombrado Senileta Malaxa Tip UE.


Senileta Malaxa Tip UE

Según el plan quería hacer unidades 300. Pero debido a la derrota de Francia y la terminación de las entregas de varias partes por parte de la empresa AMX, lograron lanzar solo unidades 126. El ejército rumano también tenía máquinas 52 de fabricación francesa pura: las unidades 13 se compraron a los franceses antes de la guerra y los trofeos 39 fueron entregados por los alemanes.

Senileta Malaxa Tip UE estaba en servicio con regimientos de caballería mecanizados, donde sirvieron como tractor 47-mm pistolas antitanque Schneider Modèle 1936. La mayoría de los tractores fueron destruidos o capturados por unidades del Ejército Rojo en el primer año y medio de la guerra.

Al comienzo de 1943, Rumania también tenía al menos transportadores 50, de los cuales 33 se usó para entrenamiento de la tripulación, y 17 fue modificado por Malaxa, lo que permitió remolcar el 50 mm Pak alemán 38 / L60.

En conclusión, me gustaría decir que el transportador Renault UE resultó ser un automóvil bastante exitoso. Por extraño que parezca, los alemanes pudieron liberar todo su potencial creando una cantidad decente de máquinas auxiliares, confirmando completamente la frase "La Segunda Guerra Mundial es una guerra de motores". Y los trofeos inversos heredados por los franceses en el verano del 1944 del año, y los automóviles de Vichy Francia se usaron hasta el comienzo de los 50.

Fuentes:
Los tanques de Francia 1920-1940's // colección blindada. 2009. No.6.
"Renault UE" en la Wehrmacht // Tankomaster. 2006. No.2.
Walter J. Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und-Panzer der deutschen Wehrmacht (Banda 12 der Reihe "Militarfahrzeuge"). 1992.
http://ost-front.ru/2011/08/12/renaultue/
http://ost-front.ru/2013/12/17/renault_ue_indochine/
http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/Renault_UE.php
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/renault_ue.htm
http://warspot.ru/1715-frantsuzskaya-tanketka-renault-ue
http://tank-photographs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/renault-ue-bastogne-barracks-belgium.html
http://www.rulit.me/books/bronetankovaya-tehnika-germanii-1939-1945-chast-ii-broneavtomobili-bronetransportery-tyagachi-i-spec-read-431412-23.html
http://photo.qip.ru/users/modeller11.photofile/200737460/209994214/#mainImageLink
http://www.nemectanki.ru/html/pzfoto/maket.html
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9 comentarios
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  1. avt
    +3
    16 января 2017 15: 47
    Rampa sin salida de carros autopropulsados, de nuestro Lloyd's Cardin. que terminó con el Bundesian "Wiesel" Pero por la revisión - gracias candidato Especialmente para la ilustración.
    1. +6
      16 января 2017 18: 18
      Bueno, la capa de cable para los señalizadores es algo necesario, incluso si está tan blindado, mejor que arrastrarse con el cable en los dientes ...
  2. +3
    16 января 2017 21: 10
    En la foto en color, el suboficial sentado a la derecha ha recibido un cordón "Por puntería". La fotografía probablemente fue tomada en 1940. Desde que se canceló la concesión y uso de cordones el 14 de febrero de 1941 ...
  3. +5
    16 января 2017 21: 47
    Fotos raras




  4. +1
    16 января 2017 23: 43
    El articulo es interesante. Es extraño solo que no tenga un TTX. Por cierto, muchos autores en este sitio pecan esto. También es interesante: ¿por qué los franceses usaron este producto si no hicieron nada en base a él como lo hicieron los alemanes?
    1. +1
      18 января 2017 11: 53
      TTX se puede encontrar con 1-2 clics del mouse. Están en 9 sitios de cada 10, ¿tiene sentido repetirlos?
      El punto no es volver a escribir lo mismo, sino como ya se mencionó en el primer artículo del ciclo para mostrar exactamente lo que los alemanes usaron contra nosotros.
      Sobre el comentario sobre el uso francés: estoy de acuerdo. Se pueden hacer varias sugerencias.
  5. +3
    17 января 2017 05: 46
    Como transportador, el tacón de cuña tenía derecho a la vida, aunque los italianos hicieron del CV.38 un mejor tren de rodaje.

  6. +3
    17 января 2017 15: 41
    Gracias al autor por la interesante información. Me gustó el artículo. Lo puse con mucho gusto.
  7. 0
    20 января 2017 10: 30
    fotos satisfechas y bien establecidas. Gracias. También me gustaría un artículo sobre los vehículos blindados a medio rastrear en Francia, e incluso la información es fragmentaria y poco sistemática.

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