Military Review

La compañía "Hundu" ha completado el desarrollo de un supresivo TCB / UBS L-15

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Hongdu Aviation Industry Corp. (HAIC - Hongdu Aviation Industry Corporation) completó el desarrollo del PTS / UBS supersónico biplaza L-15 y comenzó los preparativos para la fase de producción a pequeña escala. Sobre esto, según lo informado por RIA "noticias", Informó la agencia" Xinhua ".

Actualmente se han montado los prototipos 5 de L-15, el último de los cuales se utilizará como un caso base para dominar la producción a pequeña escala.

Al mismo tiempo, el refinamiento del L-15 continúa. La empresa Hundu está completando el ensamblaje del sexto prototipo del UT / UBS L-15, que estará equipado con un turborreactor turbojet AI-222-25F con posquemador. Motor Sich OJSC entregó a la compañía motores Hyundu AI-222-25F para su instalación en el sexto prototipo en junio de este año.

El primer vuelo del sexto prototipo L-15 con una nueva unidad de propulsión de alta potencia como parte de las pruebas de vuelo está programado para septiembre 2010. Es este patrón el que se realizará en la configuración final. Se espera la preparación para otra versión con el mismo motor de poscombustión en 2011.

La compañía "Hundu" también comenzó el trabajo de diseño para crear una versión de un solo asiento del avión. En un futuro próximo, se creará una versión de avión de ataque ligero sobre la base de la TCF. Actualmente, el "Hund" está considerando opciones para sus armas. Esta modificación se ofrecerá para su envío a la Fuerza Aérea de PLA y para la exportación. Es posible la creación de una versión del avión para la Armada.

Por primera vez, la compañía "Hundu" anunció su intención de equipar el L-15 con un motor de poscombustión durante la exposición internacional "Air show China-2008". El motor AI-222-25F proporciona un empuje de hasta 4200 kg en el modo de posquemador. Un avión L-15 con este motor puede alcanzar velocidades de hasta 1,6M.

Simultáneamente con las pruebas de vuelo de AI-222-25F, Motor Sich OJSC continúa desarrollando versiones mejoradas de AI-222-28F y AI-222-30F con 4500 y 5000 kg, respectivamente. Estos motores se pueden instalar en versiones posteriores y más pesadas del L-15, así como en otras plataformas chinas.

Ucrania considera que el programa L-15 es el área de cooperación más exitosa y prometedora con China en el campo de la cooperación técnico-militar.

Rusia también ayudó a China en el desarrollo de este avión. En particular, Yakovlev Design Bureau durante tres años ayudó a evaluar el concepto de la aeronave y brindó apoyo científico y técnico para el proyecto TC L-15. El contrato preveía la cooperación en el programa L-15 en la etapa de diseño con 2003 a 2005. Esto fue seguido por adiciones, extendiendo la participación de Yakovlev Design Bureau en el programa chino.

L-15 tiene un peso máximo de despegue de 9800 kg. El techo práctico es 16500 m. La longitud del avión es 12,27 m, la envergadura es 9,48 m. El diseño del avión es 25% hecho de materiales compuestos de carbono. Vida útil: miles de horas de vuelo o años 10. TCB L-30 está diseñado para entrenar a pilotos de aeronaves como J-15, J-10, F-11 y otros.

Según los desarrolladores, el costo de L-15 será significativamente más bajo que sus contrapartes. En particular, el costo operativo será de aproximadamente 10 millones de dólares en el caso base y variará según la configuración. Este avión, según los desarrolladores, tendrá buenas perspectivas en el mercado mundial de TCB / UBS. En primer lugar, sus clientes potenciales consideran países que son operadores del Karakorum K-8. En el mercado global, L-15 será un competidor directo de M-346, T-50 y Yak-130.

Representantes de la Fuerza Aérea de varios países africanos, entre ellos Namibia y la República Democrática del Congo, ya han mantenido conversaciones preliminares con la parte china sobre la adquisición de L-15. El gobierno venezolano también está evaluando la posibilidad de adquirir L-15. Está previsto que la decisión sobre la compra de un nuevo avión se tome después de recibir el Karakorum K-8 pedido de China.
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6 comentarios
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  1. dred
    dred 27 diciembre 2011 19: 01
    0
    M sí, curiosamente.
  2. Artemka
    Artemka 27 diciembre 2011 19: 12
    0
    Veamos de qué es capaz el avión.
  3. Leha e-mine
    Leha e-mine 27 diciembre 2011 19: 12
    0
    O-Chinaites y no hubo sin una copia.
  4. werr17
    werr17 23 archivo 2012 18: 11
    0
    0_o toma el Yak-130 y el L-15- ¡Encuentra 10 diferencias!
  5. espectador
    espectador 16 noviembre 2012 15: 51
    0
    Una diferencia entre el Yak-130 y el L-15: el L-15 es supersónico y el Yak-130 es subsónico. Justo, y los motores son los mismos: la planta ucraniana.
  6. hasanov8383
    hasanov8383 14 Agosto 2014 16: 42
    0
    [cita = Lech e-mine] O-chino y aquí no sin una copia.
    Pero no copiamos