El "fulcro" de la aviación rusa: ¿de qué es capaz el caza MiG-35?
En enero, 26, en la región de Lukhovitsy, en Moscú, comenzaron las pruebas de vuelo del nuevo caza multipropósito MiG-35 (Fulcrum-F, que significa "Fulcrum Point") en el complejo de producción de la Corporación de Construcción de Aeronaves MiG (incluida en el UAC). Así lo anunció el presidente de la UAC, Yury Slusar.
El presidente ruso, Vladimir Putin, en el modo de enlace de video, que se realizó con motivo del inicio de las pruebas de vuelo de la aeronave, apreció las capacidades del nuevo caza multiusos. Según él, el MiG-35 ha mejorado el rendimiento y está equipado con las armas más modernas.
Este es un coche realmente interesante, único. Espero sinceramente que nuestro ejército se fortalezca significativamente con esta máquina.
Vladimir Putin
El presidente ruso,
El avión ha mejorado el rendimiento del vuelo, el último equipo electrónico aéreo, un amplio arsenal de armas guiadas aire-aire y aire-superficie. Un luchador puede alcanzar una velocidad de Mach 2,23, y su radio de acción supera el indicador de su predecesor, el MiG-29, una vez y media. MiG-35 podrá utilizar prometedores оружиеIncluyendo laser.
El programa estatal para el desarrollo de armas hasta 2020 del año prevé el suministro de MiG-35 a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Los combatientes deben ser probados en el año 2017, se espera que en 2018-m comiencen las entregas. Anteriormente, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aeroespacial Rusa, Viktor Bondarev, anunció que planeaba comprar más de 30 de tales máquinas.
Luchador de destino
El avión MiG-35 y su modificación de dos asientos MiG-35D están diseñados para llevar a cabo misiones para destruir objetivos aéreos, móviles y estacionarios terrestres y de superficie en cualquier condición climática y meteorológica. Ambos aviones tienen el mismo diseño, aviónica y nomenclatura. aviación Medios de destrucción.
El doble se puede usar como un avión de entrenamiento de combate para el entrenamiento de pilotos de la familia MiG-35.
Las principales diferencias de 35 con respecto a otros aviones de la familia MiG-29 son la integración de los sistemas de información y observación de quinta generación en la composición del equipo radioelectrónico a bordo (EITS), la posibilidad de utilizar ayudas avanzadas de aviación ruso-extranjero para combatir, y Medios modernos de guerra electrónica (SE).
El diseño de 35-x se basa en soluciones implementadas en aviones MiG-29K / KUB basados en buques y aviones MiG-29М / М2. Entre ellos se encuentran:
Mayor carga de combate colocada en nueve puntos de la suspensión externa.
mayor capacidad de combustible;
sistema de reabastecimiento de combustible instalado en vuelo;
La posibilidad de utilizar un caza como petrolero.
Además, en el diseño de la tecnología de combate más nueva se aplicó protección anticorrosión de la estructura del avión y los principales sistemas que cumplen con los estándares de los aviones de combate a bordo de buques. Esto facilita enormemente la operación de la aeronave en condiciones climáticas difíciles.
También en el MiG-35 redujo significativamente la visibilidad en el alcance del radar, instaló un sistema de control remoto digital integrado de tres canales con cuatro redundancias.
Al desarrollar el MiG-35, se prestó atención a mejorar el rendimiento. En particular, se incrementó la confiabilidad de las aeronaves, los motores y la aviónica, se aumentó la vida útil y la vida útil del fuselaje. Según las declaraciones de la corporación "MiG", el costo de la hora de vuelo del MiG-35 es casi 2,5 veces más bajo que el de 29.
Para los combatientes, se desarrolló un conjunto de soluciones técnicas y tecnológicas para garantizar la autonomía del hogar, como una estación de producción de oxígeno a bordo.
En los aviones, se pueden instalar dos tanques de combustible externos y uno ventral externo, así como un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo y un contenedor de reabastecimiento de combustible externo PAZ-MK para reabastecer de combustible a otras aeronaves.
El equipo de a bordo
Según la corporación MiG, el equipo de aviónica a bordo de la aeronave incluye un sistema de inspección del hemisferio inferior óptico-electrónico OLS-KE (tipo contenedor) para detectar objetivos en tierra tanto por designación de objetivo desde un complejo de objetivo-navegación (PrNK), como de forma autónoma, captura, Seguimiento automático, medición a distancia e iluminación.
También en la aviónica: pequeña estación de interferencia activa MSP-418KE en diseño de contenedor. Según la corporación MiG, está destinada a la protección individual de aeronaves de este tipo contra equipos de interceptación terrestres y aéreos existentes y futuros mediante la creación de interferencia activa intencional.
Esta estación se basa en la tecnología de memoria de radiofrecuencia digital (DRFM). Su masa es de 150 kg. Se puede instalar en cualquiera de los nueve puntos de la suspensión exterior de la familia de luchadores MiG-35.
"Escarabajo" para "MiG"
Los aviones están equipados con un radar multiusos "Zhuk-ME" o "Beetle-AE". Funciona en todas las condiciones climáticas, en el espacio libre y en el contexto de la superficie, en cursos de aproximación y actualización, así como en condiciones de interferencia natural y organizada.
El Zhuk-ME es capaz de acompañar simultáneamente hasta diez y emitir una designación de objetivo para disparar a cuatro de los objetivos más peligrosos. Detecta un objetivo de aire con una superficie de dispersión efectiva (EPR) de 5 sq. A una distancia de 120 km. Zhuk-ME también es capaz de ajustar los sistemas de navegación de la aeronave según los puntos de referencia, así como proporcionar vuelos a altitudes bajas y extremadamente bajas.
Zhuk-AE está equipado con un conjunto de antenas de fase activa (AFAR). Proporciona seguimiento simultáneo hasta objetivos aéreos 30, la selección del más peligroso de ellos y la designación del objetivo para el ataque a los seis aviones del enemigo. Zhuk-AE es capaz de detectar helicópteros en modo flotante, fuentes de interferencia, movimiento y objetivos fijos en tierra y superficie; realizar mapeo; Proporcionar vuelo a baja altura.
Preocupación por las "Tecnologías Radioelectrónicas" (KRET, parte de Rostec) presentadas en el Salón Internacional de Aviación Airshow China 2016 en el radar de Zhuhai (China) con un conjunto de antenas de fase activa "Zhuk-AME". Está diseñado para equipar a los luchadores de la familia MiG, incluido el 35.
Zhuk-AME permite el combate aéreo fuera de la línea de visión, acompañando a los objetivos de 30 al mismo tiempo y golpeando hasta seis de ellos en el aire y hasta cuatro en el suelo, dijo el diseñador general de la corporación Fazotron-NIIR a TASS en la exposición (incluido en KRET ), el desarrollador principal del nuevo radar, Yuri Guskov. Según él, garantiza la implementación de tareas en las condiciones climáticas más difíciles, así como también cuando se atasca al enemigo.
Al mismo tiempo, el radar puede operar en los modos aire-aire y aire-tierra, reconocer y clasificar objetos individuales y grupales, atacar varios objetivos a la vez con armas de aviación de alta precisión y transmitir datos tácticos a otros aviones y realizar contramedidas electrónicas. Las características del "Beetle-AME" superan significativamente el rendimiento del radar en serie.
Como resultado de la concentración de todas las ventajas tecnológicas en AFAR, las características del radar se mejoraron en aproximadamente 50%. La masa total del radar es de aproximadamente 100 kg. Y si hoy el rango de trabajo en objetivos MiG-29 es 180 km, entonces el nuevo "Beetle" le permite aumentarlo a 260 km.
Yury Guskov
Diseñador general "Phazotron-NIIR"
Estación de ubicación óptica
Los aviones están equipados con un complejo de puntería y navegación, un sistema óptico-electrónico OLS-UEM desarrollado por NPK Precision Instrumentation Systems JSC, que proporciona el uso de combate de la aeronave contra el fondo de la tierra, el mar y las nubes en cualquier condición.
El sistema permite detectar objetivos aéreos, terrestres y de superficie en el infrarrojo medio y los rangos visibles, así como para realizar la iluminación con láser de los objetos. Esta estación se puede instalar en todos los aviones de la nueva familia unificada de combatientes de la corporación MiG.
Designación de objetivos y sistemas de visualización.
El MiG-35 está equipado con el sistema de indicación y seguimiento de objetivos NSCI-KOS, el equipo de comunicación MV-UHF / VHF / HF, la transmisión de datos y la codificación.
Los combatientes de este tipo están equipados con la estación de inteligencia de radio directa L-150М-02. Las aeronaves están equipadas con:
Equipo de detección para atacar misiles (OAR, ubicado en la nariz del fuselaje, gargrote y góndola de admisión de aire. - Aprox. TASS);
equipo de irradiación láser (OLO, ubicado en las puntas de las alas);
sistema de control y designación de objetivos de misiles para destruir objetivos terrestres y de superficie emisores de radio;
Unidades de emisión de interferencia pasiva y sistema automatizado a bordo para monitorear y registrar información de vuelo KARAT-B-29K.
MiG-35 y MiG-35D están equipados con un sistema de monitoreo y grabación de video SVR-29М1К. A solicitud del cliente, los equipos a bordo de fabricación extranjera pueden instalarse adicionalmente en la aeronave.
El 35 estará equipado con el último sistema de navegación BINS-SP2, que es una versión adaptada del sistema KRET desarrollado para la aviación basada en barcos. Según el primer director general adjunto de KRET, Igor Nasenkov, KRET aprobó toda la documentación de diseño para el sistema LINS-100RS, que está equipado con aviones MiG-29К / KUB.
El caza MiG-35 estará equipado con una versión adaptada de este sistema, designado BINS-SP2. Es silencioso, tiene un alto nivel de durabilidad y no requiere un mantenimiento especial.
Sistemas de armas
La nomenclatura de los aviones de combate utilizados en la aviación (AMS) incluye misiles guiados aire-aire de las gamas P-77 de rango medio (AA-12 Adder según la clasificación de la OTAN) y P-73 de rango corto (AA-11 Archer).
Los aviones de este tipo pueden atacar objetivos terrestres y de superficie con el uso de misiles guiados aire-superficie X-31P, X-31PK (AS-17 Crypton), X-35Е, X-35UE (AS-20 Kayak), X-38ML , bombas ajustables KAB-500Kr (OD), así como una amplia gama de armas de aviones no guiados.
También hay una pistola 30 mm GSH-30-1 incorporada. La masa máxima de la carga útil externa es 6500 kg, el número de puntos de suspensión es nueve.
Motores y sistemas de a bordo.
Los aviones están equipados con dos motores RD-33MK. Motores de empuje de banco - 2 x 9000 kgf. Han aumentado la tracción, equipados con una cámara de combustión sin humo y un nuevo sistema de control electrónico con total responsabilidad (como FADEC). Los motores tienen un diseño modular y se caracterizan por una mayor confiabilidad y recursos.
Además, 35-e puede equiparse con una modificación del motor RD-33MK con un vector de empuje de desviación de vista general (OWT), que proporciona a la aeronave una ventaja en el combate aéreo de corto alcance. La central eléctrica de dos motores con un arma de fuego se probó en un avión experimental MiG-29OVT (sin NNUMX. - Aprox. TASS).
En 2016, el director general del Instituto de Investigación y Desarrollo del Edificio de Paracaídas, JSC Dmitri Tretyakov le dijo a TASS que se están desarrollando sistemas de frenos para varios tipos de luchadores de múltiples funciones, incluido el MiG-35.
Estamos llevando a cabo varios OCD (proyectos de desarrollo. - Aprox. TASS) para aviación: sistemas de frenos para el MiG-31, para el MiG-35 y para el T-50. Partes de los sistemas asignados letra O
Dmitry Tretyakov
Director General del Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas.
JSC MPO im. I. Rumyantseva (incluida en el holding Tekhnodinamika) en octubre 2016, el inicio de la entrega de estaciones de bombeo de emergencia para MiGs. El control de la producción de la estación de bombeo de emergencia HC-58 se realizó como parte del programa de sustitución de importaciones.
HC-58 es un convertidor de par diseñado para suministrar el fluido de trabajo bajo presión al sistema de refuerzo de la aeronave en modo de emergencia. Le permite garantizar la capacidad de control de la aeronave en caso de fallo de las estaciones de bombeo principales, forzando el fluido de trabajo en su sistema hidráulico.
El producto también se utiliza en el MiG-29CMT y MiG-29K / KUB. Anteriormente, fue producido en una de las empresas de Ucrania.
Excelencia en exportaciones
En 2016, el Diseñador General, Sergey Korotkov, Vicepresidente de Innovación en PJSC UAC, dijo que hay nuevos proyectos en marcha que superarán significativamente los análogos existentes. "Pronto demostraremos nuevos complejos, como el MiG-35, que tienen una gran demanda en todo el mundo y tienen un potencial muy grande", especificó.
El presidente ruso, Vladimir Putin, en el modo de enlace de video, que se realizó con motivo del inicio de las pruebas de vuelo de la aeronave, apreció las capacidades del nuevo caza multiusos. Según él, el MiG-35 ha mejorado el rendimiento y está equipado con las armas más modernas.
Este es un coche realmente interesante, único. Espero sinceramente que nuestro ejército se fortalezca significativamente con esta máquina.
Vladimir Putin
El presidente ruso,
El avión ha mejorado el rendimiento del vuelo, el último equipo electrónico aéreo, un amplio arsenal de armas guiadas aire-aire y aire-superficie. Un luchador puede alcanzar una velocidad de Mach 2,23, y su radio de acción supera el indicador de su predecesor, el MiG-29, una vez y media. MiG-35 podrá utilizar prometedores оружиеIncluyendo laser.
El programa estatal para el desarrollo de armas hasta 2020 del año prevé el suministro de MiG-35 a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Los combatientes deben ser probados en el año 2017, se espera que en 2018-m comiencen las entregas. Anteriormente, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aeroespacial Rusa, Viktor Bondarev, anunció que planeaba comprar más de 30 de tales máquinas.
Luchador de destino
El avión MiG-35 y su modificación de dos asientos MiG-35D están diseñados para llevar a cabo misiones para destruir objetivos aéreos, móviles y estacionarios terrestres y de superficie en cualquier condición climática y meteorológica. Ambos aviones tienen el mismo diseño, aviónica y nomenclatura. aviación Medios de destrucción.
El doble se puede usar como un avión de entrenamiento de combate para el entrenamiento de pilotos de la familia MiG-35.
Las principales diferencias de 35 con respecto a otros aviones de la familia MiG-29 son la integración de los sistemas de información y observación de quinta generación en la composición del equipo radioelectrónico a bordo (EITS), la posibilidad de utilizar ayudas avanzadas de aviación ruso-extranjero para combatir, y Medios modernos de guerra electrónica (SE).
El diseño de 35-x se basa en soluciones implementadas en aviones MiG-29K / KUB basados en buques y aviones MiG-29М / М2. Entre ellos se encuentran:
Mayor carga de combate colocada en nueve puntos de la suspensión externa.
mayor capacidad de combustible;
sistema de reabastecimiento de combustible instalado en vuelo;
La posibilidad de utilizar un caza como petrolero.
Además, en el diseño de la tecnología de combate más nueva se aplicó protección anticorrosión de la estructura del avión y los principales sistemas que cumplen con los estándares de los aviones de combate a bordo de buques. Esto facilita enormemente la operación de la aeronave en condiciones climáticas difíciles.
También en el MiG-35 redujo significativamente la visibilidad en el alcance del radar, instaló un sistema de control remoto digital integrado de tres canales con cuatro redundancias.
Al desarrollar el MiG-35, se prestó atención a mejorar el rendimiento. En particular, se incrementó la confiabilidad de las aeronaves, los motores y la aviónica, se aumentó la vida útil y la vida útil del fuselaje. Según las declaraciones de la corporación "MiG", el costo de la hora de vuelo del MiG-35 es casi 2,5 veces más bajo que el de 29.
Para los combatientes, se desarrolló un conjunto de soluciones técnicas y tecnológicas para garantizar la autonomía del hogar, como una estación de producción de oxígeno a bordo.
En los aviones, se pueden instalar dos tanques de combustible externos y uno ventral externo, así como un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo y un contenedor de reabastecimiento de combustible externo PAZ-MK para reabastecer de combustible a otras aeronaves.
El equipo de a bordo
Según la corporación MiG, el equipo de aviónica a bordo de la aeronave incluye un sistema de inspección del hemisferio inferior óptico-electrónico OLS-KE (tipo contenedor) para detectar objetivos en tierra tanto por designación de objetivo desde un complejo de objetivo-navegación (PrNK), como de forma autónoma, captura, Seguimiento automático, medición a distancia e iluminación.
También en la aviónica: pequeña estación de interferencia activa MSP-418KE en diseño de contenedor. Según la corporación MiG, está destinada a la protección individual de aeronaves de este tipo contra equipos de interceptación terrestres y aéreos existentes y futuros mediante la creación de interferencia activa intencional.
Esta estación se basa en la tecnología de memoria de radiofrecuencia digital (DRFM). Su masa es de 150 kg. Se puede instalar en cualquiera de los nueve puntos de la suspensión exterior de la familia de luchadores MiG-35.
"Escarabajo" para "MiG"
Los aviones están equipados con un radar multiusos "Zhuk-ME" o "Beetle-AE". Funciona en todas las condiciones climáticas, en el espacio libre y en el contexto de la superficie, en cursos de aproximación y actualización, así como en condiciones de interferencia natural y organizada.
El Zhuk-ME es capaz de acompañar simultáneamente hasta diez y emitir una designación de objetivo para disparar a cuatro de los objetivos más peligrosos. Detecta un objetivo de aire con una superficie de dispersión efectiva (EPR) de 5 sq. A una distancia de 120 km. Zhuk-ME también es capaz de ajustar los sistemas de navegación de la aeronave según los puntos de referencia, así como proporcionar vuelos a altitudes bajas y extremadamente bajas.
Zhuk-AE está equipado con un conjunto de antenas de fase activa (AFAR). Proporciona seguimiento simultáneo hasta objetivos aéreos 30, la selección del más peligroso de ellos y la designación del objetivo para el ataque a los seis aviones del enemigo. Zhuk-AE es capaz de detectar helicópteros en modo flotante, fuentes de interferencia, movimiento y objetivos fijos en tierra y superficie; realizar mapeo; Proporcionar vuelo a baja altura.
Preocupación por las "Tecnologías Radioelectrónicas" (KRET, parte de Rostec) presentadas en el Salón Internacional de Aviación Airshow China 2016 en el radar de Zhuhai (China) con un conjunto de antenas de fase activa "Zhuk-AME". Está diseñado para equipar a los luchadores de la familia MiG, incluido el 35.
Zhuk-AME permite el combate aéreo fuera de la línea de visión, acompañando a los objetivos de 30 al mismo tiempo y golpeando hasta seis de ellos en el aire y hasta cuatro en el suelo, dijo el diseñador general de la corporación Fazotron-NIIR a TASS en la exposición (incluido en KRET ), el desarrollador principal del nuevo radar, Yuri Guskov. Según él, garantiza la implementación de tareas en las condiciones climáticas más difíciles, así como también cuando se atasca al enemigo.
Al mismo tiempo, el radar puede operar en los modos aire-aire y aire-tierra, reconocer y clasificar objetos individuales y grupales, atacar varios objetivos a la vez con armas de aviación de alta precisión y transmitir datos tácticos a otros aviones y realizar contramedidas electrónicas. Las características del "Beetle-AME" superan significativamente el rendimiento del radar en serie.
Como resultado de la concentración de todas las ventajas tecnológicas en AFAR, las características del radar se mejoraron en aproximadamente 50%. La masa total del radar es de aproximadamente 100 kg. Y si hoy el rango de trabajo en objetivos MiG-29 es 180 km, entonces el nuevo "Beetle" le permite aumentarlo a 260 km.
Yury Guskov
Diseñador general "Phazotron-NIIR"
Estación de ubicación óptica
Los aviones están equipados con un complejo de puntería y navegación, un sistema óptico-electrónico OLS-UEM desarrollado por NPK Precision Instrumentation Systems JSC, que proporciona el uso de combate de la aeronave contra el fondo de la tierra, el mar y las nubes en cualquier condición.
El sistema permite detectar objetivos aéreos, terrestres y de superficie en el infrarrojo medio y los rangos visibles, así como para realizar la iluminación con láser de los objetos. Esta estación se puede instalar en todos los aviones de la nueva familia unificada de combatientes de la corporación MiG.
Designación de objetivos y sistemas de visualización.
El MiG-35 está equipado con el sistema de indicación y seguimiento de objetivos NSCI-KOS, el equipo de comunicación MV-UHF / VHF / HF, la transmisión de datos y la codificación.
Los combatientes de este tipo están equipados con la estación de inteligencia de radio directa L-150М-02. Las aeronaves están equipadas con:
Equipo de detección para atacar misiles (OAR, ubicado en la nariz del fuselaje, gargrote y góndola de admisión de aire. - Aprox. TASS);
equipo de irradiación láser (OLO, ubicado en las puntas de las alas);
sistema de control y designación de objetivos de misiles para destruir objetivos terrestres y de superficie emisores de radio;
Unidades de emisión de interferencia pasiva y sistema automatizado a bordo para monitorear y registrar información de vuelo KARAT-B-29K.
MiG-35 y MiG-35D están equipados con un sistema de monitoreo y grabación de video SVR-29М1К. A solicitud del cliente, los equipos a bordo de fabricación extranjera pueden instalarse adicionalmente en la aeronave.
El 35 estará equipado con el último sistema de navegación BINS-SP2, que es una versión adaptada del sistema KRET desarrollado para la aviación basada en barcos. Según el primer director general adjunto de KRET, Igor Nasenkov, KRET aprobó toda la documentación de diseño para el sistema LINS-100RS, que está equipado con aviones MiG-29К / KUB.
El caza MiG-35 estará equipado con una versión adaptada de este sistema, designado BINS-SP2. Es silencioso, tiene un alto nivel de durabilidad y no requiere un mantenimiento especial.
Sistemas de armas
La nomenclatura de los aviones de combate utilizados en la aviación (AMS) incluye misiles guiados aire-aire de las gamas P-77 de rango medio (AA-12 Adder según la clasificación de la OTAN) y P-73 de rango corto (AA-11 Archer).
Los aviones de este tipo pueden atacar objetivos terrestres y de superficie con el uso de misiles guiados aire-superficie X-31P, X-31PK (AS-17 Crypton), X-35Е, X-35UE (AS-20 Kayak), X-38ML , bombas ajustables KAB-500Kr (OD), así como una amplia gama de armas de aviones no guiados.
También hay una pistola 30 mm GSH-30-1 incorporada. La masa máxima de la carga útil externa es 6500 kg, el número de puntos de suspensión es nueve.
Motores y sistemas de a bordo.
Los aviones están equipados con dos motores RD-33MK. Motores de empuje de banco - 2 x 9000 kgf. Han aumentado la tracción, equipados con una cámara de combustión sin humo y un nuevo sistema de control electrónico con total responsabilidad (como FADEC). Los motores tienen un diseño modular y se caracterizan por una mayor confiabilidad y recursos.
Además, 35-e puede equiparse con una modificación del motor RD-33MK con un vector de empuje de desviación de vista general (OWT), que proporciona a la aeronave una ventaja en el combate aéreo de corto alcance. La central eléctrica de dos motores con un arma de fuego se probó en un avión experimental MiG-29OVT (sin NNUMX. - Aprox. TASS).
En 2016, el director general del Instituto de Investigación y Desarrollo del Edificio de Paracaídas, JSC Dmitri Tretyakov le dijo a TASS que se están desarrollando sistemas de frenos para varios tipos de luchadores de múltiples funciones, incluido el MiG-35.
Estamos llevando a cabo varios OCD (proyectos de desarrollo. - Aprox. TASS) para aviación: sistemas de frenos para el MiG-31, para el MiG-35 y para el T-50. Partes de los sistemas asignados letra O
Dmitry Tretyakov
Director General del Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas.
JSC MPO im. I. Rumyantseva (incluida en el holding Tekhnodinamika) en octubre 2016, el inicio de la entrega de estaciones de bombeo de emergencia para MiGs. El control de la producción de la estación de bombeo de emergencia HC-58 se realizó como parte del programa de sustitución de importaciones.
HC-58 es un convertidor de par diseñado para suministrar el fluido de trabajo bajo presión al sistema de refuerzo de la aeronave en modo de emergencia. Le permite garantizar la capacidad de control de la aeronave en caso de fallo de las estaciones de bombeo principales, forzando el fluido de trabajo en su sistema hidráulico.
El producto también se utiliza en el MiG-29CMT y MiG-29K / KUB. Anteriormente, fue producido en una de las empresas de Ucrania.
Excelencia en exportaciones
En 2016, el Diseñador General, Sergey Korotkov, Vicepresidente de Innovación en PJSC UAC, dijo que hay nuevos proyectos en marcha que superarán significativamente los análogos existentes. "Pronto demostraremos nuevos complejos, como el MiG-35, que tienen una gran demanda en todo el mundo y tienen un potencial muy grande", especificó.
información