Almirante Vadim Korobov: cinco veces primero

Almirante Vadim Korobov: cinco veces primero


Como joven Solovki, se convirtió en un probador de los primeros misiles balísticos y de crucero, lanzó por primera vez una descarga de misiles submarinos y recorrió el mundo bajo el agua.


El deseo de ser el primero solo por el bien del campeonato rara vez da a la gente verdaderas victorias. Más a menudo, los regalos del destino van a aquellos que se ponen en la primera fila para proteger a sus compañeros, por el bien de su patria, porque es el deber que ordena. La lluvia dorada de premios y altos cargos rara vez se derrama sobre los hombros de esas personas, pero su memoria nunca muere. Un ejemplo vívido de esto es el destino del almirante Vadim Korobov, uno de los submarinistas de posguerra más famosos de la Unión Soviética. Nacido en 15 en febrero, 1927, en Vologda, sirvió toda su vida en el Norte y se convirtió en una verdadera leyenda de la Flota del Norte, y de todo el submarino ruso, tal vez.


Almirante, héroe de la Unión Soviética Vadim Korobov. Foto de http://lexicon.dobrohot.org

Desde la región de Vólogda hasta el Arcángel Mórodo.

"El futuro Héroe de la Unión Soviética, el legendario almirante, no creció como un niño serio con el paso de los años ...". Probablemente así es como empezaría la historia si se escribiera hace treinta o cuarenta años. Pero no vamos a empezar nuestro propio historia. Porque sobre la infancia del futuro vicealmirante se sabe un poco el insulto. Que exactamente Que sus padres eran, como se indica en los documentos, empleados que nació en Vologda y que pasó su infancia en el distrito de Vinogradovsky de la región de Arkhangelsk. Más precisamente, en los años de la infancia de Vadik Korobov, esta área fue llamada de manera diferente: Bereznikovsky. Y se convirtió en Vinogradovsky solo en el año 1940, habiendo recibido su nombre en honor a un participante activo en la Guerra Civil y uno de los fundadores de la flotilla militar de Dvina del Norte: Pavlin Vinogradov. Murió en 1918 en una batalla cerca del pueblo de Shidrovo, que después de una década resultó ser parte del recién formado distrito de Berezniki.

Esto es lo que explica la misteriosa frase a primera vista de la biografía oficial de Vadim Korobov: "En su infancia vivió en el distrito de Vinogradovsky, en la región de Arkhangelsk, estudió en la escuela secundaria Berezniki". Berezniki es un centro del distrito, que nunca fue rebautizado junto con el distrito. Y en la escuela de la aldea, que ahora se llama escuela secundaria MBOU Berezniki, hasta el día de hoy están orgullosos de uno de sus graduados más famosos. En 2015, en septiembre 1, la escuela reveló una placa conmemorativa en honor al Vicealmirante Korobov: para que sus alumnos recuerden, como dice el sitio web de la escuela, "sobre las hazañas gloriosas de héroes, soldados comunes y almirantes eminentes". Pero luego, al comienzo de 1930, nadie podría siquiera pensar quién de los estudiantes de Berezniki se convertiría en una celebridad de toda la Unión ...

Aparentemente, Vadim Korobov entró en Berezniki a los dos o tres años, más precisamente, no podía instalarse sin materiales de archivo. El distrito se creó en el año 1929, y lo más probable es que los padres del futuro almirante se transfirieran aquí "para fortalecer", proporcionando a la administración recién formada personal experimentado de otras regiones, una práctica soviética común. Y luego, el destino ordinario de un niño ordinario, nacido en la segunda mitad de los años veinte. Pobre infancia, distrito escolar de siete años, y luego - la guerra.

Jung que no fue a la guerra.

Vadik Korobov conoció a la Gran Guerra Patriótica cuando era un adolescente de catorce años: ni ir al frente ni ir a la escuela. Así que me habría perdido en la retaguardia, esperando mi llamada, que cayó justo al final de la guerra ...
Todo ha cambiado la creación de la famosa escuela de jóvenes en las Islas Solovki. Sí, exactamente, en la ortografía antigua y pre-revolucionaria, esta palabra fue escrita por orden del Comandante en Jefe de la Marina Nikolai Kuznetsov de 25 de mayo 1942 del Año "Sobre la creación de una escuela para jóvenes de la Marina". Así, el obstinado comandante en jefe enfatizó la continuidad de la escuela Solovki en relación con sus predecesores: la escuela de jóvenes marinos de Kronstadt, creada por Peter I en 1707, un siglo más tarde la escuela Jung en la escuela Navigator de la flota rusa y revivió en 1910 de la escuela de jóvenes Kronstadt.


En tales refugios, construidos con sus propias manos, vivían los jóvenes del primer grupo de la escuela Solovki. Fotos de http://sy-museum.ru

Vadim Korobov no ingresó en el primer grupo de cadetes de la escuela de jóvenes Solovetsky, y muy probablemente no por edad. Durante años, estuvo bastante en forma: en el pedido de Kuznetsov había una cláusula 3, según la cual se suponía que la escuela “equiparía a los jóvenes con miembros de Komsomol y no miembros de Komsomol de años 15-16, que tenían educación en la cantidad de clases de 6-7, exclusivamente a través de las conexiones de Komsom en Estados Unidos. VLKSM. Pero se metió en el segundo, el más pequeño, solo personas de 1300, entre las cuales se encontraba Vadim, un niño de 16. En julio, 1943, en medio de la Batalla de Kursk, la oficina de alistamiento militar de Vinogradovsky lo envió a la escuela de jóvenes Solovetsky para estudiar negocios de radio, como lo sugirió el comité del distrito de Komsomol.



En el aula en la escuela de solovki de hombres jóvenes. Fotos de http://sy-museum.ru

Lo sobresaliente que fue un estudiante puede ser juzgado por los siguientes dos hechos. Primero: casi inmediatamente después de la llegada de Korobov, la segunda compañía de operadores de radio fue elegida Komsomol. Segundo, en julio, 1944 Korobov fue uno de los mejores graduados de la Escuela de Jóvenes Solovetsky para continuar sus estudios en el recién liberado Leningrado a la recién creada Escuela Preparatoria Naval de Leningrado. ¡Parecería que un completo colapso de esperanza! En lugar de ir al grueso de las batallas navales, defender la libertad del país, vengarse de los fascistas, otra vez en la mesa del partido ... Pero Vadim Korobov entendió muy pronto lo que significaba la orden del comandante. Y comenzó a estudiar libros de texto, preparándose para convertirse no solo en un operador de radio en un barredor o destructor, sino en un oficial de la flota, el futuro propietario del puente del capitán. Y este camino lo pasó sorprendentemente rápido.

Primer compañero de cohete

Sin embargo, el cadete de la Escuela Preparatoria Naval de Leningrado, Vadim Korobov, fue casi sin duda esta vez casi infinito. Mientras estaba sentado en su escritorio, la guerra terminó, regresó o no regresó, lo que sucedió, ¡ay, más a menudo! - de las marchas de sus compañeros de clase en la escuela de jóvenes Solovetsky. Y todos estudiaron ciencias: el curso de capacitación estándar "preparatorio" incluyó matemáticas, física, química, literatura y ruso, historia y geografía, idiomas extranjeros, educación física e ingeniería naval. Y aquí, nuevamente de escuela en escuela: habiéndose graduado de una escuela preparatoria en 1946, Vadim Korobov se convirtió inmediatamente en un cadete de la Orden Naval Superior de Lenin, la Escuela de Bandera Roja que lleva su nombre. MV Frunze: la primera y principal forja de oficiales de la Armada Soviética. Y solo en septiembre, 1950 del año, ¡siete años después de que la oficina de reclutamiento lo envió al servicio! - ¡El teniente Korobov finalmente se sube a un barco de guerra! Y, de hecho, volvió a casa: el oficial recién nombrado fue asignado a la Flota del Norte.

Y resulta que el estudio no se ha ido, ¡solo tomó otra forma! Probablemente, es esta larga entrada "educativa" en el servicio lo que convirtió al vicealmirante en el futuro en una de sus habilidades más importantes: la capacidad de aprender constantemente y de evitar cualquier conocimiento nuevo. Los primeros dos años de servicio, desde noviembre 1950 del año hasta noviembre de 1952 del año, el teniente Vadim Korobov fue el navegante del promedio del submarino C-19 de la brigada de entrenamiento de submarinos. Las habilidades y destrezas del joven oficial, y lo más importante, la capacidad de aprender y enseñar a otros, fueron rápidamente apreciadas por los comandantes, y un mes antes del nuevo 1953 del año, Vadim Korobov se convirtió en un cadete de la clase de comandantes de submarinos. a ellos S.M.Kirov.

En septiembre del mismo año, el teniente principal Vadim Korobov regresó a su submarino C-19, pero ya como asistente principal del comandante, solo queda un paso hacia la posición más alta en el barco. Pero no es tan fácil hacerlo: necesitas ganar más experiencia, para servir en diferentes barcos. Y por lo tanto, en solo cinco meses, en febrero, 1954, que recibió el siguiente rango de teniente comandante Korobov, es enviado a la base naval de Kronstadt. Allí debía participar en la finalización y entrenamiento de la tripulación del submarino X-NUMX B-196 de la Planta de Leningrado No. XXUMX (ahora parte de los Astilleros de la Marina) que se está construyendo en Leningrado.


Submarino B-67 en la campaña. Fotos de http://www.uhlib.ru

Esta tarea fue más difícil de lo que parecía a primera vista. Mientras el teniente principal Korobov condujo a sus subordinados en el mismo tipo de submarinos, en la parte superior tomaron una decisión sobre cuál de los nuevos submarinos se llevaría a cabo en experimentos con los más nuevos. armas - misiles nucleares marinos. Y decidieron que sería exactamente B-67. Por lo tanto, transferir el bote a remolque en el Canal Mar Báltico Blanco de Leningrado a Molotovsk (como se llamaba a la actual Severodvinsk en ese momento) se redujo precisamente a Korobov Senior. Debido a que el comandante del submarino, el Capitán II clasificó a Fedor Kozlov, así como el comandante de la cabeza de guerra-2 - unidad de misiles - El teniente mayor Semyon Bondin y 12 de sus subordinados, marineros y capataces, se fueron de viaje de negocios al área de pruebas de Kapustin Yar. Tenían que dominar una nueva arma: el primer misil balístico soviético para los submarinos R-11FM, creado en la oficina de diseño de Sergey Korolev.

"Las cosas nuevas se están gestando"

Para los jóvenes - ¡solo algo 28 años! - El capataz de todo esto fue un secreto sellado con siete sellos. Aquí es cómo el mismo Vadim Korobov, ya vicealmirante, habló sobre esto en una de sus últimas entrevistas: “Cuando yo, el teniente comandante, fui designado como el primer oficial del barco torpedero en construcción (permítanme enfatizar) el barco B-67 del entonces proyecto 611, No podía adivinar que ya había una decisión del gobierno para reequipar esta nave para probar el primer misil naval R-11FM. Todo se mantuvo en secreto. Cuando comenzaron a cortar minas para cohetes, ni siquiera dijeron nada. El barco estaba en Molotovsk en el Mar Blanco. Me di cuenta de que se estaban gestando cosas nuevas solo después de que el comandante y otros miembros de la tripulación fueran enviados al sitio de pruebas de Zavolzhsky Kapustin Yar, donde comenzaron las pruebas "terrenales" del P-11FM. Bueno, me dieron instrucciones de tomar bajo el cuartel costero para elegir cualquiera de los cuarteles del antiguo GULAG. Alrededor de la "espina", pisos podridos, agua, ratas ... ¿Cómo convergerían dos épocas?

Es de destacar que estas dos épocas no convergieron por primera vez en el destino de Vadim Korobov. Después de todo, la Escuela de Jóvenes Solovetsky también estaba ubicada en el territorio de los campos de propósitos especiales de Solovetsky: ELEFANTE. Y antes de trasladarse a las celdas del monasterio de Solovetsky, los jóvenes vivían en dugouts enmarcados: personas 32 en cada uno, en camas de tablones de tres niveles. Dichos refugios se calentaron con estufas y se encendieron con lámparas de humo: tinteros de hierro con mechas empapados en aceite de pescado, que se distribuyeron para lubricar los zapatos.

No importa cuán difíciles fueran las condiciones de vida en las que vivía la tripulación del primer submarino de misiles de la Unión Soviética, el desarrollo del submarino estaba en pleno desarrollo. 11 Septiembre 1955 del B-67 levantó una bandera naval, y el mismo día se alistó al barco en la división separada 162 de submarinos reparados de la Base Naval del Mar Blanco. Tres días después, en la noche de 14 en 15 de septiembre, se cargó la primera munición de cohete. Y un día después, el bote navegó por primera vez en el mar, e inmediatamente se lanzó al cohete.


El lanzamiento del misil balístico P-11FM desde la mina del submarino B-67. Fotos de http://www.uhlib.ru

El almirante Vadim Korobov, y después de su renuncia, compartía con moderación los recuerdos de cómo tuvo lugar el primer lanzamiento en el mundo del primer misil balístico lanzado desde el submarino. No demasiado hablador y otros participantes en las pruebas. Sin embargo, la cita del libro de memorias del académico Boris Chertok, "Cohetes y gente", dice: "Es hora de ir al mar". La base para el primer submarino de misiles era Severodvinsk, al comienzo de los 1950-s todavía llamados Molotovsky. En esta ciudad costera había todo lo que necesita: un astillero, una base para el almacenamiento y prueba de misiles en tierra, una base para tripulaciones de submarinos y, lo más importante, una atmósfera de "máximo favor" para nuestro trabajo. Para la primera prueba de mar se prepararon siete misiles. Fueron equipados con un nuevo sistema de control marino. Los sistemas de prueba y lanzamiento en la versión marítima “Saturn-M” y “Dolomit” fueron desarrollados conjuntamente por los institutos marítimos MNII-885 y NII-1 junto con nosotros y el Instituto de Investigación Científica-10. Para controlar el vuelo, se instalaron estaciones telemétricas de recepción en la costa. La observación y la comunicación fueron realizadas por un buque especial. La telemetría a bordo y el equipo de monitoreo orbital se montaron en una cabeza no desmontable y se trabajó en una antena de hendidura.


Prueba de la descarga de emergencia del misil desde el submarino B-67. Fotos de http://www.uhlib.ru

El primer lanzamiento del cohete P-11 FM desde un submarino se realizó en el Mar Blanco el 16 de septiembre del año 1955. Korolev, junto con Isanin, personalmente dirigió estas pruebas. Siete lanzamientos en el Mar Blanco tuvieron éxito. En este caso, se dispararon tres misiles después de un almacenamiento a largo plazo. Los lanzamientos se llevaron a cabo en las condiciones de una embarcación móvil e inmóvil a una velocidad de hasta nodos 10 y olas de hasta puntos 2-3. El subcomandante en jefe de la Armada (para la construcción naval. - Nota aut.) Almirante <Lev> Vladimirsky, Mariscal <Mitrofan> Nedelin (Viceministro de Defensa de la URSS para Armas Especiales y Tecnología de Misiles. - Nota auth.), comandantes de flotas y flotas.
El proceso de ascenso del bote, la basura de la cubierta de la mina, el ascenso del cohete <...>, finalmente, el aplauso efectivo de todos los invitados a bordo del destructor provocó un comienzo efectivo en el momento exacto establecido. Ese fue el comienzo del armamento de la flota con misiles balísticos de largo alcance ".

"... Perderse en Sormovo en el Volga"

El lanzamiento del misil balístico P-11FM fue el primero de los "primeros tiempos", que serán cuatro más en la vida de un submarinista Vadim Korobov. La segunda "primera vez" para él fue la participación en los lanzamientos de prueba del primer misil de crucero ruso P-5. Los pasó, habiendo alcanzado ya el puesto de comandante de submarinos. Después del exitoso lanzamiento de 10 en septiembre 1955, muchos miembros de la tripulación del B-67 recibieron ánimo. Korobov también se promocionó, en enero 1957, convirtiéndose en el comandante del submarino C-146 modernizado para nuevas armas. Así es como él mismo lo dice: "Como oficial superior en el B-67, tomé en serio el estudio de la" balística ". Además, Korolyov dijo repetidamente que se estaba preparando un misil intercontinental. Con el tiempo, estos misiles fueron planeados para ser equipados con submarinos. En resumen, yo personalmente vi las perspectivas. Y el nombramiento de "ciento cuarenta y seis" sucedió sin ninguna conversación previa. El cifrado vino: por orden del Comandante en Jefe N ... fue nombrado comandante del C-146, para ir a Sormovo en el Volga para recibir el barco. Gané coraje y le di un telegrama a la Oficina de Diseño de la Reina, para que Sergei Pavlovich instara al comandante en jefe de la Marina a cancelar esta orden, porque quiero continuar el servicio en un barco con misiles balísticos. No hubo respuesta. Tal vez el telegrama simplemente no fue enviado desde nuestro centro de comunicación. Tuve que ir a Gorky ".


El submarino del proyecto 613, que también incluía el C-146, mientras navegaba en el hielo. Fotos de http://militaryrussia.ru

Situación familiar, ¿no es así? Una vez, en el año 1944, en lugar de la flota beligerante, en la escuela, ahora, trece años después, un nuevo torpedo en lugar de un cohete ... Pero la orden es una orden, y el Teniente Comandante Vadim Korobov una vez más lo obedece. Somete a ser pionero otra vez! Y lo más probable, esta cita desagradable para él a primera vista fue una manifestación de la más alta confianza por parte del comando. No hay coincidencias en la flota, no hay patrones claros de inmediato. Y una vez que a Korobov se le confió un bote con las armas más nuevas, que fue la primera en salir para sus pruebas, significa que el personal lo entendió: se mostró desde el mejor lado en los lanzamientos de pruebas anteriores, también les mostró. Y no se equivocaron.

Y nuevamente, una cita de una entrevista con el almirante Vadim Korobov: “En algún lugar de abril 1957, dos meses después de mi llegada a Gorky, una invitación llegó al OKB-52. Inmediatamente me dirijo a Reutov, donde se encontraba la oficina de diseño de Chelomey. La conversación con Vladimir Nikolayevich comenzó con el hecho de que el diseñador jefe me mostró una revista francesa, donde la pestaña de color mostraba el P-5 (¡nuestro cohete secreto!) En una sección longitudinal. Por cierto, Chelomey hojeó la revista con una satisfacción especial. Como, mira, el barco solo va a disparar a este cohete, y los franceses ya están aquí lo bien que aprecian mi trabajo. Y luego se fueron al "nuevo edificio" los días de la semana, luego el bote en el muelle fue alcanzado en el Mar Blanco. Se paró en Severodvinsk contra la pared de la planta 402 (más tarde y ahora la planta para la construcción de submarinos nucleares - VU). El plan de prueba de vuelo se rompió inmediatamente después de que el modelo de misil fuera traído del sitio de prueba. Resultó que no encaja en el contenedor. Ah, y maldicimos después de esto ingenieros. Tuve que desmontar el interior del contenedor en una forma de emergencia, cortar el acero inoxidable. El equipo de fábrica (y esta es gente de 30) trabajó en el barco durante un mes y medio. Entraron en el mar sólo en noviembre ".

"La profundidad no nos aceptó"

Para ser más precisos, el trabajo para llevar el contenedor de lanzamiento al tamaño deseado se retrasó hasta noviembre de 5, y quedó claro que era imposible posponer el primer lanzamiento: es necesario llegar a tiempo hasta el invierno. Y así, en la prueba de 20 de noviembre, salió el barco, acompañado por rompehielos en el puerto: ¡nadie sabía si la situación del hielo cambiaría drásticamente, y el lanzamiento del cohete era necesario para que saliera sangre de la nariz! “Ya había hielo de panqueques. Y aunque todavía no interfirió con el movimiento, teníamos prisa ", recuerda Vadim Korobov. - El inicio tuvo lugar por la tarde. Temían que las membranas del personal del compartimiento 10 se dañaran por el impacto del chorro de gases en el cuerpo sólido. Los marineros que rellenan las orejas pozatkali, ponemos los sensores, pero no pasó nada. El cohete fue. Durante aproximadamente un minuto y medio vimos un arranque brillante. Luego desapareció, y la telemetría mostró que el P-5 "fue más allá" y cayó al mar. En lugar del 350, voló 35-40 km. La tripulación funcionó correctamente. Los problemas estaban en el cohete. Pero las razones de la ruptura no me fueron presentadas. Por lo tanto, ahora no puedo nombrarlos. A diferencia de Korolev, quien durante las pruebas de P-11FM en 1955-56 salió al mar para cada lanzamiento, Chelomey se despidió de nosotros en la pared, deseó buena suerte y esperó los resultados ".


El submarino C-146 en las pruebas del misil de crucero P-5. Fotos de http://militaryrussia.ru

La falla golpeó dolorosamente el programa de prueba: se congelaron y el submarino serpenteaba en la planta 402 en Molotovsk. "Las pruebas de vuelo continuaron desde la primavera hasta finales de otoño 1958", el almirante Vadim Korobov continúa su historia. - Y con el inicio de la congelación en el Mar Blanco, el C-146 se transfirió a la Flota del Norte (Bahía de Olenya) para realizar pruebas estatales del P-5. Y con cada nuevo lanzamiento (había unos cincuenta), el cohete ganó más y más de sus cualidades de combate. Las desventajas con el tiempo fueron eliminadas, especialmente en el sistema de control. El piloto automático fue preguntado no solo por el rango de tiempo de vuelo, sino también por la altura del sensor barométrico. Pero incluso en el Mar Blanco, Arkhangelsk puede tener una presión, y en el otro lado, es decir, la península de Kola, es otra muy distinta. Es imposible tener todo esto en cuenta al mismo tiempo, y el cohete va hacia el objetivo dependiendo de los datos ingresados ​​sobre la presión en el sitio de lanzamiento. Fue después de numerosos disparos con el C-146 que decidió abandonar el sensor de altura barométrica. Tan pronto apareció el complejo P-5D con un sensor de altura radiométrico.


El esquema del primer misil de crucero soviético P-5. Fotos de http://kollektsiya.ru

Pero una vez que todos los resultados de las pruebas podrían ser enterrados en el fondo del Mar de Barents. Debido a la falla de mi mecánico, cuando se sumergió a la profundidad del periscopio, el barco falló repentinamente. Y por debajo del orden de cientos de metros. "¡Bajo la quilla de 50 ... 15 ... 10 metros!" - tales informes estaban rompiendo el corazón. Los “medidores 5”, solo entonces se detuvo el esque, y luego se levantó bruscamente. El bote voló a la superficie hasta la quilla y se tendió de costado. El electrolito fue salpicado en el segundo compartimento, todos fueron arrojados ... Pero no parecía haber ningún daño grave. El cohete es entero. Si no hay contenedor para misiles, C-146 podría rodar. La profundidad no nos aceptó solo por el diseño del barco ".

Primer comienzo bajo el agua

Sin embargo, el submarino se mantuvo intacto, los lanzamientos se completaron con éxito, y 19 June 1959, un misil de crucero basado en el mar P-5, fue adoptado por la Armada Soviética. El comandante del C-146 sobre la base de todas las pruebas recibió su primera orden militar: la Orden de la Estrella Roja. Y después de dos meses del portador de órdenes recién condecorado, ¡estas son las peculiaridades de las decisiones navales! - Regresó al submarino B-67. En él, Vadim Korobov recibió su tercera "primera vez": bajo su mando, el barco llevó a cabo la primera descarga submarina de un misil balístico del mundo.

El primer lanzamiento del misil balístico C-4.7 con el B-67, que el barco llevó a cabo en agosto 1959, no tuvo éxito. Aunque todos los sensores mostraron que el lanzamiento tuvo lugar, el cohete permaneció en pie en la mina y fue a despegar solo después del ascenso del bote y la apertura de la cubierta de la mina, asustando tanto a los submarinistas como a los observadores en el barco de prueba Aeronaut. Después de este fallo en el submarino, el comandante cambió y Korobov regresó con ella. Pero su primer lanzamiento bajo el agua no tuvo éxito.


El comandante del capitán B-67 II clasifica a Vadim Korobov. Fotos de http://www.uhlib.ru

Vadim Korobov para el periscopio. Fotos del sitio http://vpk-news.ru

Otra cita de una entrevista con Vadim Korobov: “14 August 1960, vamos al segundo disparo. Para mí, disparar fuera del agua, por supuesto, el primero. Bucear Estoy en la torre de mando, Kirktok en el puesto central. Comando: "¡Llena la mina!" Y luego - golpea, el bote se sacudió. <...> Podsplyvaem debajo de la cubierta de la cabina, estamos tratando de abrir la cubierta con automática. Pero la tapa está atascada. Varios intentos - es inútil. Solo era posible abrir manualmente. Flotamos, salimos corriendo hacia el puente. El cohete en la mina, trabajo giroscopio. Pero ... la "cabeza" del cohete es aplastada por cuatro lados. Que hacer <...> Es posible, a través del pozo de registro inferior, ingresar al eje debajo del motor, abrir la válvula mecánica y purgar el aire del cilindro. Entonces el cohete es completamente seguro. Pidió ayuda a los diseñadores que acudieron al rodaje. Me miraron desconcertados: “¿Bajo la boquilla? Vadim Konstantinovich, no somos tontos ... ". Tuve que construir el personal de la ojiva de misiles. Luego estaban los que querían realizar una operación arriesgada. El oficial superior del artículo 1-th de los soldados superiores. Otro marinero lo ayudó. Lamentablemente, me olvidé de sus apellidos. Seamos honestos: los chicos cometieron la hazaña. Además, después de haber salvado el cohete, supimos la causa del accidente, y esto resultó ser una violación elemental de la tecnología. Un tubo pasa a través de la tapa del eje a través del cual el aire ingresa al tanque cuando la mina se llena de agua. El tubo estaba por encima de la tapa. Fábrica normal del matrimonio! Cuando se cerró la tapa, el tubo pasó. Esto significa que el área de flujo y la presión del agua cambiaron cuando se llenó el nivel superior de la mina. Agua y aplastó la "cabeza" del cohete.

Y solo el 10 de septiembre del 1960 del año a bordo del B-67 tuvo lugar el primer lanzamiento exitoso de un misil balístico en la URSS. Vadim Korobov recuerda: “<El cohete comenzó” desde la profundidad de los medidores 30 a la velocidad de la embarcación en el nodo 3,2. De mis superiores, solo el presidente de la comisión, el capitán 1 del rango de Kirtok, estaba a bordo. Muchos ya no creían en el éxito. La producción del cohete C-4,7 no se realizó debido al corto alcance del vuelo, pero dio ímpetu a una mayor investigación. "En Severodvinsk, los barcos diésel del proyecto 629 se construyeron en serie, que pronto se actualizaron a los misiles P-21, lanzados desde debajo del agua y con un alcance de 1.400 km".

La primera volea y la primera vuelta al mundo.

En septiembre, 1961, capitán II Rango Vadim Korobov, dejó el submarino B-67 por segunda vez, y esta vez para siempre. El submarinista se convirtió en un estudiante de la Orden Naval de la Academia Lenin (el actual Centro de Capacitación e Investigación Militar de la Armada "Almirante Flota de la Academia Naval de la Unión Soviética NG Kuznetsov"), del cual se graduó en el año 1964, y en 1965 se convirtió en el comandante de la modernización. misil nuclear submarino K-33. En él, el capitán I clasificó a Vadim Korobov y experimentó su cuarta "primera vez": bajo su mando en junio 1967, el submarino nuclear por primera vez en el país realizó una descarga submarina con todas sus municiones: tres misiles balísticos P-21.


Submarino K-33 a prueba. Fotos del sitio http://svpg.ru

El último, quinto “primer tiempo”, el contraalmirante Vadim Korobov, experimentó en el año 1976. Luego, bajo su mando, un grupo táctico formado por el submarino de misiles K-171 (comandante - Capitán I clasifica a Edward Lomov) y el submarino multipropósito K-469 (comandante - Capitán II de rango Víctor Urezchenko) que lo custodiaba hizo una transición única del Norte a la Flota del Pacífico Sur por - alrededor de Cabo de Hornos. En los días de 80, los submarinos nunca emergieron, solo al salir de las bases en Gremikha y Zapadnitsa y al ingresar a la base en Vilyuchinsk, ¡un total de poco más de cien millas de la distancia total en miles de 22 incompletos!


Proyecto submarino 667B, al que pertenecía y K-171. Fotos de http://files.balancer.ru

Flota del Norte. El submarino del proyecto 671, al que pertenecía K-469, regresa a la base. Foto de podlodka.info

Por esta transición sin precedentes, seis oficiales submarinos, incluido el contraalmirante Vadim Korobov, obtuvieron el título de Héroe de la Unión Soviética en mayo 25 en mayo 1976. El alto premio fue el más alto reconocimiento de los méritos de los ex jóvenes de Solovetsky, quienes dieron toda su vida a la flota rusa. Vadim Korobov permaneció en servicio hasta julio 14 1989 del año, es decir, ¡exactamente 46 años! Durante este tiempo, logró pasar por todos sus pasos, desde la jungla y el cadete hasta el comandante de las formaciones submarinas, y se retiró con el rango de almirante, desde el puesto de almirante-inspector de la Armada de la Inspección Principal del Ministerio de Defensa de la URSS. Para entonces, su túnica del mar negro estaba decorada con la "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética, la Orden de Lenin, la Orden de la Revolución de Octubre, la Orden de la Bandera Roja, dos Órdenes de la Estrella Roja, la Orden de la Guerra Patriótica grado 1 (premio al 40 aniversario de la Victoria) y 15 medallas .

Pero ¿qué pasa con el destino que le dio a Vadim Korobov una oportunidad tan maravillosa: convertirse en un pionero cinco veces en su vida? Ningún destino lo decidió! Todo esto es su propio mérito. ¿Qué otra cosa merece alguien que ha formulado el credo de su oficial: "Creo que la esencia del servicio militar es que una persona que ha asumido este difícil deber lo realiza concienzudamente, ve en él el contenido de su vida, Encuentra en su obra la mayor satisfacción moral. Si no, si sirve "desde" y "hasta", entonces simplemente se gana la vida. Pero existir honestamente, aburrido "...

En los materiales de los sitios:
http://www.warheroes.ru
http://www.armscontrol.ru
http://www.solovki.ca
http://flot.com
http://nordflot.ru
http://босш.рф
http://vpk-news.ru
http://www.deepstorm.ru
https://www.chitalnya.ru
https://v-filatov.jimdo.com
http://www.famhist.ru
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