Está entre extraños. Lorraine 37L / 38L
En el artículo sobre el transportador Renault UE, se mencionó el automóvil que debía reemplazarlo. Es hora de continuar la historia y decir qué tipo de animal es: Lorraine 37L / 38L.
Recuerdo que historia Los vehículos comenzaron en 1935, cuando el comando francés anunció los requisitos para un nuevo tractor-transportador para el transporte de infantería y carga, según el cual el peso del vehículo no debe exceder los 2600 kg, la carga útil - no menos de 500 kg y el transporte de un remolque con una carga - 1000 kg.
En 1936-1937, cinco compañías se pusieron a trabajar, pero la oficina de Lorraine de Dietrich mostró maravillas inigualables de velocidad y destreza: 23 April 1937 logró lanzar el prototipo Lorraine 37 (versión corta) para pruebas.
Menos de un mes después, se anunció una competencia para crear un automóvil de una clase similar, pero para tanque partes. Los ingenieros de Lorraine siguieron el camino de menor resistencia y simplemente ampliaron la base de un tractor bastante exitoso agregando un carro con dos rodillos a cada lado.
El nuevo modelo recibió la designación Lorraine 37L (versión larga). El tractor es un vehículo blindado (armadura remachada) con la colocación delantera del compartimiento de control, MTO en la parte central y el compartimiento de la tropa abierto en la parte superior de la popa del vehículo.
Después de la prueba, la muestra fue enviada a la fábrica para eliminar los comentarios. Y al final de 1937, la comisión del ejército (Comisión de Vincennes) adopta ambas variantes de transportador bajo la designación Tracteur de ravitaillement pour chars Lorraine 37.
Pero después de un tiempo, el sentido común triunfó: se canceló el pedido de cien unidades de la "versión corta". Un total de dos años de producción, desde 1938 a 1940, se lanzaron unidades 378, de acuerdo con otros datos - 432.
Los vehículos se utilizaron principalmente para transportar una rama de una infantería motorizada o para calcular un cañón antitanque 25-mm remolcado y un mortero 81-mm.
Después de las pruebas militares, los militares llegaron a la conclusión de que el transportista no cumplía con los requisitos de la infantería motorizada, es decir, el transporte de una rama de la infantería en una máquina. A este respecto, se hicieron modificaciones menores al diseño, a saber, se modificó el cuerpo, que se incrementó en altura para acomodar a los soldados y la tripulación de manera más cómoda. El coche se llamaba Lorraine 38L.
Al final de 1939, los transportistas comenzaron a entrar en servicio con las unidades de tanque. En el futuro, se suponía que debían reemplazar completamente las máquinas como el Renault UE. Pero de hecho, los autos nuevos solo complementaron a los viejos. Según el estado, un batallón de tanques separados consistía en 12 37L, transportes blindados de personal, un bate B1 bis batallón - 18, un escuadrón de caballería S-35 y H-35 tanques - 3 unidades. Total construido 240 transportes blindados Lorraine 38L en varias versiones. Pero sobre ellos un poco más tarde.
A pesar de la aparentemente gran liberación de vehículos blindados, no todos fueron inmediatamente a las tropas, así que con el inicio de la campaña francesa utilizaron activamente las divisiones blindadas 1, 2 y 3, la mayoría de las divisiones mecanizadas ligeras (DLM) y algunas divisiones de tanques individuales. batallones
Sobre la base del Lorraine 38L se crearon varias modificaciones:
Lorraine 38L VDP - modificación para el transporte de infantería. Se aumentó la altura del casco y se alteró el diseño del remolque, lo que permitió que los soldados de infantería 4 se transportaran en condiciones bastante cómodas. Pedido realizado 100 transportes blindados de personal.
Lorraine 38L VBCP (Voiture Blindee de chasseurs Portes) también es una modificación para el transporte de infantería. La reserva del departamento de transporte se incrementó, y como resultado, el peso aumentó. El trailer fue finalizado, su capacidad de carga era ahora 1000 kg. Se ordenó un total de unidades 130. Aproximadamente la mitad de los vehículos de este modelo fueron recibidos por unidades de las divisiones blindadas 1, 2 y 3 del ejército francés. Dónde están los demás, se desconoce.
Lorraine 38L PC: versión de Commander basada en Lorraine 38L. Máquina de comandantes de compañías de tanques, batallones y divisiones. Según el tipo, estaba equipado con una estación de radio ER-55 (compañía, batallón) o ER-51 y un teléfono TM32 (división). No lanzaron nada en absoluto - máquinas 10. Después de ser capturado por los alemanes, se usó Pak 7,5 / 97 (f) para transportar pistolas 98-cm, y luego en el norte de África (15-I TD).
El francés también hizo una muestra completamente diferente de las copias de la técnica descritas anteriormente. En algunas fuentes, el automóvil aparece como Lorraine 39, en otras, como Lorraine 40.
Fue un paso cualitativo hacia adelante, el nuevo transporte blindado de personal podía transportar la unidad de infantería sin usar un remolque, y el aterrizaje estaba cubierto con una armadura de manera bastante confiable. El coche podría llevar dragones 8 y miembros de la tripulación 2. Su francés y comenzó a producir en la fábrica de la compañía Fouga en Beziers, y luego en la fábrica de la compañía Lorraine (Luneville). Por lo que sabe el autor, este transporte blindado de personal no entró en los brazos de la Wehrmacht.
Como los trofeos de Alemania consiguieron sobre 330 "Lorraine". Y al principio se utilizaron para el propósito previsto, es decir, como Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper.
El primer "Lorraine" sujeto a conversión se puede considerar un vehículo experimentado llamado 4.7cm Pak 181 o 183 (f) auf Panzerjager Lorraine-S (f). Utilizando una pistola francesa 47-mm capturada. Además el prototipo no importaba. Es justo decir que el tema de la identidad nacional de esta SAU es muy controvertido, también hay información sobre su origen francés.
Después de la invasión de la URSS, asociada con estas pérdidas y la creciente necesidad de artillería móvil, 23 en mayo 1942, se tomó la decisión de reequipar las máquinas 60 en SAU con un cañón 75-mm. Luego, el pedido se incrementó a unidades 170 (según otros datos, a 179). El auto fue nombrado 7,5 cm Pak 40 / 1 en Lorraine Schlepper (f), en la notación de extremo a extremo Sd.Kfz.135. Aunque más conocido por el público en general como "Marder I".
La modernización (que ya ha llevado a cabo en firme nabivshaya borde Alkett) fue el siguiente: en lugar de compartimiento de aterrizaje se estableció plataforma suficientemente masivo y abierto con 75 instrumento de radio PaK.40 / 1 L / 46, fue montado FuG5, municiones era disparos 40 600 y municiones a la ametralladora MG- 34 (transportado dentro del compartimiento de la tripulación). El aumento de peso no afectó en gran medida la permeabilidad del coche.
En agosto, 1942, los primeros vehículos 54 llegaron al Frente Oriental. Entraron en la boca de la compañía (máquinas 9) en los batallones de combate de tanques:
- División de infantería 31-I (una compañía en Pz.Jg.Abt.31);
- División de Infantería 35-I (compañía 2-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de Infantería 36-I (compañía 4-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de Infantería 72-I (compañía 3-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de Infantería 206-I (compañía 5-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de infantería 256-I (empresa 1-I en Pz.Jg.Abt.35).
Los dos últimos batallones en junio, 1944, formaron parte de la División de Infantería 206, que luchó en la dirección de Vitebsk. Y dada la naturaleza del terreno (bosque, un pequeño número de caminos pavimentados, muchos lugares para emboscadas), estos autos trajeron problemas a las unidades que avanzaban.
El resto de la ACS en su mayor parte están en el frente occidental.
Además de las instalaciones antitanque, también se requerían pistolas móviles autopropulsadas con pistolas de gran calibre. El primer auto recibió la designación 15 cm sFH 13 / 1 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f) (Sd Kfz 135 / 1). El diseño de la cabina era diferente al de las máquinas tipo "Marder I"; también se instalaron otra estación de radio y una nueva imagen.
Según los informes, no aparecieron en el frente oriental. Pero fue obstaculizado por completo por los Aliados en el Frente Occidental, por ejemplo, como parte de la división de tanques 21. La información sobre la cantidad de autos producidos varía de 94 a 102.
También desarrollamos un ACS basado en el obús de campo 10,5 cm leFH 18 / 4, llamado 10,5 cm leFH 18 / 4 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f). El automóvil era en realidad idéntico a la opción antitanque, con la excepción del arma, también era más liviano que la versión con el arma 150-mm. En el año 1942 se lanzó de acuerdo con diversos datos de 10 a 24. El autor no tiene información sobre si la SAU participó en las batallas contra el Ejército Rojo.
Para controlar esto, y no solo a los abigarrados hermanos de artillería, los alemanes utilizaron vehículos de control de comandantes. A uno de ellos se le dijo en el artículo sobre Renault UE. Para baterías, las pistolas 105-mm sobre la base del tractor también se desarrollaron una máquina de este tipo. En la foto de abajo, en el primer plano hay una máquina de este tipo basada en el Lorraine 38L. También son visibles los ACN de 105 mm en su base y las máquinas Renault mencionadas anteriormente. Según diversas fuentes, lanzaron de 10 a los vehículos de comandante 40.
El Großer Funk-und Beobachtungspanzer auf Lorraine-S (f) se ha convertido en una versión mucho más avanzada de la máquina especializada para los comandantes de baterías de artillería. Los representan ellos mismos, un automóvil completamente reservado, equipado con todo lo que necesita y además equipado con una ametralladora MG-34. Lanzamiento de unidades 30.
Además, hay información sobre un ACS experimental equipado con un obús 122 mm M-30 de fabricación soviética, llamado 12.2cm Kanone (r) auf Geschutzwagen Lorraine (f). El vehículo estaba ubicado en la plataforma de transporte-aterrizaje (por analogía con aquellos en los que se basó Pz. 38 (t)) como parte de un tren blindado. El tren blindado fue capturado por las tropas estadounidenses en Borgoña, lo que nos permite concluir que no fue utilizado en el Frente Oriental, aunque no por el 100%.
Por analogía con el Renault 38L, se desarrollaron vehículos de seguridad de aeródromo.
Y tal vez no sería superfluo decir acerca de dos copias muy exóticas, sobre las cuales hay muy poca información. Básicamente se presentan en forma de modelos de la empresa Brach Model. El primer coche es el Lorraine 37L con una torreta del tanque Pz I, el segundo es el Lorraine 37L con cuatro misiles 280-mm, como los que están montados en los tanques de trofeos R-35 y el tractor Renailt UE.
En conclusión, me gustaría decir que los tractores y los transportes blindados de personal basados en Lorraine 37L / 38L son, por supuesto, vehículos de alta calidad. Y el hecho de que los alemanes no los llevaron a la fundición ni a los hangares como FCM36, sino que los usó durante la guerra, habla del trabajo de alta calidad de los diseñadores e ingenieros franceses que lograron crear una máquina de muy alta calidad con un gran margen de modernización. Solo aproveche que fue utilizado principalmente por los oponentes, no por los creadores.
Fuentes:
Los tanques de Francia 1920-1940's // colección blindada. 2009. No.6.
Panzer Tracts 10 // Artillerie Selbstfahrlafetten.
Walter J. Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der deutschen Wehrmacht (Banda 12 der Reihe "Militarfahrzeuge"). 1992.
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/lorraine_37.htm
http://warspot.ru/1753-ot-frantsuzskogo-bronetransportera-do-nemetskoy-sau
http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=52020
http://fhpubforum.warumdarum.de/index.php?topic=80.0
http://panzer-travelandhistory.blogspot.com.by/2011/01/lorraine-37l-38l.html
https://mulpix.com/instagram/worldwarii_tank_war_wwii.html
http://ost-front.ru/2014/08/10/news-39/
http://yuripasholok.livejournal.com/4982929.html#comments
http://rroom.livejournal.com/1267.html
http://camoblood.ru/samyj-pervyj-marder/
Recuerdo que historia Los vehículos comenzaron en 1935, cuando el comando francés anunció los requisitos para un nuevo tractor-transportador para el transporte de infantería y carga, según el cual el peso del vehículo no debe exceder los 2600 kg, la carga útil - no menos de 500 kg y el transporte de un remolque con una carga - 1000 kg.
En 1936-1937, cinco compañías se pusieron a trabajar, pero la oficina de Lorraine de Dietrich mostró maravillas inigualables de velocidad y destreza: 23 April 1937 logró lanzar el prototipo Lorraine 37 (versión corta) para pruebas.
Lorraine 37
Menos de un mes después, se anunció una competencia para crear un automóvil de una clase similar, pero para tanque partes. Los ingenieros de Lorraine siguieron el camino de menor resistencia y simplemente ampliaron la base de un tractor bastante exitoso agregando un carro con dos rodillos a cada lado.
El nuevo modelo recibió la designación Lorraine 37L (versión larga). El tractor es un vehículo blindado (armadura remachada) con la colocación delantera del compartimiento de control, MTO en la parte central y el compartimiento de la tropa abierto en la parte superior de la popa del vehículo.
Lorraine 37L
Después de la prueba, la muestra fue enviada a la fábrica para eliminar los comentarios. Y al final de 1937, la comisión del ejército (Comisión de Vincennes) adopta ambas variantes de transportador bajo la designación Tracteur de ravitaillement pour chars Lorraine 37.
Pero después de un tiempo, el sentido común triunfó: se canceló el pedido de cien unidades de la "versión corta". Un total de dos años de producción, desde 1938 a 1940, se lanzaron unidades 378, de acuerdo con otros datos - 432.
Los vehículos se utilizaron principalmente para transportar una rama de una infantería motorizada o para calcular un cañón antitanque 25-mm remolcado y un mortero 81-mm.
Después de las pruebas militares, los militares llegaron a la conclusión de que el transportista no cumplía con los requisitos de la infantería motorizada, es decir, el transporte de una rama de la infantería en una máquina. A este respecto, se hicieron modificaciones menores al diseño, a saber, se modificó el cuerpo, que se incrementó en altura para acomodar a los soldados y la tripulación de manera más cómoda. El coche se llamaba Lorraine 38L.
Lorraine 38L
Vista del compartimiento de la tropa.
Al final de 1939, los transportistas comenzaron a entrar en servicio con las unidades de tanque. En el futuro, se suponía que debían reemplazar completamente las máquinas como el Renault UE. Pero de hecho, los autos nuevos solo complementaron a los viejos. Según el estado, un batallón de tanques separados consistía en 12 37L, transportes blindados de personal, un bate B1 bis batallón - 18, un escuadrón de caballería S-35 y H-35 tanques - 3 unidades. Total construido 240 transportes blindados Lorraine 38L en varias versiones. Pero sobre ellos un poco más tarde.
A pesar de la aparentemente gran liberación de vehículos blindados, no todos fueron inmediatamente a las tropas, así que con el inicio de la campaña francesa utilizaron activamente las divisiones blindadas 1, 2 y 3, la mayoría de las divisiones mecanizadas ligeras (DLM) y algunas divisiones de tanques individuales. batallones
Sobre la base del Lorraine 38L se crearon varias modificaciones:
Lorraine 38L VDP - modificación para el transporte de infantería. Se aumentó la altura del casco y se alteró el diseño del remolque, lo que permitió que los soldados de infantería 4 se transportaran en condiciones bastante cómodas. Pedido realizado 100 transportes blindados de personal.
Lorraine 38L VDP
Lorraine 38L VBCP (Voiture Blindee de chasseurs Portes) también es una modificación para el transporte de infantería. La reserva del departamento de transporte se incrementó, y como resultado, el peso aumentó. El trailer fue finalizado, su capacidad de carga era ahora 1000 kg. Se ordenó un total de unidades 130. Aproximadamente la mitad de los vehículos de este modelo fueron recibidos por unidades de las divisiones blindadas 1, 2 y 3 del ejército francés. Dónde están los demás, se desconoce.
Lorraine 38L VBCP
Lorraine 38L PC: versión de Commander basada en Lorraine 38L. Máquina de comandantes de compañías de tanques, batallones y divisiones. Según el tipo, estaba equipado con una estación de radio ER-55 (compañía, batallón) o ER-51 y un teléfono TM32 (división). No lanzaron nada en absoluto - máquinas 10. Después de ser capturado por los alemanes, se usó Pak 7,5 / 97 (f) para transportar pistolas 98-cm, y luego en el norte de África (15-I TD).
El francés también hizo una muestra completamente diferente de las copias de la técnica descritas anteriormente. En algunas fuentes, el automóvil aparece como Lorraine 39, en otras, como Lorraine 40.
Lorraine 39
Fue un paso cualitativo hacia adelante, el nuevo transporte blindado de personal podía transportar la unidad de infantería sin usar un remolque, y el aterrizaje estaba cubierto con una armadura de manera bastante confiable. El coche podría llevar dragones 8 y miembros de la tripulación 2. Su francés y comenzó a producir en la fábrica de la compañía Fouga en Beziers, y luego en la fábrica de la compañía Lorraine (Luneville). Por lo que sabe el autor, este transporte blindado de personal no entró en los brazos de la Wehrmacht.
Como los trofeos de Alemania consiguieron sobre 330 "Lorraine". Y al principio se utilizaron para el propósito previsto, es decir, como Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper.
El primer "Lorraine" sujeto a conversión se puede considerar un vehículo experimentado llamado 4.7cm Pak 181 o 183 (f) auf Panzerjager Lorraine-S (f). Utilizando una pistola francesa 47-mm capturada. Además el prototipo no importaba. Es justo decir que el tema de la identidad nacional de esta SAU es muy controvertido, también hay información sobre su origen francés.
Después de la invasión de la URSS, asociada con estas pérdidas y la creciente necesidad de artillería móvil, 23 en mayo 1942, se tomó la decisión de reequipar las máquinas 60 en SAU con un cañón 75-mm. Luego, el pedido se incrementó a unidades 170 (según otros datos, a 179). El auto fue nombrado 7,5 cm Pak 40 / 1 en Lorraine Schlepper (f), en la notación de extremo a extremo Sd.Kfz.135. Aunque más conocido por el público en general como "Marder I".
7,5 cm Pak 40 / 1 sobre Lorraine Schlepper (f)
La modernización (que ya ha llevado a cabo en firme nabivshaya borde Alkett) fue el siguiente: en lugar de compartimiento de aterrizaje se estableció plataforma suficientemente masivo y abierto con 75 instrumento de radio PaK.40 / 1 L / 46, fue montado FuG5, municiones era disparos 40 600 y municiones a la ametralladora MG- 34 (transportado dentro del compartimiento de la tripulación). El aumento de peso no afectó en gran medida la permeabilidad del coche.
En agosto, 1942, los primeros vehículos 54 llegaron al Frente Oriental. Entraron en la boca de la compañía (máquinas 9) en los batallones de combate de tanques:
- División de infantería 31-I (una compañía en Pz.Jg.Abt.31);
- División de Infantería 35-I (compañía 2-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de Infantería 36-I (compañía 4-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de Infantería 72-I (compañía 3-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de Infantería 206-I (compañía 5-I en Pz.Jg.Abt.35);
- División de infantería 256-I (empresa 1-I en Pz.Jg.Abt.35).
Los dos últimos batallones en junio, 1944, formaron parte de la División de Infantería 206, que luchó en la dirección de Vitebsk. Y dada la naturaleza del terreno (bosque, un pequeño número de caminos pavimentados, muchos lugares para emboscadas), estos autos trajeron problemas a las unidades que avanzaban.
El resto de la ACS en su mayor parte están en el frente occidental.
Además de las instalaciones antitanque, también se requerían pistolas móviles autopropulsadas con pistolas de gran calibre. El primer auto recibió la designación 15 cm sFH 13 / 1 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f) (Sd Kfz 135 / 1). El diseño de la cabina era diferente al de las máquinas tipo "Marder I"; también se instalaron otra estación de radio y una nueva imagen.
15 cm sFH 13 / 1 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f)
Según los informes, no aparecieron en el frente oriental. Pero fue obstaculizado por completo por los Aliados en el Frente Occidental, por ejemplo, como parte de la división de tanques 21. La información sobre la cantidad de autos producidos varía de 94 a 102.
También desarrollamos un ACS basado en el obús de campo 10,5 cm leFH 18 / 4, llamado 10,5 cm leFH 18 / 4 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f). El automóvil era en realidad idéntico a la opción antitanque, con la excepción del arma, también era más liviano que la versión con el arma 150-mm. En el año 1942 se lanzó de acuerdo con diversos datos de 10 a 24. El autor no tiene información sobre si la SAU participó en las batallas contra el Ejército Rojo.
10,5 cm leFH 18 / 4 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f)
Para controlar esto, y no solo a los abigarrados hermanos de artillería, los alemanes utilizaron vehículos de control de comandantes. A uno de ellos se le dijo en el artículo sobre Renault UE. Para baterías, las pistolas 105-mm sobre la base del tractor también se desarrollaron una máquina de este tipo. En la foto de abajo, en el primer plano hay una máquina de este tipo basada en el Lorraine 38L. También son visibles los ACN de 105 mm en su base y las máquinas Renault mencionadas anteriormente. Según diversas fuentes, lanzaron de 10 a los vehículos de comandante 40.
El Großer Funk-und Beobachtungspanzer auf Lorraine-S (f) se ha convertido en una versión mucho más avanzada de la máquina especializada para los comandantes de baterías de artillería. Los representan ellos mismos, un automóvil completamente reservado, equipado con todo lo que necesita y además equipado con una ametralladora MG-34. Lanzamiento de unidades 30.
Großer Funk-und Beobachtungspanzer auf Lorraine-S (f)
Además, hay información sobre un ACS experimental equipado con un obús 122 mm M-30 de fabricación soviética, llamado 12.2cm Kanone (r) auf Geschutzwagen Lorraine (f). El vehículo estaba ubicado en la plataforma de transporte-aterrizaje (por analogía con aquellos en los que se basó Pz. 38 (t)) como parte de un tren blindado. El tren blindado fue capturado por las tropas estadounidenses en Borgoña, lo que nos permite concluir que no fue utilizado en el Frente Oriental, aunque no por el 100%.
Por analogía con el Renault 38L, se desarrollaron vehículos de seguridad de aeródromo.
Y tal vez no sería superfluo decir acerca de dos copias muy exóticas, sobre las cuales hay muy poca información. Básicamente se presentan en forma de modelos de la empresa Brach Model. El primer coche es el Lorraine 37L con una torreta del tanque Pz I, el segundo es el Lorraine 37L con cuatro misiles 280-mm, como los que están montados en los tanques de trofeos R-35 y el tractor Renailt UE.
Lorraine 37L (f) con Pz. Yo torreta
Selbsfahrlafette fur 28cm auf Lorraine 37L (f)
En conclusión, me gustaría decir que los tractores y los transportes blindados de personal basados en Lorraine 37L / 38L son, por supuesto, vehículos de alta calidad. Y el hecho de que los alemanes no los llevaron a la fundición ni a los hangares como FCM36, sino que los usó durante la guerra, habla del trabajo de alta calidad de los diseñadores e ingenieros franceses que lograron crear una máquina de muy alta calidad con un gran margen de modernización. Solo aproveche que fue utilizado principalmente por los oponentes, no por los creadores.
Fuentes:
Los tanques de Francia 1920-1940's // colección blindada. 2009. No.6.
Panzer Tracts 10 // Artillerie Selbstfahrlafetten.
Walter J. Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der deutschen Wehrmacht (Banda 12 der Reihe "Militarfahrzeuge"). 1992.
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/lorraine_37.htm
http://warspot.ru/1753-ot-frantsuzskogo-bronetransportera-do-nemetskoy-sau
http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=52020
http://fhpubforum.warumdarum.de/index.php?topic=80.0
http://panzer-travelandhistory.blogspot.com.by/2011/01/lorraine-37l-38l.html
https://mulpix.com/instagram/worldwarii_tank_war_wwii.html
http://ost-front.ru/2014/08/10/news-39/
http://yuripasholok.livejournal.com/4982929.html#comments
http://rroom.livejournal.com/1267.html
http://camoblood.ru/samyj-pervyj-marder/
información