Drone europeo experimental "nEUROn" listo para la prueba
El programa "nEUROn" es el desarrollo de las tecnologías necesarias para crear vehículos no tripulados de asalto de reconocimiento que pueden operar libremente sobre el territorio enemigo, si es necesario, y que atacan objetivos enemigos, tanto de forma independiente como a través del control remoto. En 2004, la compañía francesa Dassault Aviation concluye un contrato con Euroconcern para crear un vehículo no tripulado para este programa. Dassault Aviation informó que un modelo experimental para realizar un ciclo de prueba ya se ha llamado "nEUROn".
El dron nEUROn está equipado con varios sistemas de navegación a la vez: inercial y por satélite. Las tecnologías sigilosas avanzadas ayudarán zumbido volar silenciosamente sobre el territorio enemigo para realizar varias tareas. Además, a "nEUROn" se le proporcionó un canal de datos, una estructura de casco de fibra de carbono y un compartimento especial para armas. El dron se dotó de un equipo de detección y reconocimiento automático de objetos detectados, lo que permite a "nEUROn" identificar con precisión objetivos terrestres y aéreos. La primera muestra del UAV nEUROn, según los diseñadores franceses, está completamente lista para el inicio de una serie de pruebas de vuelo. Una vez completadas las pruebas, Euroconcern determinará por completo el propósito del dron: ya sea un UAV de reconocimiento, un UAV de ataque o un UAV de doble propósito. Si el dron necesita capacidades de ataque, su implementación se retrasará otros 3 años. Ya se han gastado más de 300 millones de euros en el programa para crear un vehículo no tripulado. En total, seis países europeos participan en el programa: España, Italia, Suiza, Francia, Suecia, Grecia. En total, según el contrato, el prototipo y una serie de pruebas costarán a Euroconcern más de 400 millones de euros. Planean hacer unas cien salidas diferentes de una muestra experimental, algunas de las cuales son pruebas aviación minibombas guiadas por láser.
En medio de 2005, la compañía francesa Dassault Aviation firma un contrato con el grupo internacional Thales para crear nodos de alta frecuencia para la transmisión de datos para la creación de la red de vehículos aéreos no tripulados. Los nodos de alta frecuencia ingresarán al sistema de transmisión de datos para proporcionar comunicación entre el vehículo no tripulado y la estación de control en tierra. Para la comunicación se utilizará el protocolo de la norma OTAN "STANAG 7085". Además, la comunicación será proporcionada por el transmisor a una baja frecuencia. En frecuencias altas, el UAV transmitirá información de inteligencia: imágenes capturadas, video y datos de radar. A bajas frecuencias, las tecnologías de transmisión de datos utilizadas garantizarán la integridad del material transmitido.
La empresa aeroespacial francesa Dassault Aviation, siendo el principal desarrollador del programa de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento, que podrá actuar libremente en el territorio del enemigo, si es necesario, golpeando los objetivos previstos del enemigo, tanto de forma independiente como a través del control remoto, es totalmente responsable del trabajo de diseño. o más bien, para los plazos, proyecto UAV, arquitectura y sistema de control, montaje final y una serie de pruebas. Dassault Aviation ya tiene experiencia en la creación de vehículos aéreos no tripulados; en 1999, comenzó a desarrollar un vehículo aéreo no tripulado bajo el programa Experimental de Validación Aeronef. La compañía sueca "Saab Aerosystems" es responsable del fuselaje, aviónica y relleno electrónico, sistema de suministro de combustible y carga útil. Hellenic Aerospace Industry, la compañía griega, es responsable del sistema de propulsión, la creación de ciertas secciones del casco y el equipo de prueba, con el cual, en 2004, Dasso Aviation firmó un memorando sobre el programa Dassault UCAV, que posteriormente se convirtió en el programa de creación nEUROn. . Los fabricantes de aviones españoles son responsables del desarrollo de alas, una estación de control en tierra y un transmisor de datos en tierra. Los fabricantes de aviones franceses firmaron un acuerdo con los españoles en 2005. El "RUAG" suizo es responsable de las armas utilizadas y de la realización de las pruebas del túnel de viento. Los fabricantes de aviones italianos están desarrollando un sistema de suministro de energía, armas compartimento y un sistema para tomar datos de prueba de vuelos de prueba. Además de seis países europeos, Turquía solicitó la participación en el programa.
Diseño y dispositivo "nEUROn"
A primera vista, el avión no tripulado parece un prototipo del programa "AVE-C". Al igual que el "AVE-C", el dron UAV "nEUROn" se fabrica sin una quilla de cola y está diseñado de acuerdo con el diseño de ala en forma de W. El avión no tripulado implementó la alta tecnología de la aviónica y la tecnología "Stealth". Las pruebas deben mostrar las capacidades del UAV en diversas condiciones y la posibilidad de uso en hostilidades. La longitud del prototipo es de medidores 9.5, el tramo del ala en forma de w es de medidores 12.5, su peso es de toneladas de 4.5, con toneladas de carga de 6. Chasis del avión no tripulado - triciclo estándar. Los vehículos aéreos no tripulados pueden levantar bombas 2 con guía láser, y cada uno pesa kilogramos 250. Las bombas estarán ubicadas en compartimentos para bombas. El tiempo esperado en el aire no es inferior a 2 horas. Velocidad de vuelo a 1200 km / h. Es posible controlar el dron desde estaciones de control en tierra, estaciones de control ubicadas en aviones y control autónomo. Sistemas de propulsión “nEUROn” de UAV: dos RC Adour Mk 951. Estos motores ya están equipados alrededor de varios aviones 100. Las tecnologías utilizadas para crear el vehículo no tripulado “nEUROn” se aplicarán en el futuro al actualizar el avión de combate Gripen, después de lo cual permanecerá en servicio hasta al menos 2035.
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