Tu-154: un ataque terrorista por error

Tu-154: un ataque terrorista por error


El registrador paramétrico principal, que registra el trabajo del motor y los sistemas a bordo de la aeronave, resultó, según lo informado por el Correo Industrial Militar, "no divulgado". Se desconoce si fue posible descifrar algo en él.


Según la información del MIC recibida de una fuente de alto rango, la caja negra era, como dicen, una cosa en sí misma. Por alguna razón, justo antes del trágico vuelo, se disparó para reemplazar uno de los bloques. En lugar del "relleno" supuestamente anticuado puesto moderno. Quizás la unidad fue modernizada, pero antes del vuelo no se verificó su trabajo como debía. Como resultado, toda la información codificada permanece en secreto con siete sellos. Accidente?

Intentemos descubrir cuán ciertas son las suposiciones y suposiciones expresadas anteriormente en algunos medios.

El primero Varios expertos proponen una versión del error de pilotaje. Al parecer, el comandante de la embarcación, alejando el avión de algún objeto, comenzó a realizar manipulaciones que solo se utilizan en casos de emergencia (presionó los pedales del timón). Ahora los expertos han llegado a una conclusión inequívoca: no hubo un error piloto. Aunque la posibilidad de la aparición de un avión no tripulado a la velocidad de la aeronave no descarta.

El segundo El equipo funcionó hasta el último momento en el modo normal, su falla no fue reparada.

Según uno de los ex expertos en aviación militar, que habían participado durante mucho tiempo en la investigación del incidente del vuelo, aún no se han encontrado cuerpos de 20. Esto, como la gran fragmentación de partes del Tu-154, sugiere que hubo un acto terrorista a bordo.

"Solo un acto inusual de terrorismo, uno que nuestros especialistas encontraron por primera vez", dijo el primer subjefe del departamento de operaciones del Estado Mayor de la Fuerza Aérea (1997 - 2003), asesor principal del Comité de Defensa y Seguridad del Consejo de la Federación (2003 - 2013), Mayor General El piloto militar retirado Igor Semenchenko.

Pero si es un acto de terrorismo, se resolvió durante mucho tiempo y con cuidado. Fuerzas y fondos para su actuación fueron arrojados colosalmente. Rusia quiso demostrar que es mejor detener su actividad en Siria. Esta versión es confirmada por el conocido politólogo italiano Giuletto Chiesa: no hay nada accidental, incluido el accidente del avión Tu-154, la relación con otros eventos se encontrará.

Uno de los hilos se extiende hasta el aeropuerto de Adler, desde donde comenzó en el último vuelo del Tu-154. Según algunos informes, solo en los días 20, desde 3 a 23 en enero, el puerto aéreo permitió a 163 violar gravemente la orden del Ministerio de Transporte. El procedimiento en el territorio sensible se notó después de la identificación del caso del paso de un camión a través de un punto de control sin examen. Más tarde, resultó que tal violación no es la excepción, sino la regla. Sin embargo, según un representante de la administración del aeropuerto, no hubo apelaciones oficiales de los agentes de la ley con respecto al incidente. Esta información está siendo verificada actualmente.

Dado que una de las razones de lo que sucedió puede estar en el trabajo de los servicios terrenales, que debería registrar todo lo que sucede alrededor del aeropuerto a una gran distancia, al menos debería aprender de esto.

Serían aconsejables los parámetros básicos de los sistemas de la aeronave: velocidad, rumbo, altitud, balanceo, paso, presión de cabina, otras características: se transmiten en forma de telemetría y se registran en tiempo real mediante el control del aeropuerto de salida y / o el registro a bordo. Implementarlo en aviones nacionales es muy fácil. Con las partes extranjeras es más difícil, pero los fabricantes pueden estar convencidos de esto: para ellos la seguridad de los pasajeros es una prioridad.

Los sistemas de control multicanal, incluidos los rangos óptico e IR, deben acompañar todos los vuelos. Entonces no tiene que buscar y confiscar cámaras de video digitales (DVR) y cámaras de personas sin complicaciones. En consecuencia, se requiere control en aeropuertos y parques con cámaras de televisión de alta definición con grabación y almacenamiento de información a largo plazo. Todo esto en un complejo dará el resultado correspondiente.
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