La guerra submarina ilimitada causó un descontento público generalizado en los Estados Unidos. Las compañías estadounidenses ganaron mucho dinero con suministros militares durante los años de guerra, mientras que casi no sufrieron pérdidas. Ahora, los productos permanecían en almacenes y puertos, porque las compañías navieras se negaron a transportarlos por mar debido a la amenaza militar. Los empresarios comenzaron a sufrir pérdidas. Regalaron de inmediato demandas al gobierno para tomar medidas radicales contra los alemanes flota, la prensa comenzó a avivar la histeria militar. Una opinión negativa contra los alemanes ya se formó después de la muerte de Lusitania.
Además, ocurrió otro evento que fue una buena razón para declarar la guerra. La inteligencia británica interceptó un mensaje de radio enviado por el ministro de Relaciones Exteriores alemán, Arthur Zimmerman, a los embajadores en Washington y Ciudad de México a mediados de enero. En él, los alemanes ofrecieron a México un sindicato, asistencia y reconocimiento de sus derechos especiales a los estados de Texas, Arizona y Nuevo México de los Estados Unidos (su América alejó a Estados Unidos de México) si participaban en la guerra del lado de Alemania. En ese momento, hubo una guerra civil en México, durante la cual las tropas estadounidenses hicieron varias incursiones en su territorio. En el país reinaba un fuerte sentimiento anti-estadounidense, por lo que había posibilidades de causar un conflicto entre los Estados Unidos y México. También se propuso en el despacho de Zimmerman mantener conversaciones con representantes de Japón y convencerlos de que se retiren de la alianza con la Entente y se unan a los Poderes Centrales.
Los británicos descifraron el envío y pasaron la información a los estadounidenses. Luego de consultar a los estadounidenses y británicos, se desarrolló un plan especial para su legalización. Para que la revelación de secretos relacionados con los Estados Unidos se pareciera al negocio de los estadounidenses y evitara los rumores de una posible provocación por parte de Inglaterra con el propósito de la oposición de Estados Unidos contra Alemania. Como resultado, el telegrama original se transmitió a los Estados Unidos, donde fue descifrado formalmente por expertos estadounidenses. Esto permitió al presidente Wilson declarar que el telegrama había sido interceptado y su secreto fue descubierto en territorio estadounidense. Después de eso, la cuestión de la entrada de los Estados Unidos en la guerra fue finalmente resuelta.
March 1 en los periódicos estadounidenses publicó el texto de la llamada. "Telegramas de Zimmerman". También el mismo día, el Congreso de los EE. UU. Decidió armar a todos sus buques mercantes para contrarrestar la guerra submarina ilimitada. El historiador militar británico Neil Grant señaló: "El telegrama de Zimmerman proporcionó evidencia de la actitud hostil de Alemania hacia Estados Unidos, que, como repetía el presidente Wilson, era necesario para que tomara una decisión de declarar la guerra". Así, Washington recibió una razón de hierro para comenzar la guerra.
En abril, 1, el vapor azteca se hundió, matando a los ciudadanos estadounidenses 28. Esta fue la última gota 6 abril El presidente estadounidense Woodrow Wilson anunció la entrada en la guerra del lado de la Entente y el comienzo de la guerra con Alemania. Después de los Estados Unidos, la mitad de los estados latinoamericanos, así como China, entraron en la guerra del lado de la Entente, lo que fortaleció aún más la base económica aliada.
El discurso en la guerra de Estados Unidos cambió seriamente la situación militar en el Océano Atlántico. Los estadounidenses tenían una poderosa flota, que incluía docenas de destructores. Además, los Estados Unidos tenían una poderosa construcción naval, que nos permitió fortalecer constantemente las flotas militares y comerciales. Washington lanzó un nuevo programa de construcción de flotas gigantes. Es cierto que los estadounidenses no tenían prisa. Por lo tanto, en abril 1917, la flota alemana logró el mayor éxito durante toda la guerra: los barcos 512 fueron hundidos y dañados con un desplazamiento total de más de 1 millones de toneladas. Al mismo tiempo, los alemanes perdieron solo un submarino, que fue volado por una mina. Durante los siguientes cuatro meses, las pérdidas aliadas también fueron altas: 869 mil toneladas - Mayo, junio - más de 1 millones de toneladas, en julio y agosto - más de 800 mil toneladas. Debido a la introducción por parte de los aliados del sistema de convoyes, sus pérdidas disminuyeron algo, pero la cantidad promedio de toneladas perdidas de los países de la Entente hasta el final de 1917 promedió 600-700 mil toneladas.
En general, debe recordarse que la intervención de los Estados Unidos en el lado de la Entente fue originalmente planeada por los maestros de Washington. Los maestros de Occidente (Gran Bretaña, Francia y EE. UU.) Desataron la Primera Guerra Mundial para destruir Alemania, Austria-Hungría (competidores dentro del proyecto Occidental) y Rusia (el germen del proyecto de globalización ruso) y construir su nuevo orden mundial. En febrero-marzo, el Imperio ruso colapsó 1917, la nueva Rusia liberal-democrática colapsó rápidamente y perdió su capacidad de hacer la guerra, lo que facilitó la posición de los Poderes Centrales. En la primavera de 1917, la posición de Inglaterra se volvió crítica. Es decir, Alemania tuvo la oportunidad de escapar de la trampa y concluir un mundo más o menos aceptable para ello. Washington vio en la posición de Inglaterra un gran peligro y encontró que era necesario intervenir en este momento en particular, ya que la decisión de participar en la guerra mundial se tomó hace mucho tiempo. La guerra submarina ilimitada fue solo una ocasión que permitió que la opinión pública fuera creada por los amos de los Estados Unidos e Inglaterra.
Desde el primer día de la guerra, Estados Unidos ayudó a Inglaterra. Por insistencia de Wilson, el préstamo alemán en Estados Unidos fue rechazado por violar su neutralidad, y al mismo tiempo ganó el derecho de suministrar equipo militar a la Entente y preparó gradualmente el terreno para el ataque armado de los Estados Unidos. Washington durante mucho tiempo declaró en voz alta su neutralidad, pero puso a disposición de los aliados las capacidades financieras y la industria militar. Wilson permitió la propaganda franco-británica en América, ya que esta última podría preparar a la opinión pública estadounidense a favor de la guerra. La decisión sobre la guerra no dependía del incidente de Lusitania, ni de los métodos para llevar a cabo la guerra submarina. Estados Unidos se estaba preparando inicialmente para la guerra con Alemania, pero estaban esperando el momento adecuado para desempeñar el papel de los "socios principales" de Inglaterra y Francia (agotados por la guerra).
Discurso del presidente Woodrow Wilson
Inglaterra al borde del desastre
Vale la pena señalar que Alemania ha logrado excelentes resultados en la guerra submarina en 1917. En abril, Gran Bretaña ya tenía escasez de toneladas de buques mercantes. Hubo una situación peligrosa, ya que mantener el ritmo de hundimiento de los barcos británicos por los submarinos alemanes podría llevar a Inglaterra a una crisis. El país ya ha comenzado la escasez de alimentos, no hay suficientes materias primas para las fábricas. De acuerdo con los cálculos del Almirantazgo inglés, resultó que si se mantenía la tasa de muertes de los barcos, para noviembre 1 1917, el Reino Unido tendría que pedir paz, incapaz de resistir el bloqueo bajo el agua.
El almirante Vizconde Jellicho, Primer Señor del Mar del Almirantazgo (desde diciembre 5 1916) señaló: "La conciencia de la situación crítica, la peor historia Inglaterra habría socavado la tan necesaria fe en la victoria de nuestro pueblo. La verdad no podía hacerse pública, para no darle al enemigo más triunfos extra en sus manos. Pero aquellos que, día tras día, vieron al enemigo en una escala cada vez mayor, destruyeron nuestro tonelaje de carga, miraron al futuro con gran preocupación. Tenían razones suficientes para darse cuenta de las consecuencias de los días oscuros de la guerra submarina ilimitada. "La tasa de destrucción de los barcos del enemigo era completamente inadecuada y mientras en Alemania se construían muchos barcos nuevos, nuestra construcción de buques mercantes fue mínima".
El almirante estadounidense W. Sims, que era el representante naval de Estados Unidos en Londres y luego de que Estados Unidos entró en la guerra, fue nombrado comandante de la Marina de los Estados Unidos en Inglaterra y Europa, escribió al Embajador Peig en Londres en esos días: "Sigue siendo un hecho que el enemigo tiene éxito, nosotros no estamos Nuestros barcos se alimentan más rápido que el mundo. La construcción naval tiene tiempo para reembolsarlos. Esto significa que el enemigo está cerca de ganar la guerra, este último no puede ser un secreto. En un futuro cercano, los submarinos socavarán nuestros medios de comunicación, y tan pronto como tengan éxito, tendremos que aceptar las condiciones de paz dictadas por el enemigo ". El almirante del gobierno estadounidense telegrafió: "En resumen, mi opinión es que en este momento estamos listos para perder la guerra". Después de llegar a Londres en abril 1917, el almirante expresó su opinión aún más ásperamente: "Los alemanes no solo no perdieron la guerra sino que, por el contrario, estaban cerca de la victoria".
El primer ministro Lloyd George, en un llamamiento especial a los aliados, exigió que Gran Bretaña proporcione tantos barcos como sea posible para el transporte de mercancías, ya que los británicos no tuvieron tiempo de cubrir las pérdidas de la flota mercante construyendo nuevos barcos en los astilleros. Sin embargo, en los Estados Unidos, se tomó tiempo para pasar a los "rieles de guerra", mientras que otros países no tenían flotas mercantes tan grandes, todos los barcos estaban involucrados, no había barcos libres.
Los británicos movilizaron cada oportunidad para prevenir una catástrofe. Desde países neutrales han continuado la oferta de bienes a cambio de aranceles fuertemente reducidos y buenos precios. En caso de emergencia, reclutamos marineros voluntarios para barcos de nueva construcción, utilizamos todos los barcos disponibles, incluso los más pequeños, para pagar a los capitanes grandes compensaciones como una flota mercante. Incluso los barcos que habían sido cancelados anteriormente fueron devueltos al servicio. En los puertos de los barcos se cargaron a los globos oculares, violando todas las normas de seguridad. Inglaterra y Francia formaron un servicio de rescate especial, que acompañó a los barcos dañados a los puertos, y también levantó a los hundidos. Se prestó gran atención a la reparación rápida de los barcos dañados.
Mejora de la defensa antisubmarina.
Sin embargo, el desarrollo de nuevos sistemas de defensa antisubmarinos ocupó el primer lugar. Vale la pena señalar que hasta la mitad de 1917, el principal armas Los submarinos alemanes no eran torpedos, ni cañones de artillería. El submarino, habiendo salido a la superficie, disparó al vapor indefenso. Si el barco estaba armado, entonces tales submarinos alemanes preferían atacar desde una posición sumergida, lo que aumentaba las posibilidades de supervivencia del barco. Por lo tanto, los británicos comenzaron a armar masivamente barcos mercantes: les pusieron armas, los equiparon con redes de arrastre contra las minas especiales, bombas de humo, que pusieron pantallas de humo. Se suponía que los barcos de carga se mantendrían más cerca de la costa, ya que esto dificultaba la detección del barco y dificultaba la navegación en aguas poco profundas para los submarinos enemigos.
Gran Bretaña ha intensificado la construcción de barcos de superficie, destinados a combatir los submarinos alemanes. Sin embargo, durante mucho tiempo los británicos se contentaron con los antiguos destructores armados con barcos de pesca y yates, pero se movían lentamente. Debido a la sobrecarga de astilleros con otras obras, no se pudo construir un número significativo de barcos antisubmarinos en Inglaterra. Los patrulleros disponibles y los barcos costeros cuestan un poco en combate. Más adaptados fueron los cazadores de barcos estadounidenses de alta velocidad. Las dos primeras flotas estadounidenses de barcos 36 llegaron en el verano de 1917, y se asentaron en Plymouth. Entonces las mismas flotillas comenzaron a asentarse en Irlanda. Los submarinos británicos, que tenían un objetivo principal: hundir a los submarinos alemanes, mientras que los alemanes perseguían barcos de superficie, eran armas bastante efectivas. Como resultado, los submarinos ingleses registraron por su cuenta los barcos alemanes 20.
Para fines militares, se organizó la primera escuela de entrenamiento de defensa antisubmarina. En los barcos, comenzaron a utilizar instrumentos hidroacústicos especiales que "escuchaban" el barco bajo el agua. Dichos dispositivos ya existían antes de la guerra y se utilizaron con 1914 para la alarma submarina. Pero los nuevos hidrófonos no solo deben detectar el ruido de las hélices, bombas, etc., sino que también deben indicar el objeto que lo publica. El sonido, que había sido recuperado de varios barcos, dio la ubicación exacta de la fuente de ruido, y con la determinación del lugar del barco, se facilitó la lucha con él. Solo al final de 1917 entraron en servicio los hidrófonos, lo que dio resultados más o menos satisfactorios en la determinación de la dirección del sonido, y solo en 1918 lograron la precisión de estos instrumentos. La duración de la capacitación del personal en el uso de dispositivos también sirvió como un gran problema. Los portadores de audífonos submarinos eran usualmente vasos pequeños de alta velocidad. Los americanos los llamaban cazadores de botes. Estas naves fueron reducidas a flotilla, que llevó a cabo la búsqueda de submarinos enemigos en la costa. Para mejorar las observaciones en áreas peligrosas, se instalaron boyas auditivas, que transmiten el sonido del ruido de las hélices de los barcos que pasan a los puestos de observación costeros. Sin lugar a dudas, al final de la guerra, los hidrófonos dificultaron la vida de los submarinos alemanes.
A principios de 1917, se refinó una nueva bomba de profundidad, cuyas primeras muestras ingresaron inmediatamente a la flota. El mío podría explotarse a cuatro profundidades: medidores 15, 30, 45 y 65. En los primeros meses del 1917, la flota recibió cada mes hasta 300 de tales minas, desde la mitad del 1917 del año - minas 1200, hasta el final del año 4000 se había producido. Solo con 1918, los destructores comenzaron a suministrarse con un juego completo de bombas (piezas 30-40 por nave). La imperfección de los tubos remotos durante mucho tiempo no permitió que se realizaran explosiones a grandes profundidades, y las bombas pequeñas resultaron generalmente inadecuadas debido a su acción débil. Los bombarderos que permitieron el bombardeo de barcos de corta distancia por cargas de profundidad aparecieron por primera vez en julio en 1917, y en diciembre 1 del mismo año solo había alrededor de unidades 238. Además de estos bombarderos, se introdujeron más obuses, disparando a barcos sumergidos desde largas distancias, alcanzando 1100-2400 m, granadas con un peso de carga de 45 kg. La diferencia entre los dos tipos de lanzadores fue que el primero arrojó bombas de corto alcance con una acción excepcionalmente alta, y el segundo disparó a largas distancias, golpeando a los barcos con una explosión y directamente con metralla. Como resultado, la flota británica pudo lidiar efectivamente con las naves enemigas y en una posición sumergida.
Desde 1917, también se han utilizado para combatir submarinos. Aviaciónincluidas las aeronaves. Estaban basados en Irlanda y en el Canal de la Mancha. Los globos se utilizaron principalmente para detectar barcos y observarlos. Cuando vieron el submarino, enviaron otros vehículos antisubmarinos al lugar de su aparición, o cuando el convoy estaba sirviendo, a su señal, todo el convoy se desvió rápidamente del curso del barco enemigo. Su problema era que solo podían trabajar en clima tranquilo y despejado. Desde finales de 1917, los hidroaviones armados con bombas pesadas se convirtieron en un enemigo más peligroso para los submarinos. Pero, a pesar del rápido crecimiento en la importancia de la aviación, los Aliados no lograron expandir este asunto al resultado deseado hasta el final de la guerra. En general, los aliados pudieron resolver el problema de defender todas las áreas importantes de la costa con escuadrones aéreos y amenazar desde el aire la base alemana en Brujas. Estados Unidos desempeñó el papel principal en este asunto. El primer destacamento de aviones llegó de Estados Unidos a Francia en junio de 1917. A principios de 1918, se organizó la primera estación de vuelo naval estadounidense en Gran Bretaña. Al final de la guerra, la Fuerza Aérea de EE. UU. En Europa totalizó más de 500 aviones con personal de 24,5 mil personas. Al final de la guerra, los estadounidenses tenían 6 estaciones aéreas en Francia, 3 bases para barcos aéreos, 3 estaciones de cometas con equipo completo y un escuadrón de bombarderos del norte contra Brujas. Una última contó 112 dispositivos. La presencia de una amenaza aérea limitó seriamente las acciones de los submarinos en las zonas costeras.
Sin embargo, el papel principal en la lucha contra la flota submarina alemana jugó un sistema de convoyes. Al principio, el Almirantazgo británico no vio ningún uso en tal sistema y resistió violentamente esta idea, no queriendo dar los barcos necesarios para la defensa de las Islas Británicas y el bloqueo naval de Alemania. El Almirantazgo consideró peligrosa la separación del núcleo principal de la flota de combate y la separación de los buques de guerra para la protección de los buques mercantes. Pero pronto se hizo evidente que el convoy tenía más probabilidades de sobrevivir que un solo barco, que el convoy era efectivo no solo contra los asaltantes de la superficie, sino también contra los submarinos. Como resultado, se desarrolló un sistema completo que prescribía la concentración de buques de diferentes puertos en destinos especiales, la velocidad media (nodos 8-12), desde la cual se enviaron los buques, el número de buques de escolta (destructores 40 y los transportes 9), el orden de construcción. Es cierto que a menudo faltaban naves de escolta para los convoyes.
Como resultado, la pérdida de los Aliados por los ataques de la flota submarina alemana comenzó a declinar. El período crítico de Inglaterra sobrevivió. Si durante los primeros siete meses de 1917, los países de Entente perdieron 3 100 000 tons, en el período de agosto a diciembre, esta cifra disminuyó más de dos veces, a 1 400 000 tons. Además, entre febrero y diciembre 1917, la flota alemana perdió los submarinos 62, lo que fue una gran pérdida. La flota alemana recibió 92 nuevos submarinos para el mismo período. Sin embargo, era imposible compensar rápidamente la muerte de comandantes y tripulaciones con experiencia en los barcos. Los equipos debían ser repuestos por marineros de barcos de superficie, que no tenían el entrenamiento necesario, y no tenían un espíritu de lucha tan alto. En 1917, la disciplina en la flota de superficie se redujo drásticamente. La finalización de las acciones ofensivas reales de la flota después del inicio de la guerra submarina tuvo un fuerte impacto en las tripulaciones. Las patrullas costeras eran bastante aburridas y monótonas, y las tripulaciones pudieron acceder a las tentaciones de la vida costera. También se intensificó la agitación política. Como resultado, en el año 1917, fenómenos como la insubordinación y los disturbios en la costa aparecieron en la flota.
Como señaló E. Reder: "Otra razón para reducir el nivel de disciplina en naves individuales fue que, a medida que avanzaba la guerra, los mejores oficiales de comando del medio, el teniente comandante y el teniente, recibieron citas más responsables, y aquellos que acudieron a ellos el Turno, no tenía las cualidades de sus antecesores. Este efecto fue especialmente pronunciado en barcos grandes con grandes tripulaciones, ya que en cruceros ligeros y barcos más pequeños, los comandantes superiores y medios vivían en contacto más cercano con sus subordinados. Cabe destacar que en los torpedos, la disciplina de submarinos se mantuvo en un nivel muy alto hasta el final de la guerra, lo que se explica por las relaciones más estrechas entre los oficiales y el equipo y su participación activa en acciones contra el enemigo ".
El aumento en el número de submarinos no pudo corregir el hecho de que los barcos ya no podían hundir barcos desde una posición de superficie. Como resultado, la efectividad de la flota alemana declinó rápidamente. La expansión de la zona de guerra submarina sin restricciones a la costa de las Azores y el permiso para hundir barcos neutrales como parte de los convoyes tampoco ayudaron. Pero incluso a pesar de esto, los Aliados siguieron sintiendo la influencia de la guerra submarina, ya que la escasez de tonelaje no pudo eliminarse y respondió con dolor en la conducción de toda la guerra. Hasta el final de la guerra, también era necesario pensar en la lucha contra el peligro submarino, que requería la intensa actividad de miles de personas y una gran cantidad de materiales y equipos.
Mina (torpedo) compartimento submarino
resultados
En el Imperio alemán, el alto mando se impregnó gradualmente de escepticismo hacia la guerra submarina. De enero a agosto, 1918, la flota alemana perdió los submarinos 45, pero su flota de submarinos incluso aumentó, a medida que se construían los nuevos barcos 57. Pero se hizo evidente que el sistema de convoyes funciona correctamente. En 1918, el tonelaje de los barcos inundados disminuyó en promedio de 650-680 mil toneladas a principios de año a 420-440 mil toneladas en agosto-septiembre. Además, la Entente para todo el año militar 1918 por primera vez construyó más barcos mercantes que perdidos.
Pero en general, decidieron continuar la guerra submarina. El almirante Scheer, quien asumió como comandante de todas las fuerzas navales en agosto 1918, se fijó el objetivo de expandir al máximo el alcance de la guerra submarina y elaboró un programa para la construcción de nuevas embarcaciones. Como resultado, se adoptó un gran programa en 1918 que incluyó la construcción de más de los nuevos submarinos 300. Las negociaciones con representantes de la industria encontraron que las empresas pueden suministrar barcos inicialmente en 16 mensualmente, y luego en un futuro cercano elevar esta cifra a los barcos 20-30 por mes. El nuevo programa de construcción de embarcaciones recibió su diseño final en la reunión de octubre de 1 en 1918 en Colonia. El ejército, en principio, decidió ayudar a la flota con el personal técnico necesario; todos los mejores artesanos y trabajadores necesarios en la industria para construir barcos también eran muy necesarios en el ejército. Tuvieron que ingresar a la flota a fines de año, pero debido al fin de la guerra, el programa nunca se implementó.
Para septiembre, 1918, en el contexto de las derrotas militares de los países de las Potencias Centrales, comenzó la liquidación de las operaciones submarinas. Septiembre 29, por orden del Alto Mando, comenzó la evacuación de Flandes. Para la flota submarina, esto significó la pérdida de la base de Brujas, valiosa en términos tácticos y sus talleres de reparación bien equipados. A pesar de la evacuación planificada, 4, incapaz de autotransportarse, voló allí. Alemania sufrió pérdidas aún más tangibles en el abandono de las bases de Paul y Qatarro (octubre 28), después del colapso del Imperio austrohúngaro. En total, los barcos 10 fueron volados en estos puertos. Octubre 20, bajo la presión del Parlamento y el Canciller, el Kaiser decidió poner fin a la guerra de submarinos ilimitada. El 29 de octubre, en los grandes barcos de la flota alemana de mar abierto, estalló un levantamiento que pronto provocó la pérdida de la capacidad de combate de la flota alemana, incluido el submarino.
Después de eso, los submarinistas alemanes lograron otra fuerte victoria. 9 En noviembre, 1918, el acorazado Britannia fue torpedeado por un submarino alemán UB-50 que abandonó el Adriático y se hundió en el Cabo Trafalgar. Según el acorazado, se dispararon cuatro torpedos, tres de los cuales pasaron, pero el cuarto torpedo de la salva del submarino UB-50 golpeó la parte media de la nave. El acorazado británico se convirtió en el último buque de guerra inglés hundido durante la Primera Guerra Mundial y su muerte se convirtió en una alegoría del colapso del gobierno marítimo británico.
En comparación con la masacre en tierra, la guerra submarina no cobró demasiadas vidas: alrededor de 30 mil personas, aproximadamente la mitad de ellos son navegantes de la flota mercante inglesa. La otra mitad son empleados de flotas comerciales extranjeras y una pequeña cantidad de pasajeros. El bloqueo marítimo británico de Alemania le causó daños más graves. “Las estadísticas oficiales del Ministerio de Salud Pública muestran que durante la guerra, como resultado del bloqueo, más de lo normal murieron personas en 763 en Alemania, 000. En un 1917, la tasa de mortalidad por tuberculosis aumentó en 30000 en comparación con 1913. Por lo tanto, el bloqueo en un año mató a más personas: mujeres, niños y ancianos que la guerra submarina durante todos los años de 4 ”(Michelsen A. Guerra de submarinos 1914-1918 yy.).
Así, el mito de la crueldad excesiva y la barbarie de la guerra submarina se creó en Inglaterra y los Estados Unidos para dar un golpe informativo al enemigo. Durante la guerra, por ejemplo, Lord Fisher escribió una carta abierta al almirante Tirpitz, que contiene el reconocimiento de que Tirpitz es el único oficial naval alemán que entendió los objetivos de la guerra y que no acusa al almirante de ninguna manera por la guerra submarina, cuyo iniciador piensa que Tirpitz: "Yo haría lo mismo, solo nuestros idiotas en Inglaterra no quieren creerlo".
También es obvio que los oficiales británicos actuaron de manera similar sobre el mismo, sin humanismo. Otras afirmaciones son la hipocresía. Se sabe que en los casos en que se presentó la oportunidad (el Mar de Mármara, la costa de Dalmacia y el Mar Báltico), los submarinos británicos actuaron sin una pizca de conciencia, incluso violando la neutralidad. Por ejemplo, en octubre 1915 en las aguas territoriales suecas 4 vapor alemán, que no poseía armas, fue torpedeado. En el Mar de Mármara, tanto las embarcaciones de correos como las de pasajeros, incluida la nave del hospital Madeleine Rickmers (con heridas de 100 a bordo) fueron alimentadas sin previo aviso. Lo mismo sucedió en el Adriático. Todo esto sucedió en 1915 y 1916, es decir, Antes de que los alemanes declararan la guerra ilimitada. Especialmente es posible enfatizar el caso de hundimiento (sin previo aviso) del barco de pasajeros turco "Istanbul" 5 en mayo 1915 en un barco inglés. Este evento ocurrió exactamente el día 2 (mayo 7) antes de la muerte de "Lusitania". Alrededor de la "Lusitania" se levantó un alto universal, pero "Estambul" no se mencionó en absoluto.
Así, los submarinistas alemanes mostraron al mundo enormes oportunidades para llevar a cabo la guerra submarina, causando un gran daño a Inglaterra. Sin embargo, los alemanes no lograron una victoria completa debido a una serie de razones objetivas (la imperfección de los submarinos, el desarrollo de la defensa antisubmarina). Sin embargo, la rica experiencia que los alemanes obtuvieron durante esta guerra fue bien estudiada y, sobre esta base, los teóricos alemanes desarrollaron una nueva táctica para conducir una guerra submarina, que se usó en su totalidad durante la Segunda Guerra Mundial. Otras potencias también reconocieron la importancia de las fuerzas submarinas y comenzaron a desarrollarlas activamente como un medio para combatirlas.
Hundiendo "Gran Bretaña"
Fuentes:
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