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Tu-154: un ataque terrorista por error

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Tu-154: un ataque terrorista por error



El registrador paramétrico principal, que registra el trabajo del motor y los sistemas a bordo de la aeronave, resultó, según lo informado por el Correo Industrial Militar, "no divulgado". Se desconoce si fue posible descifrar algo en él.

Según la información del MIC recibida de una fuente de alto rango, la caja negra era, como dicen, una cosa en sí misma. Por alguna razón, justo antes del trágico vuelo, se disparó para reemplazar uno de los bloques. En lugar del "relleno" supuestamente anticuado puesto moderno. Quizás la unidad fue modernizada, pero antes del vuelo no se verificó su trabajo como debía. Como resultado, toda la información codificada permanece en secreto con siete sellos. Accidente?

Intentemos descubrir cuán ciertas son las suposiciones y suposiciones expresadas anteriormente en algunos medios.

El primero Varios expertos proponen una versión del error de pilotaje. Al parecer, el comandante de la embarcación, alejando el avión de algún objeto, comenzó a realizar manipulaciones que solo se utilizan en casos de emergencia (presionó los pedales del timón). Ahora los expertos han llegado a una conclusión inequívoca: no hubo un error piloto. Aunque la posibilidad de la aparición de un avión no tripulado a la velocidad de la aeronave no descarta.

El segundo El equipo funcionó hasta el último momento en el modo normal, su falla no fue reparada.

Según uno de los exmilitares aviación Los expertos, que han estado involucrados en la investigación de accidentes aéreos durante mucho tiempo, aún no han encontrado alrededor de 20 cuerpos de las víctimas. Esto, como la gran fragmentación de las unidades Tu-154, sugiere que todavía había un ataque terrorista a bordo.

"Solo un acto inusual de terrorismo, uno que nuestros especialistas encontraron por primera vez", dijo el primer subjefe del departamento de operaciones del Estado Mayor de la Fuerza Aérea (1997 - 2003), asesor principal del Comité de Defensa y Seguridad del Consejo de la Federación (2003 - 2013), Mayor General El piloto militar retirado Igor Semenchenko.

Pero si es un acto de terrorismo, se resolvió durante mucho tiempo y con cuidado. Fuerzas y fondos para su actuación fueron arrojados colosalmente. Rusia quiso demostrar que es mejor detener su actividad en Siria. Esta versión es confirmada por el conocido politólogo italiano Giuletto Chiesa: no hay nada accidental, incluido el accidente del avión Tu-154, la relación con otros eventos se encontrará.

Uno de los hilos se extiende hasta el aeropuerto de Adler, desde donde comenzó en el último vuelo del Tu-154. Según algunos informes, solo en los días 20, desde 3 a 23 en enero, el puerto aéreo permitió a 163 violar gravemente la orden del Ministerio de Transporte. El procedimiento en el territorio sensible se notó después de la identificación del caso del paso de un camión a través de un punto de control sin examen. Más tarde, resultó que tal violación no es la excepción, sino la regla. Sin embargo, según un representante de la administración del aeropuerto, no hubo apelaciones oficiales de los agentes de la ley con respecto al incidente. Esta información está siendo verificada actualmente.

Dado que una de las razones de lo que sucedió puede estar en el trabajo de los servicios terrenales, que debería registrar todo lo que sucede alrededor del aeropuerto a una gran distancia, al menos debería aprender de esto.

Serían aconsejables los parámetros básicos de los sistemas de la aeronave: velocidad, rumbo, altitud, balanceo, paso, presión de cabina, otras características: se transmiten en forma de telemetría y se registran en tiempo real mediante el control del aeropuerto de salida y / o el registro a bordo. Implementarlo en aviones nacionales es muy fácil. Con las partes extranjeras es más difícil, pero los fabricantes pueden estar convencidos de esto: para ellos la seguridad de los pasajeros es una prioridad.

Los sistemas de control multicanal, incluidos los rangos óptico e IR, deben acompañar todos los vuelos. Entonces no tiene que buscar y confiscar cámaras de video digitales (DVR) y cámaras de personas sin complicaciones. En consecuencia, se requiere control en aeropuertos y parques con cámaras de televisión de alta definición con grabación y almacenamiento de información a largo plazo. Todo esto en un complejo dará el resultado correspondiente.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/35238
85 comentarios
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  1. Tio lee
    Tio lee 17 archivo 2017 05: 57
    + 11
    Y la causa del desastre no fue nombrada ...
    1. novela66
      novela66 17 archivo 2017 06: 34
      + 11
      Bueno, la comisión sigue funcionando, terminarán, dirán (tal vez)
      1. Tambov Wolf
        Tambov Wolf 17 archivo 2017 12: 35
        +7
        Así es, algún día, cuando el cáncer en la montaña silbe. Y cien por ciento culpan a los voladores, dicen ...
        1. MI PENSAMIENTO
          MI PENSAMIENTO 17 archivo 2017 22: 27
          +1
          en Smolensk, nuestros volantes de transporte también dicen que el piloto tiene la culpa al 100%
    2. Olgovich
      Olgovich 17 archivo 2017 06: 38
      +7
      Cita: tío Lee
      Y la causa del desastre no fue nombrada ...

      Debemos esperar el final de la investigación oficial.
    3. bola
      bola 17 archivo 2017 06: 53
      +7
      Pero la causa del desastre no ha sido nombrada.
      El trabajo de la comisión aún no se ha completado. Entre todas las versiones, hay una no bastante común:
      http://новости-россии.ru-an.info/новости/крушение
      -tu-154-like-ruined-liner-using-drones /

      Versión curiosa Esta versión con el UAV que se encuentra bajo Anapa no me parece fantástica (nada sorprendente, soy un ignorante y un aficionado). Deje que la investigación continúe hasta el final, hasta que haya claridad, incl. y con esta versión ¿Cuál es el alcance de este UAV? ¿Realmente había barcos de la OTAN, incluso en aguas neutrales, desde los cuales se podía lanzar este UAV, y cómo sucedió que estaba bajo Anapa? ¿Qué tan confiable es la defensa aérea en el área? Cualquier avión requiere un control adecuado, ¿es el auto el culpable de la pérdida de vidas o del "impacto externo"?
      1. kuzxnumx
        kuzxnumx 17 archivo 2017 20: 24
        +3
        Lata. bastante fantástico? La hora es las 5:30 a.m. Está claro que todavía está oscuro. ¿Qué UAV puede ver un piloto en la oscuridad cuando la velocidad del avión es de aproximadamente 100 m / s en el despegue? Además, los radares del aeropuerto deberían haberlo detectado de manera oportuna.
        1. bola
          bola 17 archivo 2017 20: 37
          +1
          Entonces, ¿sobre la colisión con qué obstrucción están arrastrando los expertos? ¿Con agua? Supongamos. ¿Y qué había antes de esto, glaseado, flujo descendente?
    4. Los mas brillantes
      Los mas brillantes 17 archivo 2017 10: 09
      +4
      Cita: tío Lee
      Y la causa del desastre no fue nombrada ...

      1. Residente de Ural
        Residente de Ural 17 archivo 2017 14: 39
        +5
        ¿Y quién confirmará que esto está relacionado con el Tu-154?
      2. kuzxnumx
        kuzxnumx 17 archivo 2017 20: 25
        +1
        Luego dijeron que este brote fue media hora después del accidente aéreo.
    5. Pete mitchell
      Pete mitchell 17 archivo 2017 23: 23
      +7
      ..pero antes del vuelo su trabajo no fue revisado, como debería, Ni siquiera quiero creer en eso. Mi compañero de clase murió cuando se insertó una unidad no calibrada en su sistema de control. A priori no debería ser
    6. El comentario ha sido eliminado.
    7. Kig
      Kig 18 archivo 2017 02: 10
      +1
      Lo sentimos, pero el autor afirma que analiza todo tipo de conjeturas expresadas en los medios.
      1. stas
        stas 18 archivo 2017 22: 00
        0
        Autor rábano y artículo de su basura.
    8. ism_ek
      ism_ek 19 archivo 2017 10: 07
      +1
      Cita: tío Lee
      Y la causa del desastre no fue nombrada ...

      Los expertos civiles ya han nombrado la razón. En lugar del chasis, el piloto retiró las aletas.. Los militares no están de acuerdo. Ahora crea un modelo de computadora
  2. Alexander S.
    Alexander S. 17 archivo 2017 06: 22
    + 13
    Lada conduce tranquilamente por el aeropuerto de Kazán ... no disparan ni detienen al conductor (en un universo paralelo, el aeropuerto explota con decenas, posiblemente cientos de muertos). Y estos, Dios me perdone, la "policía" y los "guardias" probablemente todavía estén trabajando. Por lo tanto, no me sorprenderé de nada.
    1. antivirus
      antivirus 17 archivo 2017 09: 04
      +4
      todos ellos están ahí. No pueden ser tocados. 300 kg podrían comenzar y detonar. Calma persiguiendo al "borracho" y calcula sus intenciones (vio la autorización del automóvil y la reacción a la situación)
  3. Kostya Andreev
    Kostya Andreev 17 archivo 2017 06: 28
    + 13
    En el artículo, se envió evidencia del ataque desde el dedo. se da la opinión del ekperdy necesario y no se expresa la opinión de otros expertos. Y listo, sobre esta base, se llega a una conclusión y se dan recetas para guardar.
    1. Stas157
      Stas157 17 archivo 2017 07: 53
      + 15
      Cita: Kostya Andreev
      La evidencia del artículo del ataque terrorista enviado desde el dedo

      ¿Y de dónde sacaste que esto es evidencia? Si hubiera evidencia, entonces no habría duda de lo que sucedió. Este artículo es más bien una reflexión sobre este tema. Lo que afecta un punto tan doloroso como violaciones graves en nuestros aeropuertos.
      1. FID
        FID 17 archivo 2017 08: 36
        + 13
        Cita: Stas157
        Lo que afecta un punto tan doloroso como violaciones graves en nuestros aeropuertos.

        Lo siento, pero este tablero tuvo que repostar en otro lugar ... ¿Cómo es? ¿Es esta traición en otra parte?
        1. antivirus
          antivirus 17 archivo 2017 09: 05
          +3
          En primer lugar
          si encuentran el ataque, ESTAMOS EN EL NIVEL DE EBIPT, TODO EL PAÍS ALLÍ.
          1. Norma
            Norma 17 archivo 2017 14: 04
            +3
            Cita: antivirus
            si encuentran el ataque, ESTAMOS EN EL NIVEL DE EBIPT, TODO EL PAÍS ALLÍ.


            Abajo.
            Hubo menos preguntas.
            1. antivirus
              antivirus 17 archivo 2017 14: 32
              +1
              Entonces, ¿el nivel de 20 años es "la lucha contra el analfabetismo"?
              Otro acorazado "Emperatriz María"
              ¿No encontrarán nada? Se filmarán películas (Dirk) y la resolución se arrastrará en la ONU.
              1. Monárquico
                Monárquico 17 archivo 2017 17: 07
                +1
                Por cierto, buenas películas Dirk, Bronze Bird
          2. Residente de Ural
            Residente de Ural 17 archivo 2017 14: 40
            +3
            Un ataque terrorista habría acelerado la responsabilidad de competir con grupos terroristas.
        2. Opinion
          Opinion 18 archivo 2017 15: 09
          +2
          Cita: SSI

          Lo siento, pero este tablero tuvo que repostar en otro lugar ... ¿Cómo es?

          Literalmente. Tuvimos que abordar un reabastecimiento de combustible en otro aeropuerto, pero debido a las condiciones climáticas, fuimos a Adler por un repuesto.
  4. aszzz888
    aszzz888 17 archivo 2017 06: 33
    +3
    preguntas, preguntas ... pero hay muy pocas respuestas concretas.
    1. Para ser o no ser
      Para ser o no ser 17 archivo 2017 09: 48
      +1
      ¡El destino salvó al Gran Cantante!
      "El primer subdirector del Comité de Cultura de la Duma del Estado, Artista del Pueblo de la URSS Joseph Kobzon expresó sus sinceras condolencias en relación con el accidente del Tu-154 en Sochi.

      Le dijo a TASS que también se suponía que debía estar en este barco, ya que volaría a Siria con el conjunto de ellos. Aleksandrova fue preguntado por el líder del equipo Valery Khalilov. "Khalilov me pidió que volara con ellos", señaló Kobzon, y agregó que se negó, porque tenía que ir a tratamiento con una visa médica y juntos ya estaban en Latakia.

      El cantante bromeó, dicen, la próxima vez que volamos. "Mira cómo la próxima vez que me di la vuelta ...", concluyó Joseph Davydovich.
      1. Vic
        Vic 17 archivo 2017 13: 19
        +6
        Cita: ser o no ser
        ¡El destino salvó al Gran Cantante!

        El destino también salvó al menos a 1,5 de las "personas elegidas" que vivían en Nueva York, que por alguna razón no estaban en el momento del ataque terrorista del 11.09.2001 de septiembre de XNUMX. en las torres gemelas.
        1. Norma
          Norma 17 archivo 2017 14: 05
          +1
          Cita: V.ic
          El destino también salvó
  5. rápido_mutante
    rápido_mutante 17 archivo 2017 06: 50
    + 13
    ¡Otro "artículo sin sentido" con un titular ruidoso, incluso gritador, completamente no revelado! Definitivamente un menos! Y sí, ¡devuelve el menos!
    1. Nagant
      Nagant 17 archivo 2017 06: 56
      + 16
      Cita: Fast_mutant
      Y sí, ¡devuelve el menos!

      Yo apoyo. En general, se debe realizar una encuesta de opinión pública sobre este tema.
      1. Kostya Andreev
        Kostya Andreev 17 archivo 2017 08: 13
        +4
        Contra los contras! ya que habrá la misma pluma que el censor y otros como él. Y para realizar una encuesta aquí sobre la necesidad y la innecesaria necesidad de las desventajas, se basa en los resultados de una encuesta sobre el eco de Moscú, que habla sobre el patriotismo y la honestidad de Shenderovich, Navalny, Novodvorskaya y el resto de la compañía y sus acciones.
        Por lo tanto, contra las desventajas, las opiniones de los demás también deben saberse, y no recortarlas con las desventajas.
        1. Gerente superior
          Gerente superior 17 archivo 2017 09: 30
          +7
          Su menos razonado se da en la publicación. No seas flojo.
          1. bk316
            bk316 17 archivo 2017 11: 57
            +8
            Su menos razonado se da en la publicación.

            DAR. Prometió no escribir sobre este incidente y no lo haré. Solo sobre las tonterías de Falichev.

            En consecuencia, el control en los aeropuertos y estacionamientos es necesario con cámaras de televisión de alta definición con grabación y almacenamiento de información a largo plazo.

            Si el autor al menos sabía algo sobre el régimen de seguridad en los aeropuertos, sabía que habían estado de pie allí durante muchos años, los tontos simplemente no los ven, al igual que no ven cámaras en las calles de Moscú.
            Los sistemas de control multicanal, incluidos los de los rangos óptico e IR, deben acompañar a todos los vuelos.

            ¿Para acompañar? ¿En qué sección de la ruta? Por encima de la taiga y el océano a una altitud de 10 km?

            En general, el artículo es un delirio amarillo clásico, con enlaces a fuentes anónimas, declaraciones perentorias pero silenciosas y conclusiones locas.
            1. kuzxnumx
              kuzxnumx 17 archivo 2017 20: 29
              +1
              No puede acompañar. pero solo transmitir la información de las cajas negras a los despachadores durante todo el vuelo?
    2. bola
      bola 17 archivo 2017 10: 23
      +6
      sí, devuelve el menos!

      Soporte técnico.
      1. corporal
        corporal 17 archivo 2017 11: 23
        +7
        Cita: Fast_mutant
        , devuelve el menos!

        Cita: Kostya Andreev
        Contra los contras! ya que habrá la misma pluma que en el censor y otros como él

        Algunos usuarios (incluyéndome a mí) han presentado una propuesta para introducir "desventajas" que no afectan la calificación del usuario, sino que solo muestran oposición al punto de vista del oponente.
        La administración no respondió de ninguna manera, ni positiva ni negativamente. solicita
        Cita: San Propulsión
        Su menos razonado se da en la publicación. No hay necesidad de ser vago

        Es lógico, pero, por otro lado, responder razonablemente a algunas de las "creaciones" de idiotas locales, shkoloty y trolls es una pérdida de tiempo y esfuerzo, es más fácil golpear un "menos" sin explicación.

        Una vez más, hay una probabilidad (y bastante grande) de que aquellos que ahora están pescando sin temor a ser conducidos a los "cráneos" críen deliberadamente srach para ahorrar "menos", no menos diligentemente que los "más" recogidos.

        En general, sería mejor devolver la emergencia. Todos se librarían de los irritantes y todos serían felices. Grande Compañero si
        1. Kostya Andreev
          Kostya Andreev 17 archivo 2017 13: 02
          +1
          oferta correcta
          Cita: Corporal
          Algunos usuarios (incluyéndome a mí) han presentado una propuesta para introducir "desventajas" que no afectan la calificación del usuario, sino que solo muestran oposición al punto de vista del oponente.
        2. Gerente superior
          Gerente superior 17 archivo 2017 15: 00
          +4
          Significaba publicaciones adecuadas, pero no chillidos analfabetos. Sin interés, observé muchas veces cómo se está promoviendo la psicosis de la nada, está muy claro que el personaje controla al oponente, pero para reducir la velocidad, encienda el cerebro: "no d ... si lo soy". Hay personas, independientemente del estado, que simplemente se están arrastrando de cómo han reavivado a una persona, existe tal raza. Somos personas socialistas, así que el control y el control una vez más están justo detrás de nosotros. No te dejes caer.
  6. Vasiliev Yu
    Vasiliev Yu 17 archivo 2017 06: 52
    +5
    En algún lugar se escribió que estaban cargando algo, a pesar de las afirmaciones de que no había descargas. Sujetado mal (algo se cayó de las monturas) o sobrecarga. Tal vez querían entregar algo especial a Siria bajo la tapa de un conjunto, no sin razón por la que constantemente aparece nuevo equipo en Siria. Entonces es posible que no sepamos la causa del desastre, simplemente no dirán, tirarán todo en la grabadora.
    Pero estas son solo mis especulaciones y fantasías personalmente.
    1. Kostya Andreev
      Kostya Andreev 17 archivo 2017 08: 19
      + 11
      Este sinsentido fue escrito en sitios ucranianos, así que siéntase libre de indicar la fuente. Pregunto el tiempo de inactividad como una pregunta negativa. ¿Por qué llevar armas de este lado si todo el mundo sabe que la Federación de Rusia está suministrando armas allí? O mis aviones no tienen, o dinero, que ahorraría.
      1. Vasiliev Yu
        Vasiliev Yu 17 archivo 2017 10: 30
        0
        No soy un experto en muuuchas como algunos.
        Pero estas son solo mis especulaciones y fantasías personalmente.

        Solo me preguntaba, ¿qué era eso incomprensible de esto?
  7. guardiamarina
    guardiamarina 17 archivo 2017 07: 46
    +9
    Estimado "novel66", la Comisión mencionó el motivo y se expresó: "ERROR DE LA TRIPULACIÓN". Tuve que participar en el desmontaje de accidentes aéreos. Personalmente, no puedo estar de acuerdo con esta redacción. Tengo el honor.
    1. FID
      FID 17 archivo 2017 08: 42
      + 12
      ¡En vano! La tripulación llegó a Chkalovskoye muy, muy temprano, ¿y cuándo se fueron? Pero la tripulación NO CAMBIÓ, lo que contradice las FSN (reglas de seguridad). Se sentaron en Sochi, repostaron, despegaron ... La limpieza del tren de aterrizaje y la limpieza de las aletas es lo siguiente ... El segundo está exhausto, cansado ... ¿Continuar?
      1. Rusfaner
        Rusfaner 17 archivo 2017 09: 31
        +7
        Estimado, en el Tu-154, en el despegue y aterrizaje, detrás y entre el comandante y el extremo derecho se sienta bortoch. Él controla los motores y mucho más. Él ve todo lo que ambas manos hacen. Una de sus tareas es evitar que esas manos sean "tontas", incluso mediante advertencia por voz.
        1. FID
          FID 17 archivo 2017 10: 21
          +3
          Cita: Rusfaner
          Estimado, en el Tu-154, en el despegue y aterrizaje, detrás y entre el comandante y el extremo derecho se sienta bortoch.

          ¡Respetado! ¿No entendiste lo que escribí? La tripulación llegó a la partida a las 7.00 y ¿cuándo se marcharon? La tripulación NO CAMBIÓ, si el correcto estaba cansado, entonces, en su opinión, ¿¿el bortach estaba en perfecto orden? ¿Y lo vio todo? ¿Y todo bien?
        2. 26rus
          26rus 17 archivo 2017 13: 35
          +4
          Cita: Rusfaner
          Estimado, en el Tu-154, en el despegue y aterrizaje, detrás y entre el comandante y el extremo derecho se sienta bortoch. Él controla los motores y mucho más. Él ve todo lo que ambas manos hacen. Una de sus tareas es evitar que esas manos sean "tontas", incluso mediante advertencia por voz.

          De hecho, este es el lugar de trabajo del navegador. Y el lugar de trabajo del ingeniero de vuelo detrás del piloto correcto, y desplegado 90 grados. ¿Cómo puede seguir las manos de los pilotos, girando la cabeza en la dirección opuesta? solicita ? Además, en el despegue de su trabajo, es inconmensurable.
    2. novela66
      novela66 17 archivo 2017 09: 48
      +3
      guardiamarina, esta redacción tampoco me conviene. ¿Pero ya ha informado la comisión? Me perdí?
      1. bk316
        bk316 17 archivo 2017 12: 00
        +2
        esta redacción tampoco me conviene

        ¿La lluvia fuera de la ventana y el invierno y el verano son cómodos para ti?
        Eres señor dios
  8. basmach
    basmach 17 archivo 2017 07: 58
    +8
    Hay muchas reglas en la aviación. Todo el trabajo, el orden de ejecución están claramente pintados. Para cada trabajo realizado (especialmente para un reemplazo), dos signos para: el agente de control. Y después de la sustitución hay que comprobar el rendimiento del sistema con el que trabajaron. No sé cómo en la vida civil, pero en las unidades de combate el técnico no dejará que el avión vuele hasta que todos los especialistas para el examen preliminar lo firmen.
    1. FID
      FID 17 archivo 2017 08: 37
      +5
      Todos firmaron ... El avión estaba completamente listo ...
      1. basmach
        basmach 17 archivo 2017 19: 13
        +6
        Los tontos firman por lo que no hizo (al menos en mi tiempo) no. Y aquí resulta que las agallas se cambian y no se comprueban. Y ahora él es "ilegible". Pero firmado. O un completo lío en la escuadra, u otro fideo. Sí, y el avión no podía volar desde un ataque a baja velocidad en general y con un ángulo de ataque decente hasta 2 km. En cualquier caso, después de tocar la parte de la cola, desaparecerán, y aún más, los fragmentos no volarán contra el vector de velocidad.
        1. kuzxnumx
          kuzxnumx 17 archivo 2017 20: 39
          0
          Si la velocidad de despegue fue de 350 km / h, ¡entonces es de casi 100 m / s! No tan poco A tal velocidad, la elasticidad del agua es como la tierra sólida, por lo que no hay diferencia. Y los restos se dispersaron en más de 2 km debido a la velocidad horizontal restante e incluso a una explosión de combustible. Después de todo, ¡estaba fuera de discusión! Bueno, a esas profundidades, las partes planas del avión se hundieron claramente no verticalmente, sino con un desplazamiento lateral. Incluso un sumidero de pesca aerodinámico generalmente no cae verticalmente a una profundidad. Bueno, las corrientes marinas contribuyeron al movimiento de los escombros de los aviones.
          1. basmach
            basmach 17 archivo 2017 21: 42
            +2
            La física toma y cuenta. Y cuando se conduce en agua, la resistencia al agua (un freno muy eficaz) no se debe tener en cuenta. Una vez más, hay física. Y para que un fragmento que pesa un kilo bajo 50 volara un kilómetro, bueno, obviamente, la velocidad debería ser mayor. Y sobre la explosión del queroseno. Y con un susto, debería sacudirse. El té no es dinamita. Las parejas se están quemando, pero los tanques están casi llenos. Sé por experiencia propia qué es quemar queroseno incluso con -10. Ocurrió ... Mientras que la antorcha no calienta la capa superior en zinc, no quema nicrom (me refiero a la aviación). Y para que explote, necesitas un buen detonador en forma de plástico o TNT.
  9. Flinky
    Flinky 17 archivo 2017 08: 36
    +2
    La teoría de Falichev de una conspiración en torno al Tu-154. Risas, y nada más.
    1. bk316
      bk316 17 archivo 2017 12: 02
      +4
      La teoría de Falichev de una conspiración alrededor del Tu-154

      Esto no es una teoría, una teoría involucra declaraciones, su prueba y conclusiones de declaraciones probadas.
      Y aquí solo bla, bla, bla
  10. barik92090
    barik92090 17 archivo 2017 09: 39
    +3
    Al utilizar los servicios de los aeropuertos de Adler, Simferopol, hubo una sensación de cierta relajación del personal y la vulnerabilidad de los aeropuertos, donde puede cometer varios actos ilegales con equipaje, equipo, etc. Aquí me gustaría ver una estricta disciplina militar.
  11. Gerente superior
    Gerente superior 17 archivo 2017 09: 50
    +7
    La situación con el avión es turbia. Hay una conclusión definitiva: un burdel en una instalación sensible, no un desastre. El registrador paramétrico se hizo ilegible para ocultar las causas del desastre, no se determina qué nodo se ha sometido a "modernización", el enlace de control se puede utilizar para llevar el avión a Adler para realizar las acciones especificadas. Hay un mar de versiones, y si el camarada Bortnikov atrae a los operars y otros especialistas que pueden trabajar, entonces la verdad realmente estará abierta, no el hecho de que todos la vean. Y pueden atribuirse a la "cadena trágica de accidentes". Y las fuerzas que quieren deshacerse del PIB y vender Rusia a la FSA están trabajando.
    1. bk316
      bk316 17 archivo 2017 13: 38
      +4
      Registrador paramétrico hecho ilegible

      ¿Quién te dijo esto?
      e qué nodo ha sufrido "modernización",

      ¿Quién te dijo esto?
      Versión del mar,

      Quien
      óperas capaces

      ¿Ópera? ¿Ahora tenemos la ópera FSB investigando accidentes de vuelo? ¿Está todo bien con tu cabeza?
    2. antivirus
      antivirus 17 archivo 2017 14: 45
      +1
      el enlace de control puede usarse para llevar el avión a Adler para realizar las acciones especificadas.
      veremos las llegadas para vacaciones y otros eventos: sobre el aumento del PIB, ¿cómo se limpió el aeropuerto de Sochi? ¿Hubo algún PIB allí durante este tiempo? y cuando deciden, significa que la respuesta es que el ion es claro para todos los iniciados
  12. LÄRZ
    LÄRZ 17 archivo 2017 10: 10
    +6
    El registrador paramétrico principal, que registra el trabajo del motor y los sistemas a bordo de la aeronave, resultó, según lo informado por el Correo Industrial Militar, "no divulgado". Se desconoce si fue posible descifrar algo en él.
    Según la información del MIC recibida de una fuente de alto rango, la caja negra era, como dicen, una cosa en sí misma. Por alguna razón, justo antes del trágico vuelo, se disparó para reemplazar uno de los bloques. En lugar del "relleno" supuestamente anticuado puesto moderno. Quizás la unidad fue modernizada, pero antes del vuelo no se verificó su trabajo como debía. Como resultado, toda la información cifrada permanece en secreto con siete sellos.
    Nunca creeré que con equipos modernos y especialistas que están lejos de ser tontos, sería imposible descifrar la información. No puede haber tal cosa que lo que inventaron e hicieron solos, otros no lo entenderían. Se trata de la pereza de la mente. O en la falta de voluntad para revelar información descifrada. Recordé mi infancia cuando, con ojos honestos, le mentí a un profesor sobre un diario que olvidé en casa. El mismo balbuceo.
    1. bk316
      bk316 17 archivo 2017 12: 05
      +4
      Se trata de la pereza de la mente.

      Se trata del zhurnalyug no profesional, que es como algunos visitantes de este foro.
      No pueden escribir nada que valga la pena, pero no quieren simplemente callarse.
  13. Kenneth
    Kenneth 17 archivo 2017 12: 13
    0
    Lucharon pilotos civiles profesionales con una gran incursión en los cadáveres. Y aquí ...
  14. iouris
    iouris 17 archivo 2017 12: 18
    +6
    Si hay una decisión política de no publicar los resultados de la investigación, entonces todas las propuestas del autor para "plantear" y "excluir" no tienen sentido. Cualquier accidente revela muchos problemas sistémicos y deficiencias en el trabajo de los servicios al borde de la incompetencia y la malversación. Con base en los resultados del trabajo de la comisión estatal interinstitucional, se pueden tomar decisiones de personal. No estan aqui. Entonces el ataque. La información sobre la imposibilidad de decodificar los datos de los grabadores integrados debe interpretarse en este contexto.
  15. Rabinovich
    Rabinovich 17 archivo 2017 15: 14
    +1
    ¿Y por qué se sentó en Sochi y qué hizo allí?
  16. vlad007
    vlad007 17 archivo 2017 15: 35
    +4
    La versión con el drone es muy interesante, y por la noche solo podía verse en el último momento.
    1. kuzxnumx
      kuzxnumx 17 archivo 2017 20: 43
      +2
      Bueno, a una velocidad de avión de 100 m / s cuando despega por la noche, el obstáculo solo se puede ver muy cerca, pero la reacción del piloto será tardía. Ni siquiera tendrá tiempo de girar el timón.
  17. trabajo
    trabajo 17 archivo 2017 15: 45
    +4
    ¡Escribir un artículo (especialmente sobre un tema tan doloroso) es necesario con el material real!
    La transfusión de vacío a vacío, duplicada en millones de páginas en Internet y cientos de canales de televisión, convierte a las personas en zombis ...

    Prácticamente rechacé la televisión. Usualmente visitaba este sitio con placer, como en una isla de adecuación en un mar de tonterías y enojo ... ¡No quiero perder este hito!
    1. Monárquico
      Monárquico 17 archivo 2017 17: 20
      +1
      Manley hace trabajo, tampoco he encendido la televisión en las últimas semanas y uso Internet
  18. Monárquico
    Monárquico 17 archivo 2017 17: 17
    +1
    Con el ataque terrorista, algo es dudoso: 1 aterrizaje en Adler no fue planeado, 2 por qué nadie saltó "lo hicimos, somos combatientes, etc." Por ejemplo, cuando ocurrió un desastre con Kursk, algunos afirmaron que fue el guerrero islámico quien se sacrificó, pero destruyó el submarino nuclear.
  19. killganoff
    killganoff 17 archivo 2017 17: 36
    +2
    Cita: novela xnumx
    Bueno, la comisión sigue funcionando, terminarán, dirán (tal vez)

    Sí, como con el "Kursk" llamarán la versión "oficial" ...
  20. Odinoki
    Odinoki 17 archivo 2017 17: 50
    +2
    El objeto especialmente vigilado resultó ser como un patio de paso. Quién quería entrar, incluso en camión, quién quería salir. No me sorprendería si resultó que los traficantes de drogas también lo usaron. Esto plantea una pregunta perfectamente razonable.
    ¿Qué hacen las autoridades relevantes? ¿Qué hace el FSB, el Ministerio del Interior, el departamento antiterrorista allí?
    Si esto es terror, al menos el bloque de estructuras de poder debería renunciar al menos.
    1. Cocinar
      Cocinar 17 archivo 2017 19: 19
      +9
      ¿Alguna vez has estado del otro lado de la cerca en el aeropuerto? Aparentemente no, si escribes sobre eso como un patio de paso. Como regla general, si se conoce algún tipo de jamba de servicios de seguridad aeroportuaria, es principalmente el resultado de una provocación por la inspección de las autoridades de supervisión. En cuanto al desplazamiento de carga y el cambio crítico posterior en la alineación de la aeronave, prácticamente no recuerdo ninguno de esos casos en el Tu-154. Con respecto a los posibles errores de la tripulación, también tuve que participar repetidamente en la investigación de accidentes de aviación. Y créanme, ocurren errores, y mucho más a menudo de lo que nos gustaría. Por cierto, si el factor humano se llama como una de las razones, esto no significa en absoluto la culpa automática de los pilotos. El hecho es que la causa de las consecuencias catastróficas puede y, a menudo, es el estado psicofísico de los miembros de la tripulación. Y hay tales tipos de errores, como por ejemplo errores de percepción, ilusiones visuales, errores en la transmisión de información, etc., que una persona comete involuntariamente e involuntariamente. Tuve un caso así: como ingeniero-instructor de vuelo, realicé una prueba de trabajo práctico en el aire para asignar 1er grado (!!!) a uno de mis colegas en el sistema An-74. El primer vuelo, realizamos la destilación del avión desde uno de los aeropuertos cerca de Moscú en Vnukovo. Despegue del páramo, con un pequeño combustible restante. Después de arrancar y limpiar el chasis, asegurándome de que la persona bajo investigación trabaja con calma y competencia, me distrajeron mis propias manipulaciones con el protector del aire acondicionado. A una altitud de 50 metros, el capitán dio la orden de "apagar las luces, apagar" y luego escuché al famoso inspector informar: "Entiendo, quito las aletas", y antes de parpadear, él ya "sacó" las aletas para limpiarlas. Aquí debe comprender que si la palanca de la aleta se mueve a la limpieza o liberación, no se puede tocar hasta que la acción anterior haya finalizado. En general, retiramos las aletas, y luego yo, como la persona responsable de las acciones de los inspeccionados, escuché muchas cosas interesantes sobre mí. A la pregunta, de hecho, hizo esto, el examinado dijo que escuchó que el capitán ordenó "quitar las aletas". A mi pregunta de que antes de limpiar la mecanización de las alas es necesario asegurarse de que la altura a lo largo del aeródromo no sea inferior a 200 m, y que la velocidad sea de 270 a 290 km / h, solo me miró con honestos ojos azules y se encogió de hombros. Naturalmente, tuvo que olvidarse de la primera clase por un tiempo. Pero para ser elegible para la asignación de la primera clase, el especialista debe tener una incursión de al menos 1 horas. Ya sabes, todo el mundo está equivocado, lamentablemente es la naturaleza humana, pero los más experimentados tienen menos posibilidades de cometer errores, además de que siempre trabajan para su detección temprana y la eliminación de las consecuencias. Pero esto no significa que nunca se equivoquen.
      1. Odinoki
        Odinoki 17 archivo 2017 19: 54
        +3
        En realidad, alrededor de 163 violaciones en 20 días, incluido el camión que no pasó la inspección, no fui yo, sino el autor quien escribió. Al parecer, tiene pruebas irrefutables de esto.

        En cuanto al hecho de que si estuviera en el aeropuerto al otro lado de la cerca, personalmente no tengo esa admisión, y no me dejarán entrar para disparar un cañón. Una instalación especial normalmente vigilada debería ser así.

        En cuanto a los errores, nadie está a salvo de ellos, no solo Dios está equivocado.
      2. bk316
        bk316 17 archivo 2017 19: 55
        +6
        Escribe, no escribas, todo será como guisantes en una pared.

        La gente simplemente no puede imaginar cómo se organiza todo para la seguridad y la investigación.
        Yo mismo no estoy en la industria, así que cuando me atrajo la investigación a una edad muy madura, caminé con los ojos cuadrados por una semana, aprendí mucho en unos años.

        Pero la mayoría de las personas son ellos, escriben sobre cosas en las que no entienden nada en absoluto y se alimentan mutuamente en ese proceso, escalando cada vez más en un atolladero de oscurantismo.
        ¿Qué puedo decir sobre las áreas cerradas, incluso si, por ejemplo, las computadoras tienen solo delirio febril ...

        Y sobre su caso, disculpe, no fue en vano que se le expresó que estaba distraído, esto es un clásico: cuando las personas examinan a las personas a menudo escuchan lo que no se les dice. Así funciona el cerebro. En el entrenamiento, logré disparar desde el obús antes que el equipo. Esto se llama escuchado a mí mismo tan escuchado.
      3. iouris
        iouris 18 archivo 2017 13: 09
        +1
        Cita: cocinar
        La causa de las consecuencias catastróficas, y a menudo puede ser, es el estado psicofísico de la tripulación.

        Según algunos estudios, la probabilidad de un accidente en el período de 00 a 5 horas es dos órdenes de magnitud mayor que durante el día. Por lo tanto, en la UE está prohibido el transporte por carretera de 20 a 8 horas. El vuelo fue planeado y ocurrió en el momento más desfavorable para la tripulación. ¿Por qué?
  21. Radikal
    Radikal 17 archivo 2017 21: 33
    +5
    Todo puede ser mucho más banal, más simple e incluso peor: un disparo de MANPADS desde el agua, desde un simple bote a motor o incluso un bote de remos. Si permitimos esa oportunidad, y probablemente lo fue, entonces el silencio de los funcionarios no es sorprendente. Imagina, en un área especial, qué es Sochi, y es exactamente especial (tú mismo sabes por qué), y de repente esto ... ¿Cómo te gusta la versión? triste
  22. vitaliy707
    vitaliy707 17 archivo 2017 23: 58
    0
    Cita: novela xnumx
    decir (tal vez)
  23. Region39
    Region39 18 archivo 2017 02: 15
    +1
    Parpadeando ... !!! Otra especulación sobre el tema ... Una vez más, un grupo de expertos, de nuevo fuentes de alto rango ... un mar de especulaciones y sin detalles.
  24. tolmachiev51
    tolmachiev51 18 archivo 2017 04: 08
    +1
    Qué es esto ??? -Una lista de lo que hay que hacer en los aeropuertos, ¿dónde están los motivos? u otra charla.
  25. Charond
    Charond 18 archivo 2017 09: 09
    +1
    El hecho de que este ataque estuvo claro durante mucho tiempo y este es solo un eslabón de la cadena. Recuerda el incendio en el BOD, Kerch '', los trapos supuestamente olvidados por alguien en los misiles reunidos ... Este es el destrozo deliberado de cualquier Novodvorsky ... Estos extranjeros viven en Rusia y odian a Rusia ...
    1. trabajo
      trabajo 19 archivo 2017 14: 34
      +1
      Pereza, escupir y destripar: ¡estos son los enemigos número uno, dos y tres!
      1. Charond
        Charond 20 archivo 2017 02: 23
        0
        No, esto no es una incursión, sino la destrucción deliberada de patriotas de estados extranjeros que viven en Rusia.
  26. Jugador
    Jugador 20 archivo 2017 18: 19
    0
    Y para mí parece que sí: ya lo saben todo, solo tienen que estirar el tiempo y formular la razón del plancton. Trabajo en un laboratorio de detección de fallas. Un análisis de la tragedia no lleva tanto tiempo. Pero en las tuberías y tanques no hay grabadoras. Y si no me equivoco, no hay grabadoras de película, solo fallas electrónicas.