Pistola ferroviaria 21 cm SK Peter Adalbert (Alemania)

Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la industria militar alemana comenzó a crear sistemas de artillería prometedores basados ​​en transportes ferroviarios especiales. El montaje de un cañón de gran calibre existente en una plataforma ferroviaria hizo posible combinar una alta movilidad estratégica y altas cualidades de combate en un solo sistema. La próxima versión de este armas para las tropas de tierra se convirtió en arma 21 cm SK Peter Adalbert.

La aparición del proyecto 21 cm SK Peter Adalbert fue, más bien, una medida necesaria, ya que su tarea principal era utilizar las armas existentes, que de repente se dejaron sin portador. En enero, 1915, en la batalla de Dogger Bank, la flota alemana perdió su crucero blindado SMS Blücher. Junto con el barco, varias pistolas de tipo 21 cm SK L / 45 C / 06 fueron a la parte inferior. En los almacenes de la flota, quedaron cuatro cañones de repuesto, que se usaron solo en el crucero perdido. La instalación de armas en otros barcos de la flota era imposible, debido a lo que decidieron transferir a las fuerzas de tierra. A través de algunas mejoras y la creación de equipos adicionales, los antiguos cañones navales podrían usarse en tierra.




Vista general del complejo 21 cm SK Peter Adalbert


Poco después de que se tomó la decisión de transferir armas de repuesto al ejército, la empresa Krupp recibió una orden para crear un transportador ferroviario compatible con armas retiradas. Otro uso de las pistolas 210 mm no fue posible. El carro superior de la rueda era demasiado complicado, y no se habló de instalar una pistola en un chasis autopropulsado, porque en ese momento simplemente no había tecnología requerida. La única forma de usar armas era crear un sistema de clase de artillería súper pesado.

Pronto la flota sufrió nuevas pérdidas. La muerte de varios cruceros blindados de las clases Prinz Adalbert y Roon llevó a la liberación de un cierto número de armas 21 cm SK L / 40 C / 01, que se encontraban en los almacenes y esperaron la instalación en los barcos durante su reparación y modernización. Así, en un proyecto prometedor, era necesario tener en cuenta la posibilidad de utilizar herramientas de dos tipos que tuvieran el mismo calibre.

Al igual que otros proyectos de su clase, el nuevo cañón ferroviario recibió un nombre bastante complicado, sin embargo, reveló completamente la esencia de todo el desarrollo. El complejo se llamó 21 cm Schnelladekanone auf Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst: "Pistola 210-mm para recargar rápidamente en una plataforma ferroviaria con una plataforma para pistolas". Además, el proyecto recibió el nombre de Peter Adalbert. Aparentemente, al igual que otros proyectos similares, el proyecto tenía un nombre de trabajo en la forma de un nombre popular alemán (Peter), al que posteriormente se le agregó el nombre del Príncipe Prusiano, tomado del nombre del buque de transporte del arma.

Las armas propuestas para su uso, a pesar de algunas diferencias, tenían ciertas similitudes. Eran muy grandes y pesados, lo que exigía especialmente al transportista. Por esta razón, los diseñadores de Krupp no ​​utilizaron los vagones de ferrocarril existentes. El transportador para el proyecto "Peter Adalbert" tuvo que ser recreado, aunque utilizando un gran número de productos existentes y soluciones conocidas. El resultado fue la aparición de un diseño completamente nuevo con un aspecto distintivo.

Para la correcta distribución de la masa del sistema de artillería pesada en las vías del ferrocarril, se tuvieron que usar dos grandes camiones de cuatro ejes. Los camiones recibieron su propia carcasa, que se montó en la cerca, el dispositivo de acoplamiento, etc. En la parte superior del carro había un perno rey para montar una plataforma de pistola.


El arma en la posición, el cálculo se prepara para disparar.


Se propuso montar todos los elementos principales del complejo de artillería en una plataforma especial. Esta unidad tenía un tamaño grande y estaba hecha de un número significativo de piezas metálicas individuales conectadas con remaches. La parte frontal de la plataforma tenía una bisagra para conectarse al carro delantero. La parte central tenía una altura mayor, su parte inferior estaba en el mismo nivel con los cuerpos de los carros. La parte trasera de la plataforma estaba conectada al segundo carro, pero al mismo tiempo se distinguía por una mayor altura del fondo.

La gran masa y el impacto de las pistolas 210-mm propuestas llevaron a la necesidad de utilizar el sistema de descarga de carros. Detrás del carro delantero había dos soportes bajados de un área grande, que debían bajarse sobre el terraplén antes de disparar. Con la ayuda de estos soportes, se propuso complementar las ruedas existentes y aumentar el contacto con las pistas. La capacidad de disparar desde las ruedas sin un largo y largo entrenamiento se observó en el nombre del complejo con la palabra Eisenbahn.

Una alternativa a un transportador ferroviario de pleno derecho capaz de disparar desde las ruedas era una instalación simplificada del tipo Bettungsschiessgerüst. En el caso de su aplicación, fue necesario desmontar una parte de las vías del ferrocarril antes de disparar, y luego retirar los carros de la rueda con una grúa separada e instalar la plataforma en el suelo. El despliegue completo de dicha herramienta ferroviaria tomó al menos tres días. La preparación para el disparo del sistema remolcado, liderando el incendio de las ruedas, tomó mucho menos tiempo.

La parte frontal de la plataforma del implemento no tenía ningún dispositivo especial y estaba diseñada solo para la colocación correcta de la pistola mientras se mantenía un equilibrio aceptable. En el centro de la plataforma, se colocaron soportes verticales con bisagras para instalar la unidad de artillería oscilante. El compartimento trasero de la plataforma se dio bajo la colocación del cálculo y la munición. Para la seguridad de la plataforma de artilleros recibió un conjunto de unidades adicionales. La parte delantera tenía vallas de luz. Cerca de la recámara de la pistola y sus soportes había grandes plataformas laterales en las que se unían laterales blindados verticales. Estiba de popa y lugares de cálculo cubiertos con un gran cuerpo blindado con techo.



Pistola ferroviaria 21 cm SK Peter Adalbert (Alemania)
Sistemas de fijación de cañones y plataforma de soporte.


Para montar la pistola en la parte central de la plataforma, se colocó un soporte en forma de U con la posibilidad de girar alrededor de un eje vertical. Los elementos laterales del soporte permitidos para guiado vertical. El diseño del soporte de la pistola y sus accionamientos hicieron posible dirigir la pistola dentro de un sector de pequeño ancho. Los ángulos de elevación variaron de + 0 ° a + 45 °. Posteriormente, el diseño del soporte del arma sufrió algunas modificaciones, lo que permitió aumentar el sector permisible de guía horizontal. El soporte tenía accesorios para montar la cubierta del escudo.

Al principio, el cañón 21 cm SK L / 45 C / 06 se propuso para su uso en el sistema de artillería Peter Adalbert. Esta pistola tenía un cañón rayado con un calibre 210 mm 9,45 m. Posteriormente, parecía que una propuesta usaba el cañón 21 cm SK L / 40 C / 01, que se distinguía por algunas características de diseño y una longitud de cañón más corta. En este caso, el cañón tenía una longitud de 8,4 M. Ambas pistolas estaban equipadas con puertas de cuña deslizantes que se movían en un plano horizontal. Se utilizan dispositivos de retroceso basados ​​en frenos de retroceso hidráulicos y nudillos de resorte. Estas unidades fueron montadas encima y debajo del cañón.

Los proyectiles perforantes y altamente explosivos se usarían con dos pistolas. Ambas municiones tenían una masa de aproximadamente 110 kg, pero diferían entre sí en diseño y masa de explosivo. Una pistola con un cañón más corto podría dispersar un proyectil hasta la velocidad de 770 m / s, con una larga, hasta 790 m / s. El rango máximo de disparo alcanzó 26,4 km (21 cm SK L / 45 C / 06). En el caso de los calibres 40 de longitud del barril, el rango máximo fue aproximadamente 900 m menos.

El proyectil se utilizó junto con una carga propulsora colocada en una funda de metal. El aumento de la carga se llevó a cabo utilizando un estuche colocado en el cañón inmediatamente después del proyectil. Se propuso cargar los componentes de tiro en la cámara utilizando un polipasto especial con unidades manuales ubicadas debajo del techo de la carcasa trasera. La construcción del polipasto proporcionó rieles adicionales, con los cuales pudo trabajar tanto dentro de la caja como más allá. En este último caso, fue posible recargar municiones desde cualquier transporte o desde el suelo.

La perspectiva del cañón ferroviario de gran calibre resultó ser grande y pesada. Independientemente del tipo de pistola utilizada, la longitud del complejo alcanzó 15,85 m. Las dimensiones transversales cumplieron con los requisitos para el transporte ferroviario. La masa de la instalación con la herramienta 21 cm SK L / 40 C / 01 fue 110,5 t, con la más larga, 104,7 t. Al mismo tiempo, durante la producción en serie, por una razón u otra, las dimensiones y el peso de la instalación podrían variar dentro de ciertos límites. Por lo tanto, un impacto significativo en tales parámetros ha tenido la mejora de los dispositivos para colocar el complejo en la posición.


Vista del cañón de nalgas desde la plataforma trasera.


En 1916, la empresa Krupp creó la primera muestra del sistema Peter Adalbert de 21 cm SK SK. Según algunos informes, este complejo se construyó en la configuración Bettungsschiessgerüst, una plataforma de armas transportada por ferrocarril, que requiere instalación en el suelo. Pronto, varios otros productos similares fueron construidos con dos tipos de armas disponibles. El uso de una plataforma de armas con características especiales fue el motivo de las críticas del departamento militar. El ejército no estaba satisfecho con la necesidad del despliegue a largo plazo del arma en la posición de disparo, lo que nivela por completo todas las ventajas de usar el transporte ferroviario.

A más tardar en 1917, comenzó la construcción de los transportadores Eisenbahn, que no requirieron preparación especial ni desmontaje de las pistas. Esta técnica mostró rápidamente todas sus capacidades, después de lo cual se decidió abandonar la modificación en serie anterior. Desde un cierto tiempo, todos los nuevos modelos se construyeron en la configuración de Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst, que podía dispararse tanto desde las ruedas como después de la instalación en el suelo. Posteriormente, las armas que ya existían en el ejército se modernizaron con la reestructuración de las plataformas de acuerdo con el nuevo modelo.

La producción de las herramientas "Peter Adalbert" comenzó en el año 1916 y duró aproximadamente dos años. Durante este tiempo, los sistemas de rieles 11 se fabricaron en dos versiones. Más tarde, todos los complejos fueron reconstruidos y alineados con el proyecto de un transportador de pleno derecho que no requiere un largo despliegue. De esta forma, las armas sobrevivientes sobrevivieron hasta el final de la Primera Guerra Mundial.

Los primeros implementos ferroviarios, que requerían desarrollo a largo plazo, fueron entregados al ejército al comienzo de 1916 y pronto fueron a la guerra. El equipo fue operado como parte de las baterías, cada una de las cuales tenía una pistola y un conjunto de equipos auxiliares. Febrero 21 1916 th arma del nuevo tipo realizó sus primeros disparos a objetivos reales. Los objetivos de las armas eran objetivos enemigos en el área de Verdún. Unos meses más tarde, una de las armas participó en la Batalla del Somme. En 1917, los cálculos de Peter Adalbert participaron en las batallas de Pashendale y Gallipoli. Para participar en la ofensiva de primavera 1918, atrajo siete baterías de arma a la vez.

21 cm SK Los sistemas de artillería de Peter Adalbert tuvieron un buen desempeño. El uso de proyectiles pesados ​​en combinación con un disparo de largo alcance permitió al enemigo infligir un daño grave, destruyendo la fuerza de trabajo y destruyendo varias fortificaciones. Un inconveniente importante fue el despliegue a largo plazo de las armas de la primera modificación, pero posteriormente logró eliminar este problema con las consecuencias correspondientes para la efectividad del trabajo de combate.


Funda de arma naval 210-mm. A continuación para comparar la gorra de la flota alemana.


Durante la Primera Guerra Mundial, según varias fuentes, solo unas pocas armas "Peter Adalbert" fueron destruidas por el fuego enemigo. Además, algunas de las armas se convirtieron en trofeos del enemigo. Al final de 1918, un arma fue a las tropas francesas y estadounidenses. Al menos seis cañones todavía estaban a disposición del ejército alemán.

El Tratado de Paz de Versalles impuso severas restricciones a la parte material de las fuerzas armadas alemanas. En particular, se prohibió el desarrollo y la operación de herramientas eléctricas grandes y especiales. De acuerdo con los términos del contrato, Alemania pronto debería deshacerse de todos los cañones de ferrocarril, incluido 21 cm SK Peter Adalbert. Sin embargo, solo dos de estos sistemas fueron enviados para su reciclaje. Cuatro más fueron enviados a Swinemunde para usarlos como parte de una batería de defensa costera. El comando fue capaz de encontrar un vacío legal en las condiciones de un tratado de paz y utilizarlo, lo que hizo posible proteger las armas contra el desmantelamiento.

Por lo que se sabe, el funcionamiento de cuatro cañones 210-mm en las baterías costeras duró varios años, pero luego se descartaron en relación con el desarrollo del recurso. Unos años más tarde, el resto de "Peter Adalberta" también fue por chatarra. Así, en el transcurso de varios años, todos los cañones 11 construidos fueron destruidos por el fuego enemigo o capturados como trofeos, o retirados y derretidos.

El proyecto Peter Adalbert 21 cm SK se desarrolló por una sencilla razón: Alemania aún tiene una cierta cantidad de cañones navales 210-mm que no se pudieron instalar en barcos existentes o en construcción. En lugar de desechar los productos de desecho, se decidió crear un nuevo tipo de instalación ferroviaria. Sin embargo, solo se construyeron muestras 11 de dicha tecnología y esta cantidad permitió resolver el problema principal. Además, las nuevas armas móviles fueron útiles en varias operaciones de combate. Sin embargo, las pistolas 11 completas no pudieron cambiar el curso de los eventos y llevar a un final diferente a la guerra.


En los materiales de los sitios:
http://kaisersbunker.com/
http://navweaps.com/
http://alternathistory.com/
http://forum.axishistory.com/
autor:
Fotos utilizadas:
Departamento de Guerra de los Estados Unidos, Kaiserbunker.com
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