Military Review

El acorazado será hundido

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El acorazado será hundidoEn la primavera de 1939, en los "muros" de la prisión TsKB-29, donde los reprimidos durante una nueva ola de represión fueron enviados aviación expertos, bajo el liderazgo de Andrei Tupolev, comenzó el desarrollo preliminar del bombardero de buceo "PB" en versiones de dos y cuatro motores con cabinas presurizadas de la tripulación.


Aún no se han descubierto los orígenes de la creación de esta máquina, pero muchos autores están de acuerdo en que esto se hizo por insistencia de Lawrence Beria. Por otro lado, el historiador de la A.N. Tupolev Vladimir Rigmant según Andrey Nikolayevich afirma que la idea de "PB" perteneció al diseñador jefe. Aún no se puede decir quién tiene razón, pero es alarmante que Tupolev, mientras estaba encarcelado, no era probable que se iniciara en los planes del líder. La información operativa sobre el deseo de los británicos de deshacerse de los soviéticos más rápidamente no le llegó. Por lo tanto, aparentemente, la idea de un avión antiaéreo no vino del diseñador del avión, sino de la oficina del Kremlin.

DESTRUIR LA FLOTA INGLESA

Pero era imposible ocultarlo todo, y como testificó Sergei Eger, quien en ese momento trabajaba con A.N. Tupolev, el avión estaba destinado principalmente a luchar contra los barcos británicos. Por lo tanto, se asumió que la carga de la bomba aumentó a 3000 kg y el largo alcance en comparación con los bombarderos de buceo delanteros, alcanzando los 4000 km en la versión de transbordo.

Sin embargo, los militares consideraron que las demandas sobre el automóvil eran demasiado altas y llegaron a la conclusión de que para un bombardero de buceo, una carga de bomba normal en 1000 kg y una sobrecarga - 2000 kg es suficiente. Los requisitos para el rango de vuelo, que están limitados a 1000 y 2000 km, según el tipo de carga del vehículo, han cambiado. Sin embargo, los requisitos para la velocidad máxima aún eran muy altos, 580, 600 km / h, lo que garantizaría la protección contra los combatientes.

Cuando los requisitos para el automóvil casi se establecieron, surgió la pregunta sobre la elección de los motores. El más adecuado y prometedor se consideró un motor de refrigeración líquida M-1800 TK de 18, con tres filas y tres cilindros, diseñado por Vladimir Klimov, equipado con turbo compresores. Este motor, "plegado" de los tres bloques de la serie M-120, era muy atractivo por sus bloques individuales aparentemente desarrollados. Pero en realidad todo salió mal. Muchos diseñadores se apoyaron en él, pero Tupolev, enriquecido con la experiencia de la vida, argumentó de manera diferente. Donde es más seguro poner en el coche motores ya probados. Y su elección fue pequeña: M-105 enfriado por aire y M-88, así como M-63 enfriado por líquido. Los primeros son más fáciles y más convenientes de usar, pero la alta resistencia frontal no les permitió alcanzar una velocidad determinada, por lo que tuvimos que detenernos en M-105 fuerte con 1050.

Así se formó gradualmente la aparición de "PB". En la forma final, el avión era un planeador alto de dos alas con una tripulación de tres. Su armamento defensivo fue planeado a partir de un par de ametralladoras ShKAS en la instalación de proa y dos cañones ShVAK detrás del ala para proteger la máquina de los ataques de los combatientes enemigos desde el hemisferio trasero.

OFERTA TUPOLEVA ACEPTADA

Cuando las intenciones de Gran Bretaña y Francia de atacar nuestras áreas petroleras se hicieron evidentes (NVO habló sobre estos planes anteriormente), en enero, 25, el Jefe de la Fuerza Aérea Jacob Smushkevich y el comisario militar Philip Agaltsov le dijeron a 1940 en enero, en particular, al Comisario de Defensa del Pueblo, Clemente Voroshilov:

“... la propuesta de la NKVD (grupo Tupolev) sobre la construcción de un avión con cuatro motores es necesaria para aceptarla y construirla con urgencia. Tal plano es de gran interés para nosotros.

Consideraciones:

1). Este avión de cuatro motores es ligeramente más grande que un avión bimotor (por ejemplo, el DB-3 tiene 66 cuadrado. M, el avión propuesto es 31 cuadrado. M y el TB-7-230 cuadrado. M). Toma bombas dentro del fuselaje dos veces más grande que el DB-3. Tripulación - Persona 4. La producción de este avión debería ser tan simple como los aviones bimotores existentes.

Además, este avión podrá llevar una bomba de kg dentro del fuselaje 1000 y 1500, que solo puede hacer un avión con cuatro motores, y dado que el avión propuesto es un bombardero de buceo, tal avión es necesario para destruir los acorazados existentes ...

4). Por lo que sé, Tupolev se dedicó a la construcción de aviones con cuatro motores, por lo que es una ventaja utilizarlo para este propósito. En cuanto a las velocidades, con el M-105 el avión propuesto podrá dar 570 - 600 km / h. Es necesario comisionar un segundo avión de cuatro motores para construir con M-120 a una velocidad de 650 km / h ... ".

Como se desprende de este documento, la idea de "PB" aún nació en las profundidades de la NKVD, pero su autor específico aún no se ha establecido.

La reacción del liderazgo de la Fuerza Aérea al PB es comprensible, ya que el avión no solo podía luchar contra los acorazados, sino que también obstruía el Canal de Suez. Para hacer esto, fue suficiente para hundir varios vasos grandes en él. De hecho, las principales entregas de petróleo de Arabia Saudita a Inglaterra pasaron por este canal, y esto equivalía a paralizar a todos los ingleses. flota.

Pero el trabajo en el "PB" se detuvo tan rápido como comenzó. Ocurrió, al parecer, más cerca del verano del año 1940. Algunos autores han atribuido el cese del trabajo en el "PB" en relación con el inicio del diseño de un bombardero delantero "FB" con dos motores, el futuro de Tu-2.

Creo que esto no es cierto, ya que al tomar tales decisiones, el gobierno se guió principalmente por la posición de política exterior del país. Lo más probable es que esto se deba a la ocupación por parte de Alemania de una gran parte del territorio de Francia, que, como aliado de Gran Bretaña, ha dejado de existir y su activación contra la Unión Soviética, y especialmente Alemania, ha disminuido considerablemente. El único aliado de Inglaterra en ese momento era Estados Unidos, pero entre ellos había un gran Atlántico.

NUEVO BOMBERO DE ALTA VELOCIDAD

La razón para abandonar el "PB" se vuelve aún más clara si asumimos que el bombardero en picado de alta velocidad del sistema "Link" de San Petersburgo se desarrolló en KB-29 bajo el liderazgo de Vladimir Vakhmistrov en el año 1938 y que era capaz de luchar contra objetivos puntuales cuando en tierra entró en la arena. y el mar. Por el momento, el anticuado TB-3 fue usado como airbag, pero las variantes fueron desarrolladas con el uso de DB-A por Viktor Bolkhovitinov y TB-7 por Vladimir Petlyakov, no con el I-16, sino con el MiG-3. El DB-A con su carga útil decente, largo alcance y armamento defensivo fuerte era especialmente adecuado para estos propósitos. Pero estos aviones fueron construidos sólo en cinco copias.

En esta ocasión, la nota explicativa del proyecto para el “Plan piloto de construcción para el año 1940” indicaba:

“Una serie de operaciones de aviación de bombarderos requieren interacción con combatientes fuera del alcance (su. - N.YA.), así como la ejecución de bombarderos con calibre de bombas de buceo, que exceden la capacidad de despegar con ellos. Para estos fines, se debe trabajar en la crianza de combatientes en un bombardero y adjuntar combatientes a un bombardero en vuelo ".

De acuerdo con los resultados de la prueba del SPB en la variante TB-3PH con dos bombas I-16 y FAB-250 en 1938, se logró la velocidad del caza 410 km / h y el techo del 6800 m.

En el mismo año, en la resolución del Consejo Militar Principal del Ejército Rojo sobre la introducción al servicio del enlace de enlace del diseñador V.S. Vakhmistrov, en particular, dijo: "The Link" permite el uso de aviones I-16 como bombarderos de buceo de alta velocidad para atacar objetivos que son inaccesibles en tamaño para bombardeos a gran altitud y requieren el uso de bombas pesadas (flotas lineales, fortificaciones costeras, centrales eléctricas ...) ".

Poco después de la aprobación del informe sobre los resultados de las pruebas estatales de SPB, los militares ordenaron copias 40 de "aeródromos voladores", pero esto no sucedió.

En el año siguiente, 1939, el trabajo en el "Enlace" continuó, cambiando el diseño de las paradas de bomba y las tuberías de gas al caza, y las pirámides para la suspensión E-95 se redujeron a 16 mm.

En cuanto al parámetro más importante, el rango del "Enlace", se mantuvo en el mismo nivel y no excedió 600 km, mientras que los combatientes tuvieron que regresar a casa por su cuenta. Entonces, todos esperaban que la tarea de devolver a los combatientes pudiera resolverse, y en 1939, este trabajo se incluyó en el plan piloto de construcción para el año 1940. Pero nunca llegó al final, ya que el dispositivo del enganche del luchador estaba en un flujo de aire muy perturbado desde las hélices y el ala TB-3, y era muy difícil atracar con él.

En enero, 1940, la Autoridad de Aviación Marítima llegó a un acuerdo con el NKAP para el suministro de Vakhmistrov 12 SPB, cuatro para la flota del Mar Negro, el Báltico y el Pacífico. En marzo, al diseñador se le dio la tarea de desarrollar un dispositivo de suspensión y lanzar una bomba perforante de armadura BRAB-500, que estaba destinada principalmente a la destrucción de naves enemigas de gran capacidad. Esta versión de la suspensión se elaboró ​​bajo el I-16 con el motor M-25A, que para entonces era moralmente obsoleto. Por lo tanto, los militares exigieron reemplazarlo con un caza más rápido, tipo 24, con un motor M-63. Pero la industria produjo solo cinco transportistas, y con los viejos combatientes, el tipo 5.

La tasa, realizada en los bombarderos de buceo de alta velocidad Vakhmistrov, capaz de paralizar la flota de los británicos, permitió abandonar el "PB" y los bombarderos pesados ​​costosos TB-7. Mientras el país estaba en paz y armonía con Alemania, "PB" era una carga para las Fuerzas Armadas. Sin embargo, solo los más aproximados conocían los posibles planes de gran alcance de Stalin para "frenar" a los británicos, y por lo tanto, se le enviaron cartas dirigidas a militares conocidos sobre la necesidad de adoptar el avión TB-7. Pero para entonces, el país tenía una importante flota de bombarderos de largo alcance DB-3, que, aunque levantaban menos bombas, podían resolver tareas similares. Al mismo tiempo, fue posible utilizar el TB-7 como ataque aéreo para los bombarderos MiG-3, lo que hizo posible aumentar el alcance del Link casi una vez y media. En este caso, las unidades de aeronave podrían controlar con éxito toda el área de agua del Mar Negro.

10 Junio ​​1940, cuando quedó claro que no habría guerra en el mar con los británicos, el Comisariado de la Marina emitió una orden para interrumpir el trabajo en el SPB, y en agosto 21, V.S. Vakhmistrov se disolvió. Una vez más, tenga en cuenta la fecha de finalización del trabajo - 10 junio. En ese momento, se completó la ocupación de Francia por parte de las tropas alemanas, y cuatro días después cayó París. ¿Hay demasiados partidos?

Es cierto que lo que se hizo no se destruyó y, en el mismo verano, dos SPB, junto con los nodos de suspensión de combate que estaban en el almacén de la fábrica de aviones No. 207, fueron transferidos a Evpatoria, formando el escuadrón de escuadrones 32 de los cuatro componentes. bombarderos Pero no duró mucho, y al comienzo de la Gran Guerra Patriótica los aviones de la aerolínea fueron desmantelados, ya que los bombarderos TB-2 comenzaron a usarse para su propósito previsto.

Recordamos sobre el SPB en agosto, cuando surgió la cuestión de los ataques con bombas en áreas petroleras en Rumania. Para ello, se restauraron varios automóviles y se instaló un tanque de combustible ventral adicional en el I-16, lo que les permitió regresar a su aeródromo desde una redada a larga distancia. En esto y terminó historia bombarderos de buceo en el mar.
autor:
Originador:
http://nvo.ng.ru/armament/2017-01-20/15_933_linkor.html
28 comentarios
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  1. Basil 50
    Basil 50 22 января 2017 07: 03
    +9
    Después de la entrada, cualquier popularización del * genio * técnico del diseñador ya no es interesante. Lo extraño es que no se niega la REALIDAD del crimen. Todo se basa en el hecho de que para * genio * es posible perdonar y robar abiertamente y, en general, cualquier delito. Lo principal es la experiencia agonizante * de genio * para un CRIMEN REAL, que también se demuestra en la corte.
    Toda la vida posterior mostró que la reeducación, incluso en prisión, era una lección. Es una pena que en Rusia moderna esto sea imposible.
    Hoy, no solo los * genios * y los funcionarios, sino incluso sus parientes muy distantes están protegidos por inmunidad, incluso por asesinatos y alta traición.
    1. Kenneth
      Kenneth 22 января 2017 11: 33
      +2
      Deberías ser reeducado así.
  2. 135lm
    135lm 22 января 2017 09: 28
    +9
    represión de nuevo !!! ir y Tupolev ilegalmente culpado de nuevo?))) Tupolev gastó la moneda del estado. fue enviado a los Estados Unidos con conocimientos de alta tecnología para que la comprara la aviación. DolArs dio. y se compró una "carretilla". no todo kaneshna. pero lo compré. así que estaba en el calor del momento y reprimido. y de nuevo, no para talar, lo dieron. en el "sharashka", dicen, un coche personal es inútil. sentarse (en ambos sentidos de esta palabra) y trabajar. no, está claro que en nuestro tiempo parece "nizachto". pero para aquellos, justo. Se caga liebre en el cerebro con la palabra "represión". si no sabe cómo usar el término, olvídelo. flechas, oscilógrafos.
    1. avt
      avt 22 января 2017 10: 30
      +7
      Presupuesto: 135lm
      Tupolev gastó la moneda estatal. fue enviado a los Estados Unidos con conocimientos de alta tecnología para que la comprara la aviación. DolAry dio. y se compró una "carretilla".

      Bueno, "una carretilla" y muchas otras cosas que Atez le habría perdonado, pero en realidad sí. Teniendo una cuenta casi abierta, de hecho, podía incluso estudiar la emisión, el retorno de la fórmula de rentabilidad lo llevó al zugknder. Respecto a la prioridad en crear un dive 4 -x aviones de motor, algunos, biógrafos No. simplemente asustados por la estupidez de Beria. Que en realidad esta propuesta con un alto grado de probabilidad se base en corridas publicitarias sobre la creación de tal máquina .... en Francia. Que están tan corridas y permanecieron. Así que supongo que no hay nada terrible y no hay super-criminal estúpido ”. El infa pasó, le dieron a los diseñadores a trabajar, en la etapa inicial hicieron I + D y ... como resultado, obtuvimos PE-8, Pe-2 y Tu-2. La vida con las realidades de las capacidades de producción hizo la gestión De la cabeza a los pies Esto es normal, y sin represión fue a menudo en la URSS después de la guerra.
      1. Aviador
        Aviador 22 января 2017 10: 57
        +6
        ¿Qué más se puede esperar de Yakubovich, excepto el sufrimiento de los "inocentes reprimidos"? Y el hecho de que Tupolev no logró la compra de una licencia para DS-3, guarda silencio. Luego tuve que gastar más dinero en este maravilloso avión.
      2. Opinion
        Opinion 22 января 2017 11: 18
        +2
        Cita: avt
        dieron a los diseñadores un estudio, en la etapa inicial llevaron a cabo I + D y ... al final, obtuvieron PE-8

        ANT-42 despegó en 1936. ¿Qué significa el NKVD, Beria y SRT?
        1. avt
          avt 22 января 2017 11: 28
          +3
          Cita: Avis
          ANT-42 despegó en 1936. ¿Qué significa el NKVD, Beria y SRT?

          Bueno, lo intentaré de otra manera. Mi publicación es sobre DOS y de alguna manera incluso diferentes temas planteados en general por el autor, y no por mí, por lo tanto, no los construyeron en orden cronológico. El primero es en realidad lo que Tupolev tenía para este y casi todo su séquito estaba atado a una cadena.
          Cita: avt
          Bueno, "una carretilla" y muchas otras cosas que Atez le habría perdonado, pero en realidad sí. Teniendo prácticamente una cuenta abierta, de hecho incluso podía estudiar la emisión, la rentabilidad de la fórmula "coste-eficiencia" le llevó al zugknder.

          Palabra siguiente
          Cita: avt
          Con respecto a la prioridad en la creación de un avión de buceo de 4 motores, algunos biógrafos No. acaban de gritar la “estupidez” de Beria.

          Expresé mi versión de la aparición de una tarea para el desarrollo de un avión de 4 motores que se zambullía del artículo, una vez más, no aprobé la prioridad de Beria (vea la cita anterior). Y acaba de expresar su propia versión, basada en el antiguo directorio de aviación soviética de esos años en aeropuertos extranjeros. Y luego, en realidad, mi conclusión sobre la imposibilidad de crear dicho avión, basada en el hecho histórico de la creación.
          Cita: avt
          .. como resultado, obtuvieron PE-8, Pe-2 y Tu-2. La vida con las realidades de las capacidades de producción hizo que la administración pusiera todo al revés. Esto es normal, estuvo sin represión todo el tiempo en la URSS y después de la guerra.
          Entonces, ¿es más comprensible que la publicación anterior sobre Beria y la cronología de la aparición del prototipo (primera impresión, bueno, del griego) Pe-8?
          1. Opinion
            Opinion 22 января 2017 12: 15
            +2
            Cita: avt
            Entonces, ¿es más comprensible que la publicación anterior sobre Beria y la cronología de la aparición del prototipo (primera impresión, bueno, del griego) Pe-8?

            No, ni un higo no está claro. La aparición del Pe-8 no tiene nada que ver con el arresto de ANT y otros.
            1. avt
              avt 22 января 2017 13: 00
              0
              Cita: Avis
              No, ni un higo no está claro. La aparición del Pe-8 no tiene nada que ver con el arresto de ANT y otros.

              Entonces esto no es para mí, entonces solo puedo aconsejarle que vuelva a leer el segundo post más tarde, pero con un descanso de su visión y percepción de acuerdo con el principio - "lo que escribo, lo oigo", que es la única campaña correcta. matón Bueno, si personalmente me atribuyo la declaración sobre la orden de construir un bombardero de largo alcance de 4 motores de buceo, ignoro por completo lo indicado.
              Cita: avt
              , una vez más, no afirmé la prioridad de Beria (ver la cita de mí mismo).

              Y
              Cita: avt
              Solo expresó su propia versión, basada en el antiguo directorio de aviación soviética de esos años en aeropuertos extranjeros

              en el que Beria no mencionó nada en relación con la orden. matón
      3. Alexey ra
        Alexey ra 26 января 2017 13: 08
        0
        Cita: avt
        En cuanto a la prioridad en la creación de un avión de buceo con 4 motores, algunos biógrafos simplemente analizaron directamente la estupidez de Beria. Esa propuesta en sí misma probablemente se basa en anuncios publicitarios sobre la creación de tal máquina ... en Francia. así corre y se quedó.

        Je je je ... además de Francia, había otro país que había estado desarrollando una inmersión de largo alcance con cuatro motores desde 1937. E incluso lo construyó. guiño
        Y además, en la práctica, la posibilidad de un ataque de buceo en una máquina de cuatro motores fue confirmada por las tripulaciones del famoso escuadrón 617th RAF. Entre otras perversiones de vuelo, practicaron tal cosa. sonreír
        Por cierto, Medvedev escribió que la inmersión en cuatro motores fue exactamente la idea de Tupolev, causada por la falta de motores en la URSS con la potencia suficiente para crear una máquina bimotor para la carga de combate elegida por Tupolev (1500 kg normales, 3000 kg en sobrecarga). Así que tuve que considerar una de las opciones para el automóvil con los motores disponibles.
        Al principio, Tupolev y su personal intentaron elaborar una versión bimotor de la inmersión. Los cálculos mostraron que para tal avión se necesitaban motores de aproximadamente 2000 hp. Pero no había tales motores en la URSS. En estas condiciones, Tupolev comenzó a analizar dos nuevas opciones:
        - un motor de cuatro motores, que utiliza motores M-105 (1050 hp cada uno) desarrollados y ya probados para entonces con turbocompresores;
        - un bimotor, orientado al uso de dos prometedores V. Ya Klimov Design Bureau desarrollados por motores M-120 (1650 hp cada uno), que también se suponía que estaban equipados con turbocompresores.

        Es significativo que la Fuerza Aérea eligió el "tit en las manos", una máquina de cuatro motores para motores existentes.
        En sus cartas del 28 de diciembre de 1939 y del 31 de enero de 1940, Y. V. Smushkevich indicó que era necesario construir un PB 4M-105TK de cuatro motores, y tan pronto como aparecieron motores suficientemente potentes, cambie a una versión bimotor de un bombardero de buceo.
    2. AUL
      AUL 22 января 2017 10: 54
      +1
      ¿Y todos los demás que trabajaron duro en sharashka también fueron quemados en automóviles?
      1. avt
        avt 22 января 2017 11: 33
        +5
        Cita: AUL
        ¿Y todos los demás que trabajaron duro en sharashka también fueron quemados en automóviles?

        El resto pasó por el tráiler como cómplices, y en su mayor parte sobre la base de testimonios y noqueados, los tiempos fueron según el principio: "edad de hierro, corazones de hierro" y ... imaginen denuncias banales entre sí. En la moral personal, es mejor no cavar, escribieron, y realmente grandes personas el uno al otro, ya veces sincera y convincentemente de que tenían razón, y luego ambos cayeron.
    3. MrK
      MrK 24 января 2017 20: 22
      +1
      Estoy de acuerdo contigo, colegas.
      «Habiendo tomado el comisariado de asuntos internos en diciembre 1938 del año, Beria se enfrentó al hecho de que había cientos de científicos y diseñadores arrestados en su departamento, cuyo trabajo el país simplemente tenía que hacer. Como ahora está de moda decir, ¡siéntase Comisario! Ante ti está el caso. Esta persona puede ser culpable y puede ser inocente, pero es necesario. Que hacer Para escribir: "Liberar" significa mostrar a los subordinados un ejemplo de la iniquidad de la naturaleza opuesta.? ¿Verifique las cosas? Sí, por supuesto, pero tiene un gabinete en el que 600 tiene miles de casos. De hecho, para cada uno de ellos es necesario realizar una segunda investigación, pero no hay otros marcos. La investigación repetida llevará a los que plantaron. Si estamos hablando de que ya estamos condenados, también es necesario lograr la abolición de la sentencia. ¿De quién empezar? ¿Con los científicos? ¿De los militares? Y el tiempo pasa, la gente se sienta, la guerra se acerca.
      Beria orientó rápidamente. Ya 10 de enero 1939, firma un pedido para organizar la Oficina Técnica Especial. Los temas de investigación son puramente militares: fabricación de aviones, construcción naval, carcasas, armaduras de acero. De los expertos de estas industrias, sentados en prisiones, formaron todo el grupo.
      Cuando se presentó la oportunidad, Beria trató de liberar a estas personas. Por ejemplo, el diseñador de aeronaves Tupolev 25 de mayo 1940 del año fue sentenciado - 15 años de campamentos, y en el verano fue puesto en libertad bajo una amnistía.
      El diseñador Petlyakov recibió una amnistía en julio 25 y en enero 1941 recibió el Premio Stalin. Un gran grupo de desarrolladores de equipos militares fue lanzado en el verano de 1941, otro - en 1943, el resto se liberó de 1944 a 1948. Después de la muerte de Beria, ellos, los antiguos empleados del sharashki, dijeron con amargura: "mataron a nuestro Lawrence Pavlovich". Pero de acuerdo con la lógica de las cosas, deberían haber estado DIBUJANDO DE LA ALEGRÍA, diciendo: el bastardo murió, finalmente murió.
      ".
      TODO ESTO ES SOBRE LOS ESTANTES DESCOMPUESTOS EN EL LIBRO DE ALEXANDER EL CURLADOR: "MISMO" EL PODER SOVIÉTICO ..., EN PROSA.RU
  3. andrewkor
    andrewkor 22 января 2017 12: 02
    +4
    La foto muestra una de las variantes del sistema "Link" de V.S. Vakhmistrov con dos I-16, con dos bombas de 250 kg cada uno, el llamado Composite Dive Bomber (SPB). Fue utilizado con éxito durante la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, el 25 de mayo de 1943. el puente sobre el Danubio fue bombardeado en la estación. Chernovody ¡¡¡Y el querido A.N. Tupolev había desarrollado el portador TB-3 mucho antes !!! La instantánea no tiene nada que ver con el artículo.
  4. voyaka uh
    voyaka uh 22 января 2017 13: 54
    +4
    Sin embargo, sobre los posibles planes de largo alcance de Stalin para "frenar" a los británicos
    sólo los que estaban muy cerca sabían ... "////

    ¡Canción! Enero 1940
    Inglaterra está en guerra con la Alemania nazi.
    Y la URSS, después de haber firmado un acuerdo con Hitler, está desarrollando aviones para la destrucción.
    Flota inglesa! triste
    1. avt
      avt 22 января 2017 14: 18
      0
      Cita: voyaka uh
      Y la URSS, al firmar un acuerdo con Hitler,

      Bueno, nunca se sabe quién firmó un pacto de no agresión con Hitler, así que por si acaso la URSS fue el ÚLTIMO país en firmar un pacto de no agresión indicando sus fronteras de acuerdo con la Línea Curzon, nuevamente delineada por los ganadores de la Primera Guerra Mundial, y el primero en la lista de signatarios fue
      Cita: voyaka uh
      Inglaterra está en guerra con la Alemania nazi.

      Bueno, Gran Bretaña, dirigida por Chamberlain, y a expensas de Checoslovaquia, pero según el artículo, sí.
      Cita: voyaka uh
      ¡Canción! Enero 1940

      Por cierto, en 1939, la URSS fue expulsada de la Liga de las Naciones y los bombardeos conjuntos de las embarcaciones de Bakú fueron resueltos por los francos y afeitados con bastante seriedad.
    2. Opinion
      Opinion 22 января 2017 18: 11
      +2
      Cita: voyaka uh
      Al firmar un acuerdo con Hitler, la URSS está desarrollando aviones para la destrucción
      Flota inglesa! triste

      Bueno, ciertamente no para interactuar con la Luftwaffe. Es muy fácil ser el más inteligente 70 años después, y luego no se descartó la guerra de todos contra todos. Para esto y preparado. Ya se han escrito los planes para una incursión en los campos de Bakú.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 23 января 2017 16: 58
        +3
        "y entonces no se descartó la guerra de todos contra todos" /////

        No, nadie solo podría estar en contra de todos. Estaban buscando alianzas.
        ... el Führer tenía los planes más optimistas para una unión con la URSS
        La derrota de Inglaterra. Alentó la construcción de acorazados y otras naves en todos los sentidos.
        Flota soviética del Báltico. Para guiarlos a través del estrecho danés y en conjunto con
        Los acorazados de bolsillo alemanes golpean la Royal Navy y apoyan el desembarco en la isla.
        ¿Cómo sabía que Stalin estaba mucho más interesado en el estrecho turco ...,
        Salir hacia el sur. Y allí la única estación de servicio en Alemania es Rumania.
        En general, había muchos planes, pero los líderes de Europa no lograron dividirse. Peleados a finales de los 40
        finalmente
        1. antivirus
          antivirus 24 января 2017 22: 05
          +1
          Sí, todos eran intrigantes contra todos. y preparado Tanto planes como personas.
          "Todos bebieron juntos por la noche y todos se emborrachan solos por la mañana".
          No consideraron la ganancia máxima, sino la minimización de pérdidas.
          De la preferencia ::::: "¿Cuántos sobornos pagará?" Entonces solo "cuántos posibles sobornos quedarán".
    3. andrewkor
      andrewkor 23 января 2017 19: 06
      +1
      En este momento, Gran Bretaña está desarrollando un plan para bombardear Bakú, Grozny, Maykop desde bases en Irán, Irak, Turquía (octubre de 1939) y Francia no se hizo a un lado. Todos los reyes desarrollaron planes de defensa en caso de guerra contra Gran Bretaña en Rusia, simplemente diciendo
    4. Alexey ra
      Alexey ra 26 января 2017 13: 19
      +1
      Cita: voyaka uh
      ¡mierda! Enero 1940
      Inglaterra está en guerra con la Alemania nazi.
      Y la URSS, después de haber firmado un acuerdo con Hitler, está desarrollando aviones para la destrucción.
      Flota inglesa!

      Jeje jeje ... justo al mismo tiempo Gran Bretaña y Francia, en guerra con la Alemania nazise estaban preparando para atacar a una URSS neutral.
      Ah, sí, los británicos también planearon la ocupación de la Noruega neutral. sonreír
    5. Sartorio
      Sartorio 4 marzo 2017 08: 59
      0
      ¿Pero nada de que en la misma década de 1940, los británicos y los franceses planearan seriamente bombardear la industria petrolera de Bakú (aparentemente por relaciones puramente amistosas con la URSS)? Bastante estupidez.
  5. Fitter65
    Fitter65 22 января 2017 14: 01
    0
    Es imposible decir quién tiene razón, pero el hecho de que Tupolev, mientras estaba bajo custodia, era poco probable que se iniciara en los planes del líder, es alarmante.

    Es casi lo mismo que con la versión de un solo asiento del avión de ataque S.V. No hay evidencia de este momento en el desarrollo de IL-2. Entonces, dado que Ilyushin era libre ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra 26 января 2017 13: 33
      0
      Cita: Fitter65
      Todos saben que los militares necesitaban con urgencia liberar un avión muy necesario, aunque sin artillero.

      Tómelo más alto: algunos "saben" que fue Stalin quien personalmente arrojó el tirador de IL-2. sonreír
      De hecho, a juzgar por Perov / Rastrenin, Ilyushin arrojó la flecha, porque necesitaba mantenerse dentro del TK de cualquier manera en términos de velocidad, alcance y carga. De lo contrario, su oficina de diseño superó la orden (que, teniendo en cuenta los problemas con el IL-4, podría tener consecuencias muy graves, hasta eliminar la oficina de diseño). Había dos opciones: poner un motor más potente o sacrificar un tirador. La primera opción era imposible: simplemente no había un motor más potente (más precisamente, parecía, pero después de las pruebas). Solo quedaba el segundo.
  6. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 22 января 2017 14: 49
    +1
    ¡Para el acorazado, cualquiera todavía necesita abrirse paso! Y nuestro "enlace", si no recuerdo mal, sólo podría dañar el puente sobre el Danubio. Entonces, prometer no significa cumplir.
    1. Opinion
      Opinion 22 января 2017 17: 52
      +3
      Es mucho más fácil para los I-16 pequeños hacer esto que para los "estrategas".
      Cita: polkovnik manuch
      ¡Para el acorazado, cualquiera necesita abrirse paso! Y nuestro "enlace", si no recuerdo mal, sólo podría dañar el puente sobre el Danubio.

      "Algo mas:
      “Los repetidos intentos de la 63ª Brigada de Bombarderos de la Flota del Mar Negro, utilizando bombarderos SB y DB-3, para destruir el puente no tuvieron éxito.

      La primera salida de combate tuvo lugar el 26 de julio. El primer golpe se dio en las instalaciones portuarias de la ciudad de Constanza. A plena luz del día, un par de TB-3 se acercaron a la costa rumana y, a una distancia de 40 km, se liberaron de cuatro I-16. El comandante del grupo, el capitán Shubikov, salió a la ciudad, frente al Messerschmitov que patrullaba en la distancia, rodeó dos veces con calma el objetivo, una refinería de petróleo, y luego bombardeó. Los impactos en las gigantescas instalaciones de almacenamiento de petróleo fueron precisos. Los cuatro abandonaron el lugar a salvo.

      Atacar en el puente de Cernavoda (...).
      La salida tuvo lugar el 10 de agosto a las 3 a.m.
      A las 5 horas y 10 minutos, a una distancia de 310 km de la base, en la travesía del brazo de San Jorge del Danubio, a 15 km de la costa, siguió el comando "Dump". 15 minutos después del destacamento, los bombarderos en picado alcanzaron el objetivo, que los recibió con un denso fuego antiaéreo. Habiendo atravesado el fuego, los cuatro se lanzaron desde una altura de 1800 metros y lanzaron bombas desde 300 metros, tras lo cual desaparecieron sin pérdida.

      El 13 de agosto, una incursión en el puente fue repetida, esta vez por seis bombarderos de buceo. Todo fue como en el vuelo anterior, solo la hora de inicio ha cambiado en media hora. El ataque tuvo lugar a las 5.50, los pilotos notaron cinco impactos directos, una granja puente fue completamente destruida.

      Se continuó con el uso de las máquinas existentes. El 17 de agosto, 6 I-16 bombardearon con éxito el muelle flotante de Constanta. A finales de mes, se utilizaron bombarderos en picada para destruir los cruces del Dnieper. La importancia de la asignación radica en la importancia estratégica de estos cruces y en la posibilidad de una contención significativa de la ofensiva alemana. El 28 de agosto, dos TB-3 despegaron del aeródromo de Yevpatoria y se dirigieron a la región de Zaporozhye. Al amanecer, a treinta kilómetros de la ciudad, se desacopló una I-16. La redada fue repentina y precisa, los cuatro salieron sin pérdidas. El 8 de septiembre, Zveno-SPB, en cooperación con los combatientes de escolta Yak-1, destruyó el ferry en el área de Berislav. Un Yak-1 y un I-16 no regresaron. Al día siguiente, después de un bombardeo exitoso, cuatro I-16 derribaron 2 Bf.109 en combate aéreo.

      El 1 de octubre de 1941, el comandante de un escuadrón de aviones fuera de borda, Arseny Shubikov, murió en una batalla aérea. El uso posterior del I-16 fuera de borda se vuelve esporádico y los informes de combate son cada vez menos comunes. Solo se sabe con certeza que los cazas fuera de borda I-16 también se utilizaron en 1942. En total, se realizaron varias más de 30 salidas, que, en términos de su alta eficiencia, se convirtieron en una de las acciones militares más exitosas de la aviación soviética. "
  7. EvilLion
    EvilLion 23 января 2017 18: 43
    0
    En la primavera de 1939 del año en las "paredes" de la prisión TsKB-29, donde los especialistas de aviación fueron reprimidos durante la nueva ola de represión, bajo la dirección de Andrey Tupolev


    Entonces no puedes leer.
  8. Konus
    Konus 22 de octubre 2017 18: 19
    0
    Leí este artículo y empiezo a sorprenderme. A juzgar por el texto, el autor simplemente no está familiarizado con las memorias de L. L. Kerber: "Y hubo una guerra mañana". El hecho es que el autor de las memorias estaba en la misma sharaba que Tupolev y trabajó bajo su liderazgo. Fue él quien describió la epopeya con un bombardero de buceo de cuatro motores Según Kerber, la idea de tal avión pertenecía a Beria, pero ciertamente no a Tupolev. El bombardero de buceo Tupolev (proyecto 103), el futuro Tu -2 fue diseñado originalmente para el motor de Alexander Mikulin (si no me equivoco, fue AM-42). Fue con estos motores que el avión Tupolev mostró una velocidad de 630 km / h. Pero por alguna razón, estos motores no entraron en la serie, y finalmente tuvieron que ser reemplazados por motores refrigerados por aire Shvetsov-ASh. Con estos motores, la velocidad del avión cayó a 560 - 580 km / h. Sin embargo, no está claro qué relación tenía el proyecto 103 de TsKB -29 del NKVD con el proyecto de Vakhmistrov (¡excepto por las ideas de bombardeo de buceo, pero ya por los combatientes)!