La marina rusa conserva todos los barcos.
En las 90-s, la Armada rusa no perdió un solo barco valioso.
Todas las unidades de combate que podían resolver tareas a nivel de los mejores análogos del mundo estaban equipadas y armadas con los más modernos. armas - Permaneció en las filas y salud hoy y bien.
Las historias de horror acerca de cómo "los malditos enemigos al amparo de la noche condujeron a los barcos a un surco en Alang" o "vendieron los cruceros a los chinos por un centavo", o "cortaron los botes más nuevos por el bien de los" amigos "estadounidenses, no corresponden a la realidad.
Si no está de acuerdo con esta declaración, consulte la lista de la Marina. Datos clave, especificaciones, fechas de puesta en servicio y desmantelamiento flota.
Ahora nombre al menos un barco moderno en ese momento, realmente listo para el combate que solo se enviaría para ser desechado.
La principal razón para la cancelación es la absoluta obsolescencia moral. Como regla general, asociado con el deterioro físico causado por décadas de servicio.
¿Con qué tareas podrían lidiar los destructores de los proyectos 56 y 57 en medio de los 1950?
¿Por qué la flota incluye docenas de barcos patrulleros de la avenida 159 y pequeños barcos antisubmarinos de la avenida 204? En el momento de la cancelación, la mayoría de ellos no se fueron al mar durante diez años, simplemente "flotando" en el saldo de la Armada.
¿Por qué más de doscientos submarinos diésel de proyectos de posguerra se oxidaron en los amarres?
Para que Bien, ¡qué pregunta! Para aumentar la cantidad de personal y, en consecuencia, aumentar la cantidad de puestos de almirante.
Por el mismo motivo, se amplió el servicio de los submarinos 1-2 con capacidad condicional de combate.
Con el debido respeto a los creadores de estas obras maestras antiguas, desde el comienzo de 90, no se pudieron resolver problemas reales. Cualquier técnica tiene sus límites.
La cancelación de los buques obsoletos fue un proceso natural, independientemente de la situación política en el país.
Todo lo anterior es cierto para los cruceros de misiles y BOD 60-70-s.
Los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61, el RNR de los proyectos 58 "Grozny" y el 1134 "Berkut" pasaron más de 30 años en servicio. Algunos insistieron en su modernización y extensión de la vida útil. Eres serio
Helicóptero "Leningrado" y "Moscú" de la 1960-s. A finales de siglo, estaban completamente desactualizados de quilla a excremento, y las capacidades de sus alas eran inferiores a las de cualquier Mistral.
En realidad, no voy a buscar todas las fallas en los barcos de la era de la guerra fría. Basta con decir que incluso los barcos relativamente modernos que fueron enviados para desguace tuvieron problemas importantes.
Por lo tanto, se decidió descartarlos.
Aquellas unidades de combate con las que no hubo preguntas, servicio continuo. y aun así sobrevive con nosotros.
Entre los menos afortunados:
Destructores Ave 956. Los barcos fueron destruidos por una instalación de turbina de caldera poco confiable.
El submarino más grande del mundo "Tiburón". La serie fue creada para cohetes de combustible sólido con una masa de 90 toneladas (como los tres modernos Bulava). En ese momento, la industria no podía garantizar el cumplimiento de los requisitos de TK con cohetes más pequeños.
Con la llegada de armas más compactas, la necesidad de "Tiburones" simplemente desapareció. Los dudosos logros de los gigantes levantaron fallas bastante reales. Dos reactores, dos hélices, dimensiones máximas - máx. perturbaciones en el campo magnético de la Tierra, el área máxima de la superficie mojada. Más ruido, menos secreto. En combate es mortal.
El buque de reconocimiento CER-33 "Ural", que desde la entrada en servicio tenía una lista constante de granizo 2. al lado del puerto.
Su creación es una prueba de las grandes posibilidades de la ciencia y la industria de la época. Pero aún así, en la etapa de emisión del TK, alguien tenía que pensar: ¿podría un barco tan complicado ser operado en condiciones reales? ¿Se proporcionará la capacitación y los equipos adecuados con los especialistas necesarios? ¿Se garantizarán en la práctica la compatibilidad y el rendimiento de innumerables medios y sistemas radioelectrónicos?
Probablemente no haya pensado. De ahí el resultado. En 1989, el oficial de inteligencia "Ural" hizo la transición al lugar de destino en la Flota del Pacífico, después de lo cual quedó permanentemente fuera de servicio. Todos los barcos de los "noventa" y "cero" estaban en las carreteras, y ahora decidieron deshacerse del "Ural".
Cruceros que transportan aviones "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku".
El híbrido del crucero de misiles y el portaaviones resultó ineficaz como crucero, y completamente ineficaz como portaaviones.
Un hecho es suficiente: su arma principal, un avión con un despegue vertical del Yak-38, no tenia radar. La apariencia del supersónico Yak-141 no se pudo corregir: compare sus características con el Su-33 de la nave, con el que nacieron al mismo tiempo.
¡La composición de las armas TAVKR correspondía a un gran barco antisubmarino, a pesar de la diferencia de seis veces en su desplazamiento! Con la aparición del RKR "Glory", la comparación generalmente perdió todo el significado debido a las incomparables capacidades de los TAVKR y los cruceros "normales" armados con 16 "Basalt" y el sistema antiaéreo de largo alcance C-300.
Más la edad. El jefe "Kiev" sirvió durante casi 20 años, la mayoría de los cuales pasó en la rada, desarrollando el recurso de su GEM. No se consideró necesario crear sitios de base completos para TAWC.
Posteriormente, uno de los cruceros que transportaban aviones (“Baku, también conocido como“ Almirante Gorshkov ”) se reconstruyó en un portaaviones clásico y se vendió a la India a un precio de $ 2,3 mil millones.
Ahora, los expertos recordarán definitivamente el portaaviones nuclear de Ulyanovsk, olvidando que en el momento de la decisión de desmontarlo, el nivel de preparación de Ulyanovsk era solo del 18%.
El único que puede simpatizar con esto. historias, este es el portaaviones Varyag, que permaneció en Nikolaev y se vendió a China con 67% listo. Después de 15 años, el antiguo "Varyag" finalmente se completó y se introdujo en la PLA Navy con el nombre de "Liaoning".
Sin embargo, incluso en el caso de "Varyag" no se trata de la corriente, sino de la nave inacabada. Y, como lo demuestra la reciente epopeya con la campaña de Kuznetsov a las costas sirias, la necesidad de naves de esta clase para la Marina provoca más y más dudas. ¿Y dónde conseguir los aviones para equipar a los dos barcos, si en la reciente marcha en la cubierta de "Kuznetsov basado solo en cazas 8! ..
Como se mencionó anteriormente, todos los buques fuera de servicio fueron o poco confiable, o redundantemente complejo, o incapaz, o todo a la vez.
¿Qué pasa con aquellos con quienes no hubo problemas, quienes cumplieron con los estándares modernos y cuya presencia se justificó en términos de las capacidades de sus cualidades de lucha? Todos ellos se quedaron en la estructura.
Aquí está, la columna vertebral de la moderna armada rusa.
Proyecto cohete crucero 1164. Los tres representantes de proyectos construidos todavía están en servicio.
Gran barco antisubmarino “Admiral Chabanenko” (encargado en 1999)
El 8 de los barcos 12 de la familia 1155 se ha guardado y sobrevivió hasta nuestros días. Uno de los cuatro DBO retirados fue víctima de un accidente (la explosión de una turbina en el Almirante Zakharov BDK, incendio de 30-hora). Los tres restantes, por razones técnicas, se pusieron en reserva y se desmantelaron ya en "cero" años.
En proceso de modernización de TARKR "Almirante Nakhimov" en la piscina drenada de PO "Sevmash"
Portador de misiles estratégicos bajo el agua pr. 667BDRM "Dolphin". Las siete unidades - en las filas!
El submarino multipropósito de tercera generación del 971 Avenue Pike-B. La columna vertebral de la flota submarina, de 13, construyó barcos 11 mantenidos en la Marina. Por edad, los dos primeros representantes del proyecto, construidos al comienzo de los 80, fueron dados de baja. Las secciones del casco del "Shchuk" canceladas se usaron para completar el estratégico "Boreev"
Buques anfibios de 775 Ave. desde el "Syrian Express"
El acto final
Amortización masiva moderno Naves en las 90-ies. Hay un producto de la imaginación pública.
Solo se descartaron las unidades más obsoletas y problemáticas, cuya capacidad real de combate causó dudas. Y la economía del país de experimentos dudosos ya no está tirando. El deterioro de la situación económica no es bueno, pero mantener cientos de unidades de basura oxidada en el balance tampoco es una buena idea.
Procesos similares tuvieron lugar en los EE. UU., Donde los buques de combate 300 fueron cancelados durante ese período, incluidos todos los cruceros nucleares 9, portaaviones 7 y submarinos nucleares 60. Al mismo tiempo, francamente, muchos de los barcos estadounidenses eran "todavía nada" en el contexto de lo que nuestro ejército tuvo que descartar.
Crucero de clase atómica "Virginia"
Contrariamente a los estereotipos prevalecientes, la flota de 90-s no solo canceló sus envíos, sino que incluso logró reponerse con otros nuevos. El Kursk, que se perdió trágicamente, fue el último barco de propulsión nuclear construido en el año 1995. Un total de cinco submarinos atómicos fueron construidos en ese momento. Y todos los proyectos modernos también se originan en el 90-x. La cabeza "Ash" se colocó en el año 1993, y la primera de "Boreev" - en 1996.
El hábito de culpar a todos los problemas modernos de los "noventa y saltos" parece irrazonable. Primero, los barcos en ese momento fueron construidos por lo menos. Y si "para el ajo", fueron construidos mucho más rápido que hoy. En segundo lugar, esa época ya se ha convertido en historia.
Los culpables de los escandalosos "prolongados" y el aplazamiento de la entrega de buques deben buscarse entre los contemporáneos, y no entre los personajes históricos.
También un mito es la falta de capacidad y personal calificado. Si la industria de la construcción naval realmente experimentara problemas tan difíciles, ¿cómo se construirían los buques de exportación?
¿Quién reemplazó la sección de casco 234 y la central eléctrica del portaaviones Vikramaditya?
¿Quién construyó cuatro destructores para China y otros seis talvares indios?
¿Quién puso los submarinos 15 para exportarlos a la Armada india, argelina y vietnamita?
El orgullo se lleva por la industria nacional. ¡Maldita sea, podemos! Pero hay una situación ambigua con la marina.
Volviendo al título del artículo ... No pudimos encontrar un solo ejemplo claro cuando las naves modernas con capacidad de combate se hubieran retirado sin ninguna razón. No hubo tales casos en 90.
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