Polígonos de Nuevo México (parte 1)
Aproximadamente 3 horas después de la medianoche del 16 de julio de 1945, una tormenta eléctrica azotó la ciudad de Alamogordo en el estado de Nuevo México, derribando la congestión nocturna y limpiando el aire del polvo. Por la mañana, el clima había mejorado, y en el anochecer antes del amanecer, entre las nubes cada vez más finas, se podían observar estrellas que se desvanecían. De repente, un destello brillante iluminó el cielo al norte de la ciudad, y después de un tiempo se escuchó un rugido en un radio de 320 km. Pronto, los alarmados residentes locales fueron informados de que un depósito de municiones había explotado como resultado de un rayo en un vertedero a 90 km de la ciudad. Esta explicación satisfizo a todos, poderosas explosiones atronaron en los alrededores. Incluso antes de que Estados Unidos entrara en guerra, los militares se establecieron en esta área. Hubo disparos de artillería e ingeniería y aviación municiones de alto poder. Poco antes de la misteriosa explosión, hubo rumores entre la población de que una gran cantidad de explosivos y diversos equipos de construcción se estaban entregando en el área conocida como White Sands ("White Sands") desde la estación de tren más cercana.
Y de hecho, en preparación para el primero en historias Las pruebas de humanidad de la carga nuclear en el relleno sanitario de White Sands arrojaron una buena cantidad de poderosos explosivos, materiales de construcción y erigieron varias estructuras y estructuras metálicas. 7 de mayo 1945, un "ensayo de capital", tuvo lugar aquí: en una plataforma de madera con una altura de 6 metros, 110 hizo estallar toneladas de explosivos de gran alcance con la adición de una pequeña cantidad de isótopos radiactivos. Una prueba de una poderosa explosión no nuclear nos permitió identificar una serie de puntos débiles en el proceso de prueba y nos permitió elaborar una metodología para obtener los resultados de las pruebas, probar equipos y líneas de comunicación.
Para realizar una prueba real cerca del sitio de la primera explosión, se construyó la torre de metal de un metro de altura 30. Prediciendo los factores destructivos de una bomba nuclear, sus creadores partieron de la suposición de que el máximo efecto destructivo se obtendría por una explosión en el aire. El sitio para la prueba en un sitio de prueba aislado y bien protegido se seleccionó de modo que el área llana del desierto con un diámetro de 30 km desde ambos lados se aislara por cordilleras.
Torre construida para la primera prueba nuclear.
Después de que el dispositivo explosivo masivo con una carga de plutonio del tipo implosivo fue elevado a la plataforma superior de la torre, se instaló un camión cargado con colchones debajo de la misma en caso de que una bomba cayera desde una altura.
Elevando una carga nuclear en una torre de prueba.
Debido a la tormenta, las pruebas tuvieron que posponerse durante una hora y media, una explosión nuclear con una potencia de 21 kt en TNT equivalente en 5: por la mañana, 30 incineró un desierto en un radio de más de 300 metros. Al mismo tiempo, bajo la influencia de la radiación, la arena se convirtió en una corteza verdosa, formando el mineral "trinitite" - después de la primera prueba nuclear - "Trinity" (Trinidad nacido).
Poco después de la explosión, al lugar donde se encontraba la torre de acero vaporizado tanque El Sherman, más protegido por placas de plomo, desencadenó un grupo de probadores. Los científicos tomaron muestras de suelo y tomaron medidas en el suelo. Incluso con protección contra el plomo, todos recibieron grandes dosis de radiación.
En general, la prueba en el sitio de White Sands confirmó los cálculos de los físicos estadounidenses y demostró la posibilidad de utilizar la energía de desintegración nuclear con fines militares. Pero más en el área de pruebas nucleares no se lleva a cabo. En el año 1953, el fondo radioactivo en el sitio de la primera prueba nuclear se redujo a un nivel que le permite permanecer aquí durante varias horas sin dañar la salud. Y al final de 1965, el área de prueba fue declarada Monumento Histórico Nacional e ingresó en el Registro Americano de Lugares Históricos. En este momento, en el punto donde una vez estuvo la torre de pruebas, se erigió un obelisco conmemorativo, y los grupos de excursiones regularmente llevan aquí.
Obelisco conmemorativo en el sitio de la primera prueba nuclear en Nuevo México
Más tarde, el sitio de White Sands ya no realizó explosiones nucleares, transfiriendo el sitio de prueba completamente a los creadores de la tecnología de cohetes. Para los cohetes de ese tiempo, el área del relleno sanitario en 2,400 km² fue bastante suficiente. En julio, el 1945 del año completó la construcción del primer stand para probar motores a reacción. El soporte era un pozo de hormigón con un canal en la parte inferior para la liberación de un chorro de gas en la dirección horizontal. Durante las pruebas, se colocó un cohete o un motor separado con tanques de combustible en la parte superior del pozo, y se fijó con una estructura de acero sólida equipada con un dispositivo para medir la fuerza de empuje. Paralelamente al stand, se llevaron a cabo complejos de lanzamiento, hangares para el montaje y preparación de prelanzamientos, postes de radar y puntos de control y medición para las mediciones de trayectoria del vuelo de misiles. Poco antes del inicio de las pruebas, los especialistas alemanes encabezados por Werner von Braun se mudaron a un campamento residencial construido en el lugar de la prueba. Inicialmente, se les asignó la tarea de llevar las muestras de tecnología de cohetes tomadas de Alemania al estado de vuelo para realizar pruebas, y luego crear y mejorar nuevos tipos de armas de cohetes.
Proyectil Fi-103, probado al final del 40-s en White Sands
En la segunda mitad de los 40-s, el misil balístico propulsor líquido V-2 (A-4) alemán y las estructuras construidas en su base fueron los líderes en el número de lanzamientos en los Estados Unidos. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, cerca de un centenar de misiles balísticos alemanes fueron entregados en diversos grados de preparación técnica desde la zona de ocupación estadounidense. El primer lanzamiento del Fow-2 en White Sands tuvo lugar en 10 en mayo, el 1946 del año. Desde 1946 a 1952 en los EE. UU., 63 se lanzó en una prueba, incluido un lanzamiento realizado desde la cubierta de un portaaviones estadounidense. Antes de 1953, basado en el diseño A-4, se crearon varias muestras de misiles estadounidenses para diversos propósitos bajo el programa Hermes, pero ninguna de ellas alcanzó la producción en masa.
Preparándose para lanzar un cohete V-2
Las pruebas del alemán capturado y los misiles constructivamente similares a ellos permitieron a los diseñadores estadounidenses y los cálculos en tierra obtener una experiencia práctica invaluable y determinar otras formas de mejorar y usar la tecnología de cohetes.
En octubre, 1946 del año desde la mesa de lanzamiento en White Sands lanzó el próximo trofeo V-2. Pero esta vez el cohete no llevaba una ojiva, sino una cámara automática de gran altura especialmente preparada y colocada en una caja resistente a los impactos de alta resistencia. La película fue tomada en un cassette de acero especial que sobrevivió a la caída del cohete. Como resultado, por primera vez, fue posible obtener imágenes de alta calidad del relleno sanitario, tomadas de 104 km de altitud, lo que confirmó la posibilidad fundamental de utilizar la tecnología de cohetes para realizar el reconocimiento fotográfico.
Imagen satelital de Google Earth: campo objetivo en el campo de tiro de White Sands
El primer diseño puramente estadounidense probado en la gama White Sands fue el misil balístico Convair RTV-A-2 Hiroc. Las pruebas de este misil balístico en combustible líquido se realizaron en 1948 de julio a diciembre, pero no se aceptaron para el servicio. Los desarrollos obtenidos durante la creación y prueba del Hiroc RTV-A-2 se usaron más tarde en el misil balístico SM-65E Atlas.
En el 50-70, se probaron nuevas armas de artillería, municiones, vehículos aéreos no tripulados, misiles balísticos y de crucero de corto alcance, motores de líquidos y cohetes de combustible sólido de misiles de alcance medio, incluidos los motores Pershing II. Después de adoptar el OTP PGM-11 Redstone, de 1959 a 1964 al año, se llevaron a cabo batallones de misiles con lanzamientos reales cada año.
Sin embargo, el enfoque principal del trabajo en White Sands al final de 40-x y el comienzo de 50-x fue llevar a los misiles antiaéreos NIM Ajax y MIM-3 Nike-Hercules a un nivel aceptable de efectividad de combate. Con este fin, se erigieron varios sitios de lanzamiento en el sitio de prueba, algunos de los cuales aún están en uso. Desde la creación del relleno sanitario, se han construido complejos de lanzamiento 14.
Después de que los militares de los Estados Unidos se dieron cuenta de que la principal amenaza para los Estados Unidos no eran los bombarderos, sino que se probaron los misiles ICBM soviéticos, LIM-49 Nike Zeus y Sprint en el sitio de prueba. Para este fin, el rango de misiles de White Sands Missile Range (WSMR) se incrementó a 8300 km 2.
Nike-II, el primer misil antimisiles estadounidense, fue el sistema de defensa antimisiles Nike-Hercules adaptado para tareas de defensa antimisiles. Como es bien sabido, el sistema MIM-14 Nike-Hercules SAM con misiles equipados con ojivas nucleares también tenía un potencial antimisiles limitado. Según datos estadounidenses, la probabilidad de derrotar a una ojiva de ICBM que no lleva armas de defensa de misiles, uno de los SAM en condiciones favorables fue 0,1. En otras palabras, en teoría, los misiles antiaéreos 100 podrían derribar las ojivas 10 en una zona de tamaño limitado. Pero para la protección total de las ciudades estadounidenses contra los ICBM soviéticos, las capacidades 145 de las baterías Nike-Hercules desplegadas en los Estados Unidos no eran suficientes. Además de la baja probabilidad de daños, un área protegida limitada y un techo que no excedía 30 km, después de una explosión nuclear de misiles de ojivas, no se vio un área para radares de guía, a través de la cual todas las ojivas de ataque del ICBM pudieran pasar sin obstáculos.
La primera prueba de lanzamiento del antimisil Nike-Zeus-A de dos etapas con superficies aerodinámicas desarrolladas y destinadas a la intercepción atmosférica tuvo lugar en agosto del año 1959. Sin embargo, el ejército no satisfizo las capacidades antimisiles, el alcance y la altura de la intercepción. Por lo tanto, en mayo, 1961 comenzó a probar una modificación de tres etapas: Nike-Zeus B.
Lanzamiento de prueba antimisiles "Nike-Zeus-V"
En diciembre, 1961, se logró el primer éxito. Un antimisil con una ojiva inerte se mantuvo en metros 30 del objetivo simulado Nike-Hercules. Si los antimisiles llevaran una ojiva nuclear real, el objetivo definitivamente habría sido alcanzado. Sin embargo, a pesar del aumento de las características en comparación con la primera variante, Nike-Zeus tenía capacidades limitadas. Los cálculos mostraron que, en el mejor de los casos, el sistema no podía interceptar físicamente más de seis ojivas dirigidas al objeto protegido. Dado el rápido aumento en el número de ICBM en la URSS, se predijo que podría surgir una situación cuando el sistema de defensa de misiles simplemente se sobresaturaría con un gran número de ojivas. Con la ayuda del sistema de defensa de misiles Nike-Zeus, fue posible cubrir la región de los ataques de los ICBM, y el complejo en sí requirió inversiones muy serias. Además, el problema de seleccionar objetivos falsos seguía sin resolverse, y en el año 1963, a pesar de los resultados alentadores logrados, el programa finalmente se cerró.
En lugar de Nike-Zeus, se decidió crear desde cero un sistema Sentinel ("Sentinel") con misiles interceptor de largo alcance, extra-atmosféricos y casi atmosféricos. Se suponía que los antimisiles no protegerían a las ciudades, sino a las áreas posicionales de "Minuteman" de las Minibarque Americanas del desarmado ataque nuclear soviético. Pero las pruebas de los interceptores atmosféricos LIM-49A "Spartan" tuvieron que ser transferidos al atolón del Pacífico Kwajalein. En el sitio de prueba en Nuevo México, solo se probaron misiles cercanos a misiles Sprint.
Preparación para la carga en el silo del misil de intercepción atmosférica "Sprint"
Esto se debió al hecho de que la ubicación geográfica del sitio de prueba de White Sands no proporcionó las condiciones óptimas para probar los sistemas de defensa de misiles de largo alcance. En Nuevo México, a pesar de la gran área del relleno sanitario, fue imposible simular con precisión las trayectorias de las ojivas de ICBM que ingresan a la atmósfera, lanzadas desde sitios de lanzamiento en los Estados Unidos continentales cuando son interceptadas por antimisiles. Además, los escombros que caen desde una gran altura a lo largo de una trayectoria impredecible podrían representar una amenaza para la población que vive en esta área.
El medidor de misiles 8,2 "Sprint" suficientemente compacto tenía una forma cónica optimizada y, gracias a un motor de primera etapa muy potente, con una masa de 3,5 toneladas en los primeros segundos de vuelo de 5 acelerado a la velocidad 10M. El lanzamiento del misil desde el silo se llevó a cabo con la ayuda de un "lanzamiento de mortero". La sobrecarga fue de alrededor de 100g. Para proteger el cohete del sobrecalentamiento, su piel se cubrió con una capa de material ablativo que se evapora. Un misil estaba dirigido a un objetivo utilizando comandos de radio. El rango de lanzamiento fue 30-40 km.
Lanzamiento de prueba del antimisil "Sprint"
El destino de los misiles Spartan y Sprint, que superaron con éxito las pruebas, resultó ser poco envidiable. A pesar de la adopción oficial del armamento y el establecimiento del servicio de combate, su edad era corta. Después de que los Estados Unidos y la URSS concluyeron el "Tratado sobre la limitación de los sistemas de defensa contra misiles balísticos" en 1972 de mayo, en el año 1976, los elementos de defensa contra misiles se suspendieron primero y luego se retiraron del servicio.
El antimisil Sprint fue el último interceptor para el sistema global de defensa de misiles probado en Nuevo México. En el futuro, en el sitio de prueba de White Sands, se probaron sistemas de misiles de defensa aérea, antimisiles, diseñados para combatir el OTR, sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple y misiles balísticos de corto alcance. Fue aquí donde se probaron el MIM-104 "Patriot" y el nuevo anti-misil ERINT, en el que se usa el GOS activo del rango de ondas milimétricas junto con el sistema de guía inercial.
Interceptación de OTR por el antimisil ERINT durante las pruebas.
De acuerdo con los puntos de vista de los estrategas estadounidenses, los antimisiles ERINT que forman parte del sistema de misiles de municiones Patriot PAC-3 deben acabar con los sistemas de defensa de misiles de defensa de misiles y los sistemas de defensa de misiles que no se detectan por otros medios. Un rango de lanzamiento relativamente corto, 25 km y techo, 20 km están relacionados con esto. Las pequeñas dimensiones de ERINT (la longitud de 5010 mm y el diámetro) 254 mm permiten colocar cuatro antimisiles en las dimensiones de un contenedor de transporte y lanzamiento estándar. La presencia en el misil de municiones con una ojiva cinética puede mejorar significativamente las capacidades del Patriot PAC-3. Pero esto no convierte al Patriot en un complejo antimisiles efectivo, sino que solo aumenta la capacidad de interceptar objetivos balísticos en la zona cercana.
Simultáneamente con la mejora de las capacidades antimisiles Patriot del sistema de defensa aérea Patriot, incluso antes de que Estados Unidos saliera del Tratado ABM en White Sands, comenzaron las pruebas de elementos del sistema antimisiles THAAD (ing. Terminal de gran altitud en la zona terminal) ").
En la etapa inicial, el sistema de antimisiles THAAD está controlado por un sistema de comando de radio inercial, y en la etapa final, el objetivo es capturado por un IR GOS sin enfriar. Al igual que con otros antimisiles estadounidenses, se adoptó el concepto de destruir un objetivo con un ataque cinético directo. El antimisil THAAD con una longitud de 6,17 m pesa 900 kg. Un motor de una sola etapa lo acelera a una velocidad de 2,8 km / s. Pero las principales pruebas de consideraciones de secreto y seguridad tuvieron lugar en el rango de prueba de misiles Pacific Barking Sands.
En el desierto de Nuevo México, en los objetivos controlados por radio QF-4 Phantom II, Lockheed Martin Corporation probó las últimas modificaciones de misiles antiaéreos para el sistema Patriot PAC-3 SAM. Al mismo tiempo, a pesar de la venerable edad, los "fantasmas" no eran blancos fáciles. Gracias al sistema automático de reconocimiento de amenazas desarrollado por BAE Systems, que incluye equipos con sensores optoelectrónicos y de radar, cuando detecta una radiación de cohete o radar que se aproxima, selecciona automáticamente las mejores contramedidas de las que se encuentran a bordo del avión y desarrolla una maniobra antiaérea o antiaérea cohete de aviación. Gracias a BAE Systems Common Missile, los objetivos controlados por radio pudieron evadir los misiles con un sistema de guía por radar en los lanzamientos de 10-20%, y desde AIM-9X Sidewinder con un uso masivo de trampas de calor en casos de 25-30.
Pruebas de aterrizaje de MEADS en el campo de tiro de White Sands
En 2013, se realizó una prueba en el sitio de prueba del sistema europeo de defensa aérea MEADS (Sistema de defensa aérea de extensión media), durante el cual QF-4 y OTR Lance, que volaban a velocidades supersónicas desde diferentes direcciones, fueron destruidos casi simultáneamente.
En esta área, se realizaron con regularidad grandes ejercicios de unidades terrestres, fuerzas aéreas y aviación naval. Aquí, además de probar muestras de artillería de cohetes y armamento de aviación, están realizando pruebas de componentes de combustible de cohetes y motores a reacción para naves espaciales. En 2009, la primera prueba del sistema de rescate Orion Abort Test Test Booster (ATB), construido bajo un contrato con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la NASA por Orbital ATK Corporation, se llevó a cabo en un stand especialmente construido. El sistema ATB debe prever la expulsión de astronautas dentro de la atmósfera en caso de una emergencia al lanzar una nave espacial tripulada.
En 1976, la NASA seleccionó un sitio en 50 km al oeste de Alamogordo para probar el uso de vehículos espaciales del transbordador espacial en la atmósfera. Estas pruebas fueron necesarias para el entrenamiento de la tripulación, las pruebas de equipo y los procedimientos de aterrizaje para los lanzaderas en las pistas.
Aterrizando el transbordador espacial Columbia en Nuevo México
En 1979, en un lugar llamado Northrup Strip, adyacente al vertedero en la superficie de un lago de sal seco, se construyeron dos carriles de cruce de pistas de 4572 y 3048. Después del lanzamiento de los vuelos tripulados de Shuttle, este sitio de aterrizaje, conocido como White Sands Space Harbor (WSSH), también se convirtió en un respaldo en caso de condiciones climáticas adversas en la base aérea de Edwards. En toda la historia del programa Spaces Shuttle, el único 30 único en marzo, el 1982 del año aquí debido a las fuertes lluvias en el área de la base aérea de Edwards, aterrizó en la reutilizable nave espacial de Columbia.
Actualmente, la pista en el área de Northrup Strip se usa para probar los vehículos de descenso desarrollados bajo el Programa de Marte. La superficie perfectamente plana de un lago seco con un área de varias decenas de kilómetros cuadrados y la ausencia de personas no autorizadas en el área protegida serían bienvenidos.
Despegue DC-XA
En el período comprendido entre agosto 1993 y julio 1996, se probaron la elevación y el aterrizaje vertical DC-X y DC-XA. Desarrollado bajo el programa "Delta Clipper". Estos prototipos con motores que funcionan con hidrógeno líquido y oxígeno, nunca tuvieron la intención de alcanzar altas velocidades y alturas, sino que sirvieron como una especie de bancos de pruebas y demostradores de tecnología.
En la parte occidental del relleno sanitario, en la cima de la cordillera de Oskur del Norte, hay un laboratorio de investigación de la Fuerza Aérea. En el pasado, había un centro de rastreo altamente protegido para misiles balísticos lanzados desde el sitio de prueba. Las instalaciones subterráneas del centro están enterradas a pocos metros de las rocas y están protegidas por una capa de hormigón armado de 1,2 de un metro de espesor. En 1997, el Ejército de los EE. UU. Transfirió este objeto a la Fuerza Aérea.
Imagen satelital de Google Earth: laboratorio de la Fuerza Aérea en la parte superior del norte de Oskura
Además del costo del equipo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos invirtió más de $ 1 millones en la restauración y mejora de las instalaciones. En la parte superior de la cresta, donde se abre una buena vista y el nivel de polvo en el aire para esta área es mínimo, se instalan potentes telescopios, radares, dispositivos optoelectrónicos y láseres. Un sistema de sensor controlado por computadora le permite recopilar y evaluar información sobre pruebas de láser. armas. Detalles sobre las actividades de este objeto, no mucho. Se sabe que recientemente se ha operado aquí un telescopio con un refractor 1. El telescopio está montado sobre una base móvil, que permite mover objetos a alta velocidad. Sobre la base de imágenes de satélite, está claro que el objeto recibió la apariencia completa actual después de 2010. Según los datos publicados en fuentes estadounidenses, el laboratorio de Oskura del Norte participa anualmente en los experimentos 4-5, donde se utilizan cohetes o aviones objetivo controlados por radio como objetivos para los láseres.
En el sitio de prueba de White Sands, cerca de la ciudad de La Cruces, al pie del Monte San Andrés se encuentra el centro de control de la nave espacial. Inicialmente, era un punto de recepción y transmisión de datos, que creció con el tiempo hasta convertirse en un centro de control de pleno derecho.
Alquilado por el territorio desierto de la NASA originalmente estaba destinado a probar motores a reacción. En el año 1963, cerca del laboratorio de White Sands Test Facility con varios bancos de pruebas y bunkers fortificados cerrados, donde todavía se están realizando investigaciones en el marco de la seguridad de los vuelos espaciales, se construyó un complejo de recepción y control de datos satelitales, conocido como White Sands Complex. Este lugar, en base a su ubicación geográfica y condiciones climáticas, es muy adecuado para acomodar estaciones de observación con grandes antenas parabólicas. Además de los satélites militares, controlan y mantienen la comunicación con la ISS y el telescopio Hubble.
Parte de la gama de misiles está abierta a civiles. En la parte accesible para grupos de excursiones se encuentra el parque-museo White Sands Missile Range, que incluye en su exposición más de 60 muestras de misiles, aeronaves y sistemas de artillería que alguna vez se usaron en el proceso de prueba.
En el museo, puede familiarizarse con el programa nuclear estadounidense, obtener información sobre los primeros vuelos al espacio y el desarrollo de varios tipos de misiles. Un número de muestras es único, conservado en una sola copia. En este caso, hay un reabastecimiento constante de la colección del parque-museo a expensas de misiles, cañones y aeronaves, muestras fuera de servicio o experimentales, que se han probado en el sitio de prueba. La mayor parte de la exposición es al aire libre, ayudado por el clima seco del estado de Nuevo México.
To be continued ...
Residencia en:
http://www.historynet.com/time-travel-the-original-ground-zero.htm
http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/rtv-a-2.html
http://www.wsmr-history.org/
http://www.wsmr.army.mil/
https://www.nasa.gov/topics/technology/features/space-network.html
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