Herramienta ferroviaria 15 cm SK Nathan (Alemania)
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el ejército alemán estaba armado con una gran variedad de armas de gran calibre. Además, había una cierta cantidad de artillería de poder especial. La artillería existente se distinguió por una potencia de fuego suficiente, pero la efectividad de la resolución de las misiones de combate se vio afectada negativamente por la movilidad no demasiado alta de tales sistemas. Se propusieron varias soluciones para resolver este problema, incluida la instalación de herramientas existentes en transportadores ferroviarios. La primera versión de este tipo de arma fue el sistema 15 cm SK Nathan.
Poco después del inicio de la guerra, se propuso una forma original de aumentar el poder de fuego de las formaciones de artillería, que no requerían costos adicionales. Como un medio para mejorar la artillería terrestre, se propuso utilizar cañones navales especialmente modificados. La instalación de un barco o cañón costero en un carro con ruedas hizo posible garantizar la transferencia a una posición específica con la destrucción adicional de objetivos específicos. Sin embargo, la implementación de dicha propuesta se asoció con ciertas dificultades técnicas.
El hecho es que los requisitos para los cañones navales diferían notablemente de los del suelo. La artillería de una nave o batería costera debería haberse distinguido por un largo rango de fuego y la posibilidad de penetración de armaduras. No hubo restricciones significativas en las dimensiones y el peso de la estructura. En relación con tales características, la adaptación de los cañones navales al nuevo rol resultó ser un asunto bastante complicado. Para el uso efectivo del sistema existente, fue necesario desarrollar nuevos medios de transporte y también encontrar tractores adecuados.
15 cm SK Nathan complejo en posición de disparo. El diseño del transportador es visible y las rejillas fijas en el suelo.
En 1915-16, se propuso y desarrolló una nueva idea con respecto a las plataformas terrestres para la artillería naval. Se propuso recordar los transportadores especiales utilizados anteriormente sobre la base de la plataforma ferroviaria. El tractor, en consecuencia, debería haber sido una locomotora del modelo existente. Esta técnica apareció por primera vez a mediados del siglo XIX y se mostró bien. Los cañones ferroviarios tenían una gran potencia de fuego con una movilidad suficientemente alta. La pistola podría ser entregada al área deseada en el menor tiempo posible. La única limitación en términos de movilidad fue la necesidad de la presencia de vías férreas.
El primer cañón de ferrocarril producido en masa para el ejército alemán fue desarrollado por la empresa Krupp. De acuerdo con el sistema de designación de armas existente en ese momento, el complejo se denominó 15 cm Schnelladekanone L / 45 en Mittelpivot-Lafette ("pistola 15-cm de recarga rápida con un barril de calibre 45 en una instalación giratoria") o 15 cm SK. Además, el proyecto se llamó Nathan. Según algunos datos, algunas armas seriales recibieron posteriormente sus propios nombres, en los que uno u otro "apellido" se agregaron al nombre Nathan.
Como base para un montaje de pistola prometedor, se propuso utilizar la plataforma ferroviaria del diseño original. En su composición, tanto los ensamblajes y agregados existentes, como los productos completamente nuevos deben ser utilizados. En particular, fue necesario desarrollar un marco desde cero que cumpla con los nuevos requisitos. La plataforma propuesta podría unirse a cualquier locomotora y composición existente, lo que dio los resultados correspondientes en términos de movilidad.
El elemento principal de la plataforma era una estructura de trama, con cierres para todos los demás nodos. Debido a la gran masa del arma, la necesidad de reducir el tamaño y disminuir el brazo de retroceso, la parte central de la plataforma se redujo en relación con la parte delantera y trasera. Los agregados más bajos del centro de la plataforma se ubicaron a la altura más baja posible sobre los rieles. Dos bogies de dos ejes de construcción estándar, equipados con juegos de ruedas con manómetro europeo, se instalaron en la plataforma por delante y por detrás. El juego de ruedas tenía una suspensión elástica. Los carros podrían girar en relación a la plataforma, asegurando el paso de vueltas.
Un rasgo característico de los cañones navales fue el aumento de la potencia de fuego y el correspondiente impulso de retroceso. Se propuso resolver este problema fijando todo el soporte de la pistola en su lugar. El complejo de plataforma 15 cm SK Nathan no recibió los conectores para colgar por encima de las pistas. La transferencia del retroceso al suelo se llevaría a cabo con la ayuda de varios abridores de anclaje en las cadenas. Las cadenas estaban unidas a los lados de la parte central de la plataforma. Los vómeros deben ser empujados hacia el suelo, tirando de las cadenas. Tales medios de estabilización no diferían en el alto rendimiento, pero eran bastante simples en producción y efectivos desde el punto de vista de la aplicación.
En el centro de la plataforma, los autores del proyecto colocaron un perno rey para montar un soporte de pistola giratoria. Se propuso montar la pistola en el gabinete y completarla con algunas unidades adicionales. Para proteger el cálculo y la recámara de la pistola a la parte giratoria de la instalación, se adjuntó una gran cabina blindada, que tiene un piso rectangular de gran longitud, así como placas frontales y laterales relativamente altas. No había hoja de popa, pero para mayor seguridad de los artilleros, la cabina estaba equipada con barandas traseras. Al realizar una recogida horizontal, la cabina se giró junto con el instrumento.
Todos estos trucos técnicos fueron necesarios para el uso correcto y conveniente de las pistolas navales 15 cm L SKN / 45 existentes. Esta pistola se desarrolló a mediados de la primera década del siglo XX y estaba destinada a armar barcos prometedores de varios tipos, así como para usarlos como parte de las baterías costeras. Para usar con el instrumento, se ofrecen siete opciones para la instalación de volteo con varias características y capacidades de diseño. Cuatro opciones de instalación tenían una torre completamente cerrada, tres más - cubierta protectora. Los sistemas con una arquitectura similar diferían entre sí por los sistemas de guía y, como resultado, por los ángulos de elevación permisibles, que tenían un efecto correspondiente en el rango de disparo máximo.
Pistola 15-cm en una instalación de pulgares costeros
El cañón 15 cm SK L / 45 tenía un cañón con un calibre 149,1 de mm de largo 6,71 m (calibres 45). El campo de tiro varió desde 1120 mm en la recámara de cierre hasta 605 mm en el hocico. Se utilizó una corredera horizontal. La pistola usaba carga separada y podía usar varios tipos de municiones. La velocidad inicial máxima de las carcasas alcanzó 840-850 m / s. El rango de tiro, según el ángulo de elevación y el tipo de proyectil, excedió 22,5 km.
En el período previo a la guerra y después del estallido de la Primera Guerra Mundial, se crearon varios tipos de carcasas de 149-mm para diversos fines. Las armas marinas y ferroviarias podrían usar 40 o 51 kg de proyectiles perforantes de blindaje, 40 de alto explosivo o 44,9-kg de proyectiles, así como los de fragmentación con parámetros similares. Las carcasas llevaban una carga explosiva con una masa de hasta 3,9 kg. Para el lanzamiento de municiones se utilizaron revestimientos con una carga variable, cuya masa máxima fue de 9,9 kg. Independientemente del tipo de proyectil, la velocidad de disparo alcanzó 4-5 rondas por minuto.
El diseño del soporte de la pistola, montado en una plataforma de ferrocarril, hizo posible llevar a cabo una rotonda de la pistola. Sin embargo, debido a la alta potencia de retroceso y algunos otros factores, fue posible disparar solo cuando el implemento se colocó perpendicular a las pistas o con una pequeña desviación de esa dirección. En este caso, se aseguró una distribución óptima de la masa de la herramienta y el impulso de retroceso en el diseño de la instalación, los rieles, el suelo y los coulters. Los ángulos de elevación variaron de 0 ° a + 45 °.
Por sus dimensiones, el cañón ferroviario 15 cm SK Nathan correspondía a los vagones planos estándar. La masa del complejo sin municiones alcanzó 55,5 t, tales dimensiones y peso permitieron operar el sistema en cualquier ferrocarril existente y transportarlo con todas las locomotoras existentes, tanto por separado como en trenes. La composición de servicio mínimo consistía en una locomotora, un transportador de armas y un vehículo separado para el transporte y el cálculo de municiones.
Los cañones 15 cm SK L / 45 se fabricaron en serie durante varios años y se utilizaron para armar varios tipos de buques de guerra. La presencia de la producción en serie, así como el rechazo de la construcción de algunos barcos, permitió lanzar con bastante rapidez la producción de nuevos equipos militares. Las primeras muestras del sistema ferroviario "Natan" se construyeron ya en el año 1916, y pronto se convirtieron en parte de las unidades de artillería del ejército. Se suponía que debían ser utilizados como un medio móvil para fortalecer la artillería de campo.
Las fuerzas de tierra desde el principio mostraron interés en el diseño original, lo que en consecuencia afectó su futuro. La producción de las instalaciones ferroviarias 15 cm SK Nathan continuó hasta el año 1918 y se completó poco antes del final de la guerra. Durante este tiempo, la preocupación de Krupp ha hecho al menos la instalación de 21. Un cálculo más preciso no es posible por varias razones. Las instalaciones en serie de un nuevo tipo, en general, correspondían al proyecto original, sin embargo, a medida que se lanzaban, se estaba finalizando el diseño del equipo. Las pistolas ferroviarias podrían diferir entre sí en el diseño del stand, la tala, los sistemas de guía, etc. Sin embargo, el aspecto general se mantuvo sin cambios y correspondió al proyecto original.
Los detalles del funcionamiento de dos docenas de instalaciones ferroviarias 15 cm SK Nathan son desconocidos. Se puede suponer que tales armas se usaron en varias operaciones, donde trabajaron junto con la artillería de campaña en otros vagones. El rango de tiro relativamente alto hizo posible atacar a varios objetivos enemigos utilizando la red ferroviaria existente, y también sin estar expuesto a un grave riesgo de un ataque de represalia. Un buen ritmo de disparo, a su vez, permitió en el menor tiempo posible enviar un gran número de proyectiles a las posiciones enemigas. Después de completar el disparo, los artilleros podrían abandonar rápidamente la posición.
15 cm Feldkanone IR cañón en un carro con ruedas
Sin embargo, el sistema Nathan no estaba exento de fallas. Quizás las principales fueron las características específicas de las conchas. El cañón 15 cm SK L / 45 se diseñó originalmente como un arma para barcos y baterías costeras, lo que afectó el diseño de sus municiones. Los proyectiles 149,1-mm existentes tenían paredes gruesas y llevaban una carga explosiva de no más de 3,9 kg. Tal proyectil podría usarse contra naves blindadas y algunas fortificaciones terrestres, pero para otras tareas, el poder de la carga podría ser insuficiente. Por ejemplo, en la fragmentación y el impacto altamente explosivo de los proyectiles, Nathan podría ser inferior a las municiones de otros sistemas.
Hay razones para creer que cuando se usan en la parte delantera, los cañones de riel pueden mostrar resultados aceptables, pero el pequeño número de tales sistemas en comparación con otras muestras de artillería no permitió dejar una marca notable en historias una u otra batalla. Las armas de campo de menor calibre y otras potencias estaban en el ejército en cantidades mucho más grandes, lo que afectó la proporción de resultados. Sin embargo, debido al gran calibre, los sistemas ferroviarios demostraron ser un medio conveniente para fortalecer la artillería de campo existente.
Cabe señalar que uno de los "competidores" del sistema en la plataforma del ferrocarril podría ser otra modificación del arma naval. Sobre la base del modelo existente, se creó una pistola 149,1 cm Feldkanone IR utilizando un carro remolcado con ruedas. Según sus características, dicho instrumento era similar al sistema de Nathan, pero había algunas diferencias, principalmente relacionadas con las características del transporte.
Las pistolas 15 cm SK Nathan, que se convirtieron en los primeros representantes de su clase en el ejército alemán, confirmaron la viabilidad de la idea original y mostraron la posibilidad fundamental de continuar trabajando en esta dirección. Los militares ordenaron el desarrollo de nuevos sistemas similares con otras unidades de artillería. Entre otras cosas, se propuso nuevamente adaptar las herramientas marinas para su uso en tierra. Con la ayuda de los proyectos que siguieron a "Nathan", con el tiempo, Alemania pudo crear un grupo bastante numeroso y desarrollado de artillería ferroviaria de gran poder especial.
Todas las armas disponibles construidas antes del final de la guerra se usaron activamente en varias operaciones. La carrera de estas muestras, incluyendo 15 cm SK Nathan, terminó después del final de las batallas. Posteriormente, se firmó el Tratado de Paz de Versalles, de conformidad con el cual se privó al ejército alemán del derecho a tener armamentos de algunas clases en servicio y uso. Bajo esta reducción cayeron todas las herramientas ferroviarias que estaban disponibles. A principios de los años veinte, todos los complejos 15 cm SK Nathan fueron eliminados o entregados a terceros países. Las herramientas almacenadas fueron explotadas durante algún tiempo por los nuevos propietarios, pero a finales de los años veinte se eliminaron en relación con el desarrollo del recurso.
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.com/
http://navweaps.com/
https://revolvy.com/
Poco después del inicio de la guerra, se propuso una forma original de aumentar el poder de fuego de las formaciones de artillería, que no requerían costos adicionales. Como un medio para mejorar la artillería terrestre, se propuso utilizar cañones navales especialmente modificados. La instalación de un barco o cañón costero en un carro con ruedas hizo posible garantizar la transferencia a una posición específica con la destrucción adicional de objetivos específicos. Sin embargo, la implementación de dicha propuesta se asoció con ciertas dificultades técnicas.
El hecho es que los requisitos para los cañones navales diferían notablemente de los del suelo. La artillería de una nave o batería costera debería haberse distinguido por un largo rango de fuego y la posibilidad de penetración de armaduras. No hubo restricciones significativas en las dimensiones y el peso de la estructura. En relación con tales características, la adaptación de los cañones navales al nuevo rol resultó ser un asunto bastante complicado. Para el uso efectivo del sistema existente, fue necesario desarrollar nuevos medios de transporte y también encontrar tractores adecuados.
15 cm SK Nathan complejo en posición de disparo. El diseño del transportador es visible y las rejillas fijas en el suelo.
En 1915-16, se propuso y desarrolló una nueva idea con respecto a las plataformas terrestres para la artillería naval. Se propuso recordar los transportadores especiales utilizados anteriormente sobre la base de la plataforma ferroviaria. El tractor, en consecuencia, debería haber sido una locomotora del modelo existente. Esta técnica apareció por primera vez a mediados del siglo XIX y se mostró bien. Los cañones ferroviarios tenían una gran potencia de fuego con una movilidad suficientemente alta. La pistola podría ser entregada al área deseada en el menor tiempo posible. La única limitación en términos de movilidad fue la necesidad de la presencia de vías férreas.
El primer cañón de ferrocarril producido en masa para el ejército alemán fue desarrollado por la empresa Krupp. De acuerdo con el sistema de designación de armas existente en ese momento, el complejo se denominó 15 cm Schnelladekanone L / 45 en Mittelpivot-Lafette ("pistola 15-cm de recarga rápida con un barril de calibre 45 en una instalación giratoria") o 15 cm SK. Además, el proyecto se llamó Nathan. Según algunos datos, algunas armas seriales recibieron posteriormente sus propios nombres, en los que uno u otro "apellido" se agregaron al nombre Nathan.
Como base para un montaje de pistola prometedor, se propuso utilizar la plataforma ferroviaria del diseño original. En su composición, tanto los ensamblajes y agregados existentes, como los productos completamente nuevos deben ser utilizados. En particular, fue necesario desarrollar un marco desde cero que cumpla con los nuevos requisitos. La plataforma propuesta podría unirse a cualquier locomotora y composición existente, lo que dio los resultados correspondientes en términos de movilidad.
El elemento principal de la plataforma era una estructura de trama, con cierres para todos los demás nodos. Debido a la gran masa del arma, la necesidad de reducir el tamaño y disminuir el brazo de retroceso, la parte central de la plataforma se redujo en relación con la parte delantera y trasera. Los agregados más bajos del centro de la plataforma se ubicaron a la altura más baja posible sobre los rieles. Dos bogies de dos ejes de construcción estándar, equipados con juegos de ruedas con manómetro europeo, se instalaron en la plataforma por delante y por detrás. El juego de ruedas tenía una suspensión elástica. Los carros podrían girar en relación a la plataforma, asegurando el paso de vueltas.
Un rasgo característico de los cañones navales fue el aumento de la potencia de fuego y el correspondiente impulso de retroceso. Se propuso resolver este problema fijando todo el soporte de la pistola en su lugar. El complejo de plataforma 15 cm SK Nathan no recibió los conectores para colgar por encima de las pistas. La transferencia del retroceso al suelo se llevaría a cabo con la ayuda de varios abridores de anclaje en las cadenas. Las cadenas estaban unidas a los lados de la parte central de la plataforma. Los vómeros deben ser empujados hacia el suelo, tirando de las cadenas. Tales medios de estabilización no diferían en el alto rendimiento, pero eran bastante simples en producción y efectivos desde el punto de vista de la aplicación.
En el centro de la plataforma, los autores del proyecto colocaron un perno rey para montar un soporte de pistola giratoria. Se propuso montar la pistola en el gabinete y completarla con algunas unidades adicionales. Para proteger el cálculo y la recámara de la pistola a la parte giratoria de la instalación, se adjuntó una gran cabina blindada, que tiene un piso rectangular de gran longitud, así como placas frontales y laterales relativamente altas. No había hoja de popa, pero para mayor seguridad de los artilleros, la cabina estaba equipada con barandas traseras. Al realizar una recogida horizontal, la cabina se giró junto con el instrumento.
Todos estos trucos técnicos fueron necesarios para el uso correcto y conveniente de las pistolas navales 15 cm L SKN / 45 existentes. Esta pistola se desarrolló a mediados de la primera década del siglo XX y estaba destinada a armar barcos prometedores de varios tipos, así como para usarlos como parte de las baterías costeras. Para usar con el instrumento, se ofrecen siete opciones para la instalación de volteo con varias características y capacidades de diseño. Cuatro opciones de instalación tenían una torre completamente cerrada, tres más - cubierta protectora. Los sistemas con una arquitectura similar diferían entre sí por los sistemas de guía y, como resultado, por los ángulos de elevación permisibles, que tenían un efecto correspondiente en el rango de disparo máximo.
Pistola 15-cm en una instalación de pulgares costeros
El cañón 15 cm SK L / 45 tenía un cañón con un calibre 149,1 de mm de largo 6,71 m (calibres 45). El campo de tiro varió desde 1120 mm en la recámara de cierre hasta 605 mm en el hocico. Se utilizó una corredera horizontal. La pistola usaba carga separada y podía usar varios tipos de municiones. La velocidad inicial máxima de las carcasas alcanzó 840-850 m / s. El rango de tiro, según el ángulo de elevación y el tipo de proyectil, excedió 22,5 km.
En el período previo a la guerra y después del estallido de la Primera Guerra Mundial, se crearon varios tipos de carcasas de 149-mm para diversos fines. Las armas marinas y ferroviarias podrían usar 40 o 51 kg de proyectiles perforantes de blindaje, 40 de alto explosivo o 44,9-kg de proyectiles, así como los de fragmentación con parámetros similares. Las carcasas llevaban una carga explosiva con una masa de hasta 3,9 kg. Para el lanzamiento de municiones se utilizaron revestimientos con una carga variable, cuya masa máxima fue de 9,9 kg. Independientemente del tipo de proyectil, la velocidad de disparo alcanzó 4-5 rondas por minuto.
El diseño del soporte de la pistola, montado en una plataforma de ferrocarril, hizo posible llevar a cabo una rotonda de la pistola. Sin embargo, debido a la alta potencia de retroceso y algunos otros factores, fue posible disparar solo cuando el implemento se colocó perpendicular a las pistas o con una pequeña desviación de esa dirección. En este caso, se aseguró una distribución óptima de la masa de la herramienta y el impulso de retroceso en el diseño de la instalación, los rieles, el suelo y los coulters. Los ángulos de elevación variaron de 0 ° a + 45 °.
Por sus dimensiones, el cañón ferroviario 15 cm SK Nathan correspondía a los vagones planos estándar. La masa del complejo sin municiones alcanzó 55,5 t, tales dimensiones y peso permitieron operar el sistema en cualquier ferrocarril existente y transportarlo con todas las locomotoras existentes, tanto por separado como en trenes. La composición de servicio mínimo consistía en una locomotora, un transportador de armas y un vehículo separado para el transporte y el cálculo de municiones.
Los cañones 15 cm SK L / 45 se fabricaron en serie durante varios años y se utilizaron para armar varios tipos de buques de guerra. La presencia de la producción en serie, así como el rechazo de la construcción de algunos barcos, permitió lanzar con bastante rapidez la producción de nuevos equipos militares. Las primeras muestras del sistema ferroviario "Natan" se construyeron ya en el año 1916, y pronto se convirtieron en parte de las unidades de artillería del ejército. Se suponía que debían ser utilizados como un medio móvil para fortalecer la artillería de campo.
Las fuerzas de tierra desde el principio mostraron interés en el diseño original, lo que en consecuencia afectó su futuro. La producción de las instalaciones ferroviarias 15 cm SK Nathan continuó hasta el año 1918 y se completó poco antes del final de la guerra. Durante este tiempo, la preocupación de Krupp ha hecho al menos la instalación de 21. Un cálculo más preciso no es posible por varias razones. Las instalaciones en serie de un nuevo tipo, en general, correspondían al proyecto original, sin embargo, a medida que se lanzaban, se estaba finalizando el diseño del equipo. Las pistolas ferroviarias podrían diferir entre sí en el diseño del stand, la tala, los sistemas de guía, etc. Sin embargo, el aspecto general se mantuvo sin cambios y correspondió al proyecto original.
Los detalles del funcionamiento de dos docenas de instalaciones ferroviarias 15 cm SK Nathan son desconocidos. Se puede suponer que tales armas se usaron en varias operaciones, donde trabajaron junto con la artillería de campaña en otros vagones. El rango de tiro relativamente alto hizo posible atacar a varios objetivos enemigos utilizando la red ferroviaria existente, y también sin estar expuesto a un grave riesgo de un ataque de represalia. Un buen ritmo de disparo, a su vez, permitió en el menor tiempo posible enviar un gran número de proyectiles a las posiciones enemigas. Después de completar el disparo, los artilleros podrían abandonar rápidamente la posición.
15 cm Feldkanone IR cañón en un carro con ruedas
Sin embargo, el sistema Nathan no estaba exento de fallas. Quizás las principales fueron las características específicas de las conchas. El cañón 15 cm SK L / 45 se diseñó originalmente como un arma para barcos y baterías costeras, lo que afectó el diseño de sus municiones. Los proyectiles 149,1-mm existentes tenían paredes gruesas y llevaban una carga explosiva de no más de 3,9 kg. Tal proyectil podría usarse contra naves blindadas y algunas fortificaciones terrestres, pero para otras tareas, el poder de la carga podría ser insuficiente. Por ejemplo, en la fragmentación y el impacto altamente explosivo de los proyectiles, Nathan podría ser inferior a las municiones de otros sistemas.
Hay razones para creer que cuando se usan en la parte delantera, los cañones de riel pueden mostrar resultados aceptables, pero el pequeño número de tales sistemas en comparación con otras muestras de artillería no permitió dejar una marca notable en historias una u otra batalla. Las armas de campo de menor calibre y otras potencias estaban en el ejército en cantidades mucho más grandes, lo que afectó la proporción de resultados. Sin embargo, debido al gran calibre, los sistemas ferroviarios demostraron ser un medio conveniente para fortalecer la artillería de campo existente.
Cabe señalar que uno de los "competidores" del sistema en la plataforma del ferrocarril podría ser otra modificación del arma naval. Sobre la base del modelo existente, se creó una pistola 149,1 cm Feldkanone IR utilizando un carro remolcado con ruedas. Según sus características, dicho instrumento era similar al sistema de Nathan, pero había algunas diferencias, principalmente relacionadas con las características del transporte.
Las pistolas 15 cm SK Nathan, que se convirtieron en los primeros representantes de su clase en el ejército alemán, confirmaron la viabilidad de la idea original y mostraron la posibilidad fundamental de continuar trabajando en esta dirección. Los militares ordenaron el desarrollo de nuevos sistemas similares con otras unidades de artillería. Entre otras cosas, se propuso nuevamente adaptar las herramientas marinas para su uso en tierra. Con la ayuda de los proyectos que siguieron a "Nathan", con el tiempo, Alemania pudo crear un grupo bastante numeroso y desarrollado de artillería ferroviaria de gran poder especial.
Todas las armas disponibles construidas antes del final de la guerra se usaron activamente en varias operaciones. La carrera de estas muestras, incluyendo 15 cm SK Nathan, terminó después del final de las batallas. Posteriormente, se firmó el Tratado de Paz de Versalles, de conformidad con el cual se privó al ejército alemán del derecho a tener armamentos de algunas clases en servicio y uso. Bajo esta reducción cayeron todas las herramientas ferroviarias que estaban disponibles. A principios de los años veinte, todos los complejos 15 cm SK Nathan fueron eliminados o entregados a terceros países. Las herramientas almacenadas fueron explotadas durante algún tiempo por los nuevos propietarios, pero a finales de los años veinte se eliminaron en relación con el desarrollo del recurso.
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.com/
http://navweaps.com/
https://revolvy.com/
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