El cielo está en llamas. Worcester tipo super cruceros

El cielo está en llamas. Worcester tipo super cruceros


Los propios marineros los llamaron "bien muy grande cruceros ligeros ".


Con la longitud del casco, los medidores 207 "Worcester" superaron en longitud todos los barcos construidos en ese momento de su clase. Entregado verticalmente, sería 30 metros por encima de la altura en Kotelnicheskaya Embankment.

Es decir, imagina la escala.

Desplazamiento total - 18 mil toneladas. La tripulación en el momento de la entrada en funcionamiento - 1560 personas. Aquí está el concepto de "ligereza" en América.

Worcester debe su clasificación antinatural al Acuerdo Marítimo de Londres 1930 del año, que dividió a todos los cruceros en "pesados" (con cañones de calibre sobre 155 mm) y "ligeros" (con calibre principal a 155 mm).

De hecho, con sus impresionantes dimensiones, esta nave estaba armada con solo cañones GK de seis pulgadas. Con un pequeño refinamiento: las nuevas torres Mark-16 DP (obviamente, de doble propósito, doble propósito) proporcionaron a las pistolas un ángulo de elevación máximo de 78 ° mientras se mantiene la posibilidad de recargar en cualquier ángulo de elevación de los troncos. La automatización y el nuevo diseño del obturador en teoría permitieron disparar con la velocidad de 12 rds / min.



Calibre cenit de seis pulgadas.

Quizás la más poderosa de todas las armas antiaéreas en historias. Bajo los cuales se crearon proyectiles 152-mm con un fusible de radar.

Las nuevas torres con protección mejorada, equipadas con un buscador de alcance de radio Mk.27 y líneas separadas para suministrar municiones (para misiles antiaéreos y perforaciones de armadura) resultaron ser notablemente más pesadas que las anteriores. Cada torre de dos pistolas de Worcester pesaba 208 toneladas contra 173 toneladas en el Cleveland CRL de tres torres.

El número total de torres ha aumentado a seis, la longitud de las bodegas ha aumentado, lo que determinó el crecimiento del desplazamiento y el tamaño del barco en sí.

Los diseñadores y los diseñadores vieron al crucero de alta velocidad "Worcester", escribieron "ocho" bajo una lluvia de bombas enemigas y provocaron un fuego mortal contra objetivos en todas las alturas.

122 miles de "caballos" en los ejes de la hélice. Velocidad y maniobrabilidad - como un destructor.


Protección blindada - alrededor de ella será ligeramente inferior. En varios aspectos, "Worcester" no era inferior a los acorazados.

Para ayudar a la poderosa batería de seis pulgadas con un cañón antiaéreo auxiliar de calibre 76 mm, que apareció en el año 1949.

Hay cinco plataformas pareadas en cada lado, una "Chispa" en la proa, cerca del vástago y dos pistolas individuales en las repisas de la popa. Tronco total de 24. Con una velocidad de disparo 40-50 / min, estos sistemas de artillería podrían impactar a las aeronaves a altitudes de hasta 9 kilómetros.





3 '' / 50 Mark-33. Peso de la instalación - 14,5 toneladas. Max ángulo de elevación - 85 °. El peso del proyectil antiaéreo es 5,9 kg, por cierto, ocho veces menos que el cañón GK de seis pulgadas.

No más armas del crucero de Worcester estaban disponibles.

Pero tenían algo más.

Nuevo esquema de reserva, optimizado para la resistencia a las amenazas aéreas. Por primera vez, la masa total de elementos de protección horizontal (cubiertas) superó la armadura vertical (cinturón blindado).

En la práctica, esto se expresó en los siguientes valores.

Armadura superior de una pulgada de espesor (25 mm), que sirvió como protección contra salpicaduras y un obstáculo para el funcionamiento de los fusibles de bomba.

El siguiente nivel, la cubierta blindada principal, tenía 3,5 pulgada de espesor (89 mm).

A modo de comparación: el grosor de la cubierta principal del "Worcester" (excluyendo la cubierta superior) fue una vez y media mayor que el grosor de las dos cubiertas blindadas del tipo alemán TKR "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Como dicen, siente la diferencia.

Según los cálculos, su armadura de cubierta no fue penetrada por bombas 450 kg convencionales bajo ninguna circunstancia.

Una bomba perforante de armadura de este calibre (1000 fn., 450 kg) tuvo la oportunidad de atravesar la cubierta solo cuando se dejó caer desde una altura de al menos 8000 pies (sobre 2 kilómetros). Por supuesto, en ausencia de bombas guiadas, la posibilidad de que un impacto impactara desde tal altura en una nave en movimiento era cercana a cero.

Lo que se logró realizar, fue solo una parte de lo planeado. Inicialmente, el proyecto de un crucero de defensa aérea proporcionado para la instalación de plataformas blindadas 152-178 mm de espesor!

Al principio, el esquema de protección de Worcester no preveía en absoluto la presencia de armadura de cinturón. Pero, en el momento de la decisión final, se dio preferencia a un esquema más tradicional con cinturones. Después de todo, nadie ha cancelado la caída cercana de las bombas aéreas, con la formación de una onda expansiva y escombros, y las perspectivas de un duelo de artillería con naves de superficie todavía se consideraban una amenaza real.

El cinturón blindado con una longitud de 112,8 my un ancho de 4,4 m cubrió los compartimentos de la central eléctrica desde 60 a 110 w. En su parte superior, el espesor de las placas era 127 mm, adelgazando gradualmente el borde inferior a 76 mm. Las bodegas de las municiones de las torres de la nariz estaban cubiertas por un cinturón submarino estrecho de 51 mm 1,4 de ancho Las bodegas de las torres de popa tenían una protección similar, pero el espesor era de 127 mm.

El grosor de la piel exterior de la caja - 16 mm.

Por supuesto, en la parte de arriba del agua del tablero, en el área de las torres, la armadura del cinturón estaba ausente. La protección de los compartimentos de sub-lotes fue asegurada por las barbillas de las mismas torres de 130 mm, que alcanzaron la profundidad del cuerpo hasta la primera plataforma en las torres de los extremos del Código Civil.

Las torres en sí (sus partes giratorias) en la parte frontal estaban protegidas por placas de blindaje de 165 mm de espesor. Techo - 102 mm. Las paredes de las torres - 76 mm. Algunos elementos (techo, pared trasera) eran de una vez y media a dos veces más gruesos que el KRL de proyectos anteriores.

El espesor de las paredes de la torre de control 4,5 pulgada (114 mm).

La masa total de la armadura (excluyendo la protección de las torres) fue 14% del desplazamiento estándar del "Worcester" o, en valores absolutos, 2119 toneladas.

En general, la protección del "crucero ligero" podría ser envidiada por cualquier crucero pesado de crucero de guerra (e incluso muchos de los que comenzaron a construirse después del levantamiento de las restricciones de Washington y Londres). Y en términos de protección horizontal, sus parámetros se acercaron a los acorazados.


Crucero Worchester en las poblaciones


Mención aparte digna de medidas para garantizar la supervivencia. El proyecto "Worcester" encarna toda la experiencia acumulada en tiempos de guerra. Cuatro salas de calderas y dos salas de máquinas alternaban según el principio de escalón. Cada caldera estaba ubicada en su propio compartimento aislado. Al igual que en el pesado "De Moinach", ambas salas de máquinas se dividieron aún más por seis mamparos transversales sin astillas.

El doble fondo se extendía a lo largo de toda la longitud del casco, alcanzando la altura de la tercera cubierta.

Conscientes del peligro de las armas de destrucción masiva, los diseñadores desarrollaron e implementaron un sistema de riego forzado de la cubierta superior, torres y superestructura con chorros de agua para limpiar el crucero de las consecuencias radioactivas.

El funcionamiento de este sistema se muestra en la ilustración del título de este artículo.

Simplemente en el orden de los supuestos: si los diseñadores de "Worcester" asistían al sistema de protección antinuclear, no podían sino comprender el peligro de la penetración de partículas radiactivas en el cuerpo. La forma más simple y obvia de proteger es crear una presión excesiva dentro de los compartimentos, como en todos los buques de guerra modernos. Indirectamente, estas medidas se indican por la ausencia de ventanas en el edificio de Worcester.

Armamento, velocidad, protección ... Es hora de un breve contacto con los sistemas de control de incendios.

Radar 19.

Tres radares para detectar objetivos aéreos y de superficie, dos radares estándar para controlar disparos GK en combate naval (Mk.13), cuatro postes de radar para el control centralizado de disparos a objetivos aéreos (director protegido Mk.37 con radar Mk.25) y cuatro postes con radares Mk.53 para controlar el fuego 76 mm-zenith. Además, su propio sistema de observación con un radar Mk.27 estaba disponible en cada torreta del calibre principal.

Ante tal máquina de guerra palidecen historias sobre la "vundervaffe" alemana. Dadas las características de los propios cañones, el fuego antiaéreo de Worcester fue algo completamente inusual, a diferencia del disparo de los cañones de los barcos durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque solo han pasado unos pocos años desde su fin ...

La única vez que los cañones relucientes de la pistola temblaron y apuntaron al enemigo durante el día de mayo, 5 1950. Durante las patrullas en la costa coreana, los radares de Worcester detectaron un objetivo aéreo no identificado.

- Soltero La distancia 50, el acimut del 90, sigue el curso de la nave.

Una alarma fue golpeada en el crucero, y los sirvientes se congelaron en las armas. "Worcester" se dio la vuelta, aumentando la velocidad de combate. Se hicieron tres disparos de advertencia desde las pistolas GK. Sin embargo, el "enemigo" era el avión británico antisubmarino.

El resto del crucero crucero sacó a los pilotos del avión derribado del agua. Realiza las tareas del reloj radar. Sí, incluso un par de veces practiqué disparar sus magníficas armas en las chozas de la costa. Sin embargo, en este papel, el "Worcester" de seis pulgadas se veía pálido ante el telón de fondo de los cruceros con un CC de ocho pulgadas.

El segundo crucero del proyecto, "Roanoke", nunca participó en las hostilidades.

Ambos barcos sirvieron hasta el final de las 50-s, después de lo cual fueron retirados a la reserva. Con el desarrollo de misiles antiaéreos, la necesidad de sus armas ha desaparecido.

¿Cazador o protector?

Los estadounidenses estaban desesperados con la grasa y decidieron construir el crucero más "genial" con un GK de seis pulgadas. Y con éxito implementado esta empresa.

La cuestión de las perspectivas y el lugar del crucero ligero en la estructura de la Marina permaneció desatendido. Dado que muchos funcionarios ya han expresado inicialmente sus dudas sobre la necesidad de construir una nave de este tipo. Las primeras batallas navales demostraron una amenaza mínima de bombarderos de altura a los barcos en alta mar.

La aparición de "Worcester" podría haber sido explicada por la amenaza de las bombas guiadas alemanas, si no fuera por un hecho. El lanzamiento oficial del proyecto para crear un crucero de defensa aérea con un GK de seis pulgadas tuvo lugar en el 1942 de mayo del año, mucho antes del primer encuentro con Fritz-X.

Durante toda la guerra, solo un destructor y dos barcos de desembarco de tanques de los Estados Unidos fueron hundidos por bombas guiadas alemanas. Dañado CRL "Savannah". Los británicos se hicieron un poco más fuertes, pero todas estas fueron pérdidas episódicas que no afectaron el curso de la guerra. “Fritz-X” y Hs.293 plantearon una amenaza muy menor en el contexto de los medios tradicionales de ataque aéreo de ese período (bombarderos en picado y torpederos).

¿Cuánto costó la aparición de los "Worces" en el fondo de docenas de cruceros con cañones antiaéreos de cinco pulgadas? Más modesto en TTH, pero disponible en grandes cantidades. Una “Cleveland” al final de la guerra construyó unidades 27 (más que los cruceros restantes en todo el mundo), seguida de “Fargo” con una tabla de disparos extendida, así como cruceros ligeros “Juneau”, que se convirtieron en los sucesores de “Atlanta”.

En cuanto a las dudas sobre sus capacidades, la altura de la derrota de los cañones antiaéreos de cinco pulgadas fue el doble de la altura estimada de la descarga de bombas guiadas (6000 m).

Dejemos estas preguntas en la conciencia de quienes tomaron la decisión de construir barcos obviamente inadecuados.

Dimensiones sobresalientes de "Worcester" justo lo contrario, no causan sorpresa. Tal desplazamiento (18 mil toneladas) debería haber sido un barco de alta velocidad del siglo pasado con una docena de cañones de seis pulgadas y protección contra la mayoría de las posibles amenazas de esa época. Todos los intentos anteriores de crear un KRL en el marco de un desplazamiento más pequeño fueron un compromiso notorio y llevaron a problemas de estabilidad.

El término "crucero ligero" sobrevivió a su tiempo. ¿Cuál de los cazadores solteros de "Worcester"? Esta es una plataforma protegida de defensa aérea, diseñada para la acción en el escuadrón. Para cubrir las conexiones de los ataques aéreos.

USS Worchester fue un registro técnico-militar sin sentido. Sin embargo, nadie ha cancelado el progreso técnico y el desarrollo de la tecnología, lo que a veces requiere la realización en forma de muestras experimentales. armas.

Otro pensamiento en esta historia está relacionado con un esquema inusual de protección de la nave. Tan pronto como surgió la necesidad, los diseñadores cambiaron sus puntos de vista habituales sobre la ubicación de la armadura. Al optimizar su esquema para nuevas amenazas.



De acuerdo con los materiales de los sitios wunderwaffe.narod.ru, navsource.org y la enciclopedia ilustrada “La Segunda Guerra Mundial. Cazadores y defensores ".
autor:
Oleg Kaptsov
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