Military Review

El "fulcro" de la aviación rusa: ¿de qué es capaz el caza MiG-35?

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En enero, 26, en la región de Lukhovitsy, en Moscú, comenzaron las pruebas de vuelo del nuevo caza multipropósito MiG-35 (Fulcrum-F, que significa "Fulcrum Point") en el complejo de producción de la Corporación de Construcción de Aeronaves MiG (incluida en el UAC). Así lo anunció el presidente de la UAC, Yury Slusar.


El presidente ruso, Vladimir Putin, en el modo de enlace de video, que se realizó con motivo del inicio de las pruebas de vuelo de la aeronave, apreció las capacidades del nuevo caza multiusos. Según él, el MiG-35 ha mejorado el rendimiento y está equipado con las armas más modernas.

Este es un coche realmente interesante, único. Espero sinceramente que nuestro ejército se fortalezca significativamente con esta máquina.
Vladimir Putin
El presidente ruso,


El avión ha mejorado el rendimiento del vuelo, el último equipo electrónico aéreo, un amplio arsenal de armas guiadas aire-aire y aire-superficie. Un luchador puede alcanzar una velocidad de Mach 2,23, y su radio de acción supera el indicador de su predecesor, el MiG-29, una vez y media. MiG-35 podrá utilizar prometedores оружиеIncluyendo laser.

El programa estatal para el desarrollo de armas hasta 2020 del año prevé el suministro de MiG-35 a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Los combatientes deben ser probados en el año 2017, se espera que en 2018-m comiencen las entregas. Anteriormente, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aeroespacial Rusa, Viktor Bondarev, anunció que planeaba comprar más de 30 de tales máquinas.

Luchador de destino

El avión MiG-35 y su modificación de dos asientos MiG-35D están diseñados para llevar a cabo misiones para destruir objetivos aéreos, móviles y estacionarios terrestres y de superficie en cualquier condición climática y meteorológica. Ambos aviones tienen el mismo diseño, aviónica y nomenclatura. aviación Medios de destrucción.

El doble se puede usar como un avión de entrenamiento de combate para el entrenamiento de pilotos de la familia MiG-35.

Las principales diferencias de 35 con respecto a otros aviones de la familia MiG-29 son la integración de los sistemas de información y observación de quinta generación en la composición del equipo radioelectrónico a bordo (EITS), la posibilidad de utilizar ayudas avanzadas de aviación ruso-extranjero para combatir, y Medios modernos de guerra electrónica (SE).

El diseño de 35-x se basa en soluciones implementadas en aviones MiG-29K / KUB basados ​​en buques y aviones MiG-29М / М2. Entre ellos se encuentran:

Mayor carga de combate colocada en nueve puntos de la suspensión externa.
mayor capacidad de combustible;
sistema de reabastecimiento de combustible instalado en vuelo;
La posibilidad de utilizar un caza como petrolero.

Además, en el diseño de la tecnología de combate más nueva se aplicó protección anticorrosión de la estructura del avión y los principales sistemas que cumplen con los estándares de los aviones de combate a bordo de buques. Esto facilita enormemente la operación de la aeronave en condiciones climáticas difíciles.

También en el MiG-35 redujo significativamente la visibilidad en el alcance del radar, instaló un sistema de control remoto digital integrado de tres canales con cuatro redundancias.

Al desarrollar el MiG-35, se prestó atención a mejorar el rendimiento. En particular, se incrementó la confiabilidad de las aeronaves, los motores y la aviónica, se aumentó la vida útil y la vida útil del fuselaje. Según las declaraciones de la corporación "MiG", el costo de la hora de vuelo del MiG-35 es casi 2,5 veces más bajo que el de 29.

Para los combatientes, se desarrolló un conjunto de soluciones técnicas y tecnológicas para garantizar la autonomía del hogar, como una estación de producción de oxígeno a bordo.

El "fulcro" de la aviación rusa: ¿de qué es capaz el caza MiG-35?


En los aviones, se pueden instalar dos tanques de combustible externos y uno ventral externo, así como un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo y un contenedor de reabastecimiento de combustible externo PAZ-MK para reabastecer de combustible a otras aeronaves.

El equipo de a bordo

Según la corporación MiG, el equipo de aviónica a bordo de la aeronave incluye un sistema de inspección del hemisferio inferior óptico-electrónico OLS-KE (tipo contenedor) para detectar objetivos en tierra tanto por designación de objetivo desde un complejo de objetivo-navegación (PrNK), como de forma autónoma, captura, Seguimiento automático, medición a distancia e iluminación.

También en la aviónica: pequeña estación de interferencia activa MSP-418KE en diseño de contenedor. Según la corporación MiG, está destinada a la protección individual de aeronaves de este tipo contra equipos de interceptación terrestres y aéreos existentes y futuros mediante la creación de interferencia activa intencional.

Esta estación se basa en la tecnología de memoria de radiofrecuencia digital (DRFM). Su masa es de 150 kg. Se puede instalar en cualquiera de los nueve puntos de la suspensión exterior de la familia de luchadores MiG-35.



"Escarabajo" para "MiG"

Los aviones están equipados con un radar multiusos "Zhuk-ME" o "Beetle-AE". Funciona en todas las condiciones climáticas, en el espacio libre y en el contexto de la superficie, en cursos de aproximación y actualización, así como en condiciones de interferencia natural y organizada.

El Zhuk-ME es capaz de acompañar simultáneamente hasta diez y emitir una designación de objetivo para disparar a cuatro de los objetivos más peligrosos. Detecta un objetivo de aire con una superficie de dispersión efectiva (EPR) de 5 sq. A una distancia de 120 km. Zhuk-ME también es capaz de ajustar los sistemas de navegación de la aeronave según los puntos de referencia, así como proporcionar vuelos a altitudes bajas y extremadamente bajas.

Zhuk-AE está equipado con un conjunto de antenas de fase activa (AFAR). Proporciona seguimiento simultáneo hasta objetivos aéreos 30, la selección del más peligroso de ellos y la designación del objetivo para el ataque a los seis aviones del enemigo. Zhuk-AE es capaz de detectar helicópteros en modo flotante, fuentes de interferencia, movimiento y objetivos fijos en tierra y superficie; realizar mapeo; Proporcionar vuelo a baja altura.

Preocupación por las "Tecnologías Radioelectrónicas" (KRET, parte de Rostec) presentadas en el Salón Internacional de Aviación Airshow China 2016 en el radar de Zhuhai (China) con un conjunto de antenas de fase activa "Zhuk-AME". Está diseñado para equipar a los luchadores de la familia MiG, incluido el 35.
Zhuk-AME permite el combate aéreo fuera de la línea de visión, acompañando a los objetivos de 30 al mismo tiempo y golpeando hasta seis de ellos en el aire y hasta cuatro en el suelo, dijo el diseñador general de la corporación Fazotron-NIIR a TASS en la exposición (incluido en KRET ), el desarrollador principal del nuevo radar, Yuri Guskov. Según él, garantiza la implementación de tareas en las condiciones climáticas más difíciles, así como también cuando se atasca al enemigo.

Al mismo tiempo, el radar puede operar en los modos aire-aire y aire-tierra, reconocer y clasificar objetos individuales y grupales, atacar varios objetivos a la vez con armas de aviación de alta precisión y transmitir datos tácticos a otros aviones y realizar contramedidas electrónicas. Las características del "Beetle-AME" superan significativamente el rendimiento del radar en serie.

Como resultado de la concentración de todas las ventajas tecnológicas en AFAR, las características del radar se mejoraron en aproximadamente 50%. La masa total del radar es de aproximadamente 100 kg. Y si hoy el rango de trabajo en objetivos MiG-29 es 180 km, entonces el nuevo "Beetle" le permite aumentarlo a 260 km.
Yury Guskov
Diseñador general "Phazotron-NIIR"




Estación de ubicación óptica

Los aviones están equipados con un complejo de puntería y navegación, un sistema óptico-electrónico OLS-UEM desarrollado por NPK Precision Instrumentation Systems JSC, que proporciona el uso de combate de la aeronave contra el fondo de la tierra, el mar y las nubes en cualquier condición.

El sistema permite detectar objetivos aéreos, terrestres y de superficie en el infrarrojo medio y los rangos visibles, así como para realizar la iluminación con láser de los objetos. Esta estación se puede instalar en todos los aviones de la nueva familia unificada de combatientes de la corporación MiG.
Designación de objetivos y sistemas de visualización.

El MiG-35 está equipado con el sistema de indicación y seguimiento de objetivos NSCI-KOS, el equipo de comunicación MV-UHF / VHF / HF, la transmisión de datos y la codificación.

Los combatientes de este tipo están equipados con la estación de inteligencia de radio directa L-150М-02. Las aeronaves están equipadas con:

Equipo de detección para atacar misiles (OAR, ubicado en la nariz del fuselaje, gargrote y góndola de admisión de aire. - Aprox. TASS);
equipo de irradiación láser (OLO, ubicado en las puntas de las alas);
sistema de control y designación de objetivos de misiles para destruir objetivos terrestres y de superficie emisores de radio;
Unidades de emisión de interferencia pasiva y sistema automatizado a bordo para monitorear y registrar información de vuelo KARAT-B-29K.

MiG-35 y MiG-35D están equipados con un sistema de monitoreo y grabación de video SVR-29М1К. A solicitud del cliente, los equipos a bordo de fabricación extranjera pueden instalarse adicionalmente en la aeronave.

El 35 estará equipado con el último sistema de navegación BINS-SP2, que es una versión adaptada del sistema KRET desarrollado para la aviación basada en barcos. Según el primer director general adjunto de KRET, Igor Nasenkov, KRET aprobó toda la documentación de diseño para el sistema LINS-100RS, que está equipado con aviones MiG-29К / KUB.

El caza MiG-35 estará equipado con una versión adaptada de este sistema, designado BINS-SP2. Es silencioso, tiene un alto nivel de durabilidad y no requiere un mantenimiento especial.



Sistemas de armas

La nomenclatura de los aviones de combate utilizados en la aviación (AMS) incluye misiles guiados aire-aire de las gamas P-77 de rango medio (AA-12 Adder según la clasificación de la OTAN) y P-73 de rango corto (AA-11 Archer).

Los aviones de este tipo pueden atacar objetivos terrestres y de superficie con el uso de misiles guiados aire-superficie X-31P, X-31PK (AS-17 Crypton), X-35Е, X-35UE (AS-20 Kayak), X-38ML , bombas ajustables KAB-500Kr (OD), así como una amplia gama de armas de aviones no guiados.
También hay una pistola 30 mm GSH-30-1 incorporada. La masa máxima de la carga útil externa es 6500 kg, el número de puntos de suspensión es nueve.

Motores y sistemas de a bordo.

Los aviones están equipados con dos motores RD-33MK. Motores de empuje de banco - 2 x 9000 kgf. Han aumentado la tracción, equipados con una cámara de combustión sin humo y un nuevo sistema de control electrónico con total responsabilidad (como FADEC). Los motores tienen un diseño modular y se caracterizan por una mayor confiabilidad y recursos.

Además, 35-e puede equiparse con una modificación del motor RD-33MK con un vector de empuje de desviación de vista general (OWT), que proporciona a la aeronave una ventaja en el combate aéreo de corto alcance. La central eléctrica de dos motores con un arma de fuego se probó en un avión experimental MiG-29OVT (sin NNUMX. - Aprox. TASS).

En 2016, el director general del Instituto de Investigación y Desarrollo del Edificio de Paracaídas, JSC Dmitri Tretyakov le dijo a TASS que se están desarrollando sistemas de frenos para varios tipos de luchadores de múltiples funciones, incluido el MiG-35.

Estamos llevando a cabo varios OCD (proyectos de desarrollo. - Aprox. TASS) para aviación: sistemas de frenos para el MiG-31, para el MiG-35 y para el T-50. Partes de los sistemas asignados letra O
Dmitry Tretyakov
Director General del Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas.


JSC MPO im. I. Rumyantseva (incluida en el holding Tekhnodinamika) en octubre 2016, el inicio de la entrega de estaciones de bombeo de emergencia para MiGs. El control de la producción de la estación de bombeo de emergencia HC-58 se realizó como parte del programa de sustitución de importaciones.

HC-58 es un convertidor de par diseñado para suministrar el fluido de trabajo bajo presión al sistema de refuerzo de la aeronave en modo de emergencia. Le permite garantizar la capacidad de control de la aeronave en caso de fallo de las estaciones de bombeo principales, forzando el fluido de trabajo en su sistema hidráulico.

El producto también se utiliza en el MiG-29CMT y MiG-29K / KUB. Anteriormente, fue producido en una de las empresas de Ucrania.

Excelencia en exportaciones

En 2016, el Diseñador General, Sergey Korotkov, Vicepresidente de Innovación en PJSC UAC, dijo que hay nuevos proyectos en marcha que superarán significativamente los análogos existentes. "Pronto demostraremos nuevos complejos, como el MiG-35, que tienen una gran demanda en todo el mundo y tienen un potencial muy grande", especificó.
autor:
Originador:
http://tass.ru/armiya-i-opk/3974848
53 comentarios
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  1. Gato
    Gato 28 января 2017 15: 26
    +8
    Me alegro por la Corporación MiG!
    1. Silver_roman
      Silver_roman 30 Mayo 2017 12: 28
      0
      No sería particularmente feliz. Dadas las últimas noticias de que es probable que MiG se fusione con Sukhoi en la estructura de UAC, así como un fiasco en el mercado extranjero ...
  2. ikrut
    ikrut 28 января 2017 15: 43
    +8
    ¿Y qué pasa con las características de rendimiento del aspecto Mig-35 en comparación con Rafal y eurofighter? Y luego, en uno de los comentarios en las noticias, el locutor dijo que "hasta ahora inferior en varios aspectos a los principales luchadores europeos". ¿Esto es verdad? Me pregunto cuán inferior y en qué parámetros.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 28 января 2017 16: 18
      +7
      Cita: ikrut
      ¿Y cómo se ve el TTX Mig-35 en comparación con Raphal y un eurofighter?

      Depende del "relleno" que se instalará en el MiG-35 en serie. Si hay AFAR + todas esas cosas que planeo poner en él, entonces nada. Pero si como siempre ...
      1. Andrey yuryevich
        Andrey yuryevich 28 января 2017 18: 40
        + 15
        Aquí está la imagen cuando comparamos nuestro MiG-29K, el "Hornet" estadounidense F / A-18A y el "Rafale" francés.
        MiG-29K. Peso máximo de despegue: 22,4 toneladas, carga máxima de combate: 4500 kg.
        F / A-18A "Hornet": peso máximo de despegue: 22,3 toneladas, carga máxima de combate: 7700 kg.
        “Rafale”: peso máximo de despegue: toneladas 22,5, carga máxima de combate: kg 9500.
        Aquellos. Con casi el mismo peso de despegue en la carga de combate, el MiG pierde "Hornet" "una vez y media, y" Rafale "" por - en más de dos. Y en principio, solo el Su-8, que en peso y tamaño es más grande que el "Hornet" y "Rafale" combinados, puede tomar 34 toneladas de aviones domésticos de aviones domésticos que no están relacionados con la aviación estratégica ... está claro que números de "barco", tenemos un trampolín, tienen catapultas pero también en la versión "seca", los ... "socios" tienen una carga más alta ...
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 28 января 2017 19: 00
          + 14
          Cita: Andrey Yurievich
          y ... "socios" cargan más alto ...

          En general, no. Tienes que tener cuidado
          Cita: Andrey Yurievich
          “Rafale”: peso máximo de despegue: toneladas 22,5, carga máxima de combate: kg 9500.

          Usted ve, el "Rafal" vacío pesa 10 toneladas. Peso máximo de despegue - 24,5 t. el avión puede llevar toneladas 14,5 de combustible, municiones y otra carga
          MiG-35 tiene una masa de vacío - 11 t, despegue máximo - 23,5 total puede levantar la carga útil de 12,5 t - combustible y armas. Estos números caracterizan mucho mejor las capacidades de estos aviones.
          Puede, por supuesto, estar molesto por el hecho de que nuestra carga es algo menor, pero si recuerda los motores más potentes y la mayor relación de empuje a peso, así como (aparentemente) un rango ligeramente mayor de aviónica de nuestro avión, no quiere hacerlo.
          1. Andrey yuryevich
            Andrey yuryevich 28 января 2017 19: 07
            +6
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            En general, no. Tienes que tener cuidado

            Creo que el compatriota homónimo pasó volando ... hi tal vez en algún lugar estallé, y el 35, no lo comparé, pero 29k, y la memoria ya está llena de agujeros ... recurso
            1. Cruorvult
              Cruorvult 28 января 2017 19: 38
              +7
              Sí, a nuestros "amigos" occidentales les gusta mentir, ya he conocido a este, tenemos que mirar realmente la carga, las suspensiones, la masa de combustible, por ejemplo, el radio de combate se puede indicar con 0 armas y tanques de combustible externos, pero el nuestro no lo hace, al final parece que perdemos en todo, y comienzas a desmontar el zopanki.
          2. Blondy
            Blondy 28 января 2017 20: 02
            +2
            Pero, desafortunadamente, con tales parámetros, a MiG le resultará difícil ganar la licitación india para los cazas.
            1. Cruorvult
              Cruorvult 28 января 2017 20: 31
              +2
              Estás equivocado, olvidas el precio, por ejemplo, rafal cuesta 200 millones cada uno, y este es un bombardero de combate ligero, y vendemos su-35 en China por 100 y esta es una clase completamente diferente. Los hindúes son hindúes, tienen miedo de depender de un país.
              1. Blondy
                Blondy 29 января 2017 18: 20
                0
                Sí, no se trata de dinero: la carga útil es especialmente importante para la aviación naval, es decir, La diferencia entre el peso de un avión completamente cargado y vacío. Y para Rafal, es casi el doble de alto.
              2. Eternal Stranger
                Eternal Stranger 19 archivo 2017 17: 34
                0
                es mejor gastar 100 rublos en una caja que 10 en una bagatela
          3. ikrut
            ikrut 7 archivo 2017 20: 25
            +1
            Aquellos. su carga total es aproximadamente la misma. Esto ya es agradable. Pero es interesante comparar la carga máxima de combate en el rango máximo. Esto ya dará una idea de la efectividad de la aeronave. Si Mig debido a un mayor suministro de combustible (aproximadamente igual al peso seco y máximo de despegue de los competidores con una carga de combate más baja en el MiG) puede tener un radio de combate más grande (aunque con una carga de combate más baja), esto también puede ser útil (en mi humilde opinión)
        2. EvilLion
          EvilLion 31 января 2017 08: 31
          0
          La masa de la carga de combate está determinada por la fuerza de la estructura del avión y el área del ala. El aumento de estos parámetros aumenta tanto el peso como la resistencia. En general, con el nivel actual de tecnología, el peso máximo de despegue se obtiene en algún lugar en 2 veces más que vacío.

          Esto es sin tener en cuenta el hecho de que la masa total de F / A-18 vacío en 10.4 toneladas, el combustible en 4.9 toneladas y 7.7 toneladas de carga ya 23 toneladas, y aún deben poner el piloto, verter aceite y otros líquidos.
    2. EvilLion
      EvilLion 31 января 2017 08: 22
      0
      Parece normal, el "tifón" es generalmente difícil de llamar avanzado, de lo contrario esos. El nivel es casi el mismo.
  3. valent45
    valent45 28 января 2017 15: 56
    +4
    MiG Corporation emitió un desarrollo completamente normal a la montaña. Buena suerte para ti.
  4. Vadim12
    Vadim12 28 января 2017 16: 00
    +9
    Muestra el genio de los diseñadores soviéticos. Y durante 30 años, los ingenieros actuales ni siquiera pudieron idear un planeador. Gracias, sin embargo, se mantuvo un fuerte atraso soviético.
    1. Lock36
      Lock36 28 января 2017 16: 15
      +7
      1 ¿Por qué cambiar algo que funciona bien de todos modos? ¿Solo por principio? Planeador y por eso uno de los mejores en la clase.
      ¿Los materiales compuestos de 2 en el fuselaje también colocaron a los ingenieros soviéticos? ¿Juntas tecnologías de aviónica digital?
      3 La palabra "PAK FA" no dijo nada? Mira, quizás aprendas algo nuevo.
      1. Alex_59
        Alex_59 28 января 2017 22: 42
        + 13
        Cita: Lock36
        1 ¿Por qué cambiar algo que funciona bien de todos modos? ¿Solo por principio? Planeador y por eso uno de los mejores en la clase.

        Así que tome un planeador MiG-21 y remache. Por que También "uno de los mejores de la clase". ¿Por qué cambiar algo que funciona bien de todos modos? Entonces, urgentemente MiG-21 en la serie bajo el lema "¡una nueva palabra en el avión!"
        Cita: Lock36
        ¿Los materiales compuestos de 2 en el fuselaje también colocaron a los ingenieros soviéticos? ¿Juntas tecnologías de aviónica digital?

        Te reirás, pero sí! El número apareció al principio de 80-x, compuestos incluso antes.

        La esencia es simple. Algunas personas necesitan exprimir el orgullo en su patria, por lo que el MiG-29, profundamente modernizado y bien modernizado, se está utilizando para nosotros aquí bajo el pretexto de un avance en la tecnología de los aviones. En lugar de decir honestamente y abiertamente, bueno, no podemos crear un nuevo luchador, nadie lo atrae. Hay uno: PAK-FA, lo hacemos, lo traemos. Pero también hay un MiG KB, que después de 90-x y 00-x está en una situación muy difícil, especialmente en comparación con el seco. Este CB no puede dar a luz un análogo de F-35 ahora, como lo hizo Lockheed-Martin. Trajimos nuestro CB MiG para manejar. Por lo tanto, lo siento, como medida temporal, estamos haciendo lo que podemos, estamos actualizando el MiG-29. Esto es malo, porque esta actualización ahora no está actualizada en 10. Lo siento ciudadanos, es mejor que nada, hacemos lo que podemos. Eso fue, sería honesto. Y luego, hooray, hooray, hooray ... "El punto de apoyo de Rusia" ... ¿De qué se trata, de qué estás hablando? PAK-FA vamos a traer ... punto de apoyo ...
        1. Cortador de honda
          Cortador de honda 28 января 2017 22: 55
          +7
          Cita: Alex_59
          Por lo tanto, lo siento, como medida temporal, estamos haciendo lo que podemos: estamos actualizando el MiG-29. Esto es malo, porque esta modernización ya tiene 10 años. Lo sentimos ciudadanos, esto es mejor que nada, hacemos lo que podemos. Eso sería honesto. Y luego vítores, vítores, vítores ... "El punto de apoyo de Rusia" ... ¿De qué punto, de qué están hablando? PAK-FA terminemos ... punto de apoyo ...

          Se quitaron el teclado! Bueno, pintaste todo.
          Pero esto es generalmente una obra maestra
          Cita: Alex_59
          El punto es simple. Alguien necesita exprimir el orgullo de la patria,
          bueno
        2. Lock36
          Lock36 30 января 2017 20: 52
          +1
          Cita: Alex_59
          Así que toma el planeador y el remache MiG-21. ¿Y qué?

          ¿Las generaciones no son diferentes? MiG35 4 ++. Palabra familiar? ¿No? Pues léelo.
          Cita: Alex_59
          Te reirás, pero sí! El número apareció al principio de 80-x, compuestos incluso antes.

          No, después de la oración anterior, ya no. Tal vez un poco de fantasma. Sobre la degradación de la educación. O nivel de discusión.
          Recibí una educación militar a finales de los 80. Ingenieria Por lo tanto, soy muy consciente del mismo nivel de "tecnología digital" de la época. Además de la palabra "digital" tienen poco que ver con los modernos. ¿Cuéntame más en detalle o busca el libro de texto tú mismo?
          Cita: Alex_59
          El punto es simple. Algunas personas necesitan exprimir el orgullo de la patria, por lo que un MiG-29 profundo y bien modernizado se nos introduce aquí bajo la apariencia de un gran avance en los aviones.

          Estoy de acuerdo, es simple. Por ejemplo, las moscas del estiércol se ven en todas partes ... bueno, entiendan QUÉ. Bueno, algunos comentaristas, igualando a todos por su cuenta, ven en todas partes trampas y esas cosas.

          Cita: Alex_59
          Esta oficina de diseño no puede dar a luz a un análogo del F-35, como lo hizo Lockheed Martin.

          ¡Santo, santo, santo! ¡Sálvanos de tanta vergüenza! riendo
        3. EvilLion
          EvilLion 31 января 2017 08: 57
          0
          Responda en ruso, ¿cuál es la posibilidad técnica de construir un análogo F-35 sin un motor de potencia adecuada y cuál es la necesidad práctica cuando el F-35, incluso con un motor súper delantero, es todavía demasiado pequeño para albergar una carga de combate significativa en el interior y una reserva de combustible para que el PTB no lo haga? colgar

          Y por qué esta modernización del MiG-35 está obsoleta, cuando cambiar la electrónica no es un problema tan grande, y la aeronave fue aerodinámicamente un 95% subsónico del tiempo de vuelo, y sigue siendo como todos sus análogos, incluido el notorio Su-35, que con tanques medio vacíos y qué - la carga mínima puede pasar un poco sobre el 1M sin un dispositivo de poscombustión, pero en principio no significa nada. Es decir, el automóvil permanece en una clase bien estudiada, donde no hay necesidad de alteraciones especiales.

          De todos modos, habría sido posible ordenar el desarrollo del Su-35 y el MiG de manera ordenada, ya que el La había desaparecido antes, reasignó las oficinas de diseño a la nave espacial. Pero no, todavía hacen un escándalo, pero los nuestros todavía están insatisfechos. Aunque también estoy insatisfecho, fue necesario implementar 5 hace años en esta forma, las máquinas 250-350, si se produjeron realmente, en el contexto de los contratos ejecutados exactamente a tiempo (resumo todos los contratos) en 98 Su-35 y 116 Su-30СМ a 2020ST th y 2018, respectivamente, excluyendo las entregas de exportación (24 Su-35 aún conquistó China, Su-30CM está en Kazajstán y Bielorrusia) y la prueba final del PAK FA no parece ser un gran éxito, y el MiG -35 en nuestra Fuerza Aérea no lo hará, llegó tarde con eso. Pero probablemente es mejor no hacer nada.

          Entonces digamos sin rodeos que el MiG-35 es solo UG, y el Su-35 UG, y PAK-FA UG. y todo el país es nuestra UG, y en general fue necesario rendirse a los alemanes en 41.

          PS AFAR en la forma de "Beetle-AE" declaró, recibió un mordisco.
      2. aliis-M
        aliis-M 29 января 2017 03: 59
        +1
        ¿Por qué cambiar lo que funciona tan bien? ¿Solo por principio?

        Quizás no sea el tema, sino saludos a Ucrania y los tres estados bálticos.
    2. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 28 января 2017 16: 16
      +2
      Cita: Vadim12
      Y los ingenieros actuales de 30 años, incluso el planeador no pudo subir.

      El planeador es simplemente diferente allí.
      1. seos
        seos Junio ​​17 2017 00: 31
        0
        Sería diferente, habría hecho más sigilo ... al menos con las tomas de aire, podría haber surgido algo ...
        Si se lanzara un caza ligero barato y sigiloso, habría pedidos y los clientes se alinearían, y para esto, solo el casco no es suficiente ...
        Ahora los chinos lanzarán un avión así e irán a armar al mundo entero con ellos ... (están desarrollando activamente desarrollos en esta dirección)
    3. EvilLion
      EvilLion 31 января 2017 08: 34
      0
      Bueno, vaya y piense, aunque el mismo F-5 y F / A-18E / F tienen el mismo esquema, y ​​se adapta a todos. Porque en el rango requerido de velocidades y requisitos de maniobrabilidad funciona muy bien.
  5. Iline
    Iline 28 января 2017 16: 26
    +7
    Se necesita un luchador ligero. Es sin palabras.
    Solo aquí algunas características son tensas. Por ejemplo, el Beetle detecta un objetivo aéreo con una superficie de dispersión efectiva (EPR) de 5 metros cuadrados. m a una distancia de 120 km. Entonces, los objetivos con los que se supone que lucha este avión no quedan del todo claros. Después de todo, los aviones de quinta generación, y especialmente los misiles de crucero y los UAV, tienen un EPR mucho más pequeño. Y el rango de detección de objetivos y el rango de lanzamiento de misiles es mucho mayor que el del nuevo Mig.
    Tal vez, por supuesto, no entiendo algo.
    También en el MiG-35 redujo significativamente la visibilidad en el alcance del radar

    De las fotografías no veo ninguna diferencia fundamental entre el planeador de este avión y su predecesor, y en esos días no prestaban mucha atención a los indicadores de visibilidad electromagnética.
    Para los países del tercer mundo lo hará, pero para Rusia es discutible.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 28 января 2017 16: 45
      +4
      Cita: Iline
      Por ejemplo, el Beetle detecta un objetivo aéreo con una superficie de dispersión efectiva (ESR) 5 sq. m a una distancia 120 km. Entonces, los objetivos que este avión sugiere para luchar no están completamente claros.

      Por lo tanto, la aeronave y necesita un AFAR moderno, y no esta miseria. Pero será ...
      Cita: Iline
      De las fotografías, no veo ninguna diferencia fundamental entre el planeador de este avión y su predecesor.

      Son :))) Su-35 tampoco es visualmente muy diferente de Su-27, pero el planeador es completamente diferente allí
      1. Iline
        Iline 28 января 2017 19: 14
        +1
        Solo una frase: la presencia de nueve EXTERNO las suspensiones tachan este plano de los planos: invisible. Y si un poco podzalizi esquinas afiladas, entonces esto no es crítico.
        1. Vlad.by
          Vlad.by 29 января 2017 03: 48
          +2
          Entonces, lo siento y el FY-35 tiene pilones para suspensión externa. Porque tan pronto como con la carga interna, no es diferente del siempre memorable Mig-21. Bueno, tal vez la electrónica. Y los misiles son solo 2-3. Y al mismo tiempo, también el radio con una nariz gulkin en ausencia de maniobrabilidad.
          Mig 21 es bueno, pero no puedes fijarle un radar normal. Y es un coche bastante digno de batalla hasta el día de hoy. Un verdadero luchador ligero. No es de extrañar que los chinos sigan tomando prototipos de sus autos nuevos.
    2. vm68dm
      vm68dm 28 января 2017 18: 46
      +3
      Había una versión de un luchador ligero en el MiG. MiG 4.12
      1. Zaurbek
        Zaurbek 29 января 2017 17: 54
        0
        Un poco grosero ... pero la idea es buena.
    3. seos
      seos Junio ​​17 2017 00: 43
      0
      Lo más probable es que su producción se establezca para preservar las oficinas de diseño y las capacidades de producción ... bueno, hay una opción para recibir pedidos externos ... no hay nadie que quiera comprar un avión que no está en servicio ...
      Entonces, en los planes estratégicos a largo plazo, ¡la decisión de lanzar Mig-35 es verdadera!
  6. Anchonsha
    Anchonsha 28 января 2017 16: 41
    +2
    Esta será una buena sorpresa para el puto NATA. Es maravilloso, un auto tan multifuncional apareció con nosotros ... Recuerdo que alguien estaba en contra de este avión, refiriéndose a la existencia del SU-35. Pero este es un luchador pesado, y el Mig-35 es un luchador ligero y simplemente no pueden equipararse con las misiones militares de acuerdo con sus capacidades.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 28 января 2017 16: 47
      +7
      Cita: Anchonsha
      Pero este es un luchador pesado, y el MiG-35 es un luchador ligero y simplemente no se les puede poner a la par para realizar misiones de combate de acuerdo con sus capacidades.

      Pero en términos de valor, ellos, por desgracia, no son tan diferentes
      1. Lock36
        Lock36 28 января 2017 19: 11
        +2
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Pero en términos de valor, ellos, por desgracia, no son tan diferentes

        ¿Dos veces? ¡Descubre el secreto, no languideces ya!
        1. Gato
          Gato 28 января 2017 20: 19
          +1
          Ayer hubo un buen artículo sobre un tema expresado.
          Aproximadamente 1 / 0.75.
        2. aliis-M
          aliis-M 29 января 2017 04: 07
          +4
          En cuanto al costo ... Si para las cifras expresadas (como 45 millones), el automóvil se ofrecerá en la configuración "mínima", entonces quizás valga la pena considerar si el viejo Su-30SM es mejor por $ 50 millones.
    2. Alex_59
      Alex_59 28 января 2017 22: 31
      +8
      Cita: Anchonsha
      Recuerdo que alguien estaba en contra de este avión, citando la existencia de SU-35. Pero este es un peleador pesado, y el MiG-35 es un peleador liviano y simplemente no pueden ponerse a la par con ellos para el desempeño de las misiones de combate de acuerdo con sus capacidades.

      Por que no ¿Quién prohíbe? Ambos vuelan, ambos luchadores. Pueden y deben ser comparados. Otra pregunta es cuál es el punto. Es necesario comparar con PAK-FA, F-22 y F35. Y todo cae inmediatamente en su lugar. Solo necesitamos PAK-FA. Pero hasta que se lance a la serie, se necesita una versión intermedia para que no se forme un vacío, a partir de la cancelación de la tecnología soviética. Los requisitos para este avión son extremadamente simples: deben dominarse en la producción en masa, y preferiblemente en el día de ayer, pero no es necesario tener suficientes estrellas del cielo, lo principal es tenerlo. Y esto es Su-35.
      Explica por qué necesitamos MiG-35? Imagina el año 2025. Sukhoi cesó la producción de la transición Su-35 y recopila la serie PAK-FA. En ese momento, MiG solo depuró la serie Mi-35. Dos compañeros PAK-FA y MiG-35. ¿Alguien tiene un sentimiento de surrealismo de semejante cuadro? Y lo tengo. Si estaba en 2010, no es una pregunta. Dry hace Su-35, MiG hace MiG-35. Pero en 2025, el año ... Es razonable preguntarse entonces, ¿por qué el MiG hace exactamente el 35? Deje que MiG-21 recopile, ya que necesita hacer al menos algo. Deje que el planeador de 21 esté hecho de materiales compuestos, pegue AFAR, contenedor de suspensión con óptica o EW, ¡y listo!
      1. Kasym
        Kasym 29 января 2017 03: 54
        +8
        Alex59. ¿Para qué? ¿Y por qué Estados Unidos (exclusivo, con árboles de hoja perenne) tiene el F-16, la flota más grande entre otros combatientes? El combustible consume toneladas, no un automóvil, pero Su es el doble de grande, vea el empuje del motor. Y todo este "movimiento" no ofrece beneficios económicos, sino que todos los días pide comida. Pero sin este "movimiento", los socios te comerán.
        En Siria, todos los combatientes podrían ser reemplazados mientras se ahorra un par de veces solo en combustible. Hay suficiente radio de acción. Si todavía hubiera un contenedor colgante con una mira tipo SVP-24, entonces habría reemplazado casi todos los bombarderos (sin lanzamientos de X-55 y cientos, por supuesto), intente golpear a uno como el Su-24. Bueno, puedes ganar dinero, en la clase nadie escapó lejos del MiG-35 (con ATS y AFAR). A un precio más barato solo en China. Algo como esto. hi
        Es difícil comparar Su y MiG. "De la tarea", como dicen.
        1. Alex_59
          Alex_59 29 января 2017 20: 07
          +6
          Cita: Kasym
          ¿Y por qué los EE. UU. (Excepcionales, impresión de hoja perenne) tienen F-16, la mayor flota de otros luchadores?

          Una pequeña diferencia. No puedo escuchar que Estados Unidos emitiría la próxima actualización de F-16 para "un avance en el campo de la ingeniería aeronáutica" y lo llamaría todo "el punto de apoyo de Estados Unidos". No escucho sobre los planes para poner otra modificación (4 ++++++++++++++, etc. "+" en la potencia n) en el transportador al año 2020.
          1. Kasym
            Kasym 29 января 2017 20: 59
            +1
            Te equivocas. F-16 ya, si no me equivoco, tengo la modernización de Block4. AFAR, tanques adicionales incorporados, la aviónica se actualiza constantemente. Relleno como el avión ruso más reciente.
            Hay otro asunto. En mi opinión. Fue pesadamente pesado - un motor - el arma de empuje está cayendo, el rendimiento de vuelo está sufriendo. Tal vez debido a su único diseñador de motores y especialistas en la Federación de Rusia, ¿no se lo considera seriamente? Pero este es un "soldado de estaño persistente". Pueden aumentar drásticamente la flota de cazas en cualquier parte del mundo, incluso con las características antiguas. Pero esta ventaja dará rápidamente una ventaja en el aire. Imagine que el Su-27 (30,35) tendrá 3-4 F-16 que literalmente pueden colgar las 24 horas del día en el aire, reemplazándose entre sí. hi
            "Fulcrum" - por sus capacidades maniobrables dio tal apodo. Cuando literalmente se cuelga en un punto en el espacio, velocidad cero (no un helicóptero).
            1. Alex_59
              Alex_59 29 января 2017 21: 12
              +3
              Cita: Kasym
              F-16 ya, si no me equivoco, tengo una actualización al Block 4.

              No me entendiste Están actualizando aviones ya discutidos. Nuevo - no lo hagas! Y esto es normal. Coste mínimo, extensión máxima de la vida del equipo antiguo. En la reanudación de la producción de nuevos F-16 (para su fuerza aérea), nadie en una pesadilla en los Estados Unidos no piensa.
              Y supuestamente creamos un "avión de vanguardia" y ahora comenzaremos su lanzamiento después de 2018 del año ... Pero estoy diciendo, entonces vamos a colocar un nuevo radar en el MiG-21, o incluso mejor en el MiG-17PF. Y comenzar su lanzamiento en 2018 año. Avance en la aviación ¡Hurra!
  7. Kostya Andreev
    Kostya Andreev 28 января 2017 22: 03
    +2
    Y por qué no escribir el rango sin colgar tanques. Son tímidos?
    No entiendo por qué se necesita a un precio; no es mucho más barato que sou, pero es inferior en términos de características.
    Parece que no construirán una cantidad comparable a las secadoras
  8. MaksoMelan
    MaksoMelan 29 января 2017 13: 04
    0
    Cita: Iline
    Para los países del tercer mundo lo hará, pero para Rusia es discutible.
    propongo dejar el viejo momento29 hasta que se desarrolle uno nuevo ala Pak fa? Aquí ya puede tomar este avión por el hecho de que 2 veces el costo del recurso de vuelo disminuirá. Cualquier ahorro Y para finalizar todo lo demás y la oportunidad de ganar dinero ... Derribar las plataformas giratorias de los viejos tipos de aviones y objetivos terrestres ya no es suficiente. Aquí, para el desarrollo del sistema de defensa antiaérea portátil, es necesaria 5 generaciones de 7-10 años y desea un avión. Finalizarán el paquete fa y, sobre la base de esta experiencia, decidirán. Y así, para proteger las fronteras allí o qué vuelo de patrulla. Nuevamente, el radio aumentó momentáneamente 29 no permitió tomarlo en Siria, pero ahora se puede hacer.
  9. niksan2002
    niksan2002 29 января 2017 14: 38
    0
    Si el momento es tan malo y no es coherente, cerremos la oficina de diseño y no habrá nada que discutir. En Occidente no cerraron f35, y allí puedes discutir mucho más.
  10. Tomket
    Tomket 29 января 2017 16: 12
    +5
    Un poco de humor
  11. Ariman1
    Ariman1 30 января 2017 00: 13
    +1
    ¿MiG tiene capacidades de fabricación? Una cosa es remachar un prototipo, otra es producir una serie de varios cientos de piezas con buena calidad, y no cómo lo vendieron a India
    1. aliis-M
      aliis-M 30 января 2017 16: 51
      +1
      Sí, luego comprarán un máximo de 30-40 aviones MO, de alguna manera remacharán ...
  12. Zaurbek
    Zaurbek 31 января 2017 12: 28
    +1
    Artículo interesante:
    Será lo suficientemente interesante como para comparar las perspectivas de exportación del caza modernizado MiG-35 ruso (foto superior) con el J-10C chino (foto inferior), escribe hoy una fuente china.

    Según la fuente, el avión ruso puede ingresar al mercado mundial después de 2020. Sin embargo, en la presentación, el avión se demostró con viejos misiles de combate aéreo R-73 y R-77, y la localización de su producción en Rusia no está exenta de dificultades: las relaciones dañadas con Ucrania, el fabricante de estos misiles, requieren gastos serios.

    El MiG-35 presentado aún no tiene un radar con un PAR, como el J-10C. El caza chino ya está equipado con una nueva generación de misiles de combate aéreo, como el PL-10 de corto alcance (no inferior al AIM-9X estadounidense) y el PL-15 de mediano alcance (según sus capacidades, coincide con el AIM-120D estadounidense). Por lo tanto, en términos de armamento en combate aéreo, el J-10C es superior al competidor ruso tanto a corto como a largo alcance. Según la nomenclatura de las armas de aviación de alta precisión aire-tierra, China también supera a Rusia.

    El MiG-35 fue creado sobre la base del MiG-29M2, que en un momento fue creado para la Fuerza Aérea de Malasia, pero fue derrotado en competencia con el Su-30MKM, que tiene un rango de vuelo significativamente más largo. Luego se ofreció el MiG-35 en una licitación india, y aquí perdió ante el francés Rafal. Los clientes potenciales no están satisfechos con el alcance y el radio de este avión.

    Sin embargo, el avión chino para combatir con éxito el MiG-35 en el mercado extranjero tiene uno, pero un inconveniente muy significativo: todavía depende del suministro de motores rusos AL-31FN. Desafortunadamente, hasta ahora no ha sido posible localizar la producción de este motor en China, que no cuenta seriamente con la conquista de los mercados extranjeros, escribe la fuente. La contraparte china FWS-10 aún no ha alcanzado la madurez
  13. merkava-2bet
    merkava-2bet Junio ​​27 2017 23: 57
    0
    Leí en alguna parte que Rusia se está preparando para producir el MiG-35 a un ritmo de 24 autos al año, se ríen las gallinas. Rusia necesita producir al menos 240 autos al año y al menos 5-6 años para restablecer el equilibrio y parchar agujeros en un vasto espacio.
  14. Volka
    Volka 16 diciembre 2017 19: 42
    0
    feliz, pero de los Yankees a esperar la maldad para que no se oxiden ..
  15. sd68
    sd68 26 diciembre 2017 16: 45
    0
    Detecta un objetivo aéreo con una superficie de dispersión efectiva (EPR) de 5 metros cuadrados. m a una distancia de 120 km.

    nnda ...
    ¿Es contra los Raptors luchar?