Flota rusa en la Primera Guerra Mundial y su eficacia en combate. Parte de 4
En 1916, el mando del Báltico flota usó 7 nuevos submarinos del tipo Bars, 5 submarinos ingleses y 4 submarinos antiguos del tipo Crocodile para luchar en las comunicaciones enemigas.
1. Barras submarinas.
Así, en la primera mitad de mayo, 1916 se llevó a cabo el reconocimiento de las rutas de movimiento de los transportes alemanes y 3 de grandes vehículos se hundió por el desplazamiento total de 8600 toneladas. El resultado de la segunda campaña (la segunda quincena de mayo) fue el daño al destructor alemán. Un barco no regresó de la caminata.
Desde finales de junio a noviembre, los submarinos rusos hundieron los vehículos 2 y otros 1 capturados. Los barcos ingleses no tuvieron éxito durante este período.
El registro de trofeos entre los submarinos rusos en el Báltico fue el "Lobo". Mayo 4 "Lobo" en el área de Landsort, en la costa de Suecia, detuvo y luego torpedeó los transportes alemanes "Hera" (4300 t), "Koljga" (2500 t) y "Bianka" (1800 t), y dos meses después se ahogó en el Golfo de Bothnia Transporte alemán "Derita" (6000 t) con un cargamento de mineral de hierro sueco a bordo. Además, todas las acciones de los submarinistas se llevaron a cabo en estricta conformidad con el derecho del mar.
2. Submarino "Lobo".
Las incursiones de superficie se organizan, cronometradas para coincidir con la salida de los grandes convoyes enemigos de los puertos suecos, sobre los cuales la sede de la flota recibió información de sus agentes de inteligencia. Las unidades de barco de los cruceros 2 - 3 y los destructores 7 - 10 debían ir por las rutas de los convoyes y atacarles. Para cubrir los buques de superficie y su refuerzo, los submarinos también entraron en el área correspondiente.
Cabe destacar la batalla 18 de 1916 de mayo en la bahía de Norrköping (los destructores Novik, Thunder y Winner descubrieron un convoy por la noche, que consiste en transportes alemanes 14 al amparo del crucero auxiliar alemán y dos naves de convoyes de las naves de escolta enemigas "se hundieron, pero los transportes, aprovechando la oscuridad y el hecho de que las naves de convoyes fueron amarradas por los destructores rusos, desaparecieron) y 30 en mayo 1916 (los destructores Vushitelnyi y Vigilant hicieron una incursión en la costa sueca en el Golfo de Bothnia, capturado por los transportes alemanes" ORM »(10000 t) y" Lisboa »(5000 t) con el mineral de hierro a bordo).
El mío se usaba tradicionalmente para combatir las comunicaciones. оружие. En agosto, se instaló un campo minado que contenía una mina 821 en el estrecho de Olandsgaf (una ruta de los transportes alemanes que transportan mineral de hierro desde los puertos suecos en el Golfo de Botnia). En octubre, se realizaron dos configuraciones de minas más en el estrecho de North Quark (minas 120) y en Steinort (minas 200).
Los alemanes en el 1916 en los campos de minas activos y defensivos rusos perdieron naves 15, incluidos los destructores y destructores de 9, el barredor de minas 2, el submarino 1.
Desde el lado del enemigo, se debe tener en cuenta que: 1 (implementación de medidas dentro de la guerra contra las minas) y 2, intento de irrumpir en el Golfo de Finlandia mediante destructores en el otoño de 1916.
Así, los alemanes colocaron minas cerca de las islas de Dago y Ezel, así como en el estrecho de Irbensky, en Moonzund, en las calles de las islas de Abo-Aland. Los mineros submarinos alemanes, que irrumpieron en el Golfo de Finlandia, pusieron algunas latas de minas cerca de las islas de Gotland, Nerva, B. Tyuters y Seskar. En las minas alemanas en 1916, murieron el Escudo barredero, el Voluntario destructor, los vehículos militares, tres naves auxiliares y un mercante; Crucero blindado dañado "Rurik" (cerca de la isla de Gotland), tres destructores, dragaminas y varios barcos pequeños.
En el curso de una operación para penetrar en el Golfo de Finlandia, la flota minera de alemanes de 10 (11 de los destructores más nuevos) llevó a cabo una incursión en la parte occidental del golfo para destruir a los barcos centinelas rusos ubicados allí y bombardear el puerto Báltico. La operación comenzó en octubre 29: al pasar por el campo minado de la posición de Avance, el 2 de la nave se hundió y hundió, el resto, forzando la posición de Frente, realizó una búsqueda infructuosa de los guardias rusos y disparó en el puerto Báltico (lanzado en el puerto y la ciudad del proyectil 162, que dañó varios edificios y resultó herido y herido 18 hombre, incluidos los niños). En el camino de regreso a los campos de minas de Frontline, los destructores 5 fueron asesinados. La operación terminó en una catástrofe que costó a la flota alemana los siete destructores más nuevos (S-57, S-58, S-59, G-90, V-72, V-75, V-76): la flota de 10-I fue derrotada.
3. Destructores alemanes en la campaña.
La flota rusa en el Mar Báltico en 1916 por el impacto del enemigo perdió al destructor 2, al barredero 3, al submarino (también murió el submarino británico), a varias embarcaciones pequeñas; Alemán: destructores y destructores 9, cruceros auxiliares, limpiadores de minas 2, varios buques pequeños, buques de carga 12.
Cabe señalar que las hostilidades en el Báltico en 1916 fueron limitadas. Ambas partes no llevaron a cabo operaciones ofensivas a gran escala. Las principales fuerzas de la flota rusa, de hecho, estuvieron inactivas durante toda la campaña. La pasividad afectó negativamente, incluida la moral y la moral de los navegantes.
Las acciones de la flota alemana tampoco diferían en actividad. El resultado indudable de las acciones de la Flota Báltica en esta campaña fue un impacto significativo en la intensidad y el volumen del tráfico naval enemigo (aproximadamente un tercio) [D. Kozlov. Retraso estratégico. Algunos detalles de la campaña de 1916 en el Mar Báltico // Militarhistórico revista. 2009. No. 3. P. 7], y la introducción del sistema de convoyes por parte de los alemanes provocó la tensión de su Armada y distrajo a los barcos de resolver otros problemas. Al mismo tiempo, el enemigo comenzó a aumentar el suministro de mineral de hierro estratégicamente importante para él.
La campaña 1916 en el Báltico se conoce como historiadores navales como un período de "calma estratégica". La Flota del Báltico, con pequeñas interrupciones, retuvo y en 1916 fortaleció el régimen operacional que era favorable para sí mismo en el Golfo de Riga, el Golfo de Botnia, allanando seriamente los esfuerzos de las fuerzas alemanas que operan contra el flanco costero del Frente Norte.
Para la campaña 1916 en el Mar Negro, las siguientes circunstancias fueron decisivas: 1) acciones activas de la flota rusa en una escala táctica y estratégica; 2) aumento del peligro submarino de los submarinos alemanes.
La tarea principal de la Flota del Mar Negro cuantitativa y cualitativamente es ayudar a las tropas del Frente Caucásico en sus operaciones ofensivas a gran escala.
Ya a principios de año, la flota ayudó a las unidades del Destacamento Primorsky del Ejército del Cáucaso (destacamento de barcos Batumi - Rostislav, destructor 4 y cañoneras 2). Promover expresado en los bombardeos a fortificaciones y posiciones enemigas (de acuerdo con el Comando del Ejército - muy eficiente), la conducta de lucha contra-batería, aterrizajes y envío de refuerzos (por ejemplo, 23 - 25 de marzo de Novorossiysk se trasladaron dos vientres brigada, ecuestre grupo de artillería de montaña, compañía de ingenieros , unidades traseras y vagones - hombre 18000, alrededor de caballos 3000, pistolas 12; en el marco de la operación de Trebizond en mayo-junio se desplegaron divisiones de infantería 2 - hombre 34665, sobre caballos 6000, armas 36). Desde marzo, los acorazados "Rostislav" y "Panteleimon" llevaron a cabo el apoyo directo a las tropas atacantes. La organización del tráfico de tropas en el Mar Negro en 1916 se considera ejemplar [ver Dotsenko V. Flotas del siglo XX. Ed. El almirante V.I. Kuroyedov. Príncipe 1. M., 2003]. Además, la asistencia de la Flota del Mar Negro a las tropas del frente caucásico en esta campaña adquirió una gran escala, fue sistemática y jugó un papel importante en las operaciones ofensivas.
La asistencia al aliado de la Entente, Rumania, se manifestó en las actividades de la flota en la segunda mitad del año. Se brindó asistencia a las tropas rumano-rusas, interacción con ellas y suministro (sobre todo, el transporte de tropas a lo largo del Danubio, la defensa del Danubio y la costa rumana del Mar Negro). Además de la Expedición de Propósito Especial, que se ubicó en el teatro de guerra del 1914, un grupo de cañoneras y un destacamento de artillería de minas (hasta especialistas de 1250 - artillería, mineros y zapadores; 8 228-X, 8 152-mm, 4) ametralladoras, tubos de torpedos costeros 120, minas de río). Estas fuerzas, en cooperación con la flotilla del río rumano, proporcionaron apoyo de fuego a las tropas rumanas, transportaron tropas a lo largo del Danubio y establecieron campos de minas. Para la defensa de la costa del Mar Negro en Rumania, se formó un destacamento especial de propósito especial de composición no permanente: en octubre, por ejemplo, incluyó el acorazado Rostislav, destructores 4, submarinos 25, limpiadores de minas 10, transporte 2 y un escuadrón aéreo. Los barcos del destacamento se basaron en Constanza y los aviones en el lago Singol (cerca de Constanta). Constanta también se usó como una base intermedia para los destructores que operan en Varna y el Bósforo.
4. El acorazado Rostislav.
La tarea más importante de la flota era fortalecer el bloqueo del Bósforo, las áreas de carbón y petróleo del enemigo, la lucha en las comunicaciones del enemigo. Los principales medios de bloqueo eran los campos minados. Durante la campaña, se expusieron las barreras 14 (minas 2187); de hecho, el Bósforo estaba obstruido. Las operaciones de presa fueron llevadas a cabo por grandes fuerzas de la flota con la participación de los nuevos acorazados, las minas fueron colocadas por los destructores y el submarino "Krab". Después del final de las producciones, se estableció una patrulla de bloqueo, que fue proporcionada por las acciones de destructores y submarinos; en la segunda mitad del año, solo los submarinos llevaron a cabo campañas de combate 33. Los más productivos fueron los viajes del sello submarino, 4 veces que salieron al Bósforo y hundieron el barco y tres veleros, se apoderaron de un gran barco y un velero. Desde mediados de diciembre, 1916, hasta finales de agosto, el submarino 1917 hundió y capturó los buques 8 para 25, y el submarino Narwhal para la primera mitad del 1917 se hundió y se apoderó de los barcos de vela 23. La lista puede continuar.
5. Submarino "Sello".
Sobre los obstáculos y como resultado de las fuerzas de bloqueo, el enemigo en el Bósforo perdió: un cañonero, un submarino, un destructor, varios buscadores de minas; Cuatro transportes, seis barcos, varias docenas de barcos pequeños. El bloqueo del Bósforo ha ocasionado serias dificultades para abastecer a la capital de Turquía y a la flota con combustible, alimentos y materias primas. La escala de operaciones de las fuerzas de crucero y submarinos enemigos ha disminuido. A pesar de las acciones energéticas de la Flota del Mar Negro, todavía no logró un bloqueo completo del Bósforo.
A lo largo de la campaña, la Flota del Mar Negro también bloqueó la región del carbón de Turquía. La inspección y el bombardeo de los puertos de la región (Zonguldak, Eregli, Kozlu) y las acciones de búsqueda llevaron a cabo buques de grupos maniobrables. Estas acciones jugaron un papel importante en interrumpir el tráfico de carga del enemigo.
La lucha en las rutas marítimas del enemigo, principalmente por destructores, fue bastante exitosa. Entonces, solo en la primera mitad de enero se hundieron 164 del barco de vela, 2 de los barcos motorizados, los astilleros de Samsun, Unie y Faz fueron bombardeados. Durante la operación de Trebizond, hasta 300 varios barcos fueron destruidos.
Las acciones de la flota rusa sobre las comunicaciones enemigas en 1916 llevaron a la interrupción de sus planes operativos y causaron graves daños a la economía turca. Según los datos, lejos de los datos completos, solo en la parte suroeste del mar los turcos en 1916 perdieron seis transportes de carbón, dieciséis vapores y varios cientos de veleros. A finales de año, solo quedaban en servicio dos vehículos de carbón.
En comparación con el Báltico aviación la flota se usó relativamente mal, aunque el bombardeo aéreo de Zunguldak fue bastante exitoso y se practicaron ataques en hidroavión contra buques de guerra enemigos. La aviación ayudó a las fuerzas terrestres, lanzó ataques en bases y puertos, realizó reconocimientos con el propósito de defensa antisubmarina y luchó con aviones enemigos. Y aunque la aviación de la Flota del Mar Negro se utilizó a mayor escala y con mayor habilidad que antes en esta campaña, pero debido a la pequeña cantidad de aviones que tenía la flota, las acciones de la aviación naval no adquirieron el alcance necesario.
En total, las minas 1916 se instalaron en 3677 cerca del Bósforo, Constanta y Varna.
Los campos de minas activos y las operaciones de los barcos rusos en las rutas marítimas obligaron a la flota germano-turca a limitar significativamente sus actividades de combate.
El enemigo podría oponerse a las acciones de la Flota del Mar Negro las tácticas de interrumpir las comunicaciones marítimas rusas, las medidas para proteger sus comunicaciones, las salidas ocasionales de "Geben" y "Breslau" para bombardear puertos en la costa del Cáucaso y las posiciones de las tropas y submarinos rusos. Las acciones de los cruceros fueron de naturaleza más psicológica y continuaron hasta agosto (antes de la instalación de los principales campos minados en el Bósforo).
6. Naves de la división mediterránea turca "Goeben" ("Sultan Selim Yavuz") y "Breslau" ("Midilli").
Los submarinos operaron hasta noviembre y fueron una gran amenaza: durante la campaña llevaron a cabo campañas de combate 42. Las pérdidas de la flota rusa por las acciones de los submarinos alemanes en la campaña 1916 ascendieron a: transportes 6, naves hospitalarias 2, barcos a vapor y barcos a vela y a motor 13 hundidos, transporte 4 y barcos a vapor 2 dañados.
Se llevaron a cabo instalaciones mineras submarinas UC 15 y Breslau cruiser 7 (se entregaron un total de minas 177). La flota del Mar Negro ha perdido el destructor 2, el transporte, el vapor de pasajeros y varias embarcaciones pequeñas.
En la campaña 1916, el enemigo perdió en el Mar Negro: el destructor 2, el submarino 4 (en octubre UB 7 en el faro de Chersonese hundió el hidroavión ruso, el 10 de octubre, la ONU 24 desapareció del centro de minas ruso en UB 45, supuestamente 1 en noviembre de 2000) en el Bósforo en una mina UB 15), un barco de combate, transportes 46, remolcadores y vapores 6, motor 16 y barcos de vela 4. A. Gayer, un investigador de acciones submarinas, declaró: “Entonces, el Mar Negro absorbió a las víctimas sin lograr ningún éxito significativo” [Gayer A. submarinos alemanes durante la guerra 865-1914. L., 1918. C. 1933].
Pérdidas totales de la Flota del Mar Negro: destructor 2, limpiador de minas, transportes 9, naves hospitalarias 2, vaporeras 3, embarcaciones a vela 22. Murió a causa de la explosión interna de un nuevo acorazado "Emperatriz María".
1. Barras submarinas.
Así, en la primera mitad de mayo, 1916 se llevó a cabo el reconocimiento de las rutas de movimiento de los transportes alemanes y 3 de grandes vehículos se hundió por el desplazamiento total de 8600 toneladas. El resultado de la segunda campaña (la segunda quincena de mayo) fue el daño al destructor alemán. Un barco no regresó de la caminata.
Desde finales de junio a noviembre, los submarinos rusos hundieron los vehículos 2 y otros 1 capturados. Los barcos ingleses no tuvieron éxito durante este período.
El registro de trofeos entre los submarinos rusos en el Báltico fue el "Lobo". Mayo 4 "Lobo" en el área de Landsort, en la costa de Suecia, detuvo y luego torpedeó los transportes alemanes "Hera" (4300 t), "Koljga" (2500 t) y "Bianka" (1800 t), y dos meses después se ahogó en el Golfo de Bothnia Transporte alemán "Derita" (6000 t) con un cargamento de mineral de hierro sueco a bordo. Además, todas las acciones de los submarinistas se llevaron a cabo en estricta conformidad con el derecho del mar.
2. Submarino "Lobo".
Las incursiones de superficie se organizan, cronometradas para coincidir con la salida de los grandes convoyes enemigos de los puertos suecos, sobre los cuales la sede de la flota recibió información de sus agentes de inteligencia. Las unidades de barco de los cruceros 2 - 3 y los destructores 7 - 10 debían ir por las rutas de los convoyes y atacarles. Para cubrir los buques de superficie y su refuerzo, los submarinos también entraron en el área correspondiente.
Cabe destacar la batalla 18 de 1916 de mayo en la bahía de Norrköping (los destructores Novik, Thunder y Winner descubrieron un convoy por la noche, que consiste en transportes alemanes 14 al amparo del crucero auxiliar alemán y dos naves de convoyes de las naves de escolta enemigas "se hundieron, pero los transportes, aprovechando la oscuridad y el hecho de que las naves de convoyes fueron amarradas por los destructores rusos, desaparecieron) y 30 en mayo 1916 (los destructores Vushitelnyi y Vigilant hicieron una incursión en la costa sueca en el Golfo de Bothnia, capturado por los transportes alemanes" ORM »(10000 t) y" Lisboa »(5000 t) con el mineral de hierro a bordo).
El mío se usaba tradicionalmente para combatir las comunicaciones. оружие. En agosto, se instaló un campo minado que contenía una mina 821 en el estrecho de Olandsgaf (una ruta de los transportes alemanes que transportan mineral de hierro desde los puertos suecos en el Golfo de Botnia). En octubre, se realizaron dos configuraciones de minas más en el estrecho de North Quark (minas 120) y en Steinort (minas 200).
Los alemanes en el 1916 en los campos de minas activos y defensivos rusos perdieron naves 15, incluidos los destructores y destructores de 9, el barredor de minas 2, el submarino 1.
Desde el lado del enemigo, se debe tener en cuenta que: 1 (implementación de medidas dentro de la guerra contra las minas) y 2, intento de irrumpir en el Golfo de Finlandia mediante destructores en el otoño de 1916.
Así, los alemanes colocaron minas cerca de las islas de Dago y Ezel, así como en el estrecho de Irbensky, en Moonzund, en las calles de las islas de Abo-Aland. Los mineros submarinos alemanes, que irrumpieron en el Golfo de Finlandia, pusieron algunas latas de minas cerca de las islas de Gotland, Nerva, B. Tyuters y Seskar. En las minas alemanas en 1916, murieron el Escudo barredero, el Voluntario destructor, los vehículos militares, tres naves auxiliares y un mercante; Crucero blindado dañado "Rurik" (cerca de la isla de Gotland), tres destructores, dragaminas y varios barcos pequeños.
En el curso de una operación para penetrar en el Golfo de Finlandia, la flota minera de alemanes de 10 (11 de los destructores más nuevos) llevó a cabo una incursión en la parte occidental del golfo para destruir a los barcos centinelas rusos ubicados allí y bombardear el puerto Báltico. La operación comenzó en octubre 29: al pasar por el campo minado de la posición de Avance, el 2 de la nave se hundió y hundió, el resto, forzando la posición de Frente, realizó una búsqueda infructuosa de los guardias rusos y disparó en el puerto Báltico (lanzado en el puerto y la ciudad del proyectil 162, que dañó varios edificios y resultó herido y herido 18 hombre, incluidos los niños). En el camino de regreso a los campos de minas de Frontline, los destructores 5 fueron asesinados. La operación terminó en una catástrofe que costó a la flota alemana los siete destructores más nuevos (S-57, S-58, S-59, G-90, V-72, V-75, V-76): la flota de 10-I fue derrotada.
3. Destructores alemanes en la campaña.
La flota rusa en el Mar Báltico en 1916 por el impacto del enemigo perdió al destructor 2, al barredero 3, al submarino (también murió el submarino británico), a varias embarcaciones pequeñas; Alemán: destructores y destructores 9, cruceros auxiliares, limpiadores de minas 2, varios buques pequeños, buques de carga 12.
Cabe señalar que las hostilidades en el Báltico en 1916 fueron limitadas. Ambas partes no llevaron a cabo operaciones ofensivas a gran escala. Las principales fuerzas de la flota rusa, de hecho, estuvieron inactivas durante toda la campaña. La pasividad afectó negativamente, incluida la moral y la moral de los navegantes.
Las acciones de la flota alemana tampoco diferían en actividad. El resultado indudable de las acciones de la Flota Báltica en esta campaña fue un impacto significativo en la intensidad y el volumen del tráfico naval enemigo (aproximadamente un tercio) [D. Kozlov. Retraso estratégico. Algunos detalles de la campaña de 1916 en el Mar Báltico // Militarhistórico revista. 2009. No. 3. P. 7], y la introducción del sistema de convoyes por parte de los alemanes provocó la tensión de su Armada y distrajo a los barcos de resolver otros problemas. Al mismo tiempo, el enemigo comenzó a aumentar el suministro de mineral de hierro estratégicamente importante para él.
La campaña 1916 en el Báltico se conoce como historiadores navales como un período de "calma estratégica". La Flota del Báltico, con pequeñas interrupciones, retuvo y en 1916 fortaleció el régimen operacional que era favorable para sí mismo en el Golfo de Riga, el Golfo de Botnia, allanando seriamente los esfuerzos de las fuerzas alemanas que operan contra el flanco costero del Frente Norte.
Para la campaña 1916 en el Mar Negro, las siguientes circunstancias fueron decisivas: 1) acciones activas de la flota rusa en una escala táctica y estratégica; 2) aumento del peligro submarino de los submarinos alemanes.
La tarea principal de la Flota del Mar Negro cuantitativa y cualitativamente es ayudar a las tropas del Frente Caucásico en sus operaciones ofensivas a gran escala.
Ya a principios de año, la flota ayudó a las unidades del Destacamento Primorsky del Ejército del Cáucaso (destacamento de barcos Batumi - Rostislav, destructor 4 y cañoneras 2). Promover expresado en los bombardeos a fortificaciones y posiciones enemigas (de acuerdo con el Comando del Ejército - muy eficiente), la conducta de lucha contra-batería, aterrizajes y envío de refuerzos (por ejemplo, 23 - 25 de marzo de Novorossiysk se trasladaron dos vientres brigada, ecuestre grupo de artillería de montaña, compañía de ingenieros , unidades traseras y vagones - hombre 18000, alrededor de caballos 3000, pistolas 12; en el marco de la operación de Trebizond en mayo-junio se desplegaron divisiones de infantería 2 - hombre 34665, sobre caballos 6000, armas 36). Desde marzo, los acorazados "Rostislav" y "Panteleimon" llevaron a cabo el apoyo directo a las tropas atacantes. La organización del tráfico de tropas en el Mar Negro en 1916 se considera ejemplar [ver Dotsenko V. Flotas del siglo XX. Ed. El almirante V.I. Kuroyedov. Príncipe 1. M., 2003]. Además, la asistencia de la Flota del Mar Negro a las tropas del frente caucásico en esta campaña adquirió una gran escala, fue sistemática y jugó un papel importante en las operaciones ofensivas.
La asistencia al aliado de la Entente, Rumania, se manifestó en las actividades de la flota en la segunda mitad del año. Se brindó asistencia a las tropas rumano-rusas, interacción con ellas y suministro (sobre todo, el transporte de tropas a lo largo del Danubio, la defensa del Danubio y la costa rumana del Mar Negro). Además de la Expedición de Propósito Especial, que se ubicó en el teatro de guerra del 1914, un grupo de cañoneras y un destacamento de artillería de minas (hasta especialistas de 1250 - artillería, mineros y zapadores; 8 228-X, 8 152-mm, 4) ametralladoras, tubos de torpedos costeros 120, minas de río). Estas fuerzas, en cooperación con la flotilla del río rumano, proporcionaron apoyo de fuego a las tropas rumanas, transportaron tropas a lo largo del Danubio y establecieron campos de minas. Para la defensa de la costa del Mar Negro en Rumania, se formó un destacamento especial de propósito especial de composición no permanente: en octubre, por ejemplo, incluyó el acorazado Rostislav, destructores 4, submarinos 25, limpiadores de minas 10, transporte 2 y un escuadrón aéreo. Los barcos del destacamento se basaron en Constanza y los aviones en el lago Singol (cerca de Constanta). Constanta también se usó como una base intermedia para los destructores que operan en Varna y el Bósforo.
4. El acorazado Rostislav.
La tarea más importante de la flota era fortalecer el bloqueo del Bósforo, las áreas de carbón y petróleo del enemigo, la lucha en las comunicaciones del enemigo. Los principales medios de bloqueo eran los campos minados. Durante la campaña, se expusieron las barreras 14 (minas 2187); de hecho, el Bósforo estaba obstruido. Las operaciones de presa fueron llevadas a cabo por grandes fuerzas de la flota con la participación de los nuevos acorazados, las minas fueron colocadas por los destructores y el submarino "Krab". Después del final de las producciones, se estableció una patrulla de bloqueo, que fue proporcionada por las acciones de destructores y submarinos; en la segunda mitad del año, solo los submarinos llevaron a cabo campañas de combate 33. Los más productivos fueron los viajes del sello submarino, 4 veces que salieron al Bósforo y hundieron el barco y tres veleros, se apoderaron de un gran barco y un velero. Desde mediados de diciembre, 1916, hasta finales de agosto, el submarino 1917 hundió y capturó los buques 8 para 25, y el submarino Narwhal para la primera mitad del 1917 se hundió y se apoderó de los barcos de vela 23. La lista puede continuar.
5. Submarino "Sello".
Sobre los obstáculos y como resultado de las fuerzas de bloqueo, el enemigo en el Bósforo perdió: un cañonero, un submarino, un destructor, varios buscadores de minas; Cuatro transportes, seis barcos, varias docenas de barcos pequeños. El bloqueo del Bósforo ha ocasionado serias dificultades para abastecer a la capital de Turquía y a la flota con combustible, alimentos y materias primas. La escala de operaciones de las fuerzas de crucero y submarinos enemigos ha disminuido. A pesar de las acciones energéticas de la Flota del Mar Negro, todavía no logró un bloqueo completo del Bósforo.
A lo largo de la campaña, la Flota del Mar Negro también bloqueó la región del carbón de Turquía. La inspección y el bombardeo de los puertos de la región (Zonguldak, Eregli, Kozlu) y las acciones de búsqueda llevaron a cabo buques de grupos maniobrables. Estas acciones jugaron un papel importante en interrumpir el tráfico de carga del enemigo.
La lucha en las rutas marítimas del enemigo, principalmente por destructores, fue bastante exitosa. Entonces, solo en la primera mitad de enero se hundieron 164 del barco de vela, 2 de los barcos motorizados, los astilleros de Samsun, Unie y Faz fueron bombardeados. Durante la operación de Trebizond, hasta 300 varios barcos fueron destruidos.
Las acciones de la flota rusa sobre las comunicaciones enemigas en 1916 llevaron a la interrupción de sus planes operativos y causaron graves daños a la economía turca. Según los datos, lejos de los datos completos, solo en la parte suroeste del mar los turcos en 1916 perdieron seis transportes de carbón, dieciséis vapores y varios cientos de veleros. A finales de año, solo quedaban en servicio dos vehículos de carbón.
En comparación con el Báltico aviación la flota se usó relativamente mal, aunque el bombardeo aéreo de Zunguldak fue bastante exitoso y se practicaron ataques en hidroavión contra buques de guerra enemigos. La aviación ayudó a las fuerzas terrestres, lanzó ataques en bases y puertos, realizó reconocimientos con el propósito de defensa antisubmarina y luchó con aviones enemigos. Y aunque la aviación de la Flota del Mar Negro se utilizó a mayor escala y con mayor habilidad que antes en esta campaña, pero debido a la pequeña cantidad de aviones que tenía la flota, las acciones de la aviación naval no adquirieron el alcance necesario.
En total, las minas 1916 se instalaron en 3677 cerca del Bósforo, Constanta y Varna.
Los campos de minas activos y las operaciones de los barcos rusos en las rutas marítimas obligaron a la flota germano-turca a limitar significativamente sus actividades de combate.
El enemigo podría oponerse a las acciones de la Flota del Mar Negro las tácticas de interrumpir las comunicaciones marítimas rusas, las medidas para proteger sus comunicaciones, las salidas ocasionales de "Geben" y "Breslau" para bombardear puertos en la costa del Cáucaso y las posiciones de las tropas y submarinos rusos. Las acciones de los cruceros fueron de naturaleza más psicológica y continuaron hasta agosto (antes de la instalación de los principales campos minados en el Bósforo).
6. Naves de la división mediterránea turca "Goeben" ("Sultan Selim Yavuz") y "Breslau" ("Midilli").
Los submarinos operaron hasta noviembre y fueron una gran amenaza: durante la campaña llevaron a cabo campañas de combate 42. Las pérdidas de la flota rusa por las acciones de los submarinos alemanes en la campaña 1916 ascendieron a: transportes 6, naves hospitalarias 2, barcos a vapor y barcos a vela y a motor 13 hundidos, transporte 4 y barcos a vapor 2 dañados.
Se llevaron a cabo instalaciones mineras submarinas UC 15 y Breslau cruiser 7 (se entregaron un total de minas 177). La flota del Mar Negro ha perdido el destructor 2, el transporte, el vapor de pasajeros y varias embarcaciones pequeñas.
En la campaña 1916, el enemigo perdió en el Mar Negro: el destructor 2, el submarino 4 (en octubre UB 7 en el faro de Chersonese hundió el hidroavión ruso, el 10 de octubre, la ONU 24 desapareció del centro de minas ruso en UB 45, supuestamente 1 en noviembre de 2000) en el Bósforo en una mina UB 15), un barco de combate, transportes 46, remolcadores y vapores 6, motor 16 y barcos de vela 4. A. Gayer, un investigador de acciones submarinas, declaró: “Entonces, el Mar Negro absorbió a las víctimas sin lograr ningún éxito significativo” [Gayer A. submarinos alemanes durante la guerra 865-1914. L., 1918. C. 1933].
Pérdidas totales de la Flota del Mar Negro: destructor 2, limpiador de minas, transportes 9, naves hospitalarias 2, vaporeras 3, embarcaciones a vela 22. Murió a causa de la explosión interna de un nuevo acorazado "Emperatriz María".
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