Military Review

La empresa "Ilyushin" habló sobre el nuevo petrolero.

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La compañía Ilyushin está desarrollando un camión cisterna sobre la base del avión Il-96, recientemente realizó pruebas de vuelo de un nuevo automóvil, informa la revista departamental de United Aircraft Building Corporation Horizons.




“La decisión de desarrollar el IL-96-400ТЗ se tomó en el año 2015. La máquina se desarrolla sobre la base del IL-96-400T, la versión de carga del avión de pasajeros IL-96. "La aeronave se construirá en la planta de Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO), que anteriormente producía aviones de pasajeros IL-86 y continúa produciendo IL-96", escribe la publicación.

"Esos vuelos que realizamos junto con aviones de combate mostraron que el IL-96-400TZ es compatible con aviones pequeños, y ya evaluaremos la compatibilidad con aviones grandes durante las pruebas estatales. Por nuestra parte, estamos seguros de que se puede hacer un buque tanque para los militares con el IL-96-400T aviación", - el diseñador general de" Ila "Nikolai Talikov dijo a la revista.

De acuerdo con la asignación técnica de los militares, la aeronave debe garantizar la transferencia de combustible (65 t) a una distancia de 3,5 mil km. El nuevo petrolero recibirá las estaciones de llenado de aviación universal UPAZ-1, similares a las instaladas en los petroleros estándar Il-78.

Al mismo tiempo, la revista señala que la tarea se corrigió en el curso del trabajo: "el proyecto inicial significó la creación de un solo petrolero, pero ahora estamos hablando del desarrollo de un avión universal convertible que, si es necesario, puede convertirse fácilmente en un pasajero de carga".
Fotos utilizadas:
Sergey Pugachev / russianplanes.net
39 comentarios
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  1. svp67
    svp67 16 января 2017 13: 58
    + 16
    El avión se construirá en la planta de la Voronezh Aircraft Company (VASO)
    Chicos "Ilyushins", recuerden las palabras del Comandante Supremo de que "... ahora se necesitan sus aviones COMO AIRE". No defraude.
    Junto con este "petrolero", tenga tiempo para probar y entregar el Il-112v tan necesario este año, y traer el resto del avión después de él. Rusia necesita, necesita mucho sus ALAS en el cielo.
    1. cazador
      cazador 16 января 2017 14: 03
      + 10
      Cita: svp67
      Chicos "Ilyushins", recuerden las palabras del Comandante Supremo de que "... ahora se necesitan sus aviones COMO AIRE". No nos decepciones. Junto con este "petrolero", tenga tiempo para probar y entregar el Il-112v tan necesario este año, y traer el resto del avión después de él. Rusia necesita, necesita mucho sus ALAS en el cielo.

      Por el contrario, Sergey! ¡Bombea! Combustible para todos los que necesitan repostar.
      1. svp67
        svp67 16 января 2017 14: 06
        +7
        Cita: bouncyhunter
        Por el contrario, Sergey! ¡Bombea! Combustible para todos los que necesitan repostar.

        Bueno, depende de qué lado de la aeronave se vea este problema. guiñó un ojo
        Diré una cosa, realmente quiero que nuestra industria de la aviación se levante de las cenizas no solo por aviones militares, sino también por civiles. Sin embargo, las dimensiones de nuestra patria están limitadas.
        1. cazador
          cazador 16 января 2017 14: 12
          + 29
          ¿Pero quién discute con esto? Déjame no ser ruso, soy bielorruso ... Pero esto no significa en absoluto que me separe de Rusia. Nací en la Unión Soviética y crecí en ella. ¡Tengo el honor! soldado
        2. FANTASMA
          FANTASMA 16 января 2017 14: 18
          +7
          Cita: svp67
          Realmente quiero que nuestra industria de la aviación se levante de las cenizas y no solo por aviones militares, sino también civiles.

          Me pregunto quién participará en el renacimiento de la industria de la aviación. ¿Hay algún shuval?
    2. alekc75
      alekc75 16 января 2017 14: 09
      0
      para 112 Ulyanovsk lo hace, así que todo estará bien
      1. svp67
        svp67 16 января 2017 14: 22
        +4
        Cita: alekc75
        para 112 Ulyanovsk lo hace, así que todo estará bien

        Entonces la lista NO SE LIMITA a este plano. ¿Y quién producirá el Il-214, el Il-114, el prometedor Ermak?
        1. cazador
          cazador 16 января 2017 14: 30
          +9
          Cita: svp67
          Cita: alekc75
          para 112 Ulyanovsk lo hace, así que todo estará bien

          Entonces la lista NO SE LIMITA a este plano. ¿Y quién producirá el Il-214, el Il-114, el prometedor Ermak?

          Déjame ser un optimista increíble, ¡pero es esta empresa! Con increible respeto hi bebidas hi
        2. donavi49
          donavi49 16 января 2017 14: 33
          +3
          114: más como dominar una burbuja.

          KLA se centra en la serie de aviones 50, el máximo 100. Se invierten más de 10 + mil millones de inversiones para generar un proyecto. Aquí hoy 1,5 mil millones gastados.

          El grupo de pedidos actual para máquinas 19.
          El nicho competitivo máximo (esto no está en pedidos de arriba) según la estimación del KLA antes del 2035 del año: máquinas 90.
          La cantidad de interés de los departamentos federales dentro de las máquinas 50, en las cuales el KLA es hasta el año 2025.
          1. svp67
            svp67 16 января 2017 14: 48
            +2
            Cita: donavi49
            14: más como dominar una burbuja.

            Es difícil para mí decir que aquí se necesita una auditoría profesional. Una cosa que diré es que el equipo que va al IL-114 es muy adecuado para el lanzamiento de IL-112.
            1. donavi49
              donavi49 16 января 2017 14: 53
              +1
              Si se trata de equipos de producción y máquinas herramientas, entonces no.
              114 - Halcón
              112 - VASO

              Si se trata del tablero digitalizado en sí, entonces parcialmente sí.
          2. g1v2
            g1v2 16 января 2017 15: 03
            +2
            ¿Cuántos an24 están en servicio en agencias gubernamentales y aerolíneas comerciales? Tanto es el producto potencial. IL114 - ESTO ES SIMPLEMENTE SUSTITUCIÓN DE IMPORTACIÓN DE AN24 y AN140. A finales de 2015, había cientos de AN24 y varios AN140 en las aerolíneas de la Federación de Rusia, y también hay agencias gubernamentales. Deben ser reemplazados, ya que la edad promedio de an24 es más de 20 años. Entonces se acordaron de il114. Además, en los próximos 10 años, planearon reparar o construir varios cientos de aeropuertos pequeños. Para el transporte regional, il114 es bastante normal. Anteriormente, planeaban comprar un 140, ahora esto no es una opción. solicita Personalmente, no observo ningún recorte aquí, una solución completamente lógica. Por supuesto, las perspectivas de exportación de il114 son dudosas, ya que hay suficientes competidores, pero tampoco cero.
            1. donavi49
              donavi49 16 января 2017 15: 13
              +1
              Bueno, estos son planes de KLA, no míos.
              En 2019 - 2023 se supone que debe lanzar máquinas 20 - 25 y luego, según la demanda, llevar su número a 100.

              Alcance del programa:
              El gobierno ruso asignará 55,9 mil millones de rublos para el trabajo en el programa regional de aviones turbohélice IL-114, dijo el ex viceministro de Industria y Comercio, Andrei Boginsky.

              “En total, el programa proporciona 55,9 mil millones de rublos. Esta cantidad cubre el costo de digitalizar el avión, rediseñar, mejorar la producción y la certificación ", dijo Boginsky, quien asumirá el cargo de jefe de helicópteros rusos desde 2017.

              Inversión directa Sokol - 10 mil millones +.
              1. g1v2
                g1v2 16 января 2017 15: 41
                +1
                Y el mercado general para tales aviones en la Federación Rusa es de aproximadamente 100-150 piezas. Todo es lógico. Si las revisiones son positivas, entonces será posible competir con Antonovites en los mercados extranjeros.
        3. g1v2
          g1v2 16 января 2017 14: 34
          +1
          214 sigue sordo. Cuando los indios abandonaron el proyecto, la velocidad cayó inmediatamente. Lo último que escuché fue que volaron el modelo. El proyecto no está cerrado, pero se ralentizó. Tch obviamente, será después de 2020.
          1. svp67
            svp67 16 января 2017 14: 48
            +2
            Cita: g1v2
            En 214 sigue siendo aburrido.

            Malo, muy malo ...
            1. g1v2
              g1v2 16 января 2017 15: 43
              +1
              Solo hoy leí en bmpd: el proyecto cambiará por completo en comparación con lo que iban a hacer con los indios. El TOC comenzará este año. El avión PM será diferente después de 2020.
      2. Eustace
        Eustace 16 января 2017 14: 28
        +1
        IL-112 va a VASO (Voronezh).
    3. Stirbjorn
      Stirbjorn 16 января 2017 14: 41
      +1
      Cita: svp67
      Junto con este "petrolero", tenga tiempo para probar y entregar el Il-112v tan necesario este año, y traer el resto del avión después de él. Rusia necesita, necesita mucho sus ALAS en el cielo.

      ¿Qué IL-96 excepto SLO que nadie quiere pedir?
  2. Kirieeleyson
    Kirieeleyson 16 января 2017 14: 02
    +1
    "El proyecto inicial significó la creación de solo un camión cisterna, pero ahora se trata del desarrollo de un avión universal convertible que, de ser necesario, puede convertirse fácilmente en un vehículo de pasajeros y carga".

    ¿Es como una rampa de Ruslan y reemplazar el tanque con un módulo de pase del compartimiento de pasajeros, o simplemente como en el 76? ¿Qué tipo de transformadores tenemos en el Ministerio de Defensa, para qué sirve todo esto?
    1. Opinion
      Opinion 16 января 2017 14: 13
      +3
      Cita: kirieeleyson

      ¿Es como una rampa de Ruslan y reemplazar el tanque con un módulo de pase del compartimiento de pasajeros, o simplemente como en el 76? ¿Qué tipo de transformadores tenemos en el Ministerio de Defensa, para qué sirve todo esto?

      ¿Qué te disgustó tanto? Primero, vea lo que significaba (KC-10, KC-135, etc.), y luego vuelva a enviar.
    2. Eustace
      Eustace 16 января 2017 14: 32
      +2
      OJSC "Il" ya tiene experiencia en el desarrollo del Il-78 universal, en particular, fueron producidos para los países de Oriente Medio. ¿Qué tiene de malo el hecho de que la misma aeronave pueda realizar las funciones de petrolero y de carga-pasajero? El avión es caro y no debería estar inactivo.
    3. g1v2
      g1v2 16 января 2017 14: 36
      0
      Cita: kirieeleyson
      "El proyecto inicial significó la creación de solo un camión cisterna, pero ahora se trata del desarrollo de un avión universal convertible que, de ser necesario, puede convertirse fácilmente en un vehículo de pasajeros y carga".

      Unificación = reducción en el costo de un avión individual, lo que significa la posibilidad de aumentar sus compras. Algo como esto.
      ¿Es como una rampa de Ruslan y reemplazar el tanque con un módulo de pase del compartimiento de pasajeros, o simplemente como en el 76? ¿Qué tipo de transformadores tenemos en el Ministerio de Defensa, para qué sirve todo esto?
    4. Iline
      Iline 16 января 2017 15: 19
      0
      IL-78 también existe en dos versiones. Algunos con rampa, otros con cola clavada. Además, la segunda opción apareció por última vez de manera incomprensible por qué razones (aunque está claro: quería ahorrar) y luego, durante mucho tiempo, todos escupieron.
      Explicaré por qué. El único regimiento de aviones cisterna es parte de la estructura de Long Aviation. Y en esta estructura, todo tipo de ejercicios se realizan constantemente con reubicación en aeródromos de dispersión distante. Esto permite la transferencia de importantes activos materiales y personal. El Tu-134UBL, disponible para la aviación de largo alcance, por sus características, de ninguna manera satisface estas necesidades.
      En relación con los argumentos anteriores, esta opción para un nuevo avión: un tanque de reabastecimiento de combustible parece más lógico. Y el precio no es mucho más caro, como resultó en el caso del IL-78.
      1. Kirieeleyson
        Kirieeleyson 16 января 2017 15: 42
        0
        Algunos con rampa, otros con cola clavada.

        De eso se trata: ¿quieren un avión modular convertible, donde eliminarán uno de los dos tanques o crearán inicialmente una combinación para un tanque soldado muerto y un compartimento de carga combinado, basado en el destino de carga del proyecto principal?
        1. Iline
          Iline 16 января 2017 17: 31
          +1
          Lo más probable es la primera opción. Incluso los ex Yankees habían visto la segunda opción solo una vez en KS-10. Y luego fue el avión del comandante de la NAC, la mitad del buque tanque, la mitad, un pasajero DC-10 con campanas y silbatos estadounidenses para presentaciones. Pero esa es otra historia.
  3. Una astilla
    Una astilla 16 января 2017 14: 06
    +4
    Desafortunadamente, la planta VASO está en una condición francamente miserable, al borde del colapso. Su dirección está desperdiciando todo su dinero en sus bolsillos, sin gastar nada en equipos nuevos, ni en salarios dignos para los trabajadores que reciben centavos y consisten principalmente en pensionistas que viven sus vidas.
    1. Koshak
      Koshak 16 января 2017 14: 19
      +1
      Cita: Splinter
      Desafortunadamente, la planta VASO está en una condición francamente miserable, al borde del colapso. Su dirección está desperdiciando todo su dinero en sus bolsillos, sin gastar nada en equipos nuevos, ni en salarios dignos para los trabajadores que reciben centavos y consisten principalmente en pensionistas que viven sus vidas.

      Y aquí de nuevo su moco y "fsepropalofserazvorali". Ni un solo argumento, solo para estropear el aire.
      http://www.vaso.ru/index.php
      1. jaguar
        jaguar 16 января 2017 14: 45
        +1
        Personalmente, borraré los mocos cuando vea al civil IL-96 en Koltsovo (Aeropuerto de Ekaterimburgo)
      2. Una astilla
        Una astilla 16 января 2017 15: 17
        +2
        No, conozco esta pregunta mucho mejor que la tuya y desde adentro. Los conocidos trabajan allí, y las tonterías que escribe la gestión de robo de VASO no me interesan.
        1. FID
          FID 16 января 2017 15: 33
          +3
          Cita: Splinter
          No, conozco esta pregunta mucho mejor que la tuya y desde adentro.

          Conozco aún más profundamente que el suyo el estado de las cosas en VASO y Aviastar JV, y en KAPO (sin embargo, KAPO ahora está un poco mejor, se dio dinero militar ...). Por lo tanto, ¡CONFIRMO tus palabras! Y unos "patriotas" que, además de la televisión e Internet ...
      3. Stas157
        Stas157 16 января 2017 15: 56
        +4
        Cita: Koshak
        Y aquí de nuevo su moco y "fsepropalofserazvorali". Ni un solo argumento, solo para estropear el aire.

        ¡Vamos, grita! ¿Cuántos aviones producimos, buenos y nuevos!)) ¿Cuántos aviones produce VASO por año? ¡No lo dejan salir, lo torturan así! VASO en la tasa de lanzamiento a nivel de todos nosotros jodido Antonov GP! Debe estar al nivel de Khokhl para que los elogios de VASO estén cantando.
  4. Protón
    Protón 16 января 2017 14: 16
    0
    Algo que tenemos en la manía del Ministerio de Defensa para que los transfómeros hagan todo lo posible desde un solo cuerpo, luego los tanques se pueden colgar con todo, luego pueden meter todo en aviones de combate, ahora han llegado a los casilleros. solicita
    1. Eustace
      Eustace 16 января 2017 14: 33
      +1
      Aprende mat.chast o lee mis comentarios arriba.
  5. trabajo
    trabajo 16 января 2017 14: 19
    0
    ¡Buenas noticias! Ilyushins - ¡éxito!
  6. SHVEDskiy_stol
    SHVEDskiy_stol 16 января 2017 14: 41
    0
    "El proyecto inicial significó la creación de solo un camión cisterna, pero ahora se trata del desarrollo de un avión universal convertible que, de ser necesario, puede convertirse fácilmente en un vehículo de pasajeros y carga".
    y eso significa tal vez al revés.
  7. Genry
    Genry 16 января 2017 15: 02
    0
    Eso es lo que significa la llegada de los nuevos motores de la serie PD-14.
    Específicamente, el PD-14M permitirá a este avión volar mucho más lejos y transportar más.
  8. iouris
    iouris 16 января 2017 15: 06
    0
    ¿Quién explicará por qué todavía se usan mangueras flexibles en la Federación de Rusia, mientras que en los Estados Unidos, solo las rígidas? Después de todo, siempre hicieron "como el suyo, sólo un metro más".
  9. Pafegosoff
    Pafegosoff 16 января 2017 23: 37
    0
    Dios no lo quiera ...