Military Review

Quinta generación de MiG y nuevos misiles

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MiG-35 se ha convertido en el tema principal del día. La discusión de la aeronave fue causada por el inicio de las pruebas de vuelo y la presentación de las capacidades del caza durante un informe al presidente ruso Vladimir Putin. Hoy se supo que la corporación MiG (en el contexto de las actividades de la corporación Sukhoi) tiene la intención de llevar a cabo su trabajo para crear un caza multiusos de quinta generación.

Así lo informó a la prensa el viceprimer ministro Dmitry Rogozin:
El caza de quinta generación, el PAK FA, se encuentra actualmente en las pruebas estatales. MiG también hará un caza de quinta generación (ligero).


Quinta generación de MiG y nuevos misiles

Galleria RBC


En este contexto, hay informes de esas armas que estarán equipadas con aviones de combate rusos de la generación 5. El mensaje del director general de NPO Mashinostroyenia, Alexander Leonov, sobre este tema lleva RIA Novosti:

Estamos trabajando en una versión ligera del cohete. Realmente debería ser del tamaño del tubo de torpedo y la masa es casi una vez y media más pequeña. Por supuesto, lo haremos, en primer lugar, en los aviones de quinta generación.


Esto se debe principalmente a la alta probabilidad de equipar aviones de generación 5 con misiles BrahMos. Se planea que este cohete se use como arma para un avión FGFA de quinta generación diseñado conjuntamente con especialistas de la India.

En su esencia, FGFA es una versión de exportación del T-50. El avión (FGFA) es creado por el Sukhoi Design Bureau y la compañía india "Hindustan Aeronautics Ltd".

Mientras tanto, durante la presentación se presentaron armas MiG-35. Estamos hablando de misiles guiados aire-aire (RVV-AE, P-27EP1, P-27ET1, P-27Р1, P-27Т1, P-73E), aire-tierra (X-29ТТ). -29L, X-31A, X-31P, X-35, CAB-500КР (ОД), CAB-500Л), cohetes y bombas sin guía. Durante la presentación del avión, se anunció que estaría equipado con armas láser.
Fotos utilizadas:
RBC
93 comentarios
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  1. Liberoides de destierro
    Liberoides de destierro 27 января 2017 17: 34
    + 15
    ¡Si solo el MIG fácil no se convirtiera como PAK FA en una construcción a largo plazo! Con nuestros burócratas, esto es más fácil que nunca.
    1. cazador
      cazador 27 января 2017 17: 45
      +9
      ¡Si solo el MIG fácil no se convirtiera como PAK FA en una construcción a largo plazo! Con nuestros burócratas, esto es más fácil que nunca.

      hi Estos asesores del gabinete pueden retrasar cualquier proyecto, si no lo entierran, luego indefinidamente, ¡seguro!
      1. Yars
        Yars 28 января 2017 18: 01
        0
        Cita: bouncyhunter
        ¡Si solo el MIG fácil no se convirtiera como PAK FA en una construcción a largo plazo! Con nuestros burócratas, esto es más fácil que nunca.

        hi Estos asesores del gabinete pueden retrasar cualquier proyecto, si no lo entierran, luego indefinidamente, ¡seguro!

        que es grave Y en otros países, ¿cuánto tiempo lleva desarrollar un nuevo avión antes de que finalice la prueba? ¿Es que horneas tartas? Además, no olvide que con el país en 90x usted fue nuestro experto .........
    2. igor.borov775
      igor.borov775 27 января 2017 17: 49
      +8
      Cuán largo y duro fue este sistema de armas. ahora lo necesitan en Siria. Pero en esta máquina por primera vez y se prueba el sistema ZhUK. Esta es una máquina completamente diferente. Todo es nuevo, incluso un planeador.
      1. okko077
        okko077 27 января 2017 19: 07
        +4
        ¿Y por qué es necesario en Siria? ¿En qué se basa su conclusión?
        1. mvg
          mvg 27 января 2017 19: 17
          +3
          La conclusión se basa, como siempre: ¡todo se necesita! Sí, ¡y un sistema de escarabajo súper duper! (Curiosamente, Borov. 775 incluso sabe dónde se está empujando este ZhUK?) Cuando comenzó a desarrollarse el MiG-35, ¿cómo fue? ¿Y para qué se necesita en absoluto? Pero el comentario fue lanzado ... como muchos ...
      2. Yuri de Volgogrado
        Yuri de Volgogrado 28 января 2017 00: 02
        +2
        Cita: igor.borov775
        Cuán largo y duro fue este sistema de armas. ahora lo necesitan en Siria. Pero en esta máquina por primera vez y se prueba el sistema ZhUK. Esta es una máquina completamente diferente. Todo es nuevo, incluso un planeador.

        ¿Crees que los planes de clase X-Eumx + + + crean chats para el cochero?
        Nada en mal estado
        1. LÄRZ
          LÄRZ 28 января 2017 03: 21
          +1
          Cita: Yuri de Volgogrado
          ¿Crees que los planes de clase X-Eumx + + + crean chats para el cochero?
          Nada en mal estado

          No, aquí está la información:
          Viktor Bondarev, comandante en jefe del equipo de espacio aéreo, dijo que las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia necesitan al nuevo caza ligero, el MiG-35, para resolver los problemas en Siria; toda la flota de aviones de combate ligeros VKS será reemplazada por MiG-35, la orden completa de los aviones 170. Según Bondarev, el VKS Rusia necesita un avión que pueda usarse en conflictos locales, "como en Siria", informa RIA Novosti. 3,5 son miles de kilómetros que puede volar el MiG-35, nos conviene mucho ", agregó Bondarev. Como señaló el militar, la Fuerza Aeroespacial Rusa planea comprar el primer lote de MiG-35 - máquinas 30 - al final de las pruebas de vuelo, en el verano de 2017, también informó que el equipo de acrobacia rusa "Swifts" volará en El último avión MiG-35, informa TASS. Por su parte, Sergei Korotkov, diseñador general y vicepresidente de la UAC, dijo que el rango de uso de combate del MiG-35 se duplicó (en comparación con el MiG-29), incluso debido a la posibilidad de reemplazar el asiento del copiloto con un tanque de combustible

          Fuente: http://tehnowar.ru/56318-stalo-izvestno-o-planah-
          boevogo-primeneniya-mig-35-v-sirii.html
          1. Yuri de Volgogrado
            Yuri de Volgogrado 29 января 2017 10: 55
            0
            Cita: LÄRZ
            Cita: Yuri de Volgogrado
            ¿Crees que los planes de clase X-Eumx + + + crean chats para el cochero?
            Nada en mal estado

            No, aquí está la información:
            з

            Fuente: http://tehnowar.ru/56318-stalo-izvestno-o-planah-
            boevogo-primeneniya-mig-35-v-sirii.html

            [cita] [/ cita]
            El MiG-35 en Siria solo se necesita para una cosa: un robo.
            En la Siria moderna, en lugar de un luchador maniobrable, se necesitan bombarderos e inteligencia.
      3. mashinista
        mashinista 28 января 2017 00: 50
        +1
        Nuevamente distorsionan ... "Durante la presentación de la aeronave, se anunció que estaría equipada con armas láser" oficialmente dijeron que los puntos de suspensión no son 6 como en MIG 29, sino 8 y que será capaz de transportar armas láser, pero no estará equipado ¡Cosas diferentes!
    3. NEXUS
      NEXUS 27 января 2017 18: 36
      + 18
      Cita: Liberoides exorcistas
      ¡Si solo el MIG ligero no se convierte como un PAK FA en un proyecto de construcción a largo plazo!

      ¿Con qué miedo se alargó el PAK FA? ¿Incluso miras cuándo comenzó a desarrollarse y hasta hoy, dado que este año entrará en serie? Y luego mira cuánto perseguía el Raptor o el mismo F-35. No es necesario decir nada ...
      1. HAPA
        HAPA 27 января 2017 19: 24
        +3
        Cita: NEXUS
        ¿Con qué miedo se alargó el PAK FA? ¿Incluso miras cuándo comenzó a desarrollarse y hasta hoy, dado que este año entrará en serie? Y luego mira cuánto perseguía el Raptor o el mismo F-35. No es necesario decir nada ...

        Desde 2002 "En la primavera de 2002, el caza de quinta generación recibió el encargo de ser desarrollado por la Oficina de Diseño de Sukhoi bajo el liderazgo de Mikhail Pogosyan. El nuevo programa se llamó Complejo de Aviación de Perspectiva de Primera Línea (PAK FA). Alexander Davydenko se convirtió en el diseñador general del proyecto. PEl programa sugirió que la nueva aeronave se ponga en servicio en 2009, y en total, el estado donará 1,5 millones de dólares para su creación ".
        https://www.gazeta.ru/2002/04/27/praviteljstv.sht
        ml
        F-35 ya está aceptado .....

        Ps escribí que no habrá "Cita: NEXUS
        Estimado, el desarrollo del motor (productos 30) comenzó en el año 2013 ... y ahora se afirmó que el producto 30 comenzará a someterse a pruebas de vuelo en el trimestre 4 del año 17 ... ¿no está claro?

        Todo claro. ¿Cómo puedes traer un motor más de un cuarto? "que el producto 30 comenzará a pasar las pruebas de vuelo en el cuarto trimestre 4" las pruebas de vuelo llevan varios años "
        1. NEXUS
          NEXUS 27 января 2017 19: 36
          +6
          Cita: HAPA
          El programa asumió que el nuevo avión se pondrá en servicio en el año 2009, y todo el estado emitirá mil millones de dólares al 1,5 para su creación ".

          Absurdo completo ...
          En 1999, la Oficina de Diseño de Sukhoi comenzó oficialmente a trabajar en el T-50, el caza de generación 5 (el complejo de aviación de combate de la nueva generación I-21).

          En abril, 2001, la Fuerza Aérea especificó los requisitos para un prometedor complejo de aviación de primera línea (PAK FA). Aparentemente, la revisión de la TTZ resultó del abandono del caza pesado (el programa MFI), lo que llevó a la unificación de las IMF y LFS en una sola. Según los datos conocidos, la nueva máquina de la Oficina de Diseño de Sukhoi debería haber ocupado un nicho entre I-90 (1.42) y LFI (proyecto Mikoyan 80-s 412, С-57). El peso de despegue normal, de acuerdo con el proyecto preliminar, debía producir toneladas 23.

          En 2002, Sukhoi Design Bureau obtuvo una victoria final, y allí la variante con un despegue y aterrizaje vertical acortados desapareció de la tarea táctico-técnica, y el peso máximo de despegue del nuevo caza aumentó a 35 t.
          La abreviatura SFI se ha hundido en el olvido, convirtiéndose en el año 2004 en el Complejo de Aviación Frontal de Aviación Avanzada (PAK FA), que estaba destinado a reemplazar al caza principal Su-27 completo para contrarrestar F-22.

          En 2004, el Sukhoi Design Bureau ofrece a India un desarrollo conjunto de aviones de combate de quinta generación con un peso máximo de 35 - toneladas 40. (T-50 y / o Su-27BM)
          En diciembre del mismo año, se anunció un cambio en el TTZ: se decidió reducir la velocidad máxima de 2.15M a 2M. El primer vuelo se transfirió a 2009 g, y la producción en masa a 2015 g.

          En 2005, se anunció que todo el complejo de trabajos sobre la creación del T-50 costaría a 5 miles de millones de dólares. El informe anual de la compañía "Sukhoi" proporciona los puntos principales del concepto del avión que se está construyendo. Entre ellos están:
          -multifuncionalidad: la capacidad de alcanzar con éxito objetivos aéreos, terrestres y marítimos, incluidos pequeño y móvil, en cualquier clima y hora del día, en términos del uso de armas de alta precisión por parte del enemigo;
          - súper maniobrabilidad: la capacidad de realizar un vuelo controlado a bajas velocidades y altos ángulos de ataque;
          -pequeña visibilidad en las longitudes de onda ópticas, infrarrojas y de radar;
          -la capacidad de despegar y aterrizar usando una pista acortada.

          En 2006, se planifica la finalización del desarrollo, presentación y protección de la siguiente etapa del proyecto y sus componentes. En la Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk, que lleva el nombre de VP Chkalov, se están realizando preparativos para el programa del complejo I-21. Los programas de desarrollo para el complejo I-21 y la familia de aviones RRJ regionales rusos son programas prioritarios nacionales en la industria aeronáutica y cuentan con el apoyo estatal. El volumen principal de I + D realizado por el Sukhoy OKB OJSC corresponde a los programas de aviación militar: 74,8% y casi la mitad de este volumen (36,7%) está relacionado con el desarrollo del complejo I-21.

          La producción de las primeras muestras de T-50 KNS (stand a gran escala constructivo) comenzó en KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur) en noviembre de 2006. El ensamblaje de un lote experimental de prototipos de vuelo comenzó en diciembre de 2007 y continuó en 2008.
          A partir de 20 August 2009, se han creado tres muestras técnicas de T-50 KNS para pruebas en tierra y se está ensamblando el primer prototipo de vuelo T-50. La fecha prevista del primer vuelo a partir de agosto 2009 es noviembre - 2009.

          24 Diciembre 2009 en el aeródromo de Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur), la primera ejecución fue realizada por el prototipo de la primera serie E-21: T-50-1.

          Es decir, la finalización del desarrollo del año 2006. Pero no 2002, con la serie 2009.
          Cita: HAPA
          ¿Cómo puedes traer el motor para el trimestre? "que el producto 30 comenzará las pruebas de vuelo en el trimestre 4 17" la prueba de vuelo lleva varios años "

          Y ahora leemos atentamente mis palabras
          Cita: HAPA
          y ahora fue anunciadoque el producto 30 comenzará las pruebas de vuelo en el trimestre 4 del 17 del año ... ¿qué no está claro entonces?

          Ahora cuéntame cuándo comenzó a desarrollarse el lagarto y cuándo fue adoptado.
          1. HAPA
            HAPA 27 января 2017 20: 28
            +1
            Cita: NEXUS
            Absurdo completo ...

            Tales eran los planes ... Pensé que creías las declaraciones a los funcionarios.
            Cita: NEXUS
            Es decir, la finalización del desarrollo del año 2006. Pero no 2002, con la serie 2009.

            Sí, estaba planeado terminar en 2009 ... ahora 17 ... Planes ligeramente cambiados.
            Cita: NEXUS
            Y ahora leemos atentamente mis palabras

            aprox.
            NEXO 14 de diciembre de 2016 14:17
            Pero tengo una pregunta ... En el año 17, PAK FA entrará en serie.Del 18 al 19 recibiremos un producto 30. Creo que en algún lugar del mismo año 18 comenzará el trabajo en un doble T-50 para India.
            1. NEXUS
              NEXUS 27 января 2017 20: 31
              +7
              Cita: HAPA
              Tales eran los planes ... Pensé que creías las declaraciones a los funcionarios.

              En realidad no ... ¿y qué hay de Raptor allí? ¿Darás la historia de su creación, o debería hacerlo para comparar los términos ...?
              1. HAPA
                HAPA 27 января 2017 20: 43
                +2
                Cita: NEXUS
                e especialmente ... ¿y qué hay de Raptor allí? ¿Darás la historia de su creación, o debería hacerlo para comparar los términos ...?

                de nada. Solo que no colgaban constantemente fideos en las orejas con plazos.

                Y la pregunta es aún más cuando se adoptará el pak-fa.
                1. NEXUS
                  NEXUS 27 января 2017 20: 52
                  +8
                  Cita: HAPA
                  Y la pregunta es aún más cuando se adoptará el pak-fa.

                  Aquí esperamos y vemos ...
                  Sobre el Raptor ...
                  En 1986, comenzó una competencia, en la que participaron las mayores empresas estadounidenses. Dos grupos de compañías entraron en su parte final: Northrop / McDonnell Douglas y Lockheed / Boeing / General Dynamics. Fueron ellos quienes en 1990 presentaron dos prototipos de aviones. Al año siguiente, el grupo Lockheed / Boeing / General Dynamics fue declarado ganador de la competencia, era construir un luchador estadounidense de quinta generación.

                  Tomó seis años construir el auto de preproducción, el primer F-22 Raptor despegó en el año 1997, la producción en masa comenzó en el año 2001, y desde el año 2005 el avión comenzó a operar oficialmente.

                  Es decir, antes de que el año 2001 ya sea 11 años ... + 4 años de sobrevuelo y refinamiento final ...
                  Entonces, ¿quién está allí a largo plazo declarado?
                  1. HAPA
                    HAPA 27 января 2017 20: 55
                    +2
                    Cita: NEXUS
                    Es decir, hasta 2001, ya tenía 11 años.

                    pack-fa tiene la misma cantidad ... 2002 ahora es 11.
                    1. NEXUS
                      NEXUS 27 января 2017 21: 04
                      +7
                      Cita: HAPA
                      pack-fa tiene la misma cantidad ... 2002 ahora es 11.

                      No ... en el año 2002 ni siquiera había un prototipo de PAK FA ... apareció en el año 2006. Y en la competencia por colchones participó el prototipo volador 2 en el año 1991 ...
                      Bueno, considérelo ... Bueno, si desea comenzar la cuenta regresiva desde el momento del desarrollo del proyecto PAK FA y Raptor, entonces el lagarto comenzó a desarrollarse en 86 ... y en el 91 había un prototipo volador.
                      Según PAK FA, comenzó el desarrollo de 2002, pero apareció un prototipo volador en 2006 ...
                      Y ahora resumamos ... El raptor, desde el comienzo del desarrollo de 15 años + 4 años de refinamiento, es decir, 19 años. Y consideramos el PAK FA desde 2002 años-15 años, si se cuenta desde el principio del desarrollo, y no desde el primer prototipo volador.
                      1. HAPA
                        HAPA 27 января 2017 21: 17
                        +1
                        Cita: NEXUS
                        No ... en 2002 ni siquiera había un prototipo de PAK FA ... apareció en 2006. Y en la competencia por colchones 2 prototipos voladores participaron en 1991.

                        Hubo un demostrador de tecnología. Incluso difería en tamaño del F-22. Se quitó varias veces y eso es todo. F-22 F-22 Vuelos: 7 de septiembre de 1997.
                        Si él escribe, necesitas saber sobre la historia. En 2002, Pak-fa ya ganó la licitación. Como el YF-22 a la vez.
                      2. NEXUS
                        NEXUS 27 января 2017 21: 26
                        +6
                        Cita: HAPA
                        Hubo un demostrador de tecnología. Incluso difería en tamaño del F-22. Se quitó varias veces y eso es todo. F-22 Vuelos F-22: septiembre 7 septiembre 1997

                        Por 1990, ambos equipos hicieron sus prototipos: YF-22 desde el primero y YF-23 desde el segundo. Después de mucha investigación y pruebas de ambas máquinas, el equipo prototipo YF-22 fue declarado ganador.
                        El primer auto de preproducción despegó en el año 1997. Este avión era diferente del prototipo: se instaló un motor más potente con un vector de empuje controlado, la forma del fuselaje cambió.

                        Hablas del auto de preproducción ... y yo estoy hablando del prototipo.
                        Cita: HAPA
                        Si él escribe, necesitas saber sobre la historia. En 2002, Pak-fa ya ganó la licitación.

                        No fue PAK FA quien ganó, sino Sukhoi Design Bureau, querido. Pero en 2006, apareció un prototipo de PAK FA. Pero el primer auto de preproducción apareció en el año 2006-2007
                        La producción de las primeras muestras del T-50 KNS (soporte a escala real estructuralmente similar) se inició en KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur) en noviembre de 2006. El montaje de un lote experimental de prototipos de vuelo comenzó en diciembre de 2007 y continuó en 2008.

                        Pero esto no es del todo correcto, ya que el auto de preproducción se considera la placa 8. Y con nosotros apareció hace poco.
                      3. HAPA
                        HAPA 27 января 2017 21: 39
                        +1
                        Cita: NEXUS
                        Hablas del auto de preproducción ... y yo estoy hablando del prototipo.

                        Sé de lo que estoy hablando. Los primeros paquetes tienen las mismas dimensiones que los de hoy. El UF-22 y el F-22 generalmente son aviones diferentes, ni siquiera podrían usarse para pruebas.
                        Cita: NEXUS
                        Pero esto no es del todo correcto, ya que el auto de preproducción se considera la placa 8. Y con nosotros apareció hace poco.

                        Y el F-22 también tenía lados del atrio en algún lugar hasta 1999-2000.
                        Cita: NEXUS
                        No fue PAK FA quien ganó, sino Sukhoi Design Bureau, querido. Pero en 2006, apareció un prototipo de PAK FA. Pero el primer auto de preproducción apareció en el año 2006-2007

                        hmm ... entonces no ganaron F-22, UF-22 y LM. Un F-22 voló solo 1997
                2. Zaurbek
                  Zaurbek 29 января 2017 21: 52
                  0
                  ¿Alguna vez ha lanzado una nueva serie de productos en producción? Lancé las albóndigas. y también, mientras estaba en el término medio, frustré un par de términos ... y este es un avión (nuevo), además de que todavía necesitas establecer la producción en masa (esto es un 50% de éxito) ...
        2. NEXUS
          NEXUS 27 января 2017 21: 46
          +6
          Cita: HAPA
          Y el F-22 también tenía lados del atrio en algún lugar hasta 1999-2000.

          ¿Quiere recordarle el comienzo de la conversación? La persona consideró que el proyecto PAK FA no estaba terminado. Sugerí comparar los términos del pangolín y nuestro T-50. Después de hacer una pregunta perfectamente razonable, ¿Dónde está el edificio inacabado del PAK FA?
          Y en nuestra discusión, descubrimos que el T-50 tiene el mismo tiempo que el Raptor, o incluso un poco más adelante. Es decir, mientras que ninguna construcción a largo plazo ni siquiera huele.
          1. HAPA
            HAPA 27 января 2017 21: 57
            +1
            Cita: NEXUS
            Y en nuestra discusión, descubrimos que el T-50 tiene el mismo tiempo que el Raptor, o incluso un poco más adelante. Es decir, mientras que ninguna construcción a largo plazo ni siquiera huele.

            ¿Dónde está el plomo? ¿Ya está aceptado?
            1. NEXUS
              NEXUS 27 января 2017 22: 03
              +4
              Cita: HAPA
              ¿Dónde está el plomo?

              Si, como se indicó, el PAK FA entrará en la serie, entonces también se llevará a cabo la iniciativa. Ya te lo dije claramente: ¡VIVIR PARA VER!
              1. HAPA
                HAPA 27 января 2017 22: 48
                +2
                Cita: NEXUS
                Si, como se dijo, PAK FA entrará en la serie, entonces el líder también tendrá lugar

                ¿Dónde?
                Con 1991 serie 1999-2000. 8-9 años
                Pak-fa 2002 -2017 (y esto si cumplen sus promesas) 15 años
                1. NEXUS
                  NEXUS 27 января 2017 23: 01
                  +5
                  Cita: HAPA
                  Con 1991 serie 1999-2000. 8-9 años

                  No admiro tu habilidad para distorsionar los hechos ... riendo
                  Bueno, lea cuidadosamente nuestra discusión anterior ... ¿qué años 8-9, querido?
                  Por ti mismo, piensas desde el momento en que despegó el primer prototipo, pero para nosotros, piensas desde el momento en que ganaste la licitación ... de alguna manera no es cristiano no ¿No te parece?
                  Cita: HAPA
                  Pak-fa 2002 -2017 (y esto si cumplen sus promesas) 15 años

                  2006-2017 ... es decir, 11 años. Al mismo tiempo, la placa de preproducción 8 subió a la mía el año pasado.
                  1. HAPA
                    HAPA 27 января 2017 23: 13
                    +1
                    Cita: NEXUS
                    No admiro tu habilidad para distorsionar los hechos ...
                    Bueno, lea cuidadosamente nuestra discusión anterior ... ¿qué años 8-9, querido?

                    Bueno, el "23 de abril de 1991, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que el grupo de compañías Lockheed / Boeing / General Dynamics era el ganador de la competencia de caza de quinta generación".
                    "" En la primavera de 2002, el Sukhoi Design Bureau encargó el desarrollo posterior del caza de quinta generación bajo el liderazgo de Mikhail Poghosyan. "
                    que pasa
                    Cita: NEXUS
                    2006-2017 ... es decir, 11 años. Al mismo tiempo, la placa de preproducción 8 subió a la mía el año pasado.

                    B Aun así. 8 y 11 años antes de la serie ...
                    Entonces, ¿dónde está el pak-fa más rápido? Y esto es si la serie seguirá siendo 2017.
                    1. NEXUS
                      NEXUS 27 января 2017 23: 19
                      +3
                      Cita: HAPA
                      B Aun así. 8 y 11 años antes de la serie ...

                      Repito
                      No admiro tu habilidad para distorsionar los hechos ... riendo

                      Para esto, creo que la conversación está arreglada, porque tu manía de tirar de la manta hace que la discusión vaya en círculos.
    4. Niki233
      Niki233 27 января 2017 19: 35
      +3
      ¿de dónde sacaste ese PAK-FA sin terminar? a un muy buen ritmo en desarrollo!
    5. Dormidont2
      Dormidont2 27 января 2017 19: 41
      +3
      Creo que es necesario hacer una generación 5 instantánea con un solo motor (producto 30), por lo que será más barato
      1. NEXUS
        NEXUS 27 января 2017 19: 51
        +6
        Cita: Dormidont2
        Creo que es necesario hacer una generación 5 instantánea con un solo motor (producto 30), por lo que será más barato

        Al comienzo de los 80, las oficinas de diseño de luchadores de la Unión Soviética comenzaron a trabajar a gran escala en un prometedor luchador de varios roles en el I-90 ("luchador de 1990"). De hecho, el programa complejo de caza Target 90, aprobado por el Decreto del Gobierno en 1981, preveía la creación de un interceptor de largo alcance, que podría reemplazar tanto el Su-27 como el MiG-31 con un solo proyecto. Naturalmente, el nuevo luchador tenía que ser adecuado para el "posible luchador táctico" (ATF) estadounidense que se estaba desarrollando al mismo tiempo.

        Entre los principales requisitos para el nuevo automóvil estaban:

        multifuncionalidad, asumiendo la igualdad de oportunidades en acciones en objetivos aéreos, terrestres y superficiales;

        baja visibilidad en todos los espectros (visual, radar, térmico y electromagnético);

        súper maniobrabilidad, que implicó la implementación de técnicas no convencionales y elementos tácticos de combate aéreo, así como también expandir el rango de posibles regímenes de vuelo sin llegar al borde del estancamiento;

        Velocidades de vuelo de crucero supersónicas, que permiten una enérgica forma de combate aéreo, imponen iniciativa al enemigo y una respuesta rápida a las cambiantes condiciones tácticas.

        La oficina de diseño de Mikoyan se llamaba MiG 1.44. El avión se fabricó de acuerdo con el esquema de "pato" con un ala adaptable triangular y una gran cantidad de superficies desviadas que proporcionan altos valores de calidad aerodinámica, tanto en modo subsónico como supersónico. Se suponía que debía volar al aire en 1991-1992, seguido por el lanzamiento a la producción desde el medio de 1990. Pero más allá de los dos vuelos al comienzo de 2000, las cosas no progresaron.

        La segunda vez, la tarea técnica para el nuevo luchador ya se emitió en el año 1998. No ha cambiado significativamente desde la época de la IMF. Sin embargo, la ideología de la máquina en las nuevas condiciones tomó forma solo dos o tres años después. Se sabe que el Sukhoi OKB logró desarrollar varios "proyectos en papel" durante este período: Su-47 con un ala triangular menos arriesgada, un cierto "Ushastik", que es legendario como un fracaso de la compañía, y finalmente "luchador de primera línea mediano" (SFI) eso llevó a la compañía a la victoria final en la competencia.
        Si en algún momento las IMF de la compañía MiG tuvieron que superar el MiG-31 más pesado debido a los altos datos de vuelo, el SFI, según los cálculos, prometió hacer lo mismo en una clase en algún lugar entre el MiG-29 y Su-27.

        En el mismo año 1998, la Fuerza Aérea de Rusia emitió una misión táctica y técnica (TTZ) a un avión de primera línea multipropósito (LFS). Los proyectos C-56, C-52 / 57, MiG 1.27 y MiG-29M3 o un nuevo proyecto de caza ligero con un motor AL-41F podrían reclamar el papel de LFS. La aeronave delantera ligera se consideraba una adición barata a las IFI.

        El OKB MiG luchó hasta el final, presentando a la competencia un proyecto para el desarrollo posterior de la línea MiG-29, sin cola con el índice I-2000. Si el peso de despegue normal del caza Mikoyan era 19 t, entonces la máquina Sukhoi era más pesada en el 4 t. El automóvil liviano afirmó reemplazar el MiG-29 y Su-27, pero no pudo alcanzar el interceptor de largo alcance.

        La oficina de diseño de MiG tiene desde 80-s dos años de desarrollo, o incluso tres LPI de la generación 5. Creo que 35 es una máquina de transición, y el trabajo en el 5 LPI de los líderes de la generación Mikoyan, como han dicho repetidamente.
      2. KaPToC
        KaPToC 27 января 2017 20: 35
        +3
        Cita: Dormidont2
        Creo que es necesario hacer una generación 5 instantánea con un solo motor (producto 30), por lo que será más barato

        Usted tiene una idea errónea acerca de lo barato cuando hablan de lo barato de los aviones: esta no es la cantidad de dólares por unidad de equipo. Es correcto hablar sobre la capacidad de fabricación: la posibilidad de producción en masa y, en este caso, el secado se pierde instantáneamente.
        1. dauria
          dauria 28 января 2017 01: 01
          +3
          Usted tiene una idea errónea acerca de lo barato cuando hablan de lo barato de los aviones: esta no es la cantidad de dólares por unidad de equipo.


          Muy bien, dijo la persona: un solo tipo de motor en un motor bimotor y monomotor. Unificación de unidades y equipos: aquí tiene el carácter masivo de la serie y su bajo precio. Recepción probada en pares F-15 F-16, F-22 F-35. Sí, el problema es que solo tenemos un mercado interno. Incluso el Pacto de Varsovia y los "simpatizantes" no lo son. No hay nada que hacer en el exterior: el F-35 es barato y lo estacionó todo. Y nuestro PIB está en el nivel alemán. Y el sistema burgués: no aprovecharás ni al pueblo ni a los medios. Simplemente rasga tu ombligo y eso es todo. En el futuro, compraremos barcos y aviones, como compró el zar Nikolashka de Francia-Alemania a los Estados Unidos.
  2. Bradley
    Bradley 27 января 2017 17: 36
    +2
    Pagasyan no permitirá, no es beneficioso para él.
    1. Vovanpain
      Vovanpain 27 января 2017 17: 44
      + 13
      Cita: Bradley
      Pagasyan no permitirá, no es beneficioso para él.

      ¿Por qué un colega, Sukhoi, que se especializa en aviones pesados, migra a la ligera, a menos que estén pidiendo financiación estatal? hi
      1. Bradley
        Bradley 27 января 2017 17: 51
        +4
        ¿Por qué un colega, Sukhoi, que se especializa en aviones pesados, migra a la ligera, a menos que estén pidiendo financiación estatal? Hola

        Así es, todo por el dinero.
        Todavía tenemos un programa PAK-FA, hay una crisis en el país, hay poco dinero. Solo para navegar en algún lugar, es necesario navegar en algún lugar.
      2. vanek77
        vanek77 27 января 2017 18: 01
        +7
        RSK está desarrollando su propia máquina por su dinero, por lo que todo está bien en este asunto, y el MiG-35 también está diseñado en un 90% para su propio dinero, solo AFAR parece haber comenzado a financiarse (y, por cierto, solo le quedaron problemas, tomó varios años Volver a no dejar de financiarlo, habría sido dopado durante mucho tiempo). Pero para el futuro, lo más probable es que tengamos una base tierna, ya que la falta de competencia destruye el presupuesto estatal (Dmitry Rogozin lo insinuó), o al menos todos trabajarán en su propio nicho, como en los viejos tiempos. Siria ha demostrado que realmente necesitamos el MiG-35, o iremos a la quiebra en conflictos como Siria.
    2. NEXUS
      NEXUS 27 января 2017 18: 37
      +5
      Cita: Bradley
      Pagasyan no permitirá, no es beneficioso para él.

      Pogosyan y? Él ya no está a cargo.
    3. Samaritano
      Samaritano 27 января 2017 18: 43
      0
      Estás perdido ... Poghosyan lidera el MAI ...
      Y sabes, cada vez más quiero que Poghosyan regrese ...
      [media = https: //youtu.be/3onwr51HUBo]
    4. kapitan92
      kapitan92 27 января 2017 21: 17
      +5
      Cita: Bradley
      Pagasyan no permitirá, no es beneficioso para él.

      ¿Qué no va a permitir? No ha estado allí por mucho tiempo. Poghosyan M.A. Desde el 16 de junio de 2016, Rector del Instituto de Aviación de Moscú.
  3. samoletil18
    samoletil18 27 января 2017 17: 40
    +2
    ¿Por qué necesitamos BrahMos? ¿O ya estamos haciendo los indios? ¿Y aquí está FGFA?
    Revista a la respuesta!
    1. NEXUS
      NEXUS 27 января 2017 18: 44
      +5
      Cita: samoletil18
      ¿Y por qué necesitamos BrahMos?

      ¿Alguna vez se interpuso una variedad de nomenclatura de cohetes? Al mismo tiempo, este cohete se llama BrahMos correctamente, es decir, Brahmaputra y el río Moscú ... Es desarrollado por los indios con nuestros especialistas.
      Cita: samoletil18
      ¿O los indios ya hacen lo que hacemos?

      Los hindúes trasladaron la producción de PKR a su territorio, mientras atraían a nuestros especialistas. Brahmos fue creado sobre la base de Yakhont (Onyx) ... ¿y qué te confunde aquí?
      Cita: samoletil18
      ¿Y aquí está FGFA?

      El programa PAK FA fue originalmente financiado por indios e invirtieron, si más de 5 miles de millones de dólares en mi memoria no me convierten en un proyecto, con la condición de que después de la aparición de la serie PAK FA, les haremos un doble T-50, que se llama FGFA. Pak Fa es un proyecto conjunto de la Federación Rusa y la India, solo Rusia no lo habría logrado ...
      1. Dormidont2
        Dormidont2 27 января 2017 19: 43
        +1
        Sí, lo habrían tirado, justo entonces tendrían que robar menos, pero no lo quieren))
  4. birs
    birs 27 января 2017 17: 43
    0
    Es poco probable que Rusia tire dos tipos de aviones de quinta generación, un placer demasiado caro. Sería mejor si los drones sigilosos le dieran a Migu, cuanto más grande y más difícil, mejor.
    1. igor.borov775
      igor.borov775 27 января 2017 18: 01
      +1
      No digas no digas. Los autos pesados ​​arruinarán el país más rápido. Mire a Europa y pregúntese por qué hay una cantidad escasa de vehículos pesados. Vehículos ligeros para ganar dominio. Derriban todo lo que vuela. Y los pesados, para trabajar lejos de la línea de batalla en el territorio enemigo, destruyen la infraestructura.
      1. ML-334
        ML-334 27 января 2017 20: 39
        0
        ¿Qué es "ganar dominio"? Digamos Europa-África-uno, Europa-Rusia-otro. ¿La vida de un avión con tal abundancia de todos los medios de destrucción dura. En los años 80, la vida del tanque fue de 15-20 minutos, se creía que durante este tiempo cumplió su tarea. Algo en Ucrania no ganó el dominio.
        1. igor.borov775
          igor.borov775 28 января 2017 09: 03
          +1
          Cita: ML-334
          ¿Qué es "ganar dominio"? Digamos Europa-África-uno, Europa-Rusia-otro. ¿La vida de un avión con tal abundancia de todos los medios de destrucción dura. En los años 80, la vida del tanque fue de 15-20 minutos, se creía que durante este tiempo cumplió su tarea. Algo en Ucrania no ganó el dominio.
          Responder Citar Queja Más ...

          Hola, si tu querido creador de tanques lo leyó, estaba muy molesto. No interpretas correctamente las características del tanque. Nunca nadie hizo un auto durante 15-20 minutos de vida. Si hubo sobrevivientes no hubo tanques en la misma Siria. conclusiones erróneas deambulan constantemente por este sitio. Los creadores y constructores de sofisticados equipos de alta tecnología que leen tal risa opus. Es muy desagradable para mí que el sitio esté tan empobrecido en la discusión real. Según su razonamiento, BMP sigue vivo durante 5 minutos. Sí, el sitio equivocado se ha convertido. aquellos que conocen el precio de la vida y el precio del equipo militar se han ido. Aquellos que no lo hicieron especulativamente, pero de hecho lucharon y conocían las capacidades de las armas que poseían. Tales expertos constantes, no respaldados por operaciones militares, ahuyentan a las personas que conocen el precio de la máquina en la que lucharon. Es malo que tales consideraciones vaguen de un artículo a otro.
          1. ML-334
            ML-334 28 января 2017 09: 09
            0
            La guerra juzgará, esta vez apareció en conversaciones en UVZ en esos años.
      2. ленивый
        ленивый 28 января 2017 05: 02
        0
        Bueno, echemos un vistazo a Europa, donde no tuve tiempo de despegar y ya crucé la frontera estatal, y en la red de aeródromos de Rusia y Europa. Europa puede arreglárselas fácilmente con los cazas ligeros, en Rusia, en primer lugar, necesitamos cazas con un gran radio de acción. Un momento, 35 solo si se defienden grandes centros industriales, a menos que, por supuesto, no haya tiempo para reducir el aeródromo
    2. NEXUS
      NEXUS 27 января 2017 18: 47
      +3
      Cita: birs
      Es poco probable que Rusia tire dos tipos de aviones de quinta generación

      Tirará. Generación LFI 5 no necesitamos menos que el pesado PAK FA.
      Cita: birs
      Sería mejor si se le dieran drones sigilosos a Migu, cuanto más pesados ​​sean, mejor.

      CB MiG ya está trabajando en el desarrollo de un UAV de gran impacto para toneladas 20, junto con Sukhiy ... Se está desarrollando un UAV para toneladas 5, si la esclerosis de Falcon no me cambia.
    3. Dormidont2
      Dormidont2 27 января 2017 19: 44
      0
      exportar devolverá el botín, creo
    4. Cortador de honda
      Cortador de honda 27 января 2017 22: 39
      0
      Cita: birs

      0
      birs Hoy, 17:43 Nuevo
      Es poco probable que Rusia tire dos tipos de aviones de quinta generación, un placer demasiado caro.

      Si dejan de robar y privatizan las entrañas, ¡eso es suficiente para todo!
  5. Kostya Andreev
    Kostya Andreev 27 января 2017 17: 48
    +1
    Ciertamente es genial. ¿De dónde sacaremos el dinero? Gracias a las sanciones que no se aplican, el nivel de vida se ha reducido. No necesita hablar sobre el dinero de las ventas de MiGs, no serán suficientes para I + D
    No solo me refiero específicamente a MIG, sino en general
    Tengo la sensación de que Rusia como la URSS se ha unido a la carrera armamentista, ¿puede ser el mismo resultado? ¡lanzaremos cohetes al espacio e iremos a Moscú a buscar salchichas!
    1. samoletil18
      samoletil18 27 января 2017 18: 03
      +9
      Problemas ... llanto
      Curiosamente, comencé a buscar en la tienda un pollo azul como soviético (y aconsejo a todos como médico). Vas al interior, la gente allí tampoco ve salchichas, como en la URSS. Viven de la agricultura de subsistencia.
      El salario promedio en el país parece no ser nada, solo la mayoría no tiene la oportunidad de vivir rico y cualquiera tiene un mendigo. Bajo la URSS, la mendicidad era difícil: no se les habría permitido, era tan fácil parasitar. Miro una tele sobre esa vida, y me sorprende que no haya mucha gente en los aeropuertos, contratando y no buscando, educación y atención médica en ningún rincón del país, y la vida fuera del centro regional era algo aún más atractivo. La carrera armamentista es una excusa para las polainas yasin. No se proporcionaron pruebas, solo bla, bla, bla. hi
      1. marismas
        marismas 27 января 2017 18: 23
        +5
        Cita: samoletil18
        Curiosamente, comencé a buscar en la tienda un pollo azul como soviético (y aconsejo a todos como médico).

        ¿Es el kura azul que murió con su muerte? Es solo que no sangraron sangre, no kosher y halal. riendo
        cerca de la casa privada, se pelaron pollos de menos de 5 kg. Justo en la primavera compro pollos en la granja avícola y esos "mutantes" de la raza americana. Sí, incluso los huevos sin gallo llevan 50 para ellos y 100 para el Aul a 300 km de mí.
        1. Sergej1972
          Sergej1972 27 января 2017 22: 19
          +1
          Ya sabes, cualquier pollo puede transportar huevos sin un gallo. No se necesita un gallo para esto. Sin ella, el pollo llevará huevos sin fertilizar.))
        2. samoletil18
          samoletil18 27 января 2017 22: 19
          +4
          Realmente no conozco la tecnología de sacrificio en la granja avícola. Pero de alguna manera encontré un pollo en el congelador y un tamaño decente. Rellenos de ajo, salados, puestos en el horno, fueron a la TV. Después de un tiempo, fui a la cocina para controlar el proceso y, lo más importante, para fumar. Abrió el horno (yo había hecho pollo la vez anterior en el horno en la URSS), y desde allí toda la cocina estaba envuelta en vapor. Puse el pollo en un pedestal para que todo el agua fluya hacia la bandeja para hornear y abro el horno, organizando la campana con una hoja de ventana abierta. ¡El pollo disminuyó al menos una vez y media! Ahora, con respecto al pájaro azul. Entonces no es azul, simplemente no tan rosado.
          Pantanos! Es necesario criar codornices, son al menos dos veces más caras. Entiendo que es más visible en el acto, ¡pero mi gato ya los está rompiendo detrás de los crujidos de las orejas! Entonces el producto es útil. Reviso la salchicha, el examen es duro. bueno
          1. samoletil18
            samoletil18 27 января 2017 22: 25
            +2
            Recordé que hace veinte años, en una futura suegra de un gallinero, arrastré cuatro huevos a un huevo frito. ¡Y hay dos yemas! Lo conseguí todo en un cubo, y ya tomé los huevos de las gallinas blancas habituales, para no socavar la salud mental.
      2. Olegovi4
        Olegovi4 27 января 2017 20: 05
        +3
        Cita: samoletil18
        allí, también, la gente no ve salchichas,

        ¿Qué absurdo? Las tiendas de todo el mundo están llenas de víveres. Otra cosa es que los precios son altos. pero sobre salchichas invisibles, no vale la pena escribir.
        1. samoletil18
          samoletil18 27 января 2017 22: 00
          +2
          Entonces quise decir precios por accesibilidad. Por otro lado, es inofensivo comer un cerdo criado por el propio cerdo, pero la salchicha es solo un lado. Todo es mucho más complicado.
          1. Sergej1972
            Sergej1972 27 января 2017 22: 22
            0
            ¿Y qué tipo de comida compra la gente para sus lechones? ¿Y en qué condiciones se mantienen estos lechones? Esto también afecta la calidad de la carne. Hasta hace poco, consideré una tontería que la presencia de cerdos en cobertizos pequeños, sucios y malolientes no afecta la calidad de la carne de cerdo. Pero los expertos disuadieron.))
        2. aviator65
          aviator65 28 января 2017 09: 45
          0
          Cita: Olegovi4
          ¿Qué absurdo? Las tiendas de todo el mundo están llenas de víveres.

          ¡Si! ¿Y qué, en estos escombros es realmente comestible? Especialmente por el hecho de que con los precios "democráticos". Aunque, el precio tampoco es un indicador. Lees la composición en la etiqueta, inmediatamente la pregunta: "Bueno, ¿dónde está la salchicha?"
          1. Zaurbek
            Zaurbek 29 января 2017 21: 54
            0
            Si quieres un "doctorado" por 100 r / kg, entonces tienes razón ... Y si por 500-600 lo encontrarás.
      3. Sergej1972
        Sergej1972 27 января 2017 22: 17
        +2
        Regularmente voy al pueblo. Los familiares y conocidos comen principalmente productos de las tiendas. El número de vacas y cerdos en hogares privados ha disminuido considerablemente. La mayoría incluso compra leche en las tiendas.
        Para un aldeano (y para muchos ciudadanos), las salchichas y la carne son productos diferentes que no se reemplazan entre sí. Mis parientes, que tenían mucho pollo y cerdo en la época soviética, sin embargo, regularmente salchichas cocinadas y ahumadas, compraron y se indignaron por su escasez. Bueno, me gustó y me gusta la salchicha para muchos, ¿qué puedes hacer?))
  6. Monster_Fat
    Monster_Fat 27 января 2017 17: 50
    +1
    Y en este momento ..... inesperadamente en China http://www.rbc.ru/politics/01/11/2016/581847089a7
    9474bc4a2a1dc
    lengua
    1. potterz
      potterz 28 января 2017 07: 00
      +1
      Y sho allí? Yo tengo 404
  7. andrewkor
    andrewkor 27 января 2017 18: 58
    0
    En un momento, Estados Unidos creó el F-16 ligero y el F-15 pesado con un solo motor. Con su tendencia a "recortar" el presupuesto militar, debemos admitir que esta era una solución muy racional. Nuestros aviones son de la misma clase con motores diferentes. Analogía con tanques. Al mismo tiempo, tres tanques similares en TTD estaban en servicio: T-64, T-72, T-80 con diferentes motores. ¡Solo un país súper rico podría permitirse tal cosa!
    1. samoletil18
      samoletil18 27 января 2017 22: 51
      +2
      Es solo que estas máquinas fueron versiones adaptadas del mismo T-64 para la producción de diferentes fábricas. Teniendo en cuenta la presencia de oficinas de diseño especiales para empresas, se obtuvieron máquinas muy diferentes.
      Por otro lado, sería fácil para Leonid Ilich determinar por sonido qué tanques se están moviendo actualmente hacia el Canal de la Mancha: un gruñido de dos tiempos y un dron de cuatro tiempos dan paso a un rugido de turbina. ¡La belleza! Compañero
    2. Zaurbek
      Zaurbek 29 января 2017 21: 56
      0
      Estás leyendo mi mente Constantemente pruebo lo mismo. Además del cañón, los tanques de la URSS tienen cosas diferentes ...
      China ha establecido un tándem menos competente de J-10 y J-11 con el mismo AL-31 ...
  8. Monster_Fat
    Monster_Fat 27 января 2017 19: 19
    +4
    Bueno, ¿cuál es el notorio MIG-35 superior a este
    El F-15SA, que es la última versión de la línea F-15, está equipado con dos unidades de suspensión debajo del ala adicionales (11 en total), lo que le permite transportar una mayor carga de combate, aviónica mejorada (con una cabina de cristal digital, sistema de designación de objetivo montado en el casco, sistema de prevención de desorientación), eléctrico - un sistema de control remoto, un sistema de búsqueda y seguimiento de objetivos infrarrojos (IRST), un radar con un conjunto de antenas activas con escaneo electrónico APG-63 (V) 3 de la compañía Reiteon y motores F110-GE-129 más potentes fabricados por General Electric.
    ¿Solo por el hecho de que es de tipo "ligero" (muy relativamente)? Pero "esto" ya se entregó por completo a los clientes .....
    1. Cortador de honda
      Cortador de honda 27 января 2017 22: 49
      +1
      Cita: Monster_Fat
      Bueno, ¿cuál es el notorio MIG-35 superior a este

      Por el hecho de que fue visto por el PIB, y él entiende todo, vio su vuelo, lo que significa que es "en muchos aspectos mejor que sus contrapartes occidentales", así.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 29 января 2017 21: 58
      0
      El MIG-29/35 tenía inicialmente un peso entre el F-16 y el F-15, y el Su-27 era más pesado que el F-15.
  9. Hitrovan07
    Hitrovan07 27 января 2017 19: 56
    +3
    Algún día estaré a la altura de las noticias: 30 aviones al día desde la planta de Sokol más o menos con gerentes efectivos y escucharé 30 piezas en 5 años.
    1. Olegovi4
      Olegovi4 27 января 2017 20: 06
      +3
      Cita: Hitrovan07
      30 aviones por día desde la fábrica

      ¿De verdad decidiste arruinar nuestra patria?
      1. samoletil18
        samoletil18 27 января 2017 22: 32
        0
        ¡MiG-21 era más barato que BMP! ¡Pero 30 piezas al día, esto es 9000 por año! ¿Dónde lo pondremos?
      2. Cortador de honda
        Cortador de honda 27 января 2017 22: 51
        +1
        Cita: Olegovi4
        ¿De verdad decidiste arruinar nuestra patria?

        Nuestra Patria se arruinará, la "lucha" contra la corrupción que nunca se detiene por un minuto.
      3. Hitrovan07
        Hitrovan07 29 января 2017 16: 09
        0
        92 años arruinaron la patria con personas que aún están en el poder.
  10. RUSIVAN
    RUSIVAN 27 января 2017 20: 52
    0
    Quinta generación de MiG y nuevos misiles
    Estoy personalmente complacido de que el legendario MiG vuelva a estar en servicio, de lo contrario fue olvidado inmerecidamente ...
  11. Bronevick
    Bronevick 27 января 2017 21: 51
    +1
    No entiendo lo que están jugando con este brahmos? Los hindúes lo han estado usando durante mucho tiempo. Inventan una bicicleta de nuevo.
    1. sivuch
      sivuch 28 января 2017 00: 41
      0
      Utilizan un Bramos basado en un barco ligeramente diferente. Y desde una base aérea, todavía no hay elefante por ahí. Recientemente, solo hubo las primeras pruebas de lanzamiento
  12. NeRTT
    NeRTT 27 января 2017 22: 22
    0
    Mientras tanto, durante la presentación se presentaron armas MiG-35. Estamos hablando de misiles guiados aire-aire (RVV-AE, P-27EP1, P-27ET1, P-27Р1, P-27Т1, P-73E), aire-tierra (X-29ТТ). -29L, X-31A, X-31P, X-35, CAB-500КР (ОД), CAB-500Л), cohetes y bombas sin guía. Durante la presentación del avión, se anunció que estaría equipado con armas láser.
    ¿Y por qué el R-77 no está en la lista? Este es un misil prometedor y las modificaciones y mejoras son avanzadas ... extraño ... Incluso el artículo estuvo en VO el año pasado: https://topwar.ru/82725-raketa-vozduh-vozd
    uh-sredney-dalnosti-rvv-sd.html
    1. Airgus
      Airgus 28 января 2017 08: 37
      +2
      RVV-AE y R-77 son uno y lo mismo, solo RVV-AE es una versión de exportación con un rango de lanzamiento más corto.
      1. Airgus
        Airgus 28 января 2017 08: 43
        +1
        Por ejemplo, estoy más interesado en la cuestión de si los motores se utilizarán en el MiG-35, como en un MiG-29OVT con un vector de empuje desviado ... Además, quiero señalar que solo fueron los MiG los que lograron hacer que la boquilla fuera exactamente en todo ángulo (la boquilla gira todos los 360 grados) , y no como en las corrientes de Sushki hacia abajo, arriba y un poco en diagonal desde estas posiciones, a la derecha, a la izquierda, ya no pueden.))))
        1. Zaurbek
          Zaurbek 29 января 2017 22: 01
          0
          En RD y AL, realmente hay diferentes ATS ... Aparentemente, algo que el MiG no se atasca con la serie de nuevos motores y decidió agregar tracción y no poner ATS por ahora ...
  13. Antiguo combate
    Antiguo combate 27 января 2017 23: 22
    +3
    Y cuando ya estamos en este sitio, COMENZAMOS a publicar finalmente mensajes no "... estará equipado ...", sino "... está equipado ...". Y aún mejor "... los pilotos de las tropas dominaron masivamente el nuevo equipo ...". Pero creo que antes de eso en cuanto a Kiev ... el cáncer ...
  14. Voyager
    Voyager 28 января 2017 12: 33
    +1
    HAPA,
    Cita: HAPA
    Sé de lo que estoy hablando. Los primeros paquetes tienen las mismas dimensiones que los de hoy. El UF-22 y el F-22 generalmente son aviones diferentes, ni siquiera podrían usarse para pruebas.

    No, no lo sabes. YF-22 y F-22 son como el T-10 y Su-27. La apariencia inicial y el resultado después de los cambios. En PAK FA, los prototipos más nuevos también vienen con cambios estructurales, aunque externamente es difícil de distinguir (pero posible). Simplemente nadie grita al respecto.
    1. Airgus
      Airgus 28 января 2017 13: 09
      +1
      Estoy de acuerdo))) por ejemplo, los primeros t-50 tenían LDPE, pero los extremos ya no los tienen, como el Su-35.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 29 января 2017 22: 02
      0
      El diseño en sí ha cambiado ... algunas de las pruebas se modelan matemáticamente de inmediato.
  15. TOR2
    TOR2 28 января 2017 17: 34
    +1
    Hoy se supo que la Corporación MiG (en el contexto de las actividades de la Corporación Sukhoi) tiene la intención de llevar a cabo su propia gama de actividades para crear un caza polivalente de quinta generación.

    Sobre MiG-1.44 completamente olvidado. Y cuánto esfuerzo se gastó en crear esta máquina.
    1. Sergey Onoprienko
      Sergey Onoprienko 28 января 2017 17: 40
      0
      No se olvidaron: el nuevo MiG, que se anunció aquí, se construirá teniendo en cuenta la experiencia de las IFI.
      Sí, y los chinos con su J-20, que es una mala copia de las IFI, se molestaron un poco
      1. Zaurbek
        Zaurbek 29 января 2017 22: 02
        0
        ¿De dónde sacaste eso?