La compañía británica ha completado el desarrollo de la silla electrónica para el F-35.
La compañía británica Martin-Baker completó el refinamiento y las pruebas del asiento de expulsión US16E para el caza F-35 Lightning II; en primer lugar, el algoritmo de control del sistema de expulsión fue "traído a la mente", informa N + 1 con referencia a la semana de la aviación.
La publicación recuerda, “en agosto 2015 del año resultó que el asiento eyectable del piloto y el casco en todas las versiones de los combatientes F-35 representan una amenaza potencial para la salud o incluso la vida de los pilotos: cuando expulsan a baja velocidad, los pilotos con un peso menor que XNXX kilogramos podrían sufrir daños en la columna cervical ".
El casco del piloto fue finalizado el año pasado por Lockheed Martin, reduciendo su peso en el 170 gr. hasta 2,1 kg. Una firma británica ha completado el algoritmo de eyección.
Además, los especialistas de Martin-Baker instalaron un "interruptor que cambia la secuencia de los sistemas de expulsión del asiento en la silla". Tiene dos posiciones: para pilotos normales y para pilotos con un peso corporal inferior a 68 kg.
Hasta la fecha, ya probado el asiento y el casco 22. Las pruebas de calificación comenzarán pronto. De sus resultados depende de si el asiento modificado se instala en la cabina del nuevo luchador.
Ayuda de recursos: “El US16E está equipado con dos motores de lanzamiento de cohetes, lanzándolo junto con el piloto lo más lejos posible del avión. El paracaídas se puede abrir de forma manual o automática. El asiento Martin-Baker te permite dejar al luchador a una altitud de cero a 15,25 mil metros y a velocidades de hasta 1,1 mil km / hora ".
La publicación recuerda, “en agosto 2015 del año resultó que el asiento eyectable del piloto y el casco en todas las versiones de los combatientes F-35 representan una amenaza potencial para la salud o incluso la vida de los pilotos: cuando expulsan a baja velocidad, los pilotos con un peso menor que XNXX kilogramos podrían sufrir daños en la columna cervical ".
El casco del piloto fue finalizado el año pasado por Lockheed Martin, reduciendo su peso en el 170 gr. hasta 2,1 kg. Una firma británica ha completado el algoritmo de eyección.
Además, los especialistas de Martin-Baker instalaron un "interruptor que cambia la secuencia de los sistemas de expulsión del asiento en la silla". Tiene dos posiciones: para pilotos normales y para pilotos con un peso corporal inferior a 68 kg.
Hasta la fecha, ya probado el asiento y el casco 22. Las pruebas de calificación comenzarán pronto. De sus resultados depende de si el asiento modificado se instala en la cabina del nuevo luchador.
Ayuda de recursos: “El US16E está equipado con dos motores de lanzamiento de cohetes, lanzándolo junto con el piloto lo más lejos posible del avión. El paracaídas se puede abrir de forma manual o automática. El asiento Martin-Baker te permite dejar al luchador a una altitud de cero a 15,25 mil metros y a velocidades de hasta 1,1 mil km / hora ".
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