El avión estadounidense pasó las próximas horas de reconocimiento en las fronteras rusas.

El lunes, la aeronave estadounidense RC-135W realizó otra operación de reconocimiento en el Báltico cerca de la frontera de la región de Kaliningrado, informa Interfax publicaciones de sitios de rastreo militar aviación.

Según los recursos. "Un avión de reconocimiento estratégico de la USAF-A-RC-135W con un número de cola 62-4138 y el distintivo de llamada DERN40, partiendo de la base aérea de Mildenhall en el Reino Unido, realizó un acercamiento con una misión operativa a la región de Kaliningrado desde el suroeste de Polonia".

Estando a una altura de 9400 metros, realizó un reconocimiento de radio cerca del territorio ruso durante más de 3 horas, acercándose ocasionalmente a la frontera a una distancia de aproximadamente 60 km.

La agencia recuerda que durante el año pasado, el número de vuelos de aviones de reconocimiento estadounidenses cerca de las fronteras rusas, particularmente en el Báltico, cerca de la costa de Crimea, así como desde las bases rusas en Siria y las áreas de despliegue de barcos de la Armada rusa en el Mediterráneo oriental, ha aumentado considerablemente. Casi todos los días se registran hasta los vuelos 2-3.

Según fuentes abiertas, "los aviones RC-135W están diseñados para interceptar, grabar y analizar comunicaciones de radio, diseccionar dislocaciones, composición, modos de operación y características de las instalaciones de control y mando radioeléctricas, defensa aérea y aviación enemiga".

Comments

[Samaritano]

¿Y estas personas insultan a nuestro Leonov?! ...

En 1955, sobre la base del Boeing 707, apareció el primer avión militar especializado, un buque tanque volador, el Boeing KS-135 Stratotanker, que todavía está en uso hoy en día. Un año después, apareció el transporte Boeing S-135 Stratolifter. Y a principios de 1961, tres KS-135A se modernizaron en aviones de reconocimiento. Entonces hubo una serie de RC-135. Antes de que apareciera la versión V / W, el avión de la serie RC-135 pasó por diez modificaciones. Todos ellos estaban destinados a la ingeniería de radio (RTR) y la inteligencia electrónica.

La versión RC-135 V fue creada en 1973-1976 mediante la modificación de siete aviones RC-135 C y un RC-135 U (en 1977). El RC-135 W apareció a principios de la década de 1980 gracias a la conversión de los seis aviones RC-135 M. El RC-135 V / W recibió el nombre en código Rivet Joint (junta de remache).

[Samaritano]

Un poco de información, a quienes les interesa:
El grupo de operadores RC-135V / W tiene la siguiente composición y propósito: tres operadores EW rastrean la ubicación de los aviones enemigos y los sistemas de defensa aérea por radar interceptado por el sistema AEELS. En el lado de estribor, hay entre 12 y 16 operadores técnicos que, utilizando el sistema MUCELS, realizan una vigilancia por radio de las intercepciones llevadas a cabo por los combatientes enemigos y las redes de defensa aérea. Otros siete operadores de inteligencia técnica monitorean las emisiones de radar de objetos en el aire, terrestres y marítimos, complementando datos sobre el entorno electrónico. Los datos se transmiten a tres analistas del grupo de trabajo de la aeronave.

Además, el grupo incluye un operador de transmisión de datos para el avión Boeing E-3 AWACS y dos especialistas en mantenimiento de vuelo. Inicialmente, el avión RC-135 V / W estaba destinado a recopilar información estratégica, pero después del final de la Guerra Fría se involucraron en misiones tácticas, en particular en Asia, para monitorear todo el rango de equipos electrónicos enemigos. Por lo tanto, durante las operaciones "Desert Storm" y "Desert Shield" RC-135 V / W fueron la principal fuerza de inteligencia electrónica en el Golfo Pérsico. Controlaron el funcionamiento de los sistemas de comunicaciones y el radar iraquíes, transmitiendo rápidamente información a las tropas.

[costo]

Boeing RC-135V Rivet Joint, código 64-14842, se basa en el planeador RC-135C. Fue construido en los años 1964-1965 como el RC-135B (Modelo 739-4458) y se convirtió en uno de los últimos aviones C-135 fabricados por Boeing. El ala 55 del Comando de Aviación de Combate, equipado con RC-135V / W White-tops, se basa en la Base Aérea Offat cerca de Omaha en el este de Nebraska. Esta base (anteriormente el centro del Comando de Aviación Estratégica) junto con los aviones de reconocimiento continúa sirviendo a los ICBM y a la flota de bombarderos de la Marina de los EE. UU. Por lo general, debido a los viajes de negocios al extranjero de muchos aviones, menos de la mitad del ala 55 está en la base. Al menos quince aviones RC-135V Rivet Joint (nueve RC-135V y seis RC-135W) del 45 ° escuadrón de reconocimiento forman la columna vertebral de la 55 ° Ala de la flota de Radio y Radio Inteligencia (Sigint). Otras unidades se despliegan en el Reino Unido (922o escuadrón de reconocimiento en la base aérea de Mildenhol y su división 1/922 en Creta en Suda Bay), Arabia Saudita (Riad) y Okinawa (82o escuadrón de reconocimiento en la base aérea de Kaden). Las operaciones que involucran aviones RC-135V Rivet Joint se llevaron a cabo en las fronteras de todos los posibles adversarios estadounidenses. Los aviones del ala 55 fueron pintados de acuerdo con el esquema de alta visibilidad en colores blanco y gris brillante para su identificación en el espacio aéreo internacional. Después de ser transferido al Comando de Aviación de Combate, los aviones del ala 55 recibieron los índices OF en las quillas. Al final de la Guerra Fría, los aviones RC-135V Rivet Joint en servicio, previamente destinados a recopilar información estratégica, están involucrados en misiones tácticas, en particular en Asia, para monitorear toda la gama de equipos electrónicos enemigos. Estos TVD utilizan la capacidad del remache RC-135V para transmitir información sobre una instalación remota a una distancia considerable para dirigir el avión de apoyo.

Las características de rendimiento de la junta de remache RC-135
Tripulación 3-4 personas + 12-16 operadores
Envergadura, m 39.88
Longitud del avión, m 39.20
Altura de la aeronave, m 12.70
Área del ala, m2 226.03
Peso, kg
- aviones 46403 vacíos
- despegue máximo 124967
Combustible interno, kg 86047
Tipo de motor 4 turbofan Pratt Whitney TF33-P-9
Varilla, kN 4 x 80.07
La velocidad máxima, km / h 991
La velocidad de crucero, km / h 901
Rango práctico, km 9100
Radio 4308
techo práctico, m 12375

[rotmistr60]

RC-135W realizó otra operación de reconocimiento en el Báltico cerca de la frontera de la región de Kaliningrado

Durante mucho tiempo en este distrito no aparecieron los ovnis, la reunión con la que no siempre termina felizmente. Pero en serio, durante el año pasado se han intensificado.

[MPK105]

Durante el año pasado ...? Y siempre ha sido así, tienen ese trabajo y tenemos que defender nuestra patria.

[Boa kaa]

Cita: MPK105

Siempre parece que fue

Saludos balts!
Algo que frenaron esta vez ... Por lo general, volaron antes de tiempo, antes del inicio de los ejercicios. Y luego Shoigu alarmó a todo el ZVO levantado, y volaron a través de 2 semanas después de que se activó la alarma de las tropas ... ¡Desorden!
Curiosamente, y sus colegas han encontrado o no la fuente de yodo-131.
En Polonia, fue sobre todo, y antes de eso, nuestra gente estaba escogiendo algo del BNPP ...
(Y a lo largo del camino están los muertos con trenzas ... Y silencio ...)

[MPK105]

Realmente no sé (como leí en la tarde) cómo comportarse aquí con ustedes ... Los frentes se estiraron y gritaron algo, Hurra. Vashbrod. Camarada.

[cazador]

¡Hola hola!

El lunes, el avión estadounidense RC-135W realizó otra operación de reconocimiento en el Báltico, cerca de la frontera con la región de Kaliningrado.

¿Los colchones continúan olfateando? ¡Dales un olor!

[MPK105]

Hola !!! Bueno, el trabajo es tan ...

[Koshak]

Cita: bouncyhunter

¡Dales un olor!

¿Cómo y sobre qué base?

[Tusv]

Cita: MPK105

Durante el año pasado ...? Y siempre ha sido así, tienen ese trabajo y tenemos que defender nuestra patria.

Solo los estadounidenses los lunes no volaban. Y aquí están los Abarzels.

[masiya]

No piensan que ya están hartos de eso ...

[levfuks]

Pregunta a los expertos. Pero, ¿es posible desalentar a las personas malas de nuestras fronteras mediante la guerra electrónica direccional? ¿Quizás con la ayuda de "Kraukha" o algún otro complejo? Para que ni siquiera vuelen hacia arriba.

[g1washntwn]

¿Por qué necesitan saber cómo contrarrestar nuestra guerra electrónica? Donald Cook se mostró e insinuó que su esperanza de égida era en vano. Pero cómo funcionó, todavía están tratando de provocar una repetición para el análisis de vulnerabilidad.
Y ahora vuelan cada vez más sobre el territorio de los vasallos. Por encima de neutro aparecen solo en pañales.

[Niccola Mack]

¿Quizás con la ayuda de "Kraukha" o algún otro complejo?

En realidad, vuela allí para esto: ¡analiza el funcionamiento de radares, negociaciones, señales de guerra electrónica (si las hay)!
Se está llevando a cabo el trabajo de inteligencia habitual, como Leonov en el Golfo de México, solo Lenov puede escuchar las XNUMX horas.

[Vitalson]

En mi opinión, el liderazgo de nuestro país, es hora de comenzar a distribuir a la población ametralladoras, máscaras de gas, paquetes secos, etc. .....

[Koshak]

Cita: Vitalson

En mi opinión, el liderazgo de nuestro país, es hora de comenzar a distribuir a la población ametralladoras, máscaras de gas, paquetes secos, etc. .....

Y para que

[Eslovaco]

Es hora de entrenar a las grullas siberianas para derribar aviones de la OTAN

[Que]

El vuelo alrededor de los EE. UU. Es claramente más barato que el vuelo alrededor de Rusia

[glaxnumx]

"" "" "" Ubicado a una altitud de 9400 metros, es por más de 3 horas "" "" "" "" ....
... maldita sea ... ofensivamente mi pequeño aire no alcanza una altura de solo 9300 metros de altura .....
... y entonces acertaría deafly ..... no algo por encima de mi casa ... vuela ... poderes xp ... tú ...