Instalación de artillería autopropulsada A25 E2 Alecto (Reino Unido)

Instalación de artillería autopropulsada A25 E2 Alecto (Reino Unido)


Poco después de la entrada en la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico enfrentó un problema que tuvo un impacto negativo en la efectividad del trabajo de combate de las fuerzas terrestres. No había montajes de artillería autopropulsados ​​con armas de calibres relativamente grandes, lo que limitaba notablemente el potencial de las tropas en la lucha contra vehículos blindados y fortificaciones enemigas. Dada la experiencia de las primeras batallas, se decidió crear unas prometedoras armas autopropulsadas. Uno de los primeros modelos de esta clase de tecnología podría ser el A25 E2 Alecto ACS.


Parece que el factor decisivo a favor de la creación de sus propias armas de artillería autopropulsadas fue la experiencia de luchar en el norte de África. La Alemania nazi tenía un gran número de los llamados. Pistolas de asalto en chasis rastreados, que permitieron el apoyo efectivo de las tropas atacantes. Teniendo en cuenta la experiencia del enemigo, el comando británico en los años 1941-42 inició el desarrollo de varios proyectos nuevos de vehículos blindados con armas de poder relativamente alto. Además, algunos de estos proyectos se crearon por iniciativa de empresas de la industria de defensa.


Prototipo SAU Alecto Mk I. Foto Aviarmor.net


Una de las propuestas para crear una pistola autopropulsada ligera con una potencia relativamente potente. armas fue expresado por Vickers-Armstrong. Esta compañía ya tenía mucha experiencia en la creación de vehículos blindados de varias clases, y sus fábricas producían grandes cantidades de tanques y otros vehículos para el ejército. La experiencia existente en combinación con componentes listos para usar y algunas ideas nuevas deberían haberse convertido en la base de un proyecto prometedor. En 1942, un conjunto de documentos sobre el nuevo desarrollo se entregó al departamento militar, que aprobó la continuación del trabajo. En el futuro previsible, el desarrollador de la compañía debería haber presentado un nuevo modelo de equipo militar.

La oferta de la compañía Vikers-Armstrong era bastante simple. El tanque ligero A25, que más tarde se puso en servicio bajo la designación Mk VIII Harry Hopkins, iba a estar equipado con un casco actualizado y armado con un obús de calibre 3,75 pulgadas (95 mm). Tal máquina, como se esperaba, será bastante simple desde el punto de vista del desarrollo. Además, la producción en serie simultánea de tanques ligeros y cañones autopropulsados ​​reduce significativamente el costo del equipo y simplifica su operación en el ejército. Finalmente, los dos autos deberían tener una movilidad similar, mientras que el ACS podría mostrar enormes ventajas en la potencia de fuego. En el futuro, la arquitectura propuesta del vehículo de combate hizo posible mejorar sus características mediante el uso de nuevas armas.

El tanque A25, propuesto para uso en el nuevo proyecto, era una versión mejorada del vehículo blindado existente Mk VII Tetrarch. El desarrollo de esta máquina comenzó a mediados del año 1941. Las diferencias con el tanque nuevo fueron más potentes al reservar y cambiar algunos otros detalles. Ambos tanques, en cuyo diseño se utilizaron una serie de ideas y soluciones originales, se distinguieron por su alta movilidad y maniobrabilidad. Estas características de un chasis con orugas también podrían ser útiles en la construcción de cañones autopropulsados ​​avanzados.


Vista del puerto. Foto del Museo de la Guerra Imperial / Iwm.org.uk


El proyecto de una prometedora instalación de artillería autopropulsada basada en el tanque A25 recibió la designación oficial A25 E2. Pronto, el vehículo blindado recibió el nombre de Alecto, en honor de una de las erinas: las antiguas diosas griegas de la venganza. A medida que avanzaba el proyecto, también comenzaron a utilizarse designaciones adicionales que permitían distinguir entre diferentes versiones del arma autopropulsada. En conexión con el advenimiento de una nueva modificación, la versión base de la máquina recibió la designación Mk I.

El uso del chasis acabado del tanque ligero hizo posible simplificar y acelerar el trabajo en el nuevo proyecto, pero no excluyó la necesidad de desarrollar algunos productos originales. Por lo tanto, para convertir un tanque en un arma autopropulsada, era necesario volver a trabajar seriamente el casco. Las pistolas autopropulsadas de perspectiva tenían que conseguir una pistola en la fisonomía frontal, lo que no permitía el uso de estructuras existentes. Para el A25 E2, se desarrolló un paquete actualizado con el nivel de reserva requerido. Láminas de armadura de varias formas y tamaños con un grosor de hasta 38 mm se ensamblaron en una única estructura mediante soldadura y remaches. El diseño del casco era lo más simple posible: frente a él, había un gran volumen habitable que servía como departamento de control y compartimento de combate, y la comida se daba debajo del compartimiento del motor.

Durante el procesamiento del cuerpo original del tanque recibió una parte frontal actualizada. Se conservó una lámina frontal vertical baja, a la que se sujetó la parte inclinada en la parte superior. Debido a la necesidad de montar la pistola, esta parte del casco tenía un recorte característico. Las partes a bordo de la lámina frontal se levantaron sobre la parte central, participando en la formación de nichos de esgrima alta. Para aumentar el espacio disponible, el casco ha perdido sus costados y techo. La protección de proyección lateral ahora se lleva a cabo mediante nichos poligonales con forma de caja que se adaptan a parte de los diseños de pila. Por encima de los nichos principales había unidades de sección en forma de L, que también mejoraron la protección de la tripulación. La parte de popa del casco se tomó prestada del tanque A25 sin cambios significativos. Tenía hojas inferiores verticales de los lados y amontonadas en la parte superior. La hoja de popa se montó con una pendiente hacia atrás.


Blindado A25 E2 Mk I en el suelo. Foto del Museo de la Guerra Imperial / Iwm.org.uk


El motor de gasolina con cilindro 12 de Meadows montado en caja con una capacidad de 148 hp debía ubicarse en el compartimiento posterior del casco. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica, cuya base era una caja de cambios de cinco velocidades. Se usó un compartimiento de fuerza similar en los dos proyectos anteriores de vehículos blindados ligeros.


Al ser un desarrollo adicional de los tanques ligeros Tetrarch y A25, se suponía que la prometedora pistola autopropulsada "Alecto" debía mantener el diseño del chasis existente, capaz de proporcionar altos niveles de maniobrabilidad y maniobrabilidad. En el marco del proyecto Tetrarch, Vickers-Armstrong propuso el diseño original de una unidad de propulsión rastreada, lo que facilitó la realización de giros y eliminó la pérdida de velocidad.

A cada lado del casco había cuatro grandes rodillos de soporte de diseño similar. Los tres rodillos delanteros tenían bandas de goma, mientras que los rodillos traseros estaban equipados con un borde serrado y actuaban como una rueda motriz. Todos los rodillos tenían una suspensión de resorte individual. Además, estaban equipados con una bisagra que les permitía girar alrededor de un eje vertical. También se proporcionaron unidades para controlar este movimiento, conectadas al volante en el lugar de trabajo del conductor. El diseño de la pista se hizo para que la cinta pudiera doblarse en un plano horizontal. Gracias a todo esto, el cañón autopropulsado podría girar "en forma de tanque", reduciendo la velocidad de una de las pistas o girando los rodillos. En este último caso, el cambio de posición de los rodillos hizo que la pista se doblara e ingresara en el giro requerido.


Compruebe la movilidad en terrenos difíciles. Foto Aviarmor.net


El objetivo principal de la nueva pistola autopropulsada A25 E2 Mk I fue el apoyo de fuego de la infantería que avanzaba, lo que afectó la elección de las armas principales. El "calibre principal" del nuevo ACS se convertiría en un prometedor obús 95-mm, cuyo desarrollo comenzó en el año 1942. Posteriormente, esta herramienta, destinada a ser utilizada en maquinaria autopropulsada, se puso en servicio y recibió el nombre oficial de Obstáculo QF 95-mm.

En autopropulsado, Alecto propuso usar un obús con calibre 20 de longitud de barril. La pistola podría usar varios tipos de proyectiles, principalmente proyectiles de alto explosivo y humo. Más tarde, también se crearon municiones acumulativas para combatir vehículos blindados enemigos. La velocidad inicial del proyectil, según su tipo, alcanzó 330 m / s. El rango de disparo máximo excedió 7,3 km, pero los valores reales de este indicador dependieron del diseño de los sistemas de guía y de los ángulos de guía vertical permisibles.

En un chasis 95-mm autopropulsado, el obús se montaba con una plataforma de volteo. En la parte delantera de la cabina abierta, se adjuntó un soporte que aseguró la rotación del soporte de la pistola dentro del sector horizontal con un ancho de no más de 12-15 °. La unidad de artillería giratoria podría moverse de -5 ° a + 30 ° a la horizontal. El compartimento de combate estaba protegido por un gran escudo semicircular del tipo barbet, que cubría completamente la abertura de la lámina frontal. En el centro de la unidad semicircular había una ventana en la que había una máscara en forma de caja en movimiento. Este último era el responsable de proteger el compartimiento de combate al mover el obús en un plano vertical.


Prototipo Alecto Mk IV. Foto Mihalchuk-1974.livejournal.com


Como arma adicional, la SAU podría usar los tipos de ametralladoras existentes o las armas personales de la tripulación. Al mismo tiempo, no había dispositivos para montar tales armas en la máquina. Se propuso que todos esos "medios de autodefensa" se transportaran en un embalaje adecuado, si fuera necesario, retirándolos de allí.

La tripulación del vehículo blindado consistiría en cuatro personas que estaban en el volumen habitable total. En frente de la cabina, a la derecha de la pistola, se colocó el lugar de trabajo del conductor. En la batalla y en la marcha, tuvo que ver el camino "al costado", sin ningún instrumento de observación. A la izquierda de los obuses colocó el artillero. En su lugar de trabajo había un conjunto de equipos de avistamiento y unidades de puntería. El comandante y el cargador estaban ubicados detrás del conductor y el artillero. Tuvieron la oportunidad de observar el terreno a través de la cabaña.

La primera versión de la pistola autopropulsada A25 E1 tenía una longitud corporal de 4,27 m, una anchura de 2,7 my una altura de 2,1 M. El peso de combate calculado era 8,64 t. Con una potencia específica de al menos 17,1 hp por tonelada, el vehículo blindado podría alcanzar velocidades de hasta 48 km / h. La reserva de potencia estimada alcanza los 190 km. Desde el punto de vista de la maniobrabilidad y maniobrabilidad, las posibles pistolas autopropulsadas no deben diferir de los tanques ligeros existentes, los "compartidos" con su planta de energía y el chasis.


Combate "Alecto" Mk IV. Foto Mihalchuk-1974.livejournal.com


El desarrollo del proyecto Alecto se completó antes del final de 1942, y casi inmediatamente después se suspendió el trabajo. La razón de esto fue los problemas identificados durante la prueba de un tanque A25 experimentado. El prototipo de este vehículo blindado ligero se sometió a pruebas en el verano de 1942. Pronto se planeó lanzar la producción en masa de tales tanques a una tasa de hasta cien por mes. Sin embargo, durante las pruebas, el futuro Mk VIII mostró algunas deficiencias graves, que tardaron en corregirse. El cañón autopropulsado basado en él no tenía perspectivas reales hasta el final del desarrollo del tanque base.

La mejora del tanque ligero continuó hasta la mitad del año 1943, cuando aún logró hacer frente a todas las pruebas, entró en la serie y entró en servicio bajo el nombre de Mk VIII Harry Hopkins. La finalización exitosa de este proyecto permitió a Vickers-Armstrong continuar trabajando en una nueva instalación de artillería autopropulsada. Sin embargo, incluso ahora la situación no permitía realizar todo el trabajo requerido en el menor tiempo posible. Debido a la carga de otros proyectos y por otras razones, el prototipo ACS A25 E2 se completó solo en los últimos meses de 1944.

Según los informes, la compañía de desarrollo no perdió tiempo y creó varias versiones nuevas del arma autopropulsada, que se diferencian entre sí en cuanto a armas y otras características de diseño. Además, debido al uso de diferentes armas, tales máquinas podrían tener diferentes roles en el campo de batalla.


Armas autopropulsadas en Alemania, el comienzo de 1945. Foto de Britainatwar.com


El ACS Alecto Mk II se ofreció para equipar la pistola antitanques 57-mm. Artillería QF 6-pounder. Tal arma podría acelerar el uso de proyectiles de varios tipos y acelerar a velocidades superiores a 800-850 m / s. Dependiendo del tipo de munición, se aseguró la penetración hasta 80 mm de armadura a una distancia de yardas 1000. Más tarde, se creó un proyectil perforador de armaduras, capaz de penetrar más de 120 mm a la misma distancia. Se suponía que el arma autopropulsada con arma 57-mm era un destructor de tanques y luchaba con vehículos blindados enemigos.

El proyecto Alecto Mk III propuso utilizar un triturador de obuses 25 mm OrdNance QF 87,6. Una pistola de este tipo con un calibre 31 de longitud de cañón podría hacer hasta 8 rondas por minuto, utilizando proyectiles de varios tipos. Cuando se utiliza el ángulo de elevación óptimo y la carga máxima, el obús en la versión remolcada podría enviar un proyectil a un rango de 12,25 km. En el caso de los cañones autopropulsados, el alcance máximo de disparo podría ser significativamente menor. ACS Alecto Mk III fue considerado como una alternativa para el Mk I, porque tenía la ventaja sobre él en forma de un arma más poderosa.

La última versión del desarrollo del proyecto existente fue la autopropulsada Alecto Mk IV. Se le pidió que equipara 32-libra calibre calibre 94 mm. Esta versión del vehículo de combate difería de la potencia de fuego máxima anterior. Desde el punto de vista de los indicadores de masa y dimensiones, el arma utilizada en este proyecto fue la más potente de las adecuadas para el montaje en el vehículo blindado con orugas existente. Un aumento adicional en el calibre y la potencia de fuego no fue posible debido a las limitaciones impuestas por la capacidad de carga y la resistencia del chasis existente.


Una de las máquinas durante las tropas de rodaje. Foto Mihalchuk-1974.livejournal.com


El primer prototipo de arma autopropulsada "Alecto" en la versión Mk I se construyó al final de 1944 y pronto llegó a la prueba. La inspección del equipo en el sitio mostró que, teniendo en cuenta el refinamiento del tanque ligero base, el ACS tiene, en general, características satisfactorias. Sin embargo, se identificaron nuevas deficiencias que debían solucionarse lo antes posible. El proyecto Mk I fue enviado para su revisión, teniendo en cuenta la posible modernización del prototipo y la continuación de las pruebas.

El proyecto Alecto Mk II, a pesar de las características relativamente altas del arma usada, pronto se cerró debido a la falta de perspectivas reales. El cañón antitanque 57-mm todavía tenía cierto interés en el contexto del teatro de operaciones del Pacífico, pero para Europa ya no era lo suficientemente poderoso. Un número significativo de nuevos tanques apareció en el arsenal de Alemania, con el que el "seis libras" ya no podía luchar. El proyecto se cerró y no se llevó a cabo la construcción de un prototipo de dicha tecnología.

La pistola autopropulsada con un calibre de obuses 87,6 mm pudo interesar al cliente, lo que condujo al inicio de la construcción de un prototipo. Sin embargo, en el futuro, se detuvo el montaje del prototipo. Aparentemente, el destino de este desarrollo se vio afectado negativamente por el surgimiento del proyecto Mk IV, que implicaba el uso de un arma aún más poderosa.


Niveladora en el chasis autopropulsado. Foto del Museo de la Guerra Imperial / Iwm.org.uk


De las nuevas variantes de las pistolas autopropulsadas, solo la cuarta equipada con un obús 94-mm pudo alcanzarse. Este vehículo blindado confirmó las características de diseño de la movilidad, permitiendo obtener los resultados deseados en el campo de batalla. Pero durante las pruebas de incendio, se identificaron nuevos problemas que privaron al proyecto original del futuro. El obús 32-libra tenía una masa máxima permisible, y además, se caracterizó por un retroceso demasiado fuerte. Este último podría incluso provocar daños en la armadura. Para corregir esta deficiencia, se requirió la revisión más seria de toda la estructura del chasis, que, sin embargo, se consideró imprudente. El proyecto se cerró debido a la imposibilidad de la plena realización de todo su potencial.

De las cuatro variantes desarrolladas de AU ACN A25 E2 Alecto, solo dos llegaron a la prueba, y una de ellas se abandonó de acuerdo con los resultados de la prueba de encendido. Solo la versión básica de la pistola autopropulsada con una pistola de calibre 95 mm podría contar con la producción en masa y la adopción. En el curso de las primeras pruebas de una máquina de este tipo, se identificaron algunos defectos de diseño, que deberían resolverse en el marco del refinamiento posterior. Fue en esta etapa del proyecto cuando el proyecto fue finalmente detenido.

Las razones de esta decisión del cliente y del contratista fueron simples y claras. El desarrollo de un prometedor cañón autopropulsado se retrasó seriamente, debido a que el vehículo de combate corría el riesgo de ser moralmente obsoleto, incluso antes de ponerse en servicio. Además, el ejército británico ya tenía varios vehículos blindados con armas y capacidades de combate similares. En este caso, la pistola autopropulsada "Alecto" sería solo una adición a las muestras existentes. Finalmente, cuando el A25 E2 comenzó a probarse, la situación en Europa había cambiado seriamente, y ya estaba claro que la derrota de Alemania era solo una cuestión de tiempo.


Tractor de artillería publicitaria basado en Alecto. Foto Wheelsandtracks.blogspot.ru


Sin embargo, después de las pruebas en los sitios de prueba británicos, ambos prototipos construidos todavía se enviaban a las tropas de enfrentamiento. Hay fotografías que muestran ambos prototipos con diferentes armas, moviéndose a lo largo de las calles de una de las ciudades alemanas.

En esta situación, el despliegue de una producción en masa a gran escala de una nueva muestra sin ventajas obvias sobre las existentes simplemente no tenía sentido. El proyecto de artillería autopropulsada A25 E2 Alecto se cerró debido a la falta de perspectivas reales. La orden de terminación fue emitida al inicio de 1945.

La decisión del comando británico no fue adecuada para Vickers-Armstrong, por lo que intentó encontrar una tecnología rechazada y obtener una orden del ejército. El primer intento de volver a trabajar "Alecto" fue el proyecto para crear un vehículo blindado de ingeniería con orugas. Las pistolas autopropulsadas se retiraron de la instalación con todas las reservas correspondientes. Las bisagras para instalar el equipo de la topadora aparecieron en los lados del casco. Este último consistía en una cuchilla y un sistema de vigas articuladas, con las que era posible mover el cuerpo de trabajo hacia arriba y hacia abajo. Para un ligero aumento en el rendimiento, apareció una parte curva en la hoja frontal de la caja, durante la cual la superficie posterior de la cuchilla tenía que descansar.

También se desarrolló un proyecto de transporte ligero de personal blindado. En este caso, no solo hubo una nueva versión del cuerpo, sino también un cambio en el diseño de la máquina. El motor fue transferido a la parte delantera del casco, y la comida se dio debajo del compartimiento de la tropa. Se propuso el aterrizaje para llevar a cabo a través de las puertas batientes en la hoja de alimentación.


Transporte blindado de personal autopropulsado. Foto Aviarmor.net


A los clientes se les ofreció un tractor de artillería, que era una versión simplificada del ACS. El automóvil fue privado de las armas existentes y recibió una parte frontal cerrada del cuerpo, sin escapes. En la popa, aparecieron dispositivos para conectar con el instrumento remolcado. Se sabe que un vehículo blindado de este tipo fue ofrecido por militares británicos y extranjeros. En particular, hay información sobre las pruebas de un prototipo por parte del ejército de Suiza.

Tres opciones para actualizar los cañones autopropulsados ​​existentes se implementaron en forma de prototipos y se enviaron a prueba. Sin embargo, incluso el éxito de la aprobación de las pruebas no abrió el camino para el ejército para el ejército. El departamento militar de Gran Bretaña no estaba interesado en los vehículos blindados propuestos, debido a que permanecieron en forma de copias individuales. Aparentemente, tal decisión del ejército se asoció con el fin de la guerra y la falta de la necesidad de lanzar urgentemente la producción de nuevos tipos de vehículos blindados.

Diseñando el nuevo A25 E2 Alecto ACS comenzó en medio de 1942, convirtiéndose en uno de los primeros automóviles de su clase en el ejército del Reino Unido. Sin embargo, no se eligió el tanque más exitoso como base para los cañones autopropulsados. Las fallas en el diseño del tanque A25 / Mk VIII condujeron primero a una revisión seria de los planes para su lanzamiento, y luego a la transferencia de la construcción y la prueba de armas autopropulsadas con experiencia. Como resultado, el vehículo blindado, que era interesante para 1942, se puso a prueba solo al final de 1944, cuando el ejército ya no sentía la necesidad de dicho equipo. Los intentos de alterar el ACS para nuevas necesidades tampoco produjeron ningún resultado notable. Todos los proyectos de una familia prometedora han sido cerrados. Los prototipos construidos de tecnología, lamentablemente, no se conservan.


En los materiales de los sitios:
http://britainatwar.com/
http://aviarmor.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
http://henk.fox3000.com/
http://wheelsandtracks.blogspot.ru/
autor:
Ryabov Kirill
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