¿Cómo comenzó la América rusa?
Otro teniente, Ivan Kruzenshtern, soñó con una gira mundial y ganó fama como un destacado navegante antes de convertirse en almirante. Artista desconocido. Retrato I.F. Krusenstern. Ermita
historia La Compañía Ruso-Americana (CANCER), naturalmente gloriosa en su inicio y absurdamente sin gloria en el final, es poco conocida en Rusia. El papel del cáncer y el significado de la América rusa en la organización de las expediciones rusas alrededor del mundo, comenzando con la primera y más famosa de ellas, las expediciones de Ivan Fedorovich Krusenstern y Yury Fedorovich Lisyansky también son poco conocidas. Mientras tanto, de 1803 a 1840, la compañía, con la asistencia del gobierno, organizó 25, solo grandes expediciones marítimas, de las cuales 13 se realizó en circunnavegación.
En el año del glorioso aniversario, el aniversario 150 de la venta de la América rusa a los Estados Unidos, no nos impide recordar los hechos gloriosos de nuestros antepasados relacionados con el proyecto geopolítico ruso de larga data pero poderoso.
COMO TODO SE PREOCUPA
Sin embargo, uno no debe comenzar con el cáncer, sino con la expedición fallida de Grigory Ivanovich Mulovsky. Hoy en día, el nombre del primer reloj ruso Ivan Kruzenshtern es merecidamente conocido, pero en la historia de la navegación rusa resultó ser una especie de "repuesto": el sucesor ideológico y heredero espiritual de Gregory Ivanovich Mulovsky. Solo la confluencia de circunstancias no permitió que Mulovsky llevara el título glorioso del pionero. De vuelta en 1781, siendo teniente y ayudante general del vicepresidente de la Junta del Almirantazgo del Conde Ivan Grigorievich Chernyshev, Mulovsky fue nombrado comandante de la nave en Chernyshev, equipado para el recuento en una gira mundial: el primer ruso. Pero esa nave no dio la vuelta al mundo de esa manera ...
Sin embargo, la idea y el sueño se establecieron firmemente a bordo del barco Mstislav liderado por Mulovsky. En el "Mstislav" sirvió el futuro aliado de Kruzenshtern ucraniano Lisyansky. En el "Mstislav" sirvió y luchó contra Kruzenshtern, de Mulovskogo se enteró de los planes fallidos para finalmente moverse y el ruso alrededor de la "bola". Y no solo para moverse, sino en interés de la América rusa.
¡Y en qué intereses!
El primer y excelente reloj ruso, y con razón, fue el capitán Mulovsky. Después de todo, tenía que hacer el trabajo, ya que su potencial es enorme. Y en diciembre 22 1786 del año Ekaterina emitió el decreto más importante en potencial geopolítico sobre el envío de barcos desde el Mar Báltico al Océano Pacífico. 2 En enero, 1787 del año emitió una orden específica para equipar al escuadrón del Capitán 1 del rango Mulovsky de cuatro barcos: dos fragatas y dos sloops armados, destinados a la primera expedición rusa alrededor del mundo.
En abril de 1787, se prepararon instrucciones detalladas y específicas del Admiralty College.flota "Capitán de primer rango Grigory Mulovsky, al mando del eskadroi, asignado a través del Mar Índico al Océano Oriental, para navegar entre Kamchatka, Japón y las costas del oeste de Estados Unidos".
El propio preámbulo decía que Catherine tenía la intención de establecer una patrulla naval permanente en las aguas que lavan la tierra tomada en posesión rusa. Mulovsky debía afirmar y proteger la pertenencia a Rusia de sus recién descubiertas posesiones del Pacífico, incluidas las Islas Kuriles.
Se ordenó "pasar por alto la natación y describir todas las islas pequeñas y grandes de Kuril, desde Japón hasta Kamchatka Lopatka, ponerlas ingenuamente en el mapa y desde Matmai (Isla Hokkaido - S. B.) hasta ese Lopatka para clasificar todo formalmente en posesión del estado ruso ...".
Grigory Ivanovich fue elegido para dirigir una expedición alrededor del mundo para la educación, la versatilidad del conocimiento, el conocimiento de cuatro idiomas y la experiencia marítima, lo que lo convirtió en uno de los mejores navegantes rusos. Y, como vemos, se enfrentó a la difícil tarea de garantizar los derechos de Rusia a las tierras descubiertas por los rusos en el Océano Pacífico. Y el proyecto de la expedición Mulovsky se basó en el proyecto del fundador de la América rusa, el comerciante Grigory Shelikhov, y las intenciones del Pacífico de Rusia fueron alarmadas tanto por Londres como por Madrid. En particular, por lo tanto, Londres ha provocado a Turquía (de 1787 a 1791 por año) a la nueva guerra con Rusia, y luego a Suecia (de 1788 a 1790 al año). El extravagante rey sueco Gustavo III se dispuso a reclamar las tierras perdidas por Pedro e incluso a apoderarse de Petersburgo.
En lugar de una marcha alrededor del mundo, Mulovsky tuvo que organizar una marcha militar. Por el decreto de la emperatriz en 28 de octubre 1787, la expedición fue cancelada. Mulovsky en Mstislav lanzó una campaña militar, participó en 1788 en la batalla de Gogland, y en julio, 17 en la batalla de Öland, frente a las costas del sur de Suecia, murió en el rango de capitán brigadier. El capitán Kruzenshtern, cuando llegó durante el primer viaje alrededor del mundo ruso a los lugares donde Mulovsky se estaba esforzando, no se olvidó de su comandante muerto y lo llamó capote en Sakhalin del Sur, inaugurado en el año 1789.
Como se hizo
La primera gira rusa alrededor del mundo que se llevó a cabo ya estaba conectada directamente con las necesidades del CANCER. En realidad, el CANCER financió la mayor parte de las expediciones alrededor del mundo de esa época, incluidas las expediciones Lazarev, Kotzebue, Golovnin, Litke ... Incluso la expedición antártica de Bellingshausen y Lazarev, que tenía un carácter puramente científico, estaba relacionada con la historia del Cáncer por biografías de sus personajes principales.
¿Y qué sabemos de los tres viajes alrededor del mundo de Leonty Andreyanovich Gagemeister, cuyo nombre se ha convertido en parte de la historia del cáncer? ¿O sobre las campañas del comandante de la embarcación RAC, tres veces el navegante Stepan Khromchenko? Las expediciones alrededor del mundo alentadas por el CANCER, aunque fueron llamadas viajes en los documentos de esa época, estaban lejos de los viajes recreativos, y ni siquiera habíamos oído hablar de muchos de ellos.
Y el éxito de la expedición Amur "oficial" de Nevelsk 1850-s fue posible gracias a los subsidios y la asistencia del Ejército de Cáncer, así como al éxito de otras expediciones a la región de Amur, Sakhalin, las Islas Kuriles, Alaska ...
Para la compañía, asegurar las comunicaciones marítimas sostenibles en la Europa europea y rusa era una cuestión de la fortaleza de sus perspectivas. Y 29 July, 1802, la Junta Principal de la Sociedad del Cáncer se presentó a "Todo el Gran Emperador Soberano y Autócrata más Grave y Más Poderoso de toda Rusia", Alejandro I, "Informe de todos los informes". Allí, en particular, señaló:
"Durante mucho tiempo, el soberano más amable, tan sensible al enviar barcos de Baltik a Estados Unidos, nunca pudo tener la más mínima objeción ... El alto patrocinio de Su Majestad Imperial trae, finalmente, la transformación del comercio ruso, en la mente inmortal de Pedro el Grande, el perfil ... "
La compañía informó sobre la riqueza de la posesión estadounidense de la bestia, sobre los planes para expandir las naves, pero se quejó de la falta de personal, incluidos los "oficiales navales calificados", y contó con el apoyo del gobierno. En la misma nota, el RAK notificó al Zar de su intención de "proceder con la salida de sus transportes desde el puerto de San Petersburgo a Estados Unidos ahora". Y esto ya era una aplicación para el primer viaje alrededor del mundo ruso.
Por su parte, los oficiales navales Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) y Yuri Lisyansky (1773 - 1839) también tenían planes, notas y argumentos listos ... El teniente comandante Krucenshtern también fue mencionado en el informe del PAC al rey. Así, el muro de la duda se abrió camino desde dos lados. Los miembros de la junta directiva de la Cámara del Cáncer, Chamberlain Nikolay Rezanov, y el comerciante Mikhail Buldakov jugaron un papel realmente decisivo en la iniciación del viaje Krusenstern en 1803.
Buldakov se llevó la mitad de los gastos a la cuenta de RAK, para el mantenimiento del "Neva" de Lisyansky, pero el propio Alexander I se hizo cargo del contenido de la "Esperanza" de Kruzenshtern Alexander I. El lenguaje fue un acto moderno y significativo. Sin embargo, el hecho de que el "Nadezhda" junto con los oficiales y la tripulación fue llevado "a la tesorería" también tuvo una explicación de que la misión diplomática rusa a Japón encabezada por Nikolai Rezanov estaba a bordo del balandro.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern fue la mascota más joven de la época de Catalina, se distinguió en las batallas de Hoglandsky, Elandsky, Revelsky y Vyborgsky de la guerra ruso-sueca 1788 - 1790. Entre los mejores marineros jóvenes, Catherine fue enviada a una pasantía en la flota inglesa, luchó allí, navegó por la costa atlántica de América del Norte, visitó Barbados y Bermudas y navegó en muchos mares y océanos. Le escribieron para convertirse en comandante en el primer viaje ruso por todo el mundo ... Kruzenshtern comenzó su servicio de combate en 1788 en la nave Mstislav al mando del capitán Mulovsky.
Las conversaciones con Mulovsky le dieron a Kruzenshtern el primer impulso. El segundo fue conocer al nieto de Vitus Bering, el teniente Jacob Bering, también enviado a la pasantía "inglesa". El tercero fue una conversación con el "Livand" Torkler en Calcuta. Finn conocía bien la costa noroeste de América y creía que era muy rentable para Rusia entregar mercancías allí y desde allí enviar pieles a China, Cantón.
Krusenstern regresó a su tierra natal en 1799 en el barco de la Compañía de las Indias Orientales, rodeando el Cabo de Buena Esperanza. Y de inmediato presentó a las autoridades navales un borrador del viaje alrededor del mundo, uno de cuyos objetivos indicaba "suministrar a nuestras colonias estadounidenses todo lo necesario". Jules Verne, quien escribió en detalle acerca de Ivan Fyodorovich en su "Historia de los Grandes Viajes" en detalle, ingeniosamente, aunque no con toda la razón de la única prioridad de Krusenstern, comenta: "Las ideas más simples son siempre las más simples, pero vienen a la última. "Krusenstern fue el primero en demostrar la urgente necesidad de establecer un vínculo directo entre las Islas Aleutianas, el lugar de pesca de pieles, y Cantón, el mercado más importante".
De hecho, la nota de Kruzenshtern se refería mucho, incluso la servidumbre fue criticada en ella, pero la idea de la circunnavegación era la principal. Sin embargo, la flota aún no había salido de la crisis, además, el asunto se vio obstaculizado por el liderazgo del departamento naval. El teniente de los almirantes de 30, con su parte puramente naval, evocaba simpatía, pero daba miedo ... Suspiraron que sería agradable y que se encontrarían oficiales, pero los marineros rusos no estaban disponibles. "Sería mejor contratar a los británicos", aconsejó el anciano almirante Khanykov.
El surgimiento de una compañía ruso-estadounidense en Rusia ha hecho que las cosas despeguen. De importancia decisiva fue el decreto personal del emperador Alejandro I de abril 1802, según el cual "los oficiales de la marina que estaban autorizados, que deseaban, sin abandonar el servicio naval, podían unirse a la compañía ruso-estadounidense". Este inteligente y oportuno decreto abrió amplias perspectivas tanto antes de Kruzenshtern, como antes de Lysyansky, y ante docenas de otros marineros rusos activos. Además, desde septiembre 1802, el recién establecido Ministerio Marítimo fue dirigido por Nikolai Semenovich Mordvinov, una figura en la historia rusa, audaz y grande.
Aparentemente, el borrador final del viaje antes de la presentación al Zar se negoció entre Buldakov, Rezanov, el Conde Rumyantsev, el Almirante Mordvinov, Lisyansky y Krusenstern. Desde el lado de los departamentos, la idea fue apoyada por los ministerios de asuntos exteriores y comercio, la Armada y la Academia de Ciencias.
El balandro "Nadezhda" fue uno de los dos primeros barcos en llegar a la América rusa. Figura siglo XIX
Siguiendo las instrucciones del RAK, el teniente comandante Lisyansky viajó a Londres y compró la balandra "Leander", que pasó a llamarse "Nadezhda", y la balandra "Thames", llamada "Neva", allí. Luego los llevó a Kronstadt. Sólo en medio de la travesía, resultó que las balandras no eran nuevas construcciones, como aseguraban los mercaderes ingleses a Lisyanskogo, pero con gran podredumbre, especialmente en los mástiles. Ahora solo queda por adivinar cuál fue el motivo del engaño: en el deseo de los británicos de dañar el dinero extra o en su intención de frustrar el primer viaje ruso por todo el mundo, e incluso al entrar en la América rusa.
Una vez más hubo una pregunta sobre los equipos ... "Me aconsejaron", Kruzenshtern escribió más tarde, "aceptar a varios marineros extranjeros, pero, sabiendo las propiedades preferenciales del ruso, a quien incluso prefiero el inglés, no accedí a seguir este consejo". ¡El testimonio es lo más importante! Alguien que, y Kruzenshtern, conocía a la perfección la calidad del personal de la flota inglesa, gracias a Dios, estaba caminando sobre las olas en las cortes inglesas y el experto se convirtió en excelente. Sin embargo, al nadar pesadamente, prefería sus disparos: los rusos.
Por desgracia, el debate y la "fricción" comenzaron de nuevo ... A Petersburgo también le entusiasmó la próxima campaña sin precedentes. Nikolai Mikhailovich Karamzin escribió en junio 1803 del año: “Los anglomanos y los gallomanos, que quieren ser llamados cosmopolitas, piensan que los rusos deberían comerciar en el acto. Peter pensó de otra manera: era un ruso y un patriota en su corazón. Estamos de pie en el suelo, y en el territorio ruso ... Necesitamos tanto el desarrollo de la flota como la industria, la empresa y la audacia ".
Esta fue una controversia directa con el inglés, el conde Vorontsov, quien no destruyó a Rusia como la "inglesa", estaba en contra de la gira mundial y dijo: "Por muchas razones, las fuerzas físicas y locales de Rusia no pueden estar entre las principales potencias marítimas. Sí, no se prevé ni necesidad ni beneficio ".
Afortunadamente, Vorontsov no lo hizo posible ... 27 junio (7 agosto) 1803 del año "Nadezhda" y "Neva" comenzaron a elegir anclas, y pronto el comandante en jefe del puerto de Kronstadt, el almirante Khanykov, por escrito, escribió al camarada del mar por escrito. Ministro del vicealmirante Chichagov: “¡Estimado señor Pavel Vasilyevich! Los barcos de la compañía ruso-estadounidense "Nadezhda" y "Neva" de esta fecha en 10 horas fueron retirados del ancla y dejaron la incursión de Kronstadt a salvo en el mar ... "
En noviembre, las expediciones de la expedición cruzaron el ecuador por primera vez en la historia de la flota rusa, y en febrero (estilo ruso) 19 del año dio la vuelta al Cabo de Hornos. Los marineros en las tripulaciones de los barcos eran solo rusos.
En junio, 1804, las expediciones de la expedición se acercaron a las islas Sandwich (Hawai). "Nadezhda" pasó inmediatamente a Kamchatka, y el Neva se separó para mostrar la bandera rusa en los Sandwiches por primera vez y conocerlos. Luego fue a Kodiak y pasó un año en la América rusa. Habiendo alcanzado el objetivo principal, Lisyansky hizo mucha investigación, tiro de la costa. Solo en el cuero Aleut baidar él personalmente caminaba versts 400.
GUERRA YURI LISYANSKY
Tuve a Yury Fedorovich Lisyansky en la América rusa y hacer la guerra ... Los tlingitianos (los rusos los llamaron Koloshi) iniciaron una guerra contra nuestros asentamientos. Una de las razones del siguiente descontento de los indios fue el "agua de fuego" de la pirata yanqui Barbera, cuyos marineros disfrazados estaban detrás de la "guerra" entre Rusia y Kolosh. Para entonces, los hombres de negocios británicos y estadounidenses habían introducido suministros indios a la práctica de combatir el cáncer. armas y la incitación de los tlingit a atacar los asentamientos rusos y las partes pesqueras. Rezanov, quien llegó de Kamchatka a la América rusa, informó a los directores de cáncer que los Tlingits "están armados con las mejores pistolas, pistolas y halconos de los bostonianos" (un cañón de pequeño calibre que disparó proyectiles de plomo) era un falconet.
Si sigue el destino de Barber específicamente, entonces se lo puede considerar como un simple marginal, ajeno a cualquier sociedad respetuosa de la ley, incluso rusa, aunque sea británica o estadounidense. Sin embargo, Barber se hizo conocido en la América rusa por 1796, la incautación de indios para su venta a la esclavitud, es decir, no solo hizo piratería, sino que ocasionalmente visitó los Estados Unidos. Después de establecerse en las islas Queen Charlotte al sur del archipiélago después de 1805, Alexander Barber creó allí algo parecido a un puesto de avanzada con varias fortalezas, protegidas por guarniciones indias.
Barber atacó no solo a los rusos, sino también a los británicos, los españoles, pero nunca atacó a los barcos estadounidenses. Entonces, ¿fueron las acciones de Barber simplemente un robo, o fueron aún una acción deliberada enviada desde la costa atlántica de América del Norte, donde los políticos de élite de los EE. UU. Tenían puntos de vista de la costa del Pacífico? No hay documentos sobre la conexión de Barber con el mayor poder de los EE. UU., Pero tal conexión es bastante lógica, y Barber simplemente no se considera un "lobo solitario".
El legendario gobernante de las colonias rusas, Alexander Baranov, era justo, pero severo. Lo principal es que Baranov y los rusos en general no pagaron ni las pieles ni la amabilidad y amistad con el alcohol. Y los Yankees, y los piratas como Barber, y los mercaderes “bostonianos”, el principal trueque de bienes eran el whisky, las armas y las municiones, todo lo cual era de mala calidad. Así que se mataron tres liebres a la vez: en primer lugar, las pieles valiosas se compraron a bajo precio; En segundo lugar, los tlingit, que se emborrachaban, estaban atados a los yanquis por la dependencia del alcohol, y finalmente, en tercer lugar (este fue el último, pero no menos importante) adicto al whisky y armado con armas de fuego de indios, fue más fácil y más fácil incitar a los enfrentamientos armados. Con los partidos industriales rusos y los ataques a los asentamientos rusos.
En mayo-junio, el 1802 del año del Tlingit fue atacado por el Partido Yakutat de Ivan Kuskov, el futuro fundador de la colonia de California Fort-Ross, y también el Partido de Sitka del trabajador parcial de la RAA Ivan Urbanov fue eliminado casi sin excepción. El asentamiento ruso de Mikhailovskoye en la isla de Sitka y la Fortaleza de Mikhailovsky (Fortaleza de San Miguel Arcángel) fueron capturados y quemados, donde los industriales rusos de 20, 130 Aleuts, los esquimales que sirvieron en el RAC fueron asesinados, solo 250. Tlingit saqueado y almacén de cáncer.
Y en julio, 13 del año 1804, el Neva de Lisyansky entró en el puerto de St. Paul en la isla de Kodiak. Allí, Lisyansky esperaba una carta de Baranov pidiendo ayuda. Incluso en la primavera, el mismo Baranov habló con los industriales rusos de 120 y con los Aleuts de 800 en las naves de 4 y las canoas de 300 a Sitka: "apagar" la situación negativa resultante.
En septiembre, las fuerzas de Baranov y Neva se unieron en la Bahía de Sitka, y comenzaron las operaciones militares cortas. Pronto, todo terminó con la captura de una fortaleza india, probablemente construida bajo la influencia de los Yankees, y otra reconciliación con los Tlingits. Hay alrededor de un centenar de núcleos rusos en la fortaleza abandonada, dos pequeños cañones, varios rifles rotos, hasta cincuenta cadáveres, y otro sobre el cual Lisyansky desembarcó más tarde escribió: "Vi el espectáculo más bárbaro, que incluso en un estremecimiento. Creyendo que por la voz de los bebés y los perros podemos encontrarlos en el bosque, los sitkins los han matado a todos ".
Al final de la lucha, en lugar de la devastada Mikhailovsky, Baranov fundó Novo-Arkhangelsk con una fortaleza de seis cañones. Se convirtió en la capital de la América rusa. Inmediatamente se inició tanto la construcción como el trabajo de defensa. Hasta ahora, he tenido que vivir, estando constantemente listo para luchar contra el hostil "Kolosh". Rezanov, después de llegar a las colonias rusas, informó a Petersburgo: "En todas partes del estrecho que construimos fortalezas ... nuestras armas siempre están cargadas, en todas partes no solo los centinelas con armas cargadas, sino también en las habitaciones de cada uno de nosotros, el arma es el mejor mueble".
AVENTURAS EN CANTON
Sólo en la segunda mitad del verano de 1805, Lisyansky abandonó Novo-Arkhangelsk rumbo al puerto de Cantón (Guangzhou), en el sur de China. Desde 1757, era el único puerto chino abierto al comercio exterior, y la expedición tenía, entre otras cosas, la tarea de establecer un comercio marítimo con China además de la ruta terrestre tradicional que Rusia conducía con los chinos a través de la frontera Kyakhta de Siberia Oriental en Transbaikalia.
En el mismo cantón fue enviado desde el puerto de Kamchatka Petropavlovsk y "Hope" Krusenstern. Por cierto, en Kamchatka, Kruzenshtern dejó parte de los cañones navales necesarios para repeler los ataques de las pandillas estadounidenses en Kamchatka. La actividad rusa en el Océano Pacífico gustaba cada vez menos a los Yankees, y comenzaron a comportarse cada vez más arrogantemente. Dejó Krusenstern a los residentes de Kamchatka y un suministro de sal durante varios años, que sufrieron.
En noviembre, 1805, ambos barcos llegaron al Cantón ... "Nadezhda" viajó desde Kamchatka al Cantón 40 días, y el Neva desde Novo-Arkhangelsk (Sitka) - mucho más tiempo. Después de dejar el 21 de estilo ruso en junio desde Sitka, ella, según el informe del agente principal de la expedición rusa alrededor del mundo, el secretario del RAC, Fyodor Ivanovich Shemelin, llegó a la incursión del Cantón solo en noviembre 22. 21 Diciembre 1805 (2 Enero 1806) informó los motivos del retraso en Shemelin XNUMX a la Junta Principal de Cáncer de Cantón que el Neva podría haber estado en Canton antes de la llegada de los barcos estadounidenses allí, pero "la pasión del capitán del barco (que es Lisyansky. - S. B .) al descubrimiento de nuevas tierras e islas llevó al olvido de los beneficios de la empresa ... ".
El Neva, que tenía a bordo de los castores de mar a bordo de 4004, llegó tarde a Cantón, y tres barcos estadounidenses habían llegado allí. El Capitán Adams trajo los castores 5800, el Capitán Treket - 2800 y el Capitán Stargel - 5202, este último tuvo tiempo de vender todo en el piastrov 18 para la piel. Nadezhda trajo los castores 414 y los gatos 10 000 de Kamchatka.
En este caso, en la primera parroquia de Rusia en Canton se puede entender, en primer lugar, que los rusos tienen una cabeza decente antes de iniciar los Yankees en el momento - si son ágiles. En segundo lugar, quedó claro que los yanquis utilizan las riquezas de las aguas del norte del Pacífico incluso más que los dueños de estas aguas: los rusos. Es poco probable que tal situación pueda considerarse normal. Pero sus esfuerzos para enderezar el RAC no era posible - los derechos exclusivos tenían que decir ... Power asume, sin embargo, no fundada por Catherine debido a la guerra que patrulla la región rusa del Pacífico se está convirtiendo en una de las tareas más importantes del estado en la región del Pacífico han de Rusia Alejandro I La abuela debería haber hecho lo que la abuela estaba pensando.
La situación interesante también se reveló en la costa sur de China ... Cantón creció en una de las ramas del Delta del Río Perla (Río Perla). Su punto principal fue el suburbio portuario de Whampu (Huangpu), que estaba a millas italianas más hacia el mar desde Cantón en 15 millas italianas. En Canton, los tres ríos más grandes del sur de China, Xijiang (Western River), Beijiang (Northern River) y Dongjiang (Eastern River), se fusionan. Estos ríos desembocan en el estrecho golfo cantonés de 70 de un kilómetro del mar de China Meridional, en la orilla oeste del cual, a la salida del mar abierto, la colonia portuguesa de Macao se ha formado desde 1557. Los portugueses alquilaron este territorio de China para su estación comercial.
Teniendo en cuenta nuestro primer La vuelta al mundo, debo decir que en Cantón tuvieron que pasar por días muy desagradables. Antes de Kruzenshtern, quien llegó primero al Golfo de Cantón en el área de Macao en la "Esperanza", surgió inmediatamente la pregunta: ¿qué hacer a continuación? Ir directamente a Canton o Whampo? La carga comercial es pequeña, y todas las ganancias posibles serán consumidas por los deberes y "regalos" a las mandarinas chinas. De pie en Macao, esperando el "Neva"? En las carreteras de Macao, un barco mercante tenía derecho a permanecer de pie según la ley china solo por un día, y luego era necesario ir a Whampa o ir a cualquier lugar. Y Krusenstern anunció a las autoridades chinas en Macao su nave militar.
Después de una quincena, Lisyansky llegó y se dirigió directamente a Whumpoo, pero la "Esperanza" no pudo continuar allí; el paso de los tribunales militares estaba estrictamente prohibido bajo la "gran multa".
Las licitaciones comenzaron, pero al perder el comercio a principios de enero de 1806, nuestros barcos no pudieron salir de inmediato, fueron detenidos por el gobernador de Cantón. Informó en Beijing, llegó a Macao buque mercante rusa con los comerciantes Lou Chyn-Tung (Kruzenshtern) y No-Zan-shek (Lisyansky) y conduce al ilegales de comercio con los comerciantes chinos.
Los chinos consideraban el comercio legal con los rusos solo en Kyakhta, de conformidad con el tratado de Kyakhta de octubre 21 de 1727. Y la corte china (chino ", el Ministerio de Asuntos Exteriores») 16 (28) en años Enero 1806 solicitado Senado Gobierno ruso - ya sea con fines de Chyn Lu-Tung y No-Zan-shek en Cantón con el consentimiento del Senado, o si fue su iniciativa. Mientras tanto, se suspendió la carga de productos chinos comprados y se asignaron guardias a los barcos. El caso amenazó con prolongarse durante mucho tiempo ... Comenzó la correspondencia de dos capitanes rusos con las autoridades del cantón. Terminó con el hecho de que en febrero 9 en febrero 1806, los barcos fueron liberados y pronto zarparon.
A la costa nativa
Nebystro entonces eran conocidos, y 22 junio (4 julio) 1806, el director preeminente de la RAC Buldakov y director Delarov y Shelekhov (hermano Gregory Shelikhov-Shelekhova) humildemente denunciaron el emperador Alejandro es sólo de conseguir el informe Kruzenshtern y Shemelina diciembre 1805 años, que reportó la llegada de la "Nadezhda" y barcos cáncer "Neva" a Cantón y venta de mercancías en la cantidad de 176 605 1 pesos / 4 ... estaban en ese momento está en camino a Kronstadt, pero - aparte. A mediados de abril, 1806, en el Cabo de Buena Esperanza, los barcos en la niebla se perdieron de vista y se fueron por su cuenta.
De hecho, el lugar una cita fue nombrado Santa Elena, pero regresó antes, Kruzenshtern aprendió sobre el estallido de la guerra entre Rusia y Francia, y no se atrevió a ir sin una parte de las armas que proteger Kamchatka, a través del Canal, donde podría funcionar contra las patrullas francesas . Rodeó las islas británicas desde el norte y se demoró un poco. "Neva" siguió recto y, en julio, 22 (agosto 2) 1806 del año anclado en la incursión de Kronstadt.
Dos semanas después, la esperanza de Kruzenshtern también se levantó.
La epopeya de Kruzenshtern, Lisyansky y sus compañeros inauguraron la gloriosa era de los viajes constantes de los navegantes rusos en el Pacífico noroccidental.
Indicativo a este respecto es la historia del descubrimiento de la isla de Nunivak en 1821. Cuando la Corte oficiales "Expedición al Norte" CÁNCER Stjepan Khromtchenko y Adolf Etolin después del trabajo en la bahía de Bristol separaron Khromtchenko (primero) y Etolin - independientemente el uno del otro - los dos abrieron Nunivak, la existencia de lo que se conoce de la descripción de la expedición Peter Korsakov (Korsanovskogo), empleado El cáncer (Perros Korsakov invierno 1817 / de 18 pasaron a la isla de Kodiak, entonces - Lago Iliamna y abajo del río Kvichak salió hasta el Golfo de Bristol, y en 1819, junto con el navegador-aleuta Ustyugov examinó la costa norte del Golfo, el Golfo del Kuskokwim y la costa este de Bering mar a la boca del Yukón).
Sin embargo, el Khromtchenko prioridad en la apertura de Nunivak fue cuestionada, ya que tres días antes que él en la isla fue levantado por naval ruso comandante bandera bot náutica Alexander Pavlovich Avinova (1786-1854) - el futuro Almirante, miembro de la expedición mundo año 1819-1822 bajo la dirección de Mijaíl Vasiliev (1770 - 1847), el futuro vicealmirante. Tal densidad de trabajo hidrográfico en el área desde la Bahía de Bristol hasta la Bahía de Norton demuestra cuán activamente el pueblo ruso estuvo activo en el Pacífico norte.
Solo la era mediocre de Alejandro II y su hermano, el gran duque Konstantin Nikolayevich, llevó al hecho de que en 1867, Rusia perdió la parte de ultramar de su territorio, que era más del 10% del territorio total del Imperio ruso.
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