Luchador potencial basado en portaaviones Su-47 "Berkut". Infografia

Su-47 "Berkut": un proyecto del posible caza ruso basado en portaaviones, desarrollado en la Oficina de Diseño de OKB. Seco El caza tiene un ala de barrido inverso, los materiales compuestos son ampliamente utilizados en el diseño del fuselaje. El diseñador jefe es Mikhail Aslanovich Pogosyan.


El proyecto se desarrolló primero como un modelo de caza prometedor con CBS para la Fuerza Aérea de la URSS (modernización de Su-27, tema C-37) como parte del programa de investigación de la industria de 1983, pero este tema se cerró en 1988. Después de eso, el proyecto fue ordenado por la Armada de la URSS, que predeterminó el desarrollo posterior del proyecto como un avión prometedor para los cruceros que transportan aviones. Se cambió el nombre del proyecto y se llamó Su-27KM (envío modificado). Además, tras el colapso de la URSS y la crisis en el país en 1990-x, la financiación estatal del proyecto se retiró y continuó solo gracias a la financiación propia de la Oficina de Diseño de Sukhoi. Como resultado, después de todos los giros y vueltas, el avión se presentó al público en la exposición MAKS-1999 con el nombre C-37 "Berkut", y pasó a llamarse MAX-2001 por Su-47 "Berkut". En 1997, se construyó el primer Su-47 volador, ahora es experimental.

Originador:
https://riafan.ru/
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

13 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. LÄRZ 25 archivo 2017 10: 15 nuevo
    • 6
    • 0
    +6
    Sin embargo, "Su" y "MiG" son escuelas de construcción de aviones geniales. Este avión fue diseñado de acuerdo con el esquema de "pato", ya que se creía que un esquema de este tipo podría proporcionar al avión de combate una alta maniobrabilidad a altas velocidades de vuelo. El C-37 Berkut y el proyecto MiG 1.44 se cerraron al comienzo de los 2000-s. En el libro "Diseñador general M. P. Simonov", publicado en 2011, se describe cómo en el año 1992 en la exhibición aérea en Farnborough, el entonces diseñador general de "Sukhoi", Mikhail Simonov, respondió a una invitación de un periodista estadounidense para unirse a MiG: " Es agradable y muy interesante que la prensa estadounidense esté interesada en temas de vital importancia para nosotros. Sin embargo, tengo que hacer un pequeño comentario. Los estadounidenses creen que hicimos Su-24 en nuestro tiempo, compitiendo con General Dynamics y su bombardero F-111. También están convencidos de que construimos el avión de ataque Su-25 en lugar de su A-10. Y en el caso del Su-27, no hay a dónde ir: competir con tu F-15 Eagle. ¡Todo esto es una tontería! ¡Los aviones nombrados se crearon en el Sukhoi Design Bureau con el único propósito de ganar la competencia de Rostislav Belyakov, Diseñador General de MiG! ”
    1. svp67 25 archivo 2017 11: 21 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: LÄRZ
      ¡Los aviones nombrados fueron creados en el Sukhoi Design Bureau con el único propósito de ganar la competencia de Rostislav Belyakov, Diseñador General de MiG! "
      ¿Alguna vez has entendido lo que dijiste? En general, el hecho de que Su-25, ese Su-27 se crearon en la URSS y se crearon de acuerdo con ciertas especificaciones técnicas. Como MiG29. Y todos estos aviones NO eran competidores, sino que formaban un sistema de armamento bastante armonioso de la Fuerza Aérea de la URSS.
      1. LÄRZ 25 archivo 2017 11: 44 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: svp67
        ¿Alguna vez has entendido lo que dijiste?

        Bueno, primero, no fui yo quien dijo. Cité del libro "Diseñador general M. P. Simonov". En segundo lugar
        Cita: svp67
        Fueron creados de acuerdo a ciertas especificaciones técnicas.
        Así es, se ha emitido un proyecto técnico tanto para MiG como para Su. ¿Quién mejor para hacer frente? Aqui y competencia normal
        Con el advenimiento de los primeros combatientes soviéticos de la cuarta generación, el MiG-29 (primer 6 del año de octubre 1977) y Su-27 (primer primer mayo del 20 de mayo del 1977 del año), se convirtieron en el estándar de la aviación de primera línea rusa. En los 40 años de su existencia, una familia entera de luchadores ha crecido fuera de estos dos aviones de combate. La cubierta moderna MiG-29K / KUB, la línea frontal MiG-29 M / M2 y MiG-35 con sistemas de control digital se originan desde la primera versión de MiG-29 y, por lo general, no difieren mucho de ella.

        Esto es cierto para el moderno "seco". El Su-27 multifuncional CM / CM3, Su-30, Su-35, el mazo Su-33 y los bombarderos Su-34 se construyen realmente en la plataforma del primer Su-27 y también se diferencian externamente. Dado que las tecnologías en estos aviones ya están bien desarrolladas, y los propios combatientes son utilizados exitosamente por los militares, no es sorprendente que el caza T-50 (PAK FA) haya heredado muchas características de la familia Su-27. Naturalmente, ajustado para el sigilo.

        Cuando el PAK FA se mostró al público por primera vez al comienzo de 2010, algunos expertos lo describieron como una "rana plana" y "oblate Su-27". De hecho, la apariencia del arco es similar a la del Su-27, aunque ha recibido pequeños bordes laterales para reflejar mejor los lados.

        Fuente: http://tehnowar.ru/57861-utka-po-francuzski-kak-n
        a-samom-dele-budet-vyglyadet-novyy-istrebitel-mig
        a.html
        hi
        1. svp67 25 archivo 2017 11: 53 nuevo
          • 1
          • 0
          +1
          Cita: LÄRZ
          Así es, se ha emitido un proyecto técnico tanto para MiG como para Su. ¿Quién mejor para hacer frente? Esa es la competencia normal.

          Sí, eso no es así. Luego dominó la teoría de "dos luchadores". "Ligero", capaz de luchar en el campo de batalla, cubriendo a las tropas y teniendo la oportunidad de trabajar en objetivos en tierra y "pesado", que era capturar y mantener la superioridad aérea sobre grandes áreas, asegurando el trabajo de ambos bombarderos en las profundidades del territorio enemigo, y sacando lejos y línea de defensa aérea.
          Según esta teoría, el F-16 "ligero" y el F-15 "pesado" aparecieron en los EE. UU., Y construimos un "ligero" - MIG29 y X27 "pesado". Aquí en el sitio había dos artículos muy informativos sobre la historia de la creación y el uso de estos aviones, todo está muy bien descrito allí.
          1. LÄRZ 25 archivo 2017 13: 28 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Cita: svp67
            De acuerdo con esta teoría, el F-16 “ligero” y el F-15 “pesado” aparecieron en los EE. UU., Y construimos un “ligero”: MIG29 y X27 “pesado”.

            De acuerdo con 134,68% Estas dos agencias de diseño participaron en la creación de luchadores ligeros y pesados. Gran experiencia Pero lo que quería transmitirles:
            En la Unión Soviética, siempre ha habido competencia entre empresas que desarrollan sistemas de armas. Y se manifestó en las competiciones de aviación. Sin excepción y trabajar en la creación de la cuarta generación de aviones. A pesar de que el desarrollo de los famosos Su-27 y MiG-29 finalmente se dividió en dos programas: un caza pesado y liviano, la probabilidad de que solo un tipo de aeronave fuera adoptada se mantuvo hasta el comienzo de la producción en masa. Fuente de http://ekabu.ru/warfare/96689-o-protivostoyanii-m
            ig-29-i-su-27.html
            La competencia siempre estimula el progreso técnico. En la Unión Soviética, a pesar de la economía planificada y el monopolio estatal sobre los medios de producción, también hubo competencia, aunque no en todos los sectores. KB, al desarrollar sistemas de defensa, luchó sin piedad por la primacía y el derecho a ser llamado el mejor. Ejemplos de dicha competencia son los mejores interceptores que entraron en servicio con el Ejército soviético casi al mismo tiempo, en las 80-ies, a saber, el MiG-29 y el Su-27. La foto del avión sugiere a los no iniciados en las sutilezas de los ciudadanos de la industria aeronáutica la idea de su similitud. De hecho, representan diferentes clases de luchadores. Su-27 es un interceptor pesado, y MiG-29 es ligero. Y en cierto sentido, cada uno de ellos es el mejor. http://edikst.ru/article/167219/sravnenie-mig--i-
            su - foto
            Fue la competencia entre estas agencias de diseño dentro de nuestro país la que impulsó la tecnología de la aviación. Y el hecho de que en el 1990-s haya cesado tal tradición, debido a la crisis financiera y otros aspectos, pero no al hecho de que el avión Sukhoi era mejor. Pero debes comprender que sin esto, el desarrollo dinámico de los aviones de combate será difícil: competir solo con autos extranjeros no siempre es correcto, ya que se crean para la Fuerza Aérea de otro país, que a menudo están diseñados para otras tareas, en lugar de para tareas domésticas. Una cosa se puede decir con seguridad: RSK MiG, así como Sukhoi Company PJSC, deberían comprometerse en desarrollos prometedores y avanzar, porque la abreviatura MiG sigue siendo un sinónimo del concepto de caza ruso.
            Fuente: http://agitpro.su/mig-pyatogo-pokoleniya-kakim-bu
            det-novyj-rossijskij-istrebitel /
            PD Y estos artículos, en BO, que leí, gustaron.
      2. núcleo 2 marzo 2017 09: 42 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Hubo competencia. tanto en la fabricación de aviones militares como civiles. solo gracias a ella tenemos los mejores aviones.
    2. aviator65 25 archivo 2017 11: 40 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Una declaración muy controvertida de M. Simonov. Si tomamos el Su-24, entonces realmente se creó como un análogo del F111. El Su-25, si compitió, entonces con el Ilyushinsky Il-102, y, nuevamente, precisamente en contraste con el A-10. En cuanto al Su-27, aquí, en general, había dos programas paralelos para crear un caza pesado y ligero, de nuevo, de manera similar al par de F-15 y F-16. Según el programa pesado, se creó el Su-27, la luz: MiG-29. En general, durante el período soviético, ambas oficinas de diseño tenían una "división del trabajo" bastante definida. Sus máquinas ocupaban nichos completamente independientes en la estructura de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea. Entonces, si la competencia tuvo lugar, entonces fue más de naturaleza episódica. Pero la competencia personal con R. Belyakov a nivel de Diseñadores Generales, M. Simonov ciertamente lo fue. Y esta competencia se intensificó durante el cambio de poder en el país. Solo surgió la pregunta sobre la supervivencia en las nuevas condiciones. Aquí, como dicen, "negocios y nada personal". Por lo tanto, el P. Simonov fue algo engañoso.
  2. svp67 25 archivo 2017 11: 16 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Futuro luchador basado en portaaviones Su-47 "Berkut".
    En esta descripción, la palabra DECK interesó sobre todo, pero cuántos no consideraron el diseño de este avión, no encontraron un gancho de aterrizaje. ¿Así es como lo iban a usar desde la cubierta del barco?
    1. Basarev 1 marzo 2017 20: 51 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Aún más sorprendente es la palabra: prometedora. Pensé que cómo lo había repudiado a principios de la década de 27, así que terminó como un avión. Un laboratorio volador es un estado poco envidiable para un posible sucesor del ya obsoleto Su.
  3. Greenwood 25 archivo 2017 11: 38 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Y pensé que ya no era prometedor.
  4. Alex20042004 25 archivo 2017 13: 47 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    De Wikipedia:
    especificaciones:
    1 la gente: la tripulación
    Longitud: m 22,6
    Envergadura: m 16,7
    Altura: m 6,4
    superficie de las alas: 56 m²
    Área de PGO: 5,7 m²
    Peso en vacío: kg 19500
    Normal de peso de despegue: kg 26500
    Peso máximo de despegue: kg 38500
    Peso del combustible: 12000 kg
    Motor [editar | editar texto wiki]
    Tipo de motor: Bypass turboventilador con postcombustión
    Modelo: R-179-300 (para un avión de producción), D-30F6 (para un prototipo)
    Enlace:
    máximo: 2 × 12400 kgf (R-179-300)
    postquemador: 2 × 17500 kgf (R-179-300) 2 × 15500 (D-30F6)
    Rendimiento de vuelo [editar | editar texto wiki]
    Velocidad máxima en altitud:
    en altitud: 2500 km / h (limitado a 900 km / h debido a cargas destructivas en el ala y la sección central)
    en el suelo: 1400 km / h
    Velocidad máxima de postcombustión: más de 1200 km / h (M = 1)
    Vuelo Distancia:
    Ferry (con 2 PTB): 5500 km
    A velocidad subsónica: 4000 km.
    A velocidad supersónica: 1600 km.
    radio de combate:
    subsónico: 2000 km
    supersónico: 800 km
    Duración del vuelo: 6,5 h
    Techo: m 20000
    Longitud de despegue / carrera: 90 m (posibilidad de despegue a lo largo de una trayectoria balística [7])
    Carga de ala
    con peso máximo de despegue: 624 kg / m²
    con peso normal de despegue: 429 kg / m²
    Empuje
    con peso máximo de despegue: 0,91 kgf / kg
    peso de despegue normal: 1,32 kgf / kg
    Armamento [editar | editar texto wiki]
    Cañon
    Pistola 1 × 30 mm GSH-30-1
    La carga de combate:
    Normal: 1000 kg (4 × P-77 + 4 × 9M100 (planeado))
    Máximo: 8000 kg.

    armamento:
    La instancia de Su-47 es experimental. Fue creado para resolver el esquema de fuselaje, las soluciones de diseño y los materiales, por lo que las armas no podrían colocarse sin una modernización adicional de la aeronave. Durante el desarrollo del Complejo de Aviación Avanzada de Frontline Aviation, la célula Su-47 se modernizó y recibió una bahía de bombas, cuya experiencia se aplicó posteriormente al PAK FA. [8]

    Durante el desarrollo, se planeó que el "calibre principal" del caza, obviamente, serían misiles guiados de alcance medio del tipo RVV-AE, con un sistema de localización de radar activo y optimizado para su colocación en compartimentos de carga de la aeronave (tienen un pequeño ala de alargamiento y timones de celosía plegables). NPO Vympel anunció las exitosas pruebas de vuelo en el Su-27 de una versión mejorada de este cohete, equipado con un motor ramjet de marcha. La nueva modificación tiene un mayor alcance y velocidad.

    Los misiles aire-aire de corto alcance también deberían ser importantes en el armamento de aeronaves. En la exposición MAKS-97, se demostró un nuevo misil de esta clase, K-74, creado sobre la base del misil UR-73 y que difiere del último sistema avanzado de referencia térmica con un ángulo de captura del objetivo aumentado de 80-90 ° a 120 °. El uso de un nuevo cabezal de referencia térmica (TGS) también permitió aumentar el alcance máximo del objetivo en un 30% (hasta 40 km).

    Es probable que el arma GS-30-30 de 1 mm se conserve como parte del armamento a bordo de los combatientes prometedores.

    Se planeó que, al igual que otros aviones domésticos multifuncionales (Su-30MKI, Su-35 y Su-37), el nuevo avión también lleve armas de ataque: misiles de alta precisión y sistemas de misiles espacio-aire para la destrucción de objetivos terrestres y terrestres, así como radares el enemigo.
  5. san4es 25 archivo 2017 17: 22 nuevo
    • 8
    • 0
    +8
    Espero que puedan eliminar las vibraciones críticas del ala a altas velocidades (por si acaso)
  6. HZ66 2 marzo 2017 12: 06 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Parasitismo en el Su-27 de Simon.