Los tanques "Abrams" y BMP "Bradley" en la operación "Tormenta del desierto"
Según las fuentes extranjeras, la evaluación de las cualidades de combate y los resultados de la operación de vehículos blindados estadounidenses en la guerra contra Irak se establecen.
Poco después de la finalización de la Operación Tormenta del Desierto en 1991, el liderazgo de los EE. UU. Ordenó al Departamento Principal de Finanzas y Control que realizara un análisis de la efectividad de las armas y equipos militares estadounidenses durante esta operación para determinar formas de mejorarlos. En relación con los vehículos blindados, se consideraron acciones tanques Abrams (M-1 y M-1A1) y el vehículo de combate de infantería Bradley (BMP) (M-2A1 y M-2A2).
Por el estallido de las hostilidades en el Golfo Pérsico fueron:
- Depósitos Abrams 3113, de los cuales desplegados en unidades 2024 (M-1А1 - 1 904pcs y М-1-120pcs), en reserva - 1089pcs.
- 2200 BMP "Bradley", incluidas implementadas en unidades 1730 (máquinas 834 - M-2A2 con mayor capacidad de supervivencia), en reserva - 470pcs.
Los especialistas en gestión realizaron una encuesta por cuestionario a los participantes directos en la operación (desde los comandantes de división hasta los miembros de las tripulaciones de tanques). A los encuestados se les hicieron tres preguntas:
- Cómo se mostraron los vehículos de combate en la operación.
- ¿Cuáles son las deficiencias y sugerencias detectadas para su eliminación?
- ¿Cómo se evalúan las acciones de soporte y máquinas de soporte?
También se estudiaron informes del ejército sobre la condición técnica y la preparación para el combate de las máquinas. Después de un análisis preliminar de los materiales recibidos, el departamento los presentó a los servicios y agencias relevantes del Ministerio del Ejército y del Ministerio de Defensa de los Estados Unidos, con quienes se discutieron las medidas para eliminar las deficiencias identificadas.
La efectividad del uso de combate de tanques y vehículos de combate de infantería se evaluó de acuerdo con cinco criterios:
- en la preparación para el combate, caracterizada por la operatividad de las máquinas en una situación de combate (la capacidad de moverse, disparar y mantener la comunicación) y su mantenimiento;
- por poder de fuego capaz de golpear objetivos enemigos;
-en supervivencia, que está determinada por la capacidad de resistir o evitar la derrota por fuego enemigo debido a la protección pasiva y la maniobrabilidad;
- en movilidad, gracias a la capacidad de moverse en áreas con diferentes terrenos a velocidades máximas y maniobrabilidad;
- en una reserva de energía (la distancia máxima que puede recorrer un automóvil sin reabastecerse de combustible en determinadas condiciones de la carretera).
El índice de preparación para el combate fue determinado por el número relativo de vehículos en la subunidad, listos para realizar una misión de combate en un día determinado, expresado como un porcentaje. Los fallos que no afectan la capacidad de moverse, disparar y mantener la comunicación no se tuvieron en cuenta al evaluar la relación de preparación para el combate en una situación de combate.
1. Evaluación de las cualidades de combate de los tanques Abrams.
Los tanques "Abrams" en las operaciones de "Tormenta en el desierto" mostraron una gran preparación para el combate. La cantidad de tanques Abrams que se indicaron en los informes del ejército como listos para misiones de combate excedió el 90% durante todo el período de hostilidades. Este nivel es confirmado por las revisiones de los comandantes de tanques, los miembros de la tripulación y el personal de mantenimiento. Algunas tripulaciones en los informes indicaron que los tanques Abrams eran los mejores vehículos de combate en el campo de batalla, otros creían que los tanques podían viajar largas distancias con pequeñas dificultades en términos de mantenimiento.
El complejo de armamento de tanques Abrams proporciona una buena precisión de disparo y tiene un fuerte efecto llamativo. De acuerdo con las revisiones de los comandantes y artilleros de los tanques, los proyectiles de 120-mm infligieron derrotas catastróficas a los tanques iraquíes. Se notó la capacidad de la mira térmica de un tanque para detectar un objetivo en la oscuridad, a través del humo y la niebla, así como la efectividad de un proyectil de bajo calibre que perfora armaduras, que a menudo llevó a la derrota de los tanques iraquíes desde el primer disparo. Sin embargo, la multiplicidad de aumento y resolución de los instrumentos debe coordinarse con el alcance de la pistola 120-mm. La precisión de los cañones 120-mm en combate superó lo previsto, según los resultados de los disparos de evaluación, realizados en la víspera de los eventos en el Golfo Pérsico, y se debe a: el alto rendimiento de la vista, lo que permitió a los tanques de los EE. UU. , humo, niebla espesa); breve duración de las hostilidades y, por tanto, fatiga insignificante del personal y ligero desgaste del equipo; Alto nivel de preparación del tanque y entrenamiento de la tripulación.
Los oficiales del ejército señalaron la necesidad de instalar dispositivos de imagen térmica independientes para el conductor y el comandante, lo que permitirá al comandante observar el campo de batalla y buscar objetivos simultáneamente con disparar el artillero a otros objetivos. El Ministerio del Ejército ha incluido la instalación de un dispositivo de imágenes térmicas independiente en la lista de mejoras implementadas en M-1A2.
Los tanques "Abrams" mostraron una alta capacidad de supervivencia durante los combates. Los tanques del enemigo no fueron destruidos un solo tanque "Abrams". Durante la operación, el X-NUMX del tanque de Abrams fue dañado y dañado. De los nueve destruidos, siete fueron sometidos a fuego "su", y dos tanques explotaron por las tropas de la coalición para evitar que el enemigo los capturara después de que perdieran la movilidad. Por lo tanto, es necesario introducir un sistema de identificación "amigo-enemigo". Los comandantes y los miembros de la tripulación también indicaron en los informes sobre la posibilidad de instalar un indicador de posición de la torre en relación con el casco.
Algunas tripulaciones notaron en los informes que, además, con los impactos directos de los tanques iraquíes T-72, los tanques M-1А1 recibieron un daño mínimo. Hay un caso en el que el tanque T-72 disparó dos veces al tanque Abrams desde una distancia de los medidores 2 000. Como resultado, un proyectil rebotó, otro se atascó en una armadura. En las minas antitanque, dos tanques Abrams resultaron dañados y sufrieron daños insignificantes, y las tripulaciones sobrevivieron.
Protección contra radiación, protección biológica y química, equipo contra incendios, reserva adicional, alta velocidad, maniobrabilidad y potencia de fuego. Todo esto, según las tripulaciones, aumenta su propia confianza en la seguridad.
Los comandantes y miembros de la tripulación de los tanques Abrams, así como los comandantes de las unidades indicaron la rapidez, la movilidad del tanque y su capacidad para maniobrar con eficacia en cualquier terreno. Los tanques Abrams realizaron misiones de combate en una amplia gama de condiciones de terreno cambiantes, incluyendo arena blanda y parches rocosos. Aunque la velocidad del tanque variaba según las tareas y el terreno, el ritmo de movimiento era alto. A veces, los tanques se vieron obligados a reducir la velocidad para permitir que otros vehículos, con la excepción del Bradley BMP, los siguieran.
A pesar de las ventajas mencionadas anteriormente, también se mencionaron las desventajas del tanque Abrams, entre ellas la limitada reserva de energía.
El alto consumo de combustible del motor de la turbina de gas limitaba la reserva del tanque, por lo que los tanques de repostaje eran una preocupación constante de los servicios de soporte. Los tanques fueron repostados en cada oportunidad. Antes del estallido de las hostilidades, las unidades se entrenaban para reabastecerse de combustible sobre la marcha y en columnas organizadas. Directamente en la zona de combate, era necesario repostar cada 3 ... 5. El alto consumo de combustible era una preocupación para los miembros de la tripulación y el personal del ejército. Creen que la eficiencia del combustible puede mejorarse instalando una unidad de potencia auxiliar.
La capacidad de los tanques del tanque de Abrams es de 500 galones (1900 l). El combustible está en cuatro compartimientos de combustible: el compartimiento 2 está en la parte delantera, el compartimiento 2 está en la parte posterior. Según estimaciones militares, el consumo de combustible de los tanques Abrams fue de 7 galones por milla (16,5 litros por km), incluido el ralentí del motor, durante el cual el motor funcionó principalmente para garantizar el funcionamiento del equipo eléctrico del tanque.
Durante los combates, las tripulaciones trataron de asegurar el desarrollo de los tanques traseros en primer lugar debido a que pasaron menos tiempo en su repostaje. El acceso al cuello de llenado de combustible de los tanques de combustible delanteros es difícil, ya que para ello es necesario girar la torreta. Como resultado, los tanques de combustible delanteros sirvieron como tanques de reserva, y las cuadrillas aprovecharon cada oportunidad para reponer los tanques de combustible traseros.
La reducción del consumo de combustible se realiza en dos direcciones:
-reducción del motor principal al ralentí debido a la instalación de una unidad de potencia auxiliar, que debe suministrar energía al equipo eléctrico del tanque cuando el motor no está funcionando;
-desarrollar una unidad de control electrónico que aumentará la eficiencia de combustible en el 18. ..20%, gracias al ajuste automático del suministro de combustible cuando el motor está al ralentí.
El reabastecimiento frecuente de los tanques Abrams, debido a los fallos de las bombas de cebado, también limitó la longitud de las marchas. El combustible se alimenta desde los tanques de combustible traseros al motor con dos bombas de inyección de combustible integradas en los tanques de combustible. Los dos tanques traseros están conectados de tal manera que en caso de falla, otro sirve como respaldo. Cuando el combustible en los tanques traseros cae por debajo del nivel 1 / 8, se bombea desde los tanques delanteros a los tanques traseros. Si la bomba de transferencia falla, la potencia del motor se reduce a la mitad, ya que el combustible de los tanques delanteros no está disponible. Todas las unidades informaron sobre el rendimiento poco confiable de las bombas en línea y de transferencia. Las bombas de combustible incorporadas tienen una alta tasa de fallos. Según lo informado por las tripulaciones y los mecánicos de las unidades, los tanques a menudo trabajaban con una sola bomba incorporada que se puede reparar. En caso de fallo de una sola bomba, el tanque puede realizar una misión de combate. Si las dos bombas incorporadas fallan, el motor aún puede recibir combustible por gravedad, pero la potencia del motor y, en consecuencia, la velocidad del movimiento del tanque disminuyen. Para reemplazar la bomba en línea derecha, se requieren más de 4 ... 5 y más de 2 ... 3 h para reemplazar la bomba de la izquierda. Si era imposible conseguir bombas nuevas para reemplazar las que fallaban, algunas unidades tenían que repararlas por sí mismas. Las bombas de transferencia también fallaron a menudo. Así, en la División de Infantería 1, en una de las compañías, tres de cada cuatro tanques no pudieron alcanzar la posición debido a fallas en la bomba. Las tripulaciones explican estas fallas por la acumulación de sedimentos en la parte inferior de los tanques delanteros: antes de desplegarse para combatir formaciones, los tanques no tenían recorridos de larga distancia, y el combustible no se producía desde los tanques delanteros durante mucho tiempo, por lo que las precipitaciones obstruyeron las bombas y provocaron su avería. El ejército planea comprar nuevas bombas de combustible con un recurso 3 000 h en lugar de 1000 de la serie y probarlas.
Considerado dos maneras de mejorar la fiabilidad de la bomba de transferencia. La primera es cambiar su modo de operación de tal manera que la bomba bombee combustible al nivel 3 / 4 de los tanques, y no al nivel 1 / 8. Esto debería proporcionar un bombeo de combustible más frecuente y reducir la probabilidad de acumulación de sedimentos. El segundo es hacer funcionar una bomba con un flujo más alto, capaz de bombear combustible en presencia de precipitación.
La limpieza frecuente de los filtros de aire también sirvió para limitar la duración de las marchas de tanques. El filtro de aire de tanque Abrams fue diseñado para su uso en Europa y los Estados Unidos, incluido el desierto de California. Sin embargo, en el área del Golfo Pérsico, el filtro de aire del tanque de Abrams requería una limpieza más frecuente debido a la fina arena del talco.
El ejército tuvo en cuenta las condiciones extremas del desierto al desplegar unidades blindadas en el Golfo Pérsico y se vio obligado a llevar a cabo un mantenimiento frecuente e intensivo de los filtros de aire. A pesar de esto, los casos de polvo que entran en el motor comenzaron a aparecer inmediatamente durante el despliegue, el fallo de los motores se produjo en todas las divisiones. En particular, una gran cantidad de fallas en el motor ocurrieron en la División de Infantería 24. La situación se complicó por la falta de elementos de filtrado (filtros) en el período de implementación inicial.
A pesar de la atención prestada al mantenimiento exhaustivo de los filtros de aire, las unidades que llegaron después de la división 24 también experimentaron dificultades debido a fallas en el motor por la misma razón. Por lo tanto, la división de reconocimiento blindado 1-I perdió los motores 16 durante las maniobras de entrenamiento. Otras unidades también tuvieron pérdidas de motor debido a la admisión de polvo. Los comandantes y las tripulaciones de tanques se dieron cuenta rápidamente de la importancia de mantener los limpiadores de aire GTE en las duras condiciones del desierto. El mantenimiento de los filtros de aire incluye: usar un chorro de aire comprimido para eliminar la arena de los filtros y sacudir los filtros o golpear ligeramente el casco del tanque o el suelo para eliminar la arena.
La mayoría de los equipos de tanques dijeron que sacudir los filtros era el método más común, ya que es el más simple y requiere menos tiempo. Se instruyó a los equipos para que revisen y limpien los filtros en cada parada para repostar, es decir. Cada 3 ... 5 h. Dependiendo del clima, se detuvieron con más frecuencia para limpiar los filtros. Sin embargo, a pesar de todas estas medidas, hubo fallas en los filtros de aire. Algunas cuadrillas notaron que si al comienzo de la operación el clima fuera el mismo que al final de la operación, las fallas de los purificadores de aire hubieran sido más agudas. Las cuadrillas de la División Acorazada 1 declararon que cuando las tropas salieron de Irak, estaba seco y polvoriento, y experimentaron grandes dificultades debido a la obstrucción de los filtros: los motores perdieron potencia y los tanques se desaceleraron. Cinco tanques fueron capturados por una tormenta de polvo y se detuvieron debido a la obstrucción de los filtros después de 15 minutos. Después del inicio del movimiento. Dos de ellos se detuvieron nuevamente debido al paso de polvo al motor. El Ministerio del Ejército está considerando dos posibles soluciones al problema de la limpieza del aire. La primera es instalar un filtro de aire autolimpiante en el tanque con un tiempo de operación más prolongado antes del mantenimiento, la segunda es usar la entrada de aire a través de un dispositivo de admisión de aire tubular, que evita la entrada de aire altamente polvoriento en el filtro.
2. Evaluación de las cualidades de combate de la BMP "Bradley".
BMP "Bradley" en las operaciones de la operación "Tormenta del Desierto" mostró una alta preparación para el combate. El porcentaje de máquinas listas para la misión de combate del día estuvo cerca o sobrepasó 90% durante todo el tiempo de la operación. La máquina modelo M-2А2 tenía el valor del coeficiente de preparación en el rango 92 ... 96%. y los modelos anteriores M-2 y M-2A1 son 89 ... 92%. Las cuadrillas de "Bradley" y los reparadores destacaron especialmente la preparación para el combate del modelo M-2А2, que ha aumentado la confiabilidad y la mejor capacidad de mantenimiento. Sin embargo, las cuadrillas y los mecánicos de las divisiones observaron una serie de defectos recurrentes en los equipos y sistemas de la máquina. Estos defectos fueron insignificantes: no afectaron el desempeño de las misiones de combate y no afectaron los valores de los índices de preparación para el combate (tabla).
El sistema de armas del BMP Bradley mostró una alta eficiencia, el cañón automático 25-mm era un arma universal. Los equipos utilizaron el cañón 25-mm principalmente para "limpiar" bunkers y disparar vehículos blindados ligeros. Hubo casos en que los disparos automáticos de cañones de 25-mm golpearon a los tanques enemigos. Sin embargo, para construir un tanque con un proyectil 25-mm, es necesario disparar a corta distancia en los puntos más vulnerables.
ATGM TOU BMP "Bradley" tuvo un efecto sorprendente a largas distancias contra todo tipo de objetivos blindados enemigos, incluidos los tanques. Crews 1-ª División Blindada y 2 º Regimiento de caballería acorazada utilizaron el TOW para destruir tanques iraquíes a cierta distancia de la 800 a 3 700 m. Tripulaciones Algunos comandantes de Bradley y expertos militares han expresado su preocupación de que el "Bradley" BMP desde el lanzamiento TOW hasta que el objetivo sea alcanzado debe permanecer inmóvil. En este momento, ella es vulnerable al fuego enemigo, para que el TOW pueda alcanzar el objetivo a una distancia de 3, 750 y 20 con. Se expresan deseos de reemplazar el TLU con misiles autoguiados del tipo "disparados y olvidados".
Las tripulaciones y los especialistas del ejército desearían tener un buscador de alcance láser incorporado en la máquina Bradley para determinar con precisión la distancia al objetivo, ya que en algunos casos los artilleros abrieron fuego contra objetivos fuera del alcance del TOW. Como resultado, hubo subestimaciones. Cuando algunas tripulaciones usaban telémetros láser autónomos, estaban expuestos al fuego enemigo. Estos dispositivos son inconvenientes en el funcionamiento, es difícil obtener lecturas precisas al usarlos en una situación de combate. El Ministerio del Ejército está explorando la posibilidad de instalar un telémetro láser integrado en la BMP de Bradley.
También se observa que el rango de armas excede el rango de identificación del objetivo, por lo tanto, se señala la necesidad de aumentar la multiplicidad y la resolución de las vistas para evitar la derrota de "nuestro propio".
La supervivencia de la BMP "Bradley" no se pudo apreciar completamente debido a la información limitada. La mayoría de los autos destrozados fueron derrotados por disparos de cañones. Se ha establecido que el sistema de equipos contra incendios Bradley BMP funcionó de manera efectiva.
Las máquinas 20 y 12 totalmente destruidas se dañaron, pero cuatro de ellas se restauraron rápidamente. Desde el incendio de "su" 17 BMP "Bradley" fue destruido y tres dañados.
Los comandantes y miembros de la tripulación comentaron positivamente sobre las ventajas del modelo M-2А2 en comparación con el modelo М-2 y М-1А1, ya que la reserva adicional, la pantalla dividida y la mejor movilidad dan una sensación de mayor seguridad.
La colocación de municiones en M-2А2 se cambió para aumentar la capacidad de supervivencia, pero esto no encontró una evaluación positiva de los comandantes y miembros de la tripulación que estaban más preocupados por la reposición de municiones que la capacidad de supervivencia. Las máquinas llevaban municiones adicionales, que estaban ubicadas siempre que era posible. Esto podría llevar a un aumento en las pérdidas de personal debido a su explosión debido a colisiones durante el movimiento de los vehículos. Los comandantes y las tripulaciones valoraron positivamente la movilidad y la rapidez del vehículo de combate de infantería Bradley, lo que también indica una buena maniobrabilidad en el desierto y la posibilidad de interacción con el tanque Abrame.
Los equipos que lucharon en el modelo Bradley BMP M-2А2 se mostraron complacidos con el motor más potente y potente de 600 en lugar del 500 anterior, además de una mejor maniobrabilidad en comparación con los modelos más antiguos de BMP.
Como inconveniente, se observó una baja velocidad de retroceso, lo que redujo la capacidad del BMP para interactuar con el tanque Abrams. El M-2X2 tiene una velocidad inversa de aproximadamente siete millas por hora (11 km / h), mientras que el Abrams tiene una milla 20 por hora (32 km / h). En el transcurso de los combates, hubo casos en que los tanques Abrams se vieron obligados a retroceder rápidamente. BMP "Bradley" o rezagado o desplegado, sustituyendo la popa de la máquina bajo el fuego del enemigo. Previsto para aumentar la velocidad del revés.
También indica la necesidad de instalar la cámara termográfica del conductor, lo que le permitirá ver mejor en el polvo, en la niebla y en la noche. Los autos de serie Bradley están equipados con instrumentos nocturnos electrónicos ópticos para el conductor. El generador de imágenes del conductor debe estar diseñado según el principio de una mira térmica. Se está desarrollando un dispositivo de imágenes térmicas para el controlador, pero aún no se han tomado decisiones sobre su instalación en la máquina Bradley.
BMP "Bradley" tiene una buena reserva de rendimiento y eficiencia de combustible. El regimiento de reconocimiento de armaduras 2 durante la operación de combate realizó la transición de millas 120 (192 km) en horas 82. Los miembros de la tripulación de este regimiento declararon que podrían prescindir de repostar durante toda la operación. Algunos equipos notaron que en las paradas para los tanques de reabastecimiento de combustible "Abrams" BMP "Bradley" nunca tuvo menos combustible que 1 / 2 ... Nivel del tanque de 3 / 4.
3. Deficiencias generales en la operación de tanques y vehículos de combate de infantería.
Aunque el suministro de repuestos fue satisfactorio en el área de operaciones militares del teatro, hubo muchas deficiencias en el sistema de distribución entre las unidades. Algunas unidades experimentaron una escasez significativa de piezas de repuesto, mientras que otras las tuvieron en abundancia. Gran parte de las piezas de repuesto no llegaron a las unidades para las que fueron diseñadas. Por lo tanto, la mayoría de las divisiones enviaron a sus representantes a la base central en el puerto de Dhahran, y se vieron obligados a clasificar montañas de contenedores en busca de los repuestos necesarios. Las unidades a veces intercambiaban piezas de repuesto entre sí o las sacaban de las máquinas que caían.
Al comenzar la lucha en poco tiempo, se aseguró el suministro de piezas de repuesto de EE. UU. Y Alemania en tales cantidades que los especialistas de materiales y servicios técnicos no sabían qué piezas de repuesto tenían o dónde estaban almacenadas. El registro de solicitudes de piezas a veces demoraba varios días, en particular, debido a la incompatibilidad de los sistemas y formatos informáticos. Luego hubo problemas con el transporte. El ejército no tenía suficientes vehículos, muchos de los cuales eran diseños poco fiables y obsoletos. Las unidades de combate cambiaron su ubicación y fueron difíciles de encontrar.
Los miembros de la tripulación, los comandantes y los expertos del ejército indicaron que la óptica mejorada era necesaria para la vista de los tanques Abrams y el BMP Bradley. Aunque los artilleros pudieron ver objetivos potenciales a una distancia de 4 000 y más, las imágenes tenían la apariencia de "puntos calientes". La identificación de objetivos, es decir, el reconocimiento de "amigo o enemigo" fue posible solo a distancias 1500 ... 2 000 m en tiempo despejado y 500 ... 600 m y menos cuando llovió. El armamento principal de tanques y vehículos de combate de infantería podría golpear objetivos fuera de estos rangos: ATGM TOU - a una distancia de 3750 m, 120-mm cañón - 3000 m y más, 25-mm "Bradley" - 2500 m.
La incapacidad para identificar objetivos a distancias correspondientes al alcance de las armas, limitó la efectividad de combate de los tanques y los vehículos de combate de infantería. Las cuadrillas indicaron en los informes que estaban retrasando la apertura del fuego, a la espera de que los contornos de los objetivos se aclararan.
Los expertos del ejército señalaron simultáneamente que las características de los visores de los tanques Abrams y el vehículo de combate de infantería Bradley superaban las cifras correspondientes de los vehículos iraquíes, debido a que los tanques estadounidenses y BMP tenían una ventaja táctica significativa. Las tripulaciones de vehículos iraquíes a menudo simplemente no veían los tanques de los Estados Unidos cuando disparaban.
La incapacidad de las tripulaciones para identificar objetivos a largas distancias fue una de las razones de la gran cantidad de casos de bombardeos erróneos de sus formaciones de batalla. Entonces, hubo 28 casos de su propio fuego, y en casos 10, los proyectiles golpearon el objetivo. Algunas tripulaciones de la BMP "Bradley" admitieron que tenían miedo de meterse bajo el fuego del tanque Abrams que cuando estaban bajo el fuego enemigo. También notaron que el auto Bradley podría haber sido fácilmente confundido con largas distancias como BMP de un enemigo.
Durante los combates, se utilizaron varios métodos para identificar al "amigo amigo": aplicar una señal de "V" invertida en el automóvil, colocar paneles de color naranja, colocar tapas de vidrio de color en las luces de popa, colocar luces brillantes parpadeantes, colocar la bandera nacional, etc. Todas estas medidas tuvieron una eficiencia limitada debido a las condiciones climáticas, los largos rangos y la incapacidad de los dispositivos térmicos para distinguir los detalles individuales del objetivo.
En relación con los incidentes mencionados, el Departamento del Ejército de EE. UU. Ha tomado ciertas medidas para abordar la identificación de "amigo o enemigo". Inmediatamente después de los eventos en el Golfo Pérsico, una organización especial fue aprobada para elaborar la identificación de "amigo o enemigo". Se le asigna la tarea de verificar e introducir cambios en la doctrina para el futuro próximo y en los próximos años, en relación con la creación de un sistema de identificación eficaz del amigo-enemigo, así como capacitación, desarrollos prometedores y apoyo material. Con la ayuda de esta organización se planea llevar a cabo una serie de proyectos.
El Departamento del Ejército de EE. UU. También cree que el uso de sofisticados equipos de navegación ayudará a identificar a “amigos o enemigos”. Si el comandante sabe exactamente dónde está su auto y dónde están ubicadas otras unidades, entonces es más fácil para él averiguar dónde está "suyo", dónde está "alien". Actualmente, las unidades de combate y los servicios de apoyo no tienen un número suficiente de sistemas de navegación efectivos. Las unidades de combate tienen uno o dos sistemas de navegación por compañía, o aproximadamente uno por cada 6 ... 12 vehículos. En la lucha, "Tormenta del Desierto" utilizó dos tipos de sistemas de navegación: Loran-C y GPS. Loran-C localiza en base a señales de baliza ubicadas en instalaciones de tierra. En Arabia Saudita, se instaló una red de radiobalizas en el suelo. Para usar la infraestructura existente, el Departamento del Ejército de EE. UU. Compró receptores 6000. En el curso de las hostilidades, el sistema Loran-C hizo posible que los comandantes de las máquinas determinaran su ubicación con precisión a 300 m.
El sistema de navegación GPS utiliza señales de satélites. En la BMP, "Bradley" y los tanques "Abrams" instalaron pequeños receptores SLGR que recibieron señales de satélite. Los receptores SLGR permitieron a los comandantes ubicar máquinas con precisión 16 ... medidores 30. También se compraron dispositivos 8 XGRX de 000, de los cuales 3500 se entregó a las máquinas. Los equipos pudieron usar ambos sistemas, pero se prefirió el SLGR debido a la mayor precisión en la determinación de las coordenadas. Según los comandantes, las tripulaciones y los oficiales del ejército, las unidades de las fuerzas de tierra de los Estados Unidos no podrían ubicarse sin los sistemas de navegación. Los sistemas de navegación permitieron a las unidades estadounidenses cruzar rápidamente el desierto mal protegido en el este de Irak y cortar las tropas iraquíes en Kuwait. El general iraquí capturado señaló el uso de la SLGR como ejemplo cuando los iraquíes fueron golpeados por la alta tecnología estadounidense.
Partes de soporte como servicios de reparación y mantenimiento, logística, también utilizaron SLGR para localizar. El servicio de ingeniería de la División de Infantería 24 usó el SLGR para colocar nuevas pistas de combate.
El personal de las unidades de tanques del Ejército de los Estados Unidos elogió las ventajas de los sistemas de navegación GPS y se mostró a favor de instalarlos en todos los tanques y vehículos de combate de infantería. También hubo sugerencias para instalar receptores GPS en los tanques Bradley BMP y Abrams.
El Ministerio del Ejército, junto con otras organizaciones, está desarrollando estándares y requisitos militares para una nueva familia de receptores de sistema de navegación GPS PLGR. Aunque los receptores comerciales de PLGR funcionaron bien, no cumplieron con los estándares militares. El Ministerio del Ejército planea comprar receptores comerciales y modificarlos de acuerdo con los requisitos de los militares.
El Ministerio del Ejército también está considerando expandir el uso del sistema de navegación GPS global en todas las unidades de combate y entrenamiento. El primer paso en esta dirección puede ser la instalación de receptores en la mayoría de los vehículos de combate terrestre. Existe el requisito de que cada vehículo de combate esté equipado con equipo de navegación GPS y en grupos de apoyo cada segundo vehículo. El Consejo Asesor de Adquisición de Armas pronto debe decidir sobre la producción a gran escala de los sistemas de GPS NAUSTAR. Según los expertos, el costo del programa para la producción de 55 mil sistemas GPS será de 6 mil millones.
Al otorgar gran importancia a la eliminación de los casos de “por sí mismos” debido a una identificación deficiente de los objetivos, el Ministerio del Ejército desarrolló un plan a largo plazo para la investigación y el desarrollo (I + D) del año 9, cuyos resultados se irán incorporando gradualmente.
En la primera etapa (1992-1994), los vehículos de combate en el parque (vehículos de combate de infantería, tanques, helicópteros, soportes de artillería autopropulsados, etc.) estarán equipados con los medios de navegación e identificación disponibles: receptores de navegación integrados por GPS integrados en el ejército Normas, balizas térmicas.
Al mismo tiempo, comienza la segunda etapa: el desarrollo de sistemas de navegación e identificación más modernos basados en las últimas tecnologías. Su implementación puede comenzar con 1995-1996.
La tercera etapa, cuyos términos se extienden más allá de 2000, contempla la implementación de investigaciones fundamentales y exploratorias sobre la creación de medios multifuncionales integrados de identificación, navegación y procesamiento integrado de la información. La información sobre áreas específicas de investigación no está disponible.
Se supone que el plan de I + D debe coordinar en cada una de las etapas del trabajo del equipo de combate y los sistemas de control de incendios que ingresan a las tropas con los sistemas automatizados de reconocimiento, comunicaciones y comando y control que entran en servicio.
Los comandantes y miembros de la tripulación del BMP y los tanques indicaron en sus informes que sus estaciones de radio no funcionaban de manera confiable. La mayoría de los vehículos de combate de infantería Bradley y los tanques Abrams que participaron en las hostilidades estaban equipados con estaciones de radio VRC-12 de lanzamiento de 1960. En las divisiones de reconocimiento de 1, las estaciones de radio fallaron debido al sobrecalentamiento. Los miembros de la tripulación tuvieron que poner toallas mojadas en la radio para protegerlos del sobrecalentamiento. Algunos equipos llevaban varias estaciones de radio de repuesto. En algunos casos, las unidades blindadas se comunicaban mediante banderas de señales.
Hace varios años, el Ministerio del Ejército reconoció la necesidad de desarrollar un nuevo tipo de estación de radio. En 1974, se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos. En 1983, se comenzó a trabajar en un contrato para desarrollar una estación de radio mejorada SINGARS. Sin embargo, en el inicio de la Operación Tormenta del Desierto, en las unidades militares de los EE. UU., Solo un batallón de la División de Reconocimiento 1 estaba equipado con nuevas estaciones de radio SINGARS en serie. De acuerdo con los comentarios de los comandantes, las nuevas estaciones de radio proporcionaron comunicaciones de radio estables y confiables en el radio 50 de km. En combate, las estaciones de radio SINGARS tuvieron un tiempo entre fallas 7 000 h en comparación con 250 h estación de radio obsoleta VRC-12. Antes del 1998, el Ministerio de Ejército planea suministrar a SINGARS un número total de unidades 150 000 a las tropas, y con 1998 para comenzar a desarrollar y adoptar el próximo modelo de estación de radio. Aún no se ha determinado si este será un nuevo tipo de estación de radio o un SINGARS actualizado.
En conclusión, se debe tener en cuenta el funcionamiento insuficientemente eficaz de los vehículos de apoyo y soporte, que en algunos casos dificultó la operación de BMP y tanques. BREM M-88А1 no era confiable y, a menudo, no podía evacuar los tanques M-1А1. No había un número suficiente de transportistas para la transferencia de tanques y equipo pesado. De acuerdo con los informes de la tripulación, la velocidad del tanque Abrams y el vehículo de combate de infantería Bradley disminuyó, de modo que la artillería autopropulsada M-109 y los vehículos de apoyo basados en el vehículo blindado de personal M-113 podrían superarlos. La excepción fue hecha por los automóviles sobre la base del modernizado M-113A3. También se observó la movilidad insatisfactoria de los camiones con ruedas, que dificultaba su interacción con los tanques.
Conclusión El análisis de defectos y fallas en la operación del tanque Abrams y el BMP Bradley permitió a los especialistas estadounidenses tenerlos en cuenta al ajustar el plan de desarrollo para los modelos de vehículos blindados y sus sistemas. En este caso, el calendario de la implementación propuesta del evento se divide en dos grupos: prioridad, basada en soluciones técnicas bien desarrolladas y actividades que requieren I + D. El primer grupo incluye:
-instalación en tanques y vehículos de combate de infantería de dispositivos optoelectrónicos más avanzados (con multiplicidad incrementada y resolución aumentada), que mejoran el reconocimiento de objetivos a grandes distancias;
-instalación en los tanques Abrams con la modernización de una cámara termográfica independiente;
- Inyección en la planta de energía del tanque Abrams de una unidad electrónica de control de suministro de combustible, un filtro de aire autolimpiante, bombas de combustible de combustible de mayor confiabilidad;
-instalación de medios temporales en el chasis del tanque y BMP, que facilitan la identificación de "sus" y "máquinas" extrañas (balizas térmicas, cintas térmicas, etc.);
-Equipo de elementos de tanques y vehículos de combate de infantería del sistema de navegación;
-Instalación en el telémetro láser BMP.
Las actividades del segundo grupo incluyen:
- el uso de receptores incorporados del sistema de navegación GPS satelital combinado con el sistema automatizado de reconocimiento, control y comunicación implementado en máquinas modernizadas en tanques y BMP;
- instalación de una unidad de alimentación eléctrica autónoma en el tanque Abrams;
- incrementando la velocidad de retroceso e instalando el dispositivo de imágenes térmicas del controlador (para el Bradley BMP.
Además, se han realizado ajustes a los planes de desarrollo de los vehículos de apoyo y mantenimiento, ya que la flota existente de estos vehículos no interactuaba satisfactoriamente con los tanques y los vehículos de combate de infantería debido a una menor movilidad.
Poco después de la finalización de la Operación Tormenta del Desierto en 1991, el liderazgo de los EE. UU. Ordenó al Departamento Principal de Finanzas y Control que realizara un análisis de la efectividad de las armas y equipos militares estadounidenses durante esta operación para determinar formas de mejorarlos. En relación con los vehículos blindados, se consideraron acciones tanques Abrams (M-1 y M-1A1) y el vehículo de combate de infantería Bradley (BMP) (M-2A1 y M-2A2).
Por el estallido de las hostilidades en el Golfo Pérsico fueron:
- Depósitos Abrams 3113, de los cuales desplegados en unidades 2024 (M-1А1 - 1 904pcs y М-1-120pcs), en reserva - 1089pcs.
- 2200 BMP "Bradley", incluidas implementadas en unidades 1730 (máquinas 834 - M-2A2 con mayor capacidad de supervivencia), en reserva - 470pcs.
Los especialistas en gestión realizaron una encuesta por cuestionario a los participantes directos en la operación (desde los comandantes de división hasta los miembros de las tripulaciones de tanques). A los encuestados se les hicieron tres preguntas:
- Cómo se mostraron los vehículos de combate en la operación.
- ¿Cuáles son las deficiencias y sugerencias detectadas para su eliminación?
- ¿Cómo se evalúan las acciones de soporte y máquinas de soporte?
También se estudiaron informes del ejército sobre la condición técnica y la preparación para el combate de las máquinas. Después de un análisis preliminar de los materiales recibidos, el departamento los presentó a los servicios y agencias relevantes del Ministerio del Ejército y del Ministerio de Defensa de los Estados Unidos, con quienes se discutieron las medidas para eliminar las deficiencias identificadas.
La efectividad del uso de combate de tanques y vehículos de combate de infantería se evaluó de acuerdo con cinco criterios:
- en la preparación para el combate, caracterizada por la operatividad de las máquinas en una situación de combate (la capacidad de moverse, disparar y mantener la comunicación) y su mantenimiento;
- por poder de fuego capaz de golpear objetivos enemigos;
-en supervivencia, que está determinada por la capacidad de resistir o evitar la derrota por fuego enemigo debido a la protección pasiva y la maniobrabilidad;
- en movilidad, gracias a la capacidad de moverse en áreas con diferentes terrenos a velocidades máximas y maniobrabilidad;
- en una reserva de energía (la distancia máxima que puede recorrer un automóvil sin reabastecerse de combustible en determinadas condiciones de la carretera).
El índice de preparación para el combate fue determinado por el número relativo de vehículos en la subunidad, listos para realizar una misión de combate en un día determinado, expresado como un porcentaje. Los fallos que no afectan la capacidad de moverse, disparar y mantener la comunicación no se tuvieron en cuenta al evaluar la relación de preparación para el combate en una situación de combate.
1. Evaluación de las cualidades de combate de los tanques Abrams.
Los tanques "Abrams" en las operaciones de "Tormenta en el desierto" mostraron una gran preparación para el combate. La cantidad de tanques Abrams que se indicaron en los informes del ejército como listos para misiones de combate excedió el 90% durante todo el período de hostilidades. Este nivel es confirmado por las revisiones de los comandantes de tanques, los miembros de la tripulación y el personal de mantenimiento. Algunas tripulaciones en los informes indicaron que los tanques Abrams eran los mejores vehículos de combate en el campo de batalla, otros creían que los tanques podían viajar largas distancias con pequeñas dificultades en términos de mantenimiento.
El complejo de armamento de tanques Abrams proporciona una buena precisión de disparo y tiene un fuerte efecto llamativo. De acuerdo con las revisiones de los comandantes y artilleros de los tanques, los proyectiles de 120-mm infligieron derrotas catastróficas a los tanques iraquíes. Se notó la capacidad de la mira térmica de un tanque para detectar un objetivo en la oscuridad, a través del humo y la niebla, así como la efectividad de un proyectil de bajo calibre que perfora armaduras, que a menudo llevó a la derrota de los tanques iraquíes desde el primer disparo. Sin embargo, la multiplicidad de aumento y resolución de los instrumentos debe coordinarse con el alcance de la pistola 120-mm. La precisión de los cañones 120-mm en combate superó lo previsto, según los resultados de los disparos de evaluación, realizados en la víspera de los eventos en el Golfo Pérsico, y se debe a: el alto rendimiento de la vista, lo que permitió a los tanques de los EE. UU. , humo, niebla espesa); breve duración de las hostilidades y, por tanto, fatiga insignificante del personal y ligero desgaste del equipo; Alto nivel de preparación del tanque y entrenamiento de la tripulación.
Los oficiales del ejército señalaron la necesidad de instalar dispositivos de imagen térmica independientes para el conductor y el comandante, lo que permitirá al comandante observar el campo de batalla y buscar objetivos simultáneamente con disparar el artillero a otros objetivos. El Ministerio del Ejército ha incluido la instalación de un dispositivo de imágenes térmicas independiente en la lista de mejoras implementadas en M-1A2.
Los tanques "Abrams" mostraron una alta capacidad de supervivencia durante los combates. Los tanques del enemigo no fueron destruidos un solo tanque "Abrams". Durante la operación, el X-NUMX del tanque de Abrams fue dañado y dañado. De los nueve destruidos, siete fueron sometidos a fuego "su", y dos tanques explotaron por las tropas de la coalición para evitar que el enemigo los capturara después de que perdieran la movilidad. Por lo tanto, es necesario introducir un sistema de identificación "amigo-enemigo". Los comandantes y los miembros de la tripulación también indicaron en los informes sobre la posibilidad de instalar un indicador de posición de la torre en relación con el casco.
Algunas tripulaciones notaron en los informes que, además, con los impactos directos de los tanques iraquíes T-72, los tanques M-1А1 recibieron un daño mínimo. Hay un caso en el que el tanque T-72 disparó dos veces al tanque Abrams desde una distancia de los medidores 2 000. Como resultado, un proyectil rebotó, otro se atascó en una armadura. En las minas antitanque, dos tanques Abrams resultaron dañados y sufrieron daños insignificantes, y las tripulaciones sobrevivieron.
Protección contra radiación, protección biológica y química, equipo contra incendios, reserva adicional, alta velocidad, maniobrabilidad y potencia de fuego. Todo esto, según las tripulaciones, aumenta su propia confianza en la seguridad.
Los comandantes y miembros de la tripulación de los tanques Abrams, así como los comandantes de las unidades indicaron la rapidez, la movilidad del tanque y su capacidad para maniobrar con eficacia en cualquier terreno. Los tanques Abrams realizaron misiones de combate en una amplia gama de condiciones de terreno cambiantes, incluyendo arena blanda y parches rocosos. Aunque la velocidad del tanque variaba según las tareas y el terreno, el ritmo de movimiento era alto. A veces, los tanques se vieron obligados a reducir la velocidad para permitir que otros vehículos, con la excepción del Bradley BMP, los siguieran.
A pesar de las ventajas mencionadas anteriormente, también se mencionaron las desventajas del tanque Abrams, entre ellas la limitada reserva de energía.
El alto consumo de combustible del motor de la turbina de gas limitaba la reserva del tanque, por lo que los tanques de repostaje eran una preocupación constante de los servicios de soporte. Los tanques fueron repostados en cada oportunidad. Antes del estallido de las hostilidades, las unidades se entrenaban para reabastecerse de combustible sobre la marcha y en columnas organizadas. Directamente en la zona de combate, era necesario repostar cada 3 ... 5. El alto consumo de combustible era una preocupación para los miembros de la tripulación y el personal del ejército. Creen que la eficiencia del combustible puede mejorarse instalando una unidad de potencia auxiliar.
La capacidad de los tanques del tanque de Abrams es de 500 galones (1900 l). El combustible está en cuatro compartimientos de combustible: el compartimiento 2 está en la parte delantera, el compartimiento 2 está en la parte posterior. Según estimaciones militares, el consumo de combustible de los tanques Abrams fue de 7 galones por milla (16,5 litros por km), incluido el ralentí del motor, durante el cual el motor funcionó principalmente para garantizar el funcionamiento del equipo eléctrico del tanque.
Durante los combates, las tripulaciones trataron de asegurar el desarrollo de los tanques traseros en primer lugar debido a que pasaron menos tiempo en su repostaje. El acceso al cuello de llenado de combustible de los tanques de combustible delanteros es difícil, ya que para ello es necesario girar la torreta. Como resultado, los tanques de combustible delanteros sirvieron como tanques de reserva, y las cuadrillas aprovecharon cada oportunidad para reponer los tanques de combustible traseros.
La reducción del consumo de combustible se realiza en dos direcciones:
-reducción del motor principal al ralentí debido a la instalación de una unidad de potencia auxiliar, que debe suministrar energía al equipo eléctrico del tanque cuando el motor no está funcionando;
-desarrollar una unidad de control electrónico que aumentará la eficiencia de combustible en el 18. ..20%, gracias al ajuste automático del suministro de combustible cuando el motor está al ralentí.
El reabastecimiento frecuente de los tanques Abrams, debido a los fallos de las bombas de cebado, también limitó la longitud de las marchas. El combustible se alimenta desde los tanques de combustible traseros al motor con dos bombas de inyección de combustible integradas en los tanques de combustible. Los dos tanques traseros están conectados de tal manera que en caso de falla, otro sirve como respaldo. Cuando el combustible en los tanques traseros cae por debajo del nivel 1 / 8, se bombea desde los tanques delanteros a los tanques traseros. Si la bomba de transferencia falla, la potencia del motor se reduce a la mitad, ya que el combustible de los tanques delanteros no está disponible. Todas las unidades informaron sobre el rendimiento poco confiable de las bombas en línea y de transferencia. Las bombas de combustible incorporadas tienen una alta tasa de fallos. Según lo informado por las tripulaciones y los mecánicos de las unidades, los tanques a menudo trabajaban con una sola bomba incorporada que se puede reparar. En caso de fallo de una sola bomba, el tanque puede realizar una misión de combate. Si las dos bombas incorporadas fallan, el motor aún puede recibir combustible por gravedad, pero la potencia del motor y, en consecuencia, la velocidad del movimiento del tanque disminuyen. Para reemplazar la bomba en línea derecha, se requieren más de 4 ... 5 y más de 2 ... 3 h para reemplazar la bomba de la izquierda. Si era imposible conseguir bombas nuevas para reemplazar las que fallaban, algunas unidades tenían que repararlas por sí mismas. Las bombas de transferencia también fallaron a menudo. Así, en la División de Infantería 1, en una de las compañías, tres de cada cuatro tanques no pudieron alcanzar la posición debido a fallas en la bomba. Las tripulaciones explican estas fallas por la acumulación de sedimentos en la parte inferior de los tanques delanteros: antes de desplegarse para combatir formaciones, los tanques no tenían recorridos de larga distancia, y el combustible no se producía desde los tanques delanteros durante mucho tiempo, por lo que las precipitaciones obstruyeron las bombas y provocaron su avería. El ejército planea comprar nuevas bombas de combustible con un recurso 3 000 h en lugar de 1000 de la serie y probarlas.
Considerado dos maneras de mejorar la fiabilidad de la bomba de transferencia. La primera es cambiar su modo de operación de tal manera que la bomba bombee combustible al nivel 3 / 4 de los tanques, y no al nivel 1 / 8. Esto debería proporcionar un bombeo de combustible más frecuente y reducir la probabilidad de acumulación de sedimentos. El segundo es hacer funcionar una bomba con un flujo más alto, capaz de bombear combustible en presencia de precipitación.
La limpieza frecuente de los filtros de aire también sirvió para limitar la duración de las marchas de tanques. El filtro de aire de tanque Abrams fue diseñado para su uso en Europa y los Estados Unidos, incluido el desierto de California. Sin embargo, en el área del Golfo Pérsico, el filtro de aire del tanque de Abrams requería una limpieza más frecuente debido a la fina arena del talco.
El ejército tuvo en cuenta las condiciones extremas del desierto al desplegar unidades blindadas en el Golfo Pérsico y se vio obligado a llevar a cabo un mantenimiento frecuente e intensivo de los filtros de aire. A pesar de esto, los casos de polvo que entran en el motor comenzaron a aparecer inmediatamente durante el despliegue, el fallo de los motores se produjo en todas las divisiones. En particular, una gran cantidad de fallas en el motor ocurrieron en la División de Infantería 24. La situación se complicó por la falta de elementos de filtrado (filtros) en el período de implementación inicial.
A pesar de la atención prestada al mantenimiento exhaustivo de los filtros de aire, las unidades que llegaron después de la división 24 también experimentaron dificultades debido a fallas en el motor por la misma razón. Por lo tanto, la división de reconocimiento blindado 1-I perdió los motores 16 durante las maniobras de entrenamiento. Otras unidades también tuvieron pérdidas de motor debido a la admisión de polvo. Los comandantes y las tripulaciones de tanques se dieron cuenta rápidamente de la importancia de mantener los limpiadores de aire GTE en las duras condiciones del desierto. El mantenimiento de los filtros de aire incluye: usar un chorro de aire comprimido para eliminar la arena de los filtros y sacudir los filtros o golpear ligeramente el casco del tanque o el suelo para eliminar la arena.
La mayoría de los equipos de tanques dijeron que sacudir los filtros era el método más común, ya que es el más simple y requiere menos tiempo. Se instruyó a los equipos para que revisen y limpien los filtros en cada parada para repostar, es decir. Cada 3 ... 5 h. Dependiendo del clima, se detuvieron con más frecuencia para limpiar los filtros. Sin embargo, a pesar de todas estas medidas, hubo fallas en los filtros de aire. Algunas cuadrillas notaron que si al comienzo de la operación el clima fuera el mismo que al final de la operación, las fallas de los purificadores de aire hubieran sido más agudas. Las cuadrillas de la División Acorazada 1 declararon que cuando las tropas salieron de Irak, estaba seco y polvoriento, y experimentaron grandes dificultades debido a la obstrucción de los filtros: los motores perdieron potencia y los tanques se desaceleraron. Cinco tanques fueron capturados por una tormenta de polvo y se detuvieron debido a la obstrucción de los filtros después de 15 minutos. Después del inicio del movimiento. Dos de ellos se detuvieron nuevamente debido al paso de polvo al motor. El Ministerio del Ejército está considerando dos posibles soluciones al problema de la limpieza del aire. La primera es instalar un filtro de aire autolimpiante en el tanque con un tiempo de operación más prolongado antes del mantenimiento, la segunda es usar la entrada de aire a través de un dispositivo de admisión de aire tubular, que evita la entrada de aire altamente polvoriento en el filtro.
2. Evaluación de las cualidades de combate de la BMP "Bradley".
BMP "Bradley" en las operaciones de la operación "Tormenta del Desierto" mostró una alta preparación para el combate. El porcentaje de máquinas listas para la misión de combate del día estuvo cerca o sobrepasó 90% durante todo el tiempo de la operación. La máquina modelo M-2А2 tenía el valor del coeficiente de preparación en el rango 92 ... 96%. y los modelos anteriores M-2 y M-2A1 son 89 ... 92%. Las cuadrillas de "Bradley" y los reparadores destacaron especialmente la preparación para el combate del modelo M-2А2, que ha aumentado la confiabilidad y la mejor capacidad de mantenimiento. Sin embargo, las cuadrillas y los mecánicos de las divisiones observaron una serie de defectos recurrentes en los equipos y sistemas de la máquina. Estos defectos fueron insignificantes: no afectaron el desempeño de las misiones de combate y no afectaron los valores de los índices de preparación para el combate (tabla).
El sistema de armas del BMP Bradley mostró una alta eficiencia, el cañón automático 25-mm era un arma universal. Los equipos utilizaron el cañón 25-mm principalmente para "limpiar" bunkers y disparar vehículos blindados ligeros. Hubo casos en que los disparos automáticos de cañones de 25-mm golpearon a los tanques enemigos. Sin embargo, para construir un tanque con un proyectil 25-mm, es necesario disparar a corta distancia en los puntos más vulnerables.
ATGM TOU BMP "Bradley" tuvo un efecto sorprendente a largas distancias contra todo tipo de objetivos blindados enemigos, incluidos los tanques. Crews 1-ª División Blindada y 2 º Regimiento de caballería acorazada utilizaron el TOW para destruir tanques iraquíes a cierta distancia de la 800 a 3 700 m. Tripulaciones Algunos comandantes de Bradley y expertos militares han expresado su preocupación de que el "Bradley" BMP desde el lanzamiento TOW hasta que el objetivo sea alcanzado debe permanecer inmóvil. En este momento, ella es vulnerable al fuego enemigo, para que el TOW pueda alcanzar el objetivo a una distancia de 3, 750 y 20 con. Se expresan deseos de reemplazar el TLU con misiles autoguiados del tipo "disparados y olvidados".
Las tripulaciones y los especialistas del ejército desearían tener un buscador de alcance láser incorporado en la máquina Bradley para determinar con precisión la distancia al objetivo, ya que en algunos casos los artilleros abrieron fuego contra objetivos fuera del alcance del TOW. Como resultado, hubo subestimaciones. Cuando algunas tripulaciones usaban telémetros láser autónomos, estaban expuestos al fuego enemigo. Estos dispositivos son inconvenientes en el funcionamiento, es difícil obtener lecturas precisas al usarlos en una situación de combate. El Ministerio del Ejército está explorando la posibilidad de instalar un telémetro láser integrado en la BMP de Bradley.
Defectos de los elementos de equipamiento BMP "Bradley".
También se observa que el rango de armas excede el rango de identificación del objetivo, por lo tanto, se señala la necesidad de aumentar la multiplicidad y la resolución de las vistas para evitar la derrota de "nuestro propio".
La supervivencia de la BMP "Bradley" no se pudo apreciar completamente debido a la información limitada. La mayoría de los autos destrozados fueron derrotados por disparos de cañones. Se ha establecido que el sistema de equipos contra incendios Bradley BMP funcionó de manera efectiva.
Las máquinas 20 y 12 totalmente destruidas se dañaron, pero cuatro de ellas se restauraron rápidamente. Desde el incendio de "su" 17 BMP "Bradley" fue destruido y tres dañados.
Los comandantes y miembros de la tripulación comentaron positivamente sobre las ventajas del modelo M-2А2 en comparación con el modelo М-2 y М-1А1, ya que la reserva adicional, la pantalla dividida y la mejor movilidad dan una sensación de mayor seguridad.
La colocación de municiones en M-2А2 se cambió para aumentar la capacidad de supervivencia, pero esto no encontró una evaluación positiva de los comandantes y miembros de la tripulación que estaban más preocupados por la reposición de municiones que la capacidad de supervivencia. Las máquinas llevaban municiones adicionales, que estaban ubicadas siempre que era posible. Esto podría llevar a un aumento en las pérdidas de personal debido a su explosión debido a colisiones durante el movimiento de los vehículos. Los comandantes y las tripulaciones valoraron positivamente la movilidad y la rapidez del vehículo de combate de infantería Bradley, lo que también indica una buena maniobrabilidad en el desierto y la posibilidad de interacción con el tanque Abrame.
Los equipos que lucharon en el modelo Bradley BMP M-2А2 se mostraron complacidos con el motor más potente y potente de 600 en lugar del 500 anterior, además de una mejor maniobrabilidad en comparación con los modelos más antiguos de BMP.
Como inconveniente, se observó una baja velocidad de retroceso, lo que redujo la capacidad del BMP para interactuar con el tanque Abrams. El M-2X2 tiene una velocidad inversa de aproximadamente siete millas por hora (11 km / h), mientras que el Abrams tiene una milla 20 por hora (32 km / h). En el transcurso de los combates, hubo casos en que los tanques Abrams se vieron obligados a retroceder rápidamente. BMP "Bradley" o rezagado o desplegado, sustituyendo la popa de la máquina bajo el fuego del enemigo. Previsto para aumentar la velocidad del revés.
También indica la necesidad de instalar la cámara termográfica del conductor, lo que le permitirá ver mejor en el polvo, en la niebla y en la noche. Los autos de serie Bradley están equipados con instrumentos nocturnos electrónicos ópticos para el conductor. El generador de imágenes del conductor debe estar diseñado según el principio de una mira térmica. Se está desarrollando un dispositivo de imágenes térmicas para el controlador, pero aún no se han tomado decisiones sobre su instalación en la máquina Bradley.
BMP "Bradley" tiene una buena reserva de rendimiento y eficiencia de combustible. El regimiento de reconocimiento de armaduras 2 durante la operación de combate realizó la transición de millas 120 (192 km) en horas 82. Los miembros de la tripulación de este regimiento declararon que podrían prescindir de repostar durante toda la operación. Algunos equipos notaron que en las paradas para los tanques de reabastecimiento de combustible "Abrams" BMP "Bradley" nunca tuvo menos combustible que 1 / 2 ... Nivel del tanque de 3 / 4.
3. Deficiencias generales en la operación de tanques y vehículos de combate de infantería.
Aunque el suministro de repuestos fue satisfactorio en el área de operaciones militares del teatro, hubo muchas deficiencias en el sistema de distribución entre las unidades. Algunas unidades experimentaron una escasez significativa de piezas de repuesto, mientras que otras las tuvieron en abundancia. Gran parte de las piezas de repuesto no llegaron a las unidades para las que fueron diseñadas. Por lo tanto, la mayoría de las divisiones enviaron a sus representantes a la base central en el puerto de Dhahran, y se vieron obligados a clasificar montañas de contenedores en busca de los repuestos necesarios. Las unidades a veces intercambiaban piezas de repuesto entre sí o las sacaban de las máquinas que caían.
Al comenzar la lucha en poco tiempo, se aseguró el suministro de piezas de repuesto de EE. UU. Y Alemania en tales cantidades que los especialistas de materiales y servicios técnicos no sabían qué piezas de repuesto tenían o dónde estaban almacenadas. El registro de solicitudes de piezas a veces demoraba varios días, en particular, debido a la incompatibilidad de los sistemas y formatos informáticos. Luego hubo problemas con el transporte. El ejército no tenía suficientes vehículos, muchos de los cuales eran diseños poco fiables y obsoletos. Las unidades de combate cambiaron su ubicación y fueron difíciles de encontrar.
Los miembros de la tripulación, los comandantes y los expertos del ejército indicaron que la óptica mejorada era necesaria para la vista de los tanques Abrams y el BMP Bradley. Aunque los artilleros pudieron ver objetivos potenciales a una distancia de 4 000 y más, las imágenes tenían la apariencia de "puntos calientes". La identificación de objetivos, es decir, el reconocimiento de "amigo o enemigo" fue posible solo a distancias 1500 ... 2 000 m en tiempo despejado y 500 ... 600 m y menos cuando llovió. El armamento principal de tanques y vehículos de combate de infantería podría golpear objetivos fuera de estos rangos: ATGM TOU - a una distancia de 3750 m, 120-mm cañón - 3000 m y más, 25-mm "Bradley" - 2500 m.
La incapacidad para identificar objetivos a distancias correspondientes al alcance de las armas, limitó la efectividad de combate de los tanques y los vehículos de combate de infantería. Las cuadrillas indicaron en los informes que estaban retrasando la apertura del fuego, a la espera de que los contornos de los objetivos se aclararan.
Los expertos del ejército señalaron simultáneamente que las características de los visores de los tanques Abrams y el vehículo de combate de infantería Bradley superaban las cifras correspondientes de los vehículos iraquíes, debido a que los tanques estadounidenses y BMP tenían una ventaja táctica significativa. Las tripulaciones de vehículos iraquíes a menudo simplemente no veían los tanques de los Estados Unidos cuando disparaban.
La incapacidad de las tripulaciones para identificar objetivos a largas distancias fue una de las razones de la gran cantidad de casos de bombardeos erróneos de sus formaciones de batalla. Entonces, hubo 28 casos de su propio fuego, y en casos 10, los proyectiles golpearon el objetivo. Algunas tripulaciones de la BMP "Bradley" admitieron que tenían miedo de meterse bajo el fuego del tanque Abrams que cuando estaban bajo el fuego enemigo. También notaron que el auto Bradley podría haber sido fácilmente confundido con largas distancias como BMP de un enemigo.
Durante los combates, se utilizaron varios métodos para identificar al "amigo amigo": aplicar una señal de "V" invertida en el automóvil, colocar paneles de color naranja, colocar tapas de vidrio de color en las luces de popa, colocar luces brillantes parpadeantes, colocar la bandera nacional, etc. Todas estas medidas tuvieron una eficiencia limitada debido a las condiciones climáticas, los largos rangos y la incapacidad de los dispositivos térmicos para distinguir los detalles individuales del objetivo.
En relación con los incidentes mencionados, el Departamento del Ejército de EE. UU. Ha tomado ciertas medidas para abordar la identificación de "amigo o enemigo". Inmediatamente después de los eventos en el Golfo Pérsico, una organización especial fue aprobada para elaborar la identificación de "amigo o enemigo". Se le asigna la tarea de verificar e introducir cambios en la doctrina para el futuro próximo y en los próximos años, en relación con la creación de un sistema de identificación eficaz del amigo-enemigo, así como capacitación, desarrollos prometedores y apoyo material. Con la ayuda de esta organización se planea llevar a cabo una serie de proyectos.
El Departamento del Ejército de EE. UU. También cree que el uso de sofisticados equipos de navegación ayudará a identificar a “amigos o enemigos”. Si el comandante sabe exactamente dónde está su auto y dónde están ubicadas otras unidades, entonces es más fácil para él averiguar dónde está "suyo", dónde está "alien". Actualmente, las unidades de combate y los servicios de apoyo no tienen un número suficiente de sistemas de navegación efectivos. Las unidades de combate tienen uno o dos sistemas de navegación por compañía, o aproximadamente uno por cada 6 ... 12 vehículos. En la lucha, "Tormenta del Desierto" utilizó dos tipos de sistemas de navegación: Loran-C y GPS. Loran-C localiza en base a señales de baliza ubicadas en instalaciones de tierra. En Arabia Saudita, se instaló una red de radiobalizas en el suelo. Para usar la infraestructura existente, el Departamento del Ejército de EE. UU. Compró receptores 6000. En el curso de las hostilidades, el sistema Loran-C hizo posible que los comandantes de las máquinas determinaran su ubicación con precisión a 300 m.
El sistema de navegación GPS utiliza señales de satélites. En la BMP, "Bradley" y los tanques "Abrams" instalaron pequeños receptores SLGR que recibieron señales de satélite. Los receptores SLGR permitieron a los comandantes ubicar máquinas con precisión 16 ... medidores 30. También se compraron dispositivos 8 XGRX de 000, de los cuales 3500 se entregó a las máquinas. Los equipos pudieron usar ambos sistemas, pero se prefirió el SLGR debido a la mayor precisión en la determinación de las coordenadas. Según los comandantes, las tripulaciones y los oficiales del ejército, las unidades de las fuerzas de tierra de los Estados Unidos no podrían ubicarse sin los sistemas de navegación. Los sistemas de navegación permitieron a las unidades estadounidenses cruzar rápidamente el desierto mal protegido en el este de Irak y cortar las tropas iraquíes en Kuwait. El general iraquí capturado señaló el uso de la SLGR como ejemplo cuando los iraquíes fueron golpeados por la alta tecnología estadounidense.
Partes de soporte como servicios de reparación y mantenimiento, logística, también utilizaron SLGR para localizar. El servicio de ingeniería de la División de Infantería 24 usó el SLGR para colocar nuevas pistas de combate.
El personal de las unidades de tanques del Ejército de los Estados Unidos elogió las ventajas de los sistemas de navegación GPS y se mostró a favor de instalarlos en todos los tanques y vehículos de combate de infantería. También hubo sugerencias para instalar receptores GPS en los tanques Bradley BMP y Abrams.
El Ministerio del Ejército, junto con otras organizaciones, está desarrollando estándares y requisitos militares para una nueva familia de receptores de sistema de navegación GPS PLGR. Aunque los receptores comerciales de PLGR funcionaron bien, no cumplieron con los estándares militares. El Ministerio del Ejército planea comprar receptores comerciales y modificarlos de acuerdo con los requisitos de los militares.
El Ministerio del Ejército también está considerando expandir el uso del sistema de navegación GPS global en todas las unidades de combate y entrenamiento. El primer paso en esta dirección puede ser la instalación de receptores en la mayoría de los vehículos de combate terrestre. Existe el requisito de que cada vehículo de combate esté equipado con equipo de navegación GPS y en grupos de apoyo cada segundo vehículo. El Consejo Asesor de Adquisición de Armas pronto debe decidir sobre la producción a gran escala de los sistemas de GPS NAUSTAR. Según los expertos, el costo del programa para la producción de 55 mil sistemas GPS será de 6 mil millones.
Al otorgar gran importancia a la eliminación de los casos de “por sí mismos” debido a una identificación deficiente de los objetivos, el Ministerio del Ejército desarrolló un plan a largo plazo para la investigación y el desarrollo (I + D) del año 9, cuyos resultados se irán incorporando gradualmente.
En la primera etapa (1992-1994), los vehículos de combate en el parque (vehículos de combate de infantería, tanques, helicópteros, soportes de artillería autopropulsados, etc.) estarán equipados con los medios de navegación e identificación disponibles: receptores de navegación integrados por GPS integrados en el ejército Normas, balizas térmicas.
Al mismo tiempo, comienza la segunda etapa: el desarrollo de sistemas de navegación e identificación más modernos basados en las últimas tecnologías. Su implementación puede comenzar con 1995-1996.
La tercera etapa, cuyos términos se extienden más allá de 2000, contempla la implementación de investigaciones fundamentales y exploratorias sobre la creación de medios multifuncionales integrados de identificación, navegación y procesamiento integrado de la información. La información sobre áreas específicas de investigación no está disponible.
Se supone que el plan de I + D debe coordinar en cada una de las etapas del trabajo del equipo de combate y los sistemas de control de incendios que ingresan a las tropas con los sistemas automatizados de reconocimiento, comunicaciones y comando y control que entran en servicio.
Los comandantes y miembros de la tripulación del BMP y los tanques indicaron en sus informes que sus estaciones de radio no funcionaban de manera confiable. La mayoría de los vehículos de combate de infantería Bradley y los tanques Abrams que participaron en las hostilidades estaban equipados con estaciones de radio VRC-12 de lanzamiento de 1960. En las divisiones de reconocimiento de 1, las estaciones de radio fallaron debido al sobrecalentamiento. Los miembros de la tripulación tuvieron que poner toallas mojadas en la radio para protegerlos del sobrecalentamiento. Algunos equipos llevaban varias estaciones de radio de repuesto. En algunos casos, las unidades blindadas se comunicaban mediante banderas de señales.
Hace varios años, el Ministerio del Ejército reconoció la necesidad de desarrollar un nuevo tipo de estación de radio. En 1974, se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos. En 1983, se comenzó a trabajar en un contrato para desarrollar una estación de radio mejorada SINGARS. Sin embargo, en el inicio de la Operación Tormenta del Desierto, en las unidades militares de los EE. UU., Solo un batallón de la División de Reconocimiento 1 estaba equipado con nuevas estaciones de radio SINGARS en serie. De acuerdo con los comentarios de los comandantes, las nuevas estaciones de radio proporcionaron comunicaciones de radio estables y confiables en el radio 50 de km. En combate, las estaciones de radio SINGARS tuvieron un tiempo entre fallas 7 000 h en comparación con 250 h estación de radio obsoleta VRC-12. Antes del 1998, el Ministerio de Ejército planea suministrar a SINGARS un número total de unidades 150 000 a las tropas, y con 1998 para comenzar a desarrollar y adoptar el próximo modelo de estación de radio. Aún no se ha determinado si este será un nuevo tipo de estación de radio o un SINGARS actualizado.
En conclusión, se debe tener en cuenta el funcionamiento insuficientemente eficaz de los vehículos de apoyo y soporte, que en algunos casos dificultó la operación de BMP y tanques. BREM M-88А1 no era confiable y, a menudo, no podía evacuar los tanques M-1А1. No había un número suficiente de transportistas para la transferencia de tanques y equipo pesado. De acuerdo con los informes de la tripulación, la velocidad del tanque Abrams y el vehículo de combate de infantería Bradley disminuyó, de modo que la artillería autopropulsada M-109 y los vehículos de apoyo basados en el vehículo blindado de personal M-113 podrían superarlos. La excepción fue hecha por los automóviles sobre la base del modernizado M-113A3. También se observó la movilidad insatisfactoria de los camiones con ruedas, que dificultaba su interacción con los tanques.
Conclusión El análisis de defectos y fallas en la operación del tanque Abrams y el BMP Bradley permitió a los especialistas estadounidenses tenerlos en cuenta al ajustar el plan de desarrollo para los modelos de vehículos blindados y sus sistemas. En este caso, el calendario de la implementación propuesta del evento se divide en dos grupos: prioridad, basada en soluciones técnicas bien desarrolladas y actividades que requieren I + D. El primer grupo incluye:
-instalación en tanques y vehículos de combate de infantería de dispositivos optoelectrónicos más avanzados (con multiplicidad incrementada y resolución aumentada), que mejoran el reconocimiento de objetivos a grandes distancias;
-instalación en los tanques Abrams con la modernización de una cámara termográfica independiente;
- Inyección en la planta de energía del tanque Abrams de una unidad electrónica de control de suministro de combustible, un filtro de aire autolimpiante, bombas de combustible de combustible de mayor confiabilidad;
-instalación de medios temporales en el chasis del tanque y BMP, que facilitan la identificación de "sus" y "máquinas" extrañas (balizas térmicas, cintas térmicas, etc.);
-Equipo de elementos de tanques y vehículos de combate de infantería del sistema de navegación;
-Instalación en el telémetro láser BMP.
Las actividades del segundo grupo incluyen:
- el uso de receptores incorporados del sistema de navegación GPS satelital combinado con el sistema automatizado de reconocimiento, control y comunicación implementado en máquinas modernizadas en tanques y BMP;
- instalación de una unidad de alimentación eléctrica autónoma en el tanque Abrams;
- incrementando la velocidad de retroceso e instalando el dispositivo de imágenes térmicas del controlador (para el Bradley BMP.
Además, se han realizado ajustes a los planes de desarrollo de los vehículos de apoyo y mantenimiento, ya que la flota existente de estos vehículos no interactuaba satisfactoriamente con los tanques y los vehículos de combate de infantería debido a una menor movilidad.
Artículo sometido al comité editorial de 20.06.94.
Gur Khan: Un artículo de una revista secreta recientemente: usted lee y comprende: ¡no es por nada que los secretos! Por envidia, toma la rapidez con que trabajan los estadounidenses. Recopilaron información de forma inmediata, analizaron, asignaron a la industria tareas de refinamiento y modernización, obtuvieron el resultado. ¿Por qué tenemos algún resbalón todo el tiempo? Después de todo, vemos nuestros propios errores, y estamos aprendiendo de otros, y los eventos se han desarrollado hace mucho tiempo, se han inventado varios diseños nuevos, pero casi nada de esto se está introduciendo, y si se está introduciendo en algunas versiones cortas y recortadas, en cantidades extremadamente pequeñas. Parece que en nuestro gobierno y en el Ministerio de Defensa en particular, todas las plagas están presentes. ¡Un mensaje de que toda Rusia tiene suficientes tanques 2000 vale algo! Lea más arriba: Estados Unidos atrajo más que tanques 3000 a una sola operación local, de los cuales más de 2000 se desplegaron directamente en unidades de combate. Es una pena, sin embargo ...
información