Flota rusa en la Primera Guerra Mundial y su eficacia en combate. Parte de 1

Flota rusa en la Primera Guerra Mundial y su eficacia en combate. Parte de 1


Hablando sobre la contribución de la flota rusa a la victoria de la Entente en la Primera Guerra Mundial, sería apropiado señalar que los puntos de vista y las evaluaciones de dos investigadores principales de la efectividad de combate de la flota rusa, el soviético (N. Yu. Ozarovsky) y el emigrante (A. P. Budberg) coinciden completamente.


El primero escribió que, a pesar de la gran preponderancia de Alemania en las fuerzas navales, la marina rusa pudo mantener un régimen estable y favorable en su zona operativa durante los tres años de lucha, mantener posiciones estratégicas e implementar con éxito una serie de operaciones ofensivas, impidiendo que la flota enemiga Lograr ninguno de sus objetivos operativos y estratégicos. Durante el curso de las operaciones de combate, las fuerzas navales rusas dañaron sistemáticamente a la flota alemana y los obligaron a sufrir pérdidas, cuya proporción superó significativamente las pérdidas de la flota rusa. Estos éxitos se basaron en la superioridad en el entrenamiento de combate de la flota rusa, que se logró entre los ruso-japoneses y las Primeras Guerras Mundiales, así como en el uso hábil y excelente conocimiento de los detalles de los teatros navales y en el valor excepcional del personal ruso de la flota sus siglos de antigüedad historias Las mejores eran las tareas imposibles. Además, como señaló el historiador, el enemigo sufrió las mayores pérdidas en el teatro naval principal de Rusia, el Báltico, donde la flota alemana fue abrumadoramente abrumadora sobre la flota rusa, ya que la presencia del Canal de Kiel como una línea operativa interna permitió a los alemanes condiciones para fortalecer su flota del Báltico mediante la transferencia de las fuerzas necesarias del Mar del Norte al Báltico en el menor tiempo posible (la transición de dos escuadrones de acorazados tomó solo 7 horas) [Ozarovsky N. Yu. Pérdidas alemanas en el mar por las acciones de Rusia Flota en 1914-1917 M.-L., 1941. C. 4].

A. P. Budberg notó que el comando alemán valoraba a la Flota Báltica Rusa (y su comandante en jefe, el Almirante N. O. von Essen) y al mismo tiempo lo temía, lo demuestra el hecho de que al comienzo de la guerra, durante el período de despliegue estratégico, cuando Los alemanes tenían todos los batallones en la cuenta, en la costa de Pomerania dejaron un cuerpo entero, para contrarrestar un posible grupo de desembarco ruso. E incluso en un estado de extrema emoción, cuando el comando alemán necesitaba reservas para salvar Prusia Oriental, no se atrevió a tocar este cuerpo, prefiriendo tomar tropas del frente francés. Prefirió trasladarse de Francia al acercamiento rápido de un cuerpo cercano, por temor a la Flota Báltica. Esta circunstancia, señaló el experto, le da a los navegantes rusos el derecho a creer que su parte también se invirtió en la victoria de Marne. Las operaciones de crucero de la Flota del Mar Negro en la costa de Anatolia en Turquía, donde se hundieron decenas de transportes turcos, desplegando tropas y suministrando a Constantinopla y al ejército turco, fueron de gran importancia para las operaciones de combate en el frente del Cáucaso. Los turcos fueron obligados a suministrar a sus tropas del Cáucaso una tarea difícil, desagradable y más larga. comunicaciones terrestres [Budberg A. P. Las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso en el desempeño de las tareas y deberes de todos los sindicatos durante la guerra 1914 - 17. París, 1939. C. 28 - 29.].

En la guerra en el mar 1914-1917. La flota rusa no solo podía mantener sus posiciones estratégicas y cumplir con las tareas establecidas, sino que también podía ofrecer una serie de golpes delicados al enemigo, lo que demoraba sus fuerzas y medios, afilando recursos.

La principal tarea que enfrentó la flota del Báltico fue la defensa del Golfo de Finlandia y el obstáculo para el avance de la flota alemana más fuerte para Petrogrado. Inicialmente condenada a encerrarse en la parte oriental del Báltico, la flota tuvo que actuar, de la manera más eficiente posible. Se llevó a cabo una instalación efectiva de posiciones defensivas contra las minas. Una parte significativa de las fuerzas alemanas se distrajo para combatir el peligro de la mina. Al establecer campos de minas, así como incursiones de destructores y submarinos, los rusos obstaculizaron los lazos económicos entre Alemania y Suecia. Una serie de materiales y materias primas estratégicas que los alemanes solo podían recibir de Suecia, que en las condiciones del estallido de la guerra de desgaste tenían una importancia estratégica.

La flota del Mar Negro apoyó al ejército caucásico y aseguró la supremacía en el mar. Se libró una batalla en las comunicaciones, se llevaron a cabo operaciones anfibias, se prestó asistencia a los aliados durante el asalto del Estrecho y se estaba preparando su propia operación estratégica. El papel de la Flota del Mar Negro para garantizar operaciones ofensivas exitosas del ejército caucásico, principalmente de Erzerum y Trapezund, fue muy significativo.

La campaña 1914 se caracterizó por el hecho de que la Flota Báltica, frente al enemigo muchas veces más fuerte, la flota alemana, llevó a cabo, bajo el liderazgo de su brillante líder, el Almirante N. O. von Essen, la rápida movilización, el despliegue y la organización de los campos minados. Esta última (principalmente la posición de Mina Central y Artillería) se convirtió en la base de la línea defensiva de la flota. En consecuencia, la operación principal llevada a cabo por la flota en 1914 fue una serie de minas con la cobertura correspondiente de las fuerzas defensivas de la mina (ya durante el primer establecimiento de 18. 07. 1914, 2124 se expuso a las minas, el minero 4 bajo la cobertura de las fuerzas de flota participó en la operación ). Como resultado, se implementó la operación estratégica más importante y se cubrió de manera segura el flanco derecho del Frente Noroeste. Así, cuando se declaró la guerra, la Flota Báltica se movilizó y desplegó rápidamente, y los campos de minas de la Posición Central se completaron con éxito. Además, esto se hizo posible principalmente debido a la alta movilización y preparación para el combate de los cuerpos de comando de la Flota Báltica y la iniciativa de N. O. Essen, quien evaluó correctamente la situación de la política exterior e implementó una amplia gama de medidas preventivas de antemano. Como resultado, el riesgo de un ataque repentino por parte de la flota enemiga, como fue el caso cuando los japoneses atacaron al escuadrón del Pacífico en enero 1904, en realidad se redujo a cero [Kozlov D.Yu. La Flota Báltica en la campaña 1914 del año // Military-Historical Journal. 2006. No. 10. C. 12]. La campaña llevó a cabo salidas demostrativas de las fuerzas navales en el mar, cruceros y operaciones de patrulla.


1. N. O. von Essen.

El éxito de la Entente fue que el crucero más nuevo de las fuerzas alemanas del Mar Báltico, Magdeburgo, intentó un avance en el Golfo de Finlandia 13 en agosto [en adelante, estilo antiguo] se sentó sobre las piedras de la isla Odenholm, y fue volado por su tripulación y amenazado por cruceros rusos " Bogatyr y Pallas. Los documentos secretos del enemigo, incluyendo el libro de señales y el mapa secreto de las plazas del mar, cayeron en manos de los navegantes rusos. Esto fue de gran importancia principalmente para la flota británica, las capacidades de la inteligencia de radio aliada aumentaron muchas veces. 15 personas murieron de la tripulación, 60 personas fueron capturadas.


2. Crucero ligero "Magdeburg".


3. Comandante capturado "Magdeburg", oficial de 2 y marineros de 57 de la tripulación del crucero en las calles de San Petersburgo. 16 agosto 1914



4. Trofeo ruso - bandera de batalla "magdeburg".

La campaña 1914 se caracteriza por la expansión de la zona operativa de la Flota Báltica, así como por el impacto en el transporte marítimo del enemigo (mineral de hierro de Suecia, de importancia estratégica), el establecimiento de campos de minas activos (en las comunicaciones del enemigo y los accesos a sus puertos).

En septiembre, 28, un crucero blindado, Pallas, fue torpedeado por un submarino alemán en la desembocadura del Golfo de Finlandia (hombres de la tripulación de 597 muertos).


5. crucero "Pallada".

En los primeros seis meses de la guerra, el enemigo sufrió pérdidas más graves en el Mar Báltico: como resultado de la guerra en las minas, el crucero blindado Friedrich Karl fue asesinado (4 se hundió en noviembre 1914, mientras que el crucero ligero Elbing, que avanzó en su ayuda, sufrió daños; sorprendentemente que en el mismo día, en el mismo banco de minas, un barco de vapor piloto murió, también llamado Elbing), los buques de carga 14 (más de 20000 en toneladas brutas en total) fueron dañados por los cruceros ligeros Augsburg y Gazelle (en enero 1915, el último fue finalmente eliminado del artículo. oya, perdió después de la explosión en las minas de los dos tornillos de Rusia, desarmado y 1920 fue vendido para su desguace). Esto afectó las actividades operativas de la flota alemana: la muerte de "Frederick Charles" llevó al colapso de las operaciones de los grandes buques de superficie alemanes, y la base naval principal del Mar Báltico se trasladó de Danzig a Swinemünde.


6. Crucero blindado "Friedrich Karl".


7. Crucero ligero "Augsburg".


8. Crucero ligero "gacela".


9. Crucero ligero Elbing.

De hecho, se puede afirmar que la flota rusa había capturado la iniciativa estratégica en el Báltico al final de 1914, que es un gran mérito de su brillante líder. Como señaló el historiador naval soviético V.A. Petrov, durante la campaña 1914 del año, la Flota Báltica, que es más débil que en otras campañas, tuvo el éxito estratégico más significativo [M. Petrov. Visión general de las principales campañas y batallas de la flota de vapor en relación con la evolución arte naval L., 1927. C. 495].

La Flota del Mar Negro no pudo evitar un ataque sorpresa por parte del enemigo. Como resultado del ataque de los barcos turco-alemanes 16 de octubre en Sebastopol, Odessa, Novorossiysk y Feodosia, la flota perdió una mina y un cañonero, otro destructor resultó dañado (personas perdidas en la fortaleza y la flota de Sevastopol: XNUMNUM , 85 heridos, prisioneros 40) [Kozlov D.Yu. Guerra extraña en el Mar Negro (agosto-octubre 76 del año). M., 1914. C. 2009].

Posteriormente, las acciones militares de la Flota del Mar Negro se redujeron a desafiar la iniciativa estratégica de los turcos alemanes, las acciones de las fuerzas ligeras en las comunicaciones enemigas y el apoyo del Ejército del Cáucaso.

La inclusión del crucero de batalla alemán Goben y el crucero ligero de Breslau en la flota turca creó una situación muy inusual en el Mar Negro: antes de la guerra, ninguna de las partes había contado con la aparición de un crucero de batalla en este particular teatro de operaciones. Tanto Rusia como Turquía buscaron construir o adquirir acorazados, optimizados para la lucha contra la costa. El "Goeben" de alta velocidad anuló todos los cálculos, y hasta que los acorazados rusos de la clase "Emperatriz María" entraron en servicio, ninguna de las partes pudo afirmar que era "posesión" del Mar Negro: debido al poder y la velocidad del "Geben", los cruceros rusos no podían actuar independientemente. y los viejos acorazados debían ir al mar solo por todo el escuadrón. Pero, a su vez, al encontrarse con un escuadrón así, "Goeben" tuvo que irse, aprovechando la velocidad. Estableció un cierto equilibrio.


10. Los cruceros “Goeben” y “Breslau”.

El choque más importante de este período fue la batalla de 5 en noviembre 1914 en Cape Sarych entre el escuadrón lineal ruso y "Geben" y "Breslau". La batalla de 14 en el minuto se redujo prácticamente a un duelo del acorazado ruso líder Evstafy y Geben (los barcos restantes fueron excluidos del sistema de control de incendios centralizado debido a la escasa visibilidad). "Goeben" obtuvo 3 con proyectiles de 12 pulgadas y 11 con proyectiles de menor calibre. Como resultado, se desató un incendio en la nave, 105 murió y 59 personas resultaron heridas. "Eustachy" recibió los golpes 4 de los proyectiles 11 de pulgada, no recibió daños graves, perdió al hombre del equipo 58: 34 (incluido el oficial que murió de heridas) murió y 24 resultó herido [Gribovsky V.Yu. Black Sea Fleet en "Geben" // Gangut. 1996. No. 10. C. 27 - 28]. Sin esperar a que los otros acorazados rusos entraran en batalla, el "Goeben" se retiró del campo de batalla a la máxima velocidad, fue reparado más tarde antes de los primeros días de diciembre, y en diciembre, 13 fue golpeado por una mina rusa y nuevamente se puso de pie para una revisión general.


11. El forro "Goben" - "Sultán Selim Yavuz".


12. El acorazado Evstafy.


13. El calibre principal del crucero "Goeben".


14. Figura de un testigo presencial del campo de batalla en Moscú. Sarych: el proyectil 305-mm golpeó el crucero de batalla Geben, en la segunda tubería.

La paridad estratégica en el mar negro continuó.
Aunque el teatro en sí era más adecuado para una guerra maniobrable que el Báltico, la guerra contra las minas también tenía un gran significado para el Mar Negro: en 1914, los barcos rusos habían expuesto más que las minas 5500. Fueron firmadas las acciones de ataque de las fuerzas de la luz: así, 27. 10. 1914, los destructores rusos destruyeron el transporte turco 3 (el hombre 224 capturó) [Apalkov Yu. A. Buques de guerra de la flota rusa 8. 1914 g. - 10. Manual de la ciudad 1917. SPb., 1996. C. 110].

Es imposible no notar el éxito significativo alcanzado en el teatro del Danubio. Se le proporcionó la energía y el valor de un pequeño equipo minero de 44 enviado por el ejército serbio en agosto para ayudar al ejército serbio de mineros y torpedos de la Flota del Mar Negro. El equipo instaló varias baterías de torpedo y varias latas de minas en el río Sava. Con la ayuda de un torpedo. armas El equipo logró deshabilitar durante mucho tiempo dos monitores enemigos. Monitor "Temesh" explotó en una mina rusa y murió.


15. Monitor austriaco "Temesh".

El almirante austriaco O. R. Wolfe describió la tragedia con uno de los mejores barcos de la Flotilla del Danubio: el poder de la explosión en el monitor derribó la torreta derecha, y parte de los sótanos se incendió: equipos de torres y sótanos murieron. Además, la forma blindada se distendió tanto que casi se atascó en la puerta de la torre de mando. El hombre de 31 fue asesinado, los oficiales de 3 sobrevivieron y los navegantes de 48 despegaron de la nave de patrulla [Flotilla del Danubio Austro-Húngaro de Wolf en la Guerra Mundial 1914-1918. SPb., 2004. C. 12].

En gran parte gracias a estas acciones, los austriacos no realizaron ninguna acción activa en el Danubio en 1914.
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