"Bombardero de los noventa" - T-60С
En ese momento, el diputado Simonov, bajo la impresión del éxito de T-10C, insistió en que, por así decirlo, se desarrollara el concepto de un nuevo bombardero en TsAGI.
Bajo el liderazgo de Samoylovich, ahora el T-60C se ha convertido en un avión monomodo capaz de penetrar en un objetivo a alta velocidad de crucero y gran altitud. El aspecto de este vehículo es similar al MN 70.1 KB MiG, pero a diferencia de este interceptor, el T-60C está equipado con un sistema de radar Predator integrado. Los misiles de crucero de largo alcance 4 X-55 se ubicaron en cuatro compartimentos. También es posible la suspensión externa. Se hizo hincapié en reducir la visibilidad y mejorar la calidad aerodinámica de la aeronave, lo que generalmente llevó a un rango récord de 11000 km. El equipo a bordo desarrollado bajo este tema se usó más tarde en el Su-34.
En 1985, OS Samoylovich, debido a un conflicto con el MP Simonov, fue transferido para trabajar en el MiG Design Bureau, junto con él un grupo de diseñadores fue allí, vea TIR.
Nuevas personas, asumiendo la responsabilidad del tema "B-90", por supuesto, rediseñaron completamente el proyecto. Tras recibir el índice "objeto 54С", la nueva máquina ha absorbido las mejores soluciones encontradas por los antecesores. Al retener el esquema sin cola (con el barrido máximo de la parte móvil), el objeto 54C adquirió un ala de barrido variable y, habiendo perdido cierta cantidad de inconspicuidad, recibió multimodo, es decir, la capacidad de volar efectivamente a altitudes altas y bajas. Probablemente, fue posible equipar la máquina con misiles prometedores, ahora conocidos como X-555 y X-101 / 102.
Se suponía que debía equipar el "objeto 54C" con un "chip" de moda en ese momento, con un sistema de defensa personal activo en el radar de visión trasera y misiles P-73 que estaban ubicados en el compartimento de carga junto con los misiles de crucero.
La forma de la aeronave, por analogía con el F-117 anunciado repentinamente en ese momento, se volvió más angular.
Cada uno de estos proyectos, el T-6BM, el "objeto 54" y el "objeto 54C", se intentó iniciar una serie en la planta de aviones de Novosibirsk. En 1985, se construyeron en la planta un soporte para el sistema de combustible y varios soportes para "objetos 54" para probar otros sistemas. Posteriormente se cierra el proyecto y se desmantelan los stands.
El asunto "Objeto 54" se suspendió por orden de Yeltsin en 1992. Oficialmente, su fracaso se presentó como otra iniciativa de paz en el marco de las negociaciones sobre la limitación de armamentos.
En 1994, durante la interrupción más terrible, la inflación y la depresión se lanzan al lanzamiento de un nuevo proyecto "Objeto 54". La configuración de la nariz es similar a la imagen c60.gif, tail - on t54.gif. En la vista en planta, la limpieza de las consolas de ala de ala está casi completamente debajo del fuselaje, en la posición retraída de la consola en el plano, forman una sola superficie con un estabilizador. Tomas de aire en la superficie superior del fuselaje. Boquillas planas, con empuje inverso. La barra de reabastecimiento de combustible se plegó con un paralelogramo frente a la cabina y se cerró completamente con las aletas. Provisto de revestimiento absorbente de radio. Durante 1994 - 1995, hubo un diseño y lanzamiento de las gradas: el sistema de combustible, el "Marabu" - la nariz del fuselaje (bajo el código "Marabu", el sistema del llamado "sigilo de plasma" - paralay), se diseñó una boquilla plana. En la fábrica había un enlace, preproducción. En el contexto de la fábrica, y la pobreza general post-perestroika, el doloroso lanzamiento del Su-34, todo esto parecía ridículo, los últimos intentos del antiguo poder de la industria de la aviación de la URSS ...
(Cabe señalar que casi al mismo tiempo, el MiG 1.42 se lanzó en la fábrica de aviones Sokol. Al parecer, estos hechos son el resultado de una razón, paralay)
En 1985, una de las primeras versiones del prometedor luchador de ATF se publicó, Peter Bytovsky presentó los dibujos de T-60C, replicando casi por completo esta variante de ATF.
xnumx longitud m
alcance 20.0 - 31.4 m
Zona del ala 120
peso:
máximo 100 000 kg
vacío 50 000 kg
combustible 35 000 kg
carga 15 000 kg
motores de empuje AL-41F:
posquemador 20 000 kgf
máximo 15 800 kgf
trabajando 12 400 kgf
velocidad:
2100 máximo km / h
crucero 2100 km / h
rango:
subsónica 11 000 km
7 000 supersónico km
información