Vehículo blindado multipropósito M39 (USA)

Vehículo blindado multipropósito M39 (USA)


Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense explotó un número significativo de transportes blindados de personal y tractores de artillería de varios modelos. El equipo con un tren de rodaje semi-rastreado fue generalizado durante este período. El trabajo continuo en dos áreas principales llevó al surgimiento de una muestra interesante de un vehículo auxiliar, que resolvió varias tareas durante la guerra y luego tuvo un impacto significativo en el desarrollo posterior de los vehículos blindados estadounidenses. Fue el “vehículo utilitario blindado” Vehículo utilitario blindado M39.


Los requisitos previos para el surgimiento de un nuevo vehículo de transporte eran bastante interesantes. En 1943, se montó en la serie el soporte de artillería autopropulsado antitanque Hellcat M18, armado con un cañón 76-mm. A mediados del próximo año, quedó claro que esta máquina, con todas sus ventajas, ya no cumple con los requisitos actuales y, por lo tanto, debe ser reemplazada. Para reemplazar la tecnología existente se creó la nueva pistola autopropulsada M36. En el otoño de 1944, se redujo la producción en masa de M18, se suponía que la operación de dicho equipo continuaría hasta que las nuevas máquinas fueran reemplazadas por completo.


Vista general de la máquina de transporte M39. Foto Afvdb.50megs.com


El arma autopropulsada M18 no tenía un arma suficientemente poderosa, pero su chasis aún podría ser de interés para los militares y ser usado en el nuevo rol. Ya en el verano de 1944, se hizo una propuesta para actualizar los destructores de tanques con conversión a vehículos auxiliares. Con un retrabajo relativamente simple, la pistola autopropulsada estándar podría convertirse en un vehículo blindado de transporte multiusos, adecuado para su uso en diferentes roles. Dicho transporte debería tener ventajas notables sobre los vehículos semi-oruga existentes. De manera ventajosa, podría tener un mayor nivel de protección provisto por otro casco blindado y una mejor movilidad lograda por un chasis con seguimiento completo.

El nuevo borrador de la máquina de propósito general recibió la designación de trabajo Vehículo utilitario blindado T41. Este nombre se mantuvo hasta el comienzo de 1945, cuando el automóvil fue adoptado oficialmente con la designación de Vehículo Utilitario Blindado M39. Por conveniencia, la clase de tecnología, reflejada en su nombre, a menudo se reduce a AUV.

Los autores del proyecto T41 propusieron una forma bastante simple de convertir los sistemas de artillería autopropulsados ​​en equipos de transporte. Con la máquina de producción tipo M18, Hellcat debe quitar la torreta con una pistola y todo el equipo original del compartimiento de la tripulación. Además, el techo fue retirado del casco. En los lugares vacantes se propuso montar una variedad de equipos necesarios para el transporte de mercancías o pasajeros. Todos los demás componentes y ensamblajes del chasis existente se mantuvieron sin cambios.


SAU M18 Hellcat. Foto de Wikimedia Commons


De acuerdo con las ideas básicas del proyecto, la base ACS tenía una reserva relativamente delgada, que, sin embargo, hizo posible obtener una alta movilidad y asegurar una capacidad de supervivencia suficiente en el campo de batalla. Después de desmontar la torre e instalar un nuevo equipo, una prometedora máquina de usos múltiples tuvo que mantener cualidades similares e incluso aumentar la movilidad al reducir el peso.

El nuevo vehículo de transporte ha retenido el cuerpo principal de la muestra base. La pistola autopropulsada M18 recibió una armadura de hasta 12,7 mm de espesor. La parte frontal del cuerpo tenía un perfil en forma de cuña y una gran abertura para reparar la transmisión, cubierta con una cubierta extraíble. Detrás de la sábana inclinada superior había una pequeña sección horizontal del techo del casco con las escotillas de la tripulación. No hubo cambios en los nichos bajos, formados por varias hojas inclinadas. La forma de la popa tampoco cambió: aún constaba de varias hojas, instaladas verticalmente o con una pendiente.

Retirar la torre hizo posible reciclar la caja de la torreta para resolver nuevos problemas. El antiguo compartimento de combate perdió su techo, lo que facilitó el acceso al interior del automóvil. Para aumentar el volumen utilizable y la protección adicional de los pasajeros en la parte superior del cuerpo original, se agregó una cabina blindada baja. Consistía en cuatro láminas trapezoidales ensambladas en una estructura en forma de pirámide truncada. La parte delantera de una cabina de este tipo tenía un pequeño recorte en la parte superior: estaba diseñada para montar una instalación de ametralladora. A los lados de la cabina había detalles estrechos, que cubrían ligeramente el compartimiento interior. También en las partes laterales superiores y en la parte posterior provistas para la instalación de cestas de celosía para el transporte de diversos bienes.


M39, vista de la popa. Foto Afvdb.50megs.com


El diseño del caso se estaba finalizando de acuerdo con la nueva función de la máquina, pero no se sometió a un procesamiento cardinal. En frente del edificio, hay un pequeño compartimento para acomodar las unidades de transmisión, detrás del cual colocaron la unidad de control de dos asientos. Un gran volumen central debajo de la cabina podría realizar las funciones de un compartimiento de carga o un compartimiento de tropas, dependiendo de la tarea. En la popa todavía quedaba un compartimento para el motor. Por lo tanto, los cambios afectaron solo a la parte central del cuerpo, que perdió su compartimiento de combate estándar.


En el compartimiento de popa del casco de la base SAU y, como resultado, del transportador T41, había un motor de gasolina de cuatro tiempos radial de nueve cilindros Continental R-975-C4 con una capacidad de 400 hp. Con la ayuda de un eje cardán, el motor se conectó a la unidad de transmisión, colocada delante de la caja. Hubo una transmisión de tipo 900T Torqmatic, que proporciona tres velocidades de avance y una marcha atrás. La estructura de la central eléctrica incluía tanques de combustible con una capacidad total de 625 l.

El tren de rodaje se tomó prestado de M18 sin cambios. En cada lado había cinco rodillos de doble soporte con bandas de goma. Los rodillos tenían una suspensión de barra de torsión individual. Todos los pares de rodillos, con la excepción del promedio, recibieron amortiguadores adicionales. En frente del casco se colocaron las ruedas motrices con coronas dentadas, en las guías de popa, equipadas con un mecanismo de tensión de oruga. Debido al uso de rodillos pequeños, se incluyeron cuatro rodillos de soporte a bordo en el tren de rodaje.


La pistola M3 XNUM de pulgada es una de las principales cargas útiles del tractor M6. Foto de Wikimedia Commons


Para la autodefensa, la máquina auxiliar blindada recibió una instalación de ametralladora. En la parte superior de la hoja frontal de la nueva cabina, había un anillo de soporte de la torreta, a lo largo del cual podía moverse el soporte de la ametralladora. Usando tal dispositivo, el tirador podría atacar objetivos en cualquier dirección con ángulos de elevación significativos. La torreta fue montada pesada ametralladora M2HB. Municiones armas consistía en cartuchos 900 en varias cintas, colocados en el embalaje apropiado dentro de la caja.

La propia tripulación del coche estaba formada por tres personas. A la izquierda en la sala de control estaba el conductor, en el lado de estribor estaba su asistente. El acceso a la sala de control fue proporcionado por dos escotillas en el techo. Detrás del departamento de administración, principalmente en el compartimento de carga y pasajeros, estaba el comandante. Sus tareas incluían rastrear el espacio circundante, así como el uso de una ametralladora. Por razones obvias, el comandante no tenía su propia escotilla.

La carga útil debía ubicarse en el compartimento central del casco, utilizado anteriormente como compartimento de combate. En las paredes delantera y trasera del compartimiento colocaron dos juegos de asientos plegables para el transporte de soldados. Junto con tres miembros de la tripulación a bordo podrían ser hasta ocho paracaidistas. El proyecto AUV T41 preveía inicialmente el uso de la tecnología como un tractor de artillería y, por lo tanto, el compartimento central podría usarse para transportar municiones. Las cajas con conchas podrían caber directamente en el piso del compartimiento de la tropa. El cálculo de la pistola remolcada también se colocó dentro del casco. Se propuso que el arma fuera transportada usando un gancho de remolque de popa.


Transporte M39 como portador de troncos necesarios para la construcción de un dugout. Corea, octubre 1 1952. Foto del ejército estadounidense


La negativa a utilizar la torre condujo al hecho de que la máquina de transporte T41, con dimensiones de cuerpo similares, era notablemente más pequeña y más ligera que la pistola autopropulsada de base. La longitud del transporte fue 5,3 m, ancho - 2,4 m, altura en el techo - 2 m. El peso de combate fue 15,17 t. Se pudo colocar una gran cantidad de disparos de artillería en la bodega de carga. El número de proyectiles transportados dependía de su tipo y la tarea establecida antes de los artilleros.

El vehículo de transporte liviano se distinguió por una densidad de potencia bastante alta, más que 26 HP. por tonelada Debido a esto, en la carretera, podría alcanzar velocidades de hasta 80 km / h, el combustible era suficiente para 160 km de vía. Fue posible superar las subidas con 60% de inclinación, zanjas 1,86 m de ancho o paredes 91 de alto. Ver. Las barreras de agua de hasta 1,2 m de profundidad se superaron. Radio de giro: 20 m. Al remolcar un arma de artillería, se podrían imponer restricciones a la velocidad máxima, etc., con el fin de prevenir su daño.

En el otoño de 1944, la compañía Buick, que produjo el M18 Hellcat ACS, recibió un pedido para la fabricación de dos vehículos de transporte experimental del tipo AUV T41. Para la construcción de esta técnica se tomaron dos cañones autopropulsados ​​en serie. El reequipamiento de las máquinas terminadas no tomó mucho tiempo, debido a que los prototipos del tractor-transportador pronto entraron en el relleno sanitario. El uso de chasis listos para usar y probados nos permitió prescindir de pruebas prolongadas. Suficientemente altas características de la máquina prometedora y por lo tanto eran obvias.


M39 como ambulancia. Corea, octubre 14 1952. Foto del ejército estadounidense


En el otoño del mismo año, el fabricante Hellketov recibió un contrato para la producción en masa de las últimas máquinas multifuncionales. Las pistolas autopropulsadas disponibles tenían que venir al fabricante, donde debían ser reparadas y reequipadas de acuerdo con un nuevo proyecto. En octubre, el Ejército 44 transfirió el primer lote de vehículos de producción 10. En noviembre, los militares recibieron otros transportadores 60. En diciembre se construyeron 1944 y enero 1945, las máquinas 163 y 180 respectivamente. En febrero y marzo, el cliente también recibió máquinas 227. En marzo de 1945, se suspendió la producción del vehículo de transporte. Durante medio año, la compañía Buick lanzó 640 unidades de nueva tecnología. Curiosamente, antes del inicio de la máquina 45, tenían una designación de trabajo T41. El nombre oficial del Vehículo utilitario blindado M39 se les asignó solo al comienzo del nuevo año.

Los nuevos vehículos blindados rápidamente llegaron al frente, donde comenzaron a usarse para su propósito previsto. La primera "especialidad" de T41 / M39 fue el transporte de armas antitanque M6. En el rol de una pistola de este tipo, el transportador podría llevar un cálculo y el calibre 42 del proyectil 76 mm. No se descartó el uso de un automóvil nuevo como tractor con otros tipos de implementos. Además, el M39 se usaba a menudo para transportar personal o carga, desempeñando las funciones de un transportista blindado o un camión protegido.

Se conoce el uso de transportadores multifuncionales M39 como vehículos de reconocimiento blindados. La reserva a prueba de balas disponible y la ametralladora de gran calibre combinada con una alta movilidad permitieron a la tripulación resolver no solo las tareas de transporte. Al mismo tiempo, en algunos casos una reserva insuficientemente poderosa podría limitar seriamente el potencial de combate del equipo, tal como era con el ACN M18 básico.


M39 como transporte blindado de personal de la Infantería de Marina. Corea, julio 25 1953. Foto del Ejército de EE. UU.


Los vehículos blindados M39 fueron explotados hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Después del final de los combates en Europa y el Pacífico, el servicio de dichos equipos continuó. Si bien el ACS básico de M18 estaba desactualizado hace mucho tiempo, los transportadores basados ​​en él aún eran de interés para el ejército. El vehículo tractor / vehículo / blindado permaneció en servicio hasta comienzos de la década de 1950, cuando el ejército estadounidense entró en la Guerra de Corea.

La aparición de nuevos modelos de vehículos blindados con características más altas hizo posible reducir la actividad del uso del M39 existente, sin embargo, incluso en tales condiciones, estas máquinas no se quedaron sin trabajo. En Corea, los vehículos de apoyo se utilizaron al margen como portadores de municiones, transportes blindados de personal y ambulancias. El trabajo de dicho equipo fue la entrega de soldados o municiones a la línea del frente, la evacuación de soldados y heridos a la retaguardia, etc. Sin embargo, se excluyó el uso completo de la tecnología de combate en la vanguardia. La falta de un techo expuso a la tripulación y el aterrizaje a mayores riesgos. Los modelos más nuevos ya tenían un estuche totalmente cerrado, lo que les permitió trabajar en cualquier condición, sin poner a las personas en peligro. M39 en tal situación solo podía contar con el papel de las máquinas auxiliares.

En 1953, la Guerra de Corea terminó, sin embargo, el servicio de las máquinas M39 del Vehículo utilitario blindado no se detuvo. A pesar de que está lejos de cumplir con los requisitos actuales, el pequeño número y el recurso parcialmente desarrollado, los transportes de personal blindados restantes aún podrían usarse en el ejército. Solo 1957 decidió rechazar dicho equipo. Parte del equipo fue para el desmontaje, otras máquinas fueron vendidas o transferidas a los aliados. Varias unidades de dicha tecnología llegan posteriormente a los museos y colecciones privadas.


Vehículo blindado estadounidense almacenado en Kubinka. Foto de Wikimedia Commons


Desde 640 construimos AUV M39 hasta nuestro 11 vivido en el tiempo. La mayoría de los especímenes sobrevivientes se encuentran en los Estados Unidos. Tres coches en diferentes estados permanecen en Alemania. Una máquina tiene una colección privada en el Reino Unido. Durante la Guerra de Corea, un modelo de M39 se convirtió en el trofeo del enemigo y pronto llegó a la URSS. Este coche ahora está almacenado en el museo del tanque Kubinka.

El proyecto del vehículo multifuncional blindado M39 fue creado como una forma simple y efectiva de encontrar el uso de instalaciones de artillería autopropulsadas obsoletas. Mediante un procesamiento no demasiado complicado del diseño original, se creó una muestra de vehículos blindados, adecuados para resolver una amplia gama de tareas. Esta máquina tuvo tanto éxito que permaneció en servicio hasta la segunda mitad de los años cincuenta y, con cierta eficiencia, resolvió varios problemas de naturaleza de transporte. Si tomamos en cuenta la vida útil, incluso podemos decir que el transportador M39 resultó ser mucho más exitoso que el ACUM básico Hellcat de M18. Además, se debe tener en cuenta que el aspecto de esta máquina tuvo un impacto significativo en el desarrollo posterior de los transportes blindados de personal estadounidenses.


Residencia en:
http://historyofwar.org/
http://afvdb.50megs.com/
http://globalsecurity.org/
http://olive-drab.com/
Hunnicutt, RP Bradley: Una historia de los vehículos de combate y de apoyo estadounidenses. Navato, CA: Presidio Press, 1999.
autor:
Ryabov Kirill
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