Drone pesado "Altair" reanudará los vuelos de prueba

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El desarrollo del UAV Altair de clase pesada, que está en marcha en la Oficina de Diseño Simonov (Kazan), entrará en la etapa final de este año, informa MIC con referencia a la agencia RNS.

Drone pesado "Altair" reanudará los vuelos de prueba


El año pasado, una muestra experimental de un pesado zumbido realizó una serie de exitosos vuelos de prueba. Los vuelos fueron suspendidos en diciembre. Está previsto que en primavera y verano continúen los vuelos de prueba de los primeros vehículos experimentales, modificados según los resultados de los vuelos prototipo,
Dijo la fuente en la industria de defensa.

Según él, "en la etapa alta de preparación ya hay dos dispositivos con experiencia".

Gracias al modelo experimental, la parte terrestre del complejo no tripulado, el sistema de control, las comunicaciones, los esquemas de despegue y aterrizaje,
dijo la fuente.

Dijo que "el despegue y el aterrizaje de un avión no tripulado pesado están completamente automatizados, y se realizan de acuerdo con el algoritmo de software desarrollado, con la posibilidad de cambiar al control manual desde el suelo, si es necesario".

En paralelo, hay un desarrollo. armas Para reconocimiento y drone drone. "Al mismo tiempo, la masa del dispositivo le permite colocar en él varios sistemas de armas existentes", dijo la fuente.

Como informaron los expertos anteriormente, la masa de la nueva unidad 5 es de toneladas, está equipada con dos motores diésel RED A03 / V12 con hélices con una capacidad de despegue de aproximadamente 500 l. c. BLAH puede estar en el aire durante 2-x días en el aire sin repostar. La altura máxima es 12 mil metros. La longitud del dispositivo es aproximadamente 12 m, la envergadura es aproximadamente 30 m. El rango máximo de vuelo es 10 mil km.

La producción en masa está programada para comenzar en 2018.
  • tass.ru
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59 comentarios
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  1. +7
    6 marzo 2017 14: 03
    Otra URA !!! ¿Y nada, que se suponía que este UAV a finales del año pasado TERMINARÍA toda la fase de prueba? Aparentemente ya CUALQUIER COSA ... Nada será para aquellos que rompieron los plazos ...
    ¿O tal vez es hora de enviarlo a Siria?
    1. +12
      6 marzo 2017 14: 09
      tuvo que terminar


      suavemente sobre papel. Y esto es normal: un cambio de términos a la derecha. Izquierda generalmente desplazada con pérdida de calidad

      Bueno, al menos las cosas se mueven. Tal dispositivo era necesario incluso antes del inicio de la compañía siria.

      1. +4
        6 marzo 2017 14: 10
        Cita: s-t Petrov
        Y esto es normal: el cambio de tiempo a la derecha La izquierda generalmente cambia con pérdida de calidad

        Esa es mi calidad y cuidado. ¿Tenemos futuro para un avión con motores EXTRANJEROS?
        1. +4
          6 marzo 2017 14: 11
          Esa es mi calidad y cuidado. ¿Tenemos futuro para un avión con motores EXTRANJEROS?


          cuando toda la industria pesada en la URSS fue construida en el extranjero. Y Moskvich fue una vez un fiat.

          Nada El principal deseo, financiación y oportunidades: el resto seguirá.
          1. +7
            6 marzo 2017 14: 15
            Cita: s-t Petrov
            cuando todo se construyó en la URSS, se construyó en el extranjero.

            Ahora la situación NO es TA
            Cita: s-t Petrov
            Y Moskvich cuando era fiat

            Ni cuando no estaba con ellos. Opel: SÍ, pero FIAT: NO.
            Cita: s-t Petrov
            Nada El principal deseo, financiación y oportunidades: el resto seguirá.

            Eso es todo. No hemos hecho nada para establecer la producción de tales motores ...
            1. +2
              6 marzo 2017 14: 17
              Ni cuando no estaba con ellos. Opel: SÍ, pero FIAT: NO.


              si una jamba Confundido con un centavo riendo

              Entonces moscovita - Opel. fiat - un centavo Pero el significado es el mismo.

              Ahora la situación NO es TA


              Luego, en general, estuvieron a punto de - podrían habernos aplastado si nuestra industria no hubiera tenido un respiro de industrialización antes de la guerra.

              Eso es todo. No hemos hecho nada para establecer la producción de tales motores ...


              Espero que todos simplemente no nos informen.



            2. +4
              6 marzo 2017 14: 18
              Un motor extraño no da miedo. Es molesto que sea alemán; siempre bailan con panderetas en torno al uso militar de sus productos.
              1. +3
                6 marzo 2017 14: 55
                Pero, ¿cómo se pueden copiar los chinos? o es vergonzoso sentir
                1. 0
                  6 marzo 2017 23: 47
                  ¡Esto es solo un comentario de obra maestra! Rusia ha sido robada de China ... Bien hecho ++
                  1. SAG
                    0
                    7 marzo 2017 02: 01
                    El alcance máximo de vuelo es de 10 mil km.
                    amarrar ¿En serio? puede volar fácilmente a América ... 5 tonos ...
          2. 0
            7 marzo 2017 14: 09
            Fiat es un VAZ-2101
        2. +1
          6 marzo 2017 14: 42
          Esa es mi calidad y cuidado. ¿Tenemos futuro para un avión con motores EXTRANJEROS?

          Parece que Vladimir Reikhlin prometió localizar la producción en Rusia. En tales condiciones, el MO acordó tomar el avión Yak-152 (el motor es el mismo allí).
          1. 0
            6 marzo 2017 15: 37
            Cita: TarTar
            Parece que Vladimir Reichlin prometió localizar la producción en Rusia.

            ¿Lo realizó él?
        3. 0
          6 marzo 2017 20: 50
          Cita: svp67
          Esa es mi calidad y cuidado. ¿Tenemos futuro para un avión con motores EXTRANJEROS?

          Son, por así decirlo, extranjeros en su I + D, creo que la producción se puede organizar incluso en la Luna, observando la ley de patentes, además, la parte financiera y el desarrollador son rusos allí.
          En la exposición en Friedrichshafen, la empresa alemana RED Aircraft GmbH presentó una nueva generación de motores diesel para aviones.
          - El A03 V12 de doce cilindros y el A05 V6 de seis cilindros.
          En 2011, el motor del RED A03 V12 completó con éxito la siguiente etapa de pruebas de vuelo en el Yak-52.
          En el proyecto de creación de motores, uno de los principales inversores es el holding de inversiones ruso FINAM.
          El desarrollador de un motor diesel de nueva generación fue RED aeronave GmbH.
          Su fundador, Vladimir Reichlin, el famoso motociclista y piloto de carreras, es el primero que logró
          éxito significativo en la creación de un motor diesel eficiente que funcione con queroseno de aviación,
          que, además de una alta fiabilidad y economía, sería seguro, duradero y respetuoso con el medio ambiente.
          El motor diesel RED A12 de 03 cilindros en forma de V tiene una potencia de despegue de 500 hp. y está destinado a
          uso en aviación general (GA)


          Vladimir Raikhlin y el CEO de Aviagamma, Vladimir Artishuk, discuten las ventajas de los motores RED sobre los motores Rotax :)
        4. 0
          20 Mayo 2017 00: 15
          No te preocupes Los motores se desarrollan en una empresa fundada por nuestro especialista, en nuestro pedido, pagado con nuestro dinero. Si es necesario, la producción se localiza en Rusia.
      2. +1
        6 marzo 2017 21: 11
        Izquierda generalmente desplazada con pérdida de calidad

        También noté que cuando se desplaza hacia la derecha, la calidad definitivamente mejora. riendo
        Espero que todos simplemente no nos informen.

        Pues si sorpresa ¡Nos cocinan! bebidas
    2. +6
      6 marzo 2017 14: 11
      Cita: svp67
      ¿O tal vez es hora de enviarlo a Siria?

      ¿Y si te derriban? ¡Es secreto, pero en una sola copia! riendo
      1. 0
        6 marzo 2017 14: 16
        Cita: kapitan92
        ¿Y si es derribado?

        La prueba media falló. Todos por favor devuelva el dinero del estado ...
    3. +1
      6 marzo 2017 14: 17
      Cita: svp67
      Otra URA !!! ¿Y nada, que se suponía que este UAV a finales del año pasado TERMINARÍA toda la fase de prueba? Aparentemente ya CUALQUIER COSA ... Nada será para aquellos que rompieron los plazos ...
      ¿O tal vez es hora de enviarlo a Siria?

      ¡Así que resuelve los comentarios de las pruebas anteriores!
    4. +5
      6 marzo 2017 14: 25
      Cita: svp67
      ¿O tal vez es hora de enviarlo a Siria?

      ¿Y tal vez en el Donbass o Novorossy peretopchatsya?
      Cita: s-t Petrov
      liso sobre papel. Y esto es normal: el cambio de tiempo a la derecha.

      Otra cosa es importante, este tipo de UAV es desarrollado por nosotros, lo que significa que la financiación de programas para UAV y robots está activada y, por lo tanto, los resultados no tardarán en llegar.
      1. +1
        6 marzo 2017 14: 33
        Cita: NEXUS
        ¿Y tal vez en el Donbass o Novorossy peretopchatsya?

        Todavía no tiene nada que hacer allí, antes ... Primero, en Siria, no hay "Bukov" entre los bogeleys
        1. +1
          6 marzo 2017 14: 36
          Cita: svp67
          Todavía no tiene nada que hacer allí ... Primero, en Siria, no hay "Bukov" entre los fantasmas.

          ¿Estás seguro de que la modificación de Bukov, que tienen los ucranianos, es capaz de interceptar un UAV, que a priori se creó utilizando tecnología sigilosa?
          1. +6
            6 marzo 2017 14: 37
            Cita: NEXUS
            ¿Estás seguro de que la modificación de Bukov, que tienen los ucranianos, es capaz de interceptar un UAV, que a priori se creó utilizando tecnología sigilosa?

            Esta máquina está lejos de ser sigilosa, al menos debido a los motores utilizados ... Y cómo puede funcionar el Buki ucraniano, pregúntales a nuestros pilotos sobrevivientes de un Tu-22 derribado, durante la guerra 08.08.08 ...
            1. +1
              6 marzo 2017 14: 42
              Cita: svp67
              Esta máquina está lejos de ser sigilosa, al menos debido a los motores utilizados ...

              Cualquier impacto UAV se realiza teniendo en cuenta la tecnología de sigilo.
              1. +3
                6 marzo 2017 14: 45
                Cita: NEXUS
                Cualquier impacto UAV se realiza teniendo en cuenta la tecnología de sigilo.

                Parece que no en este caso ...
                1. +1
                  6 marzo 2017 14: 49
                  Cita: svp67
                  Parece que no en este caso ...

                  De que? El traidor también tiene un tornillo, pero apenas se nota. Por cierto ...
                  El alcance máximo del dron es 10 miles de kilómetros. Sobre el armamento regular del UAV, que se supone que es un shock, todavía no se sabe nada, pero se pueden hacer varias suposiciones.

                  En particular, el Ministerio de Defensa anunció recientemente que los tipos de armas "construidas sobre nuevos principios físicos" se presentarán en el foro militar-técnico internacional Army-2016. En particular, hablaron sobre poderosas armas láser o pistolas de microondas basadas en aire. No se excluye que Altair estará equipado con un arma de alta tecnología.

                  Según los desarrolladores, la región principal donde se utilizará Altair en primer lugar es el Ártico. Se espera que el dispositivo entre en producción en masa en el año 2018.
                  1. +6
                    6 marzo 2017 14: 51
                    Cita: NEXUS
                    De que? El traidor también tiene un tornillo, pero apenas se nota. Por cierto ...

                    ¿Y no recuerdas cuántos de ellos él y DONDE está ubicado? Y comparar con este "pepelats"
                    1. +2
                      6 marzo 2017 14: 57
                      Cita: svp67
                      Y comparar con este "pepelats"

                      Este pepelats, como usted lo dice, se agudiza en el trabajo de choque y barazhirovanie largo, para reconocer e identificar objetivos enemigos. Y qué tipo de EPR no se ha expresado en ningún lado. Si quieres decir que el dron del colchón es mejor que el nuestro, entonces no me has dicho nada nuevo. Pero recordemos el año 2010 ... entonces, de hecho, no teníamos ningún UAV nuevo, no solo de esa clase, sino incluso de un promedio, y con los pequeños, también teníamos una mordaza. Y por lo tanto, hay una actualización de este retraso, que observamos. Y si tenemos en cuenta la dinámica, supongo que, en los años 5, produciremos vehículos aéreos no tripulados no peores que el colchón y los israelíes.
          2. 0
            6 marzo 2017 15: 10
            Cita: NEXUS
            ¿Estás seguro de que la modificación de Bukov, que tienen los ucranianos, es capaz de interceptar un UAV, que a priori se creó utilizando tecnología sigilosa?

            No, "Buk", haciendo frente perfectamente a cualquier sigilo, desdeñará interceptar.
      2. +2
        6 marzo 2017 22: 57
        ¡Nexo! Nuestro ... para ti.
        No comparto tu optimismo. No tendremos ninguno, no solo choque, sino UAV simples de clase media y pesada durante mucho tiempo. Motivo: la ausencia total de sistemas de información de combate global que cubran al menos algo de espacio, como teatros de operaciones y operaciones en tiempo real. No estoy hablando de ciertas áreas de la Tierra, sino del sistema global, especialmente. Sí, por qué ir tan lejos: nosotros en Siria no tenemos un sistema así y en algunos lugares más cerca. No tenemos tales sistemas en absoluto, ni siquiera tenemos su concepto de construcción. E incluso no hay sistemas locales y sus conceptos de construcción. Sistemas de control separados y transferencia de información para UAV individuales, robots ... Y estos sistemas separados de desarrolladores individuales son completamente incompatibles ... Soñamos aún más, caballeros.
        41 años para los tiempos modernos en pleno crecimiento ... y las consecuencias serán las mismas ...
    5. +3
      6 marzo 2017 15: 21
      Acerca de este UAV, los chistes aparecerán pronto, es mejor no escribir nada al respecto hasta que sean adoptados, solo las personas están molestas))))
      1. +2
        6 marzo 2017 21: 08
        Y después de la adopción, es mejor no escribir nada tampoco. Para no molestar las mentes indignadas de los lectores / escritores en sonreír
  2. 0
    6 marzo 2017 14: 10
    Buenas características, la carga útil tampoco será pequeña.
  3. +1
    6 marzo 2017 14: 12
    Está equipado con dos motores diesel RED A03 / V12

    ¿Y los alemanes no prohibirán su uso en Los Ángeles para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en el momento más desafortunado?
    1. 0
      6 marzo 2017 14: 17
      Cita: Spade
      ¿Y los alemanes no prohibirán su uso en Los Ángeles para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en el momento más desafortunado?

      Sí, lo prohibirán con éxito, este es uno de los puntos de sanciones que nos impone el Occidente colectivo.
      1. 0
        6 marzo 2017 14: 19
        Pueden organizar bailes sin sanciones. Incluso Israel alguna vez trató de poner obstáculos.
    2. +2
      6 marzo 2017 14: 18
      Austriacos No hay elección Bueno, en cierto sentido, Altair habría sido modelo durante otros años de 5, y tal vez 10.
      1. 0
        6 marzo 2017 14: 21
        Si Austria, entonces esto es soportable. Pero como todo igual, Alemania.
        1. 0
          6 marzo 2017 16: 13
          Cita: Spade
          ¿Y los alemanes no prohibirán su uso en Los Ángeles para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en el momento más desafortunado?

          - No podrán prohibir. Pueden prohibir la venta del producto en la Federación de Rusia al fabricante.

          Pero la URSS siempre estuvo bajo la prohibición de la alta tecnología.
          Sin embargo, una compañía offshore de Brasil o Botswana puede comprar, y luego ... riendo
    3. +1
      6 marzo 2017 14: 20
      Cita: Spade
      ¿Y los alemanes no prohibirán su uso en Los Ángeles para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en el momento más desafortunado?

      Bueno, eres así: te metiste directamente en la carta de triunfo ... sonreír
      El problema es que no existen tales motores domésticos, porque desde los tiempos previos a la sanción, los nuestros se han obstruido bajo los motores de Reichlin:
      Hace varios años, los fabricantes de aviones rusos acordaron con la compañía alemana RED Aircraft GmbH desarrollar motores prometedores para aviones de pistón ligero. El contrato prevé la creación de dos motores diesel para aviones. Se conocen bajo las designaciones RED A03 / V12 y RED A05 / V6. La principal diferencia entre estos motores es la cantidad de cilindros. RED A03 / V12 tiene 12 cilindros dispuestos en un sistema en forma de V, y RED A05 / V6, respectivamente, seis, que se refleja en sus nombres.
      Por primera vez, el inicio del trabajo en un proyecto se dio a conocer en el otoño de 2010, cuando llegaron noticias de Alemania sobre la finalización del montaje de un prototipo de motor diesel de 12 cilindros.
      1. +1
        6 marzo 2017 16: 37
        Cita: Alexey RA
        El problema es que no existen tales motores domésticos

        Lo que es extraño: ICE ya ha alcanzado su límite, es decir En el nivel actual de la tecnología de producción para crear un mal motor ya es "necesidad de probar".

        Al elegir (sancionar) volar un UAV 10-15 por ciento más bajo en motores locales más cercanos o no volar en absoluto, la elección es militar.
    4. 0
      20 Mayo 2017 00: 20
      Cita: Spade
      ¿Y los alemanes no prohibirán su uso en Los Ángeles para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en el momento más desafortunado?

      Esto no les dará nada y no habrá problemas para nosotros a este respecto. Busque en Google RED Aircraft GmbH y específicamente RED A03.
  4. 0
    6 marzo 2017 14: 30
    Pero la altura no es pequeña: ¿12 mil m? Los colchones parecen tenerlo desde el 18 ...
    1. +2
      6 marzo 2017 15: 11
      Cita: Rusfaner
      Los colchones parecen tener desde el 18.

      Con motores diesel?
    2. 0
      6 marzo 2017 15: 19
      Rusfaner ...¿Y la altura no es pequeña, 12 mil m? Los colchones parecen tenerlo desde el 18 ...

      Dudo que suba a 12 (aunque solo esté "vacío"). Para el tornillo, incluso 10 es demasiado. Depende de la temperatura y la densidad del aire a estas altitudes. Para alturas de más de 10, se necesita el empuje del chorro. Hubo un infame que los UAV reactivos y de choque fueron desarrollados tanto por Sukhoi como por Mig. Quizás para los años 20 aparezcan.
  5. +3
    6 marzo 2017 14: 32
    Es suyo, resulta que, el otro día el satélite en el aeródromo de Sfotkal) Así que nos dimos cuenta)))
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. 0
    6 marzo 2017 14: 38
    La etapa final, ¿es más probable en Siria?
  8. 0
    6 marzo 2017 14: 49
    ¿Y sin los motores alemanes de ninguna manera?
    1. +3
      6 marzo 2017 14: 59
      Que motores
      Allí solo él golpea en terribles convulsiones, y tiene muchos tornillos, y no se encuentran allí, y está desactualizado.
      # Todo está perdido.
      1. +1
        6 marzo 2017 15: 11
        Cita: Mestny
        Que motores

        Nada ... Corre SIN ELLOS, déjalo volar
    2. 0
      6 marzo 2017 15: 12
      Cita: drunkram
      ¿Y sin los motores alemanes de ninguna manera?

      Y el otro MIRAMOS COMO y NO ...
      1. +2
        6 marzo 2017 16: 14
        Cita: svp67
        Y el otro MIRAMOS COMO y NO ...

        No exactamente, pero seguro. Para los motores de desarrollo RED se planificaron para el Yak-152:
        La salida de esta situación puede ser un nuevo motor, con la ayuda del cual el prometedor Yak-152 obtendrá características de vuelo más altas, y tampoco empeorará los matices económicos de operación en comparación con su "antepasado" Yak-52. Hace unos años, los fabricantes de aviones rusos acordaron con la compañía alemana RED Aircraft GmbH desarrollar motores prometedores para aviones de pistón ligero. El contrato prevé la creación de dos motores diesel para aviones.
  9. +1
    6 marzo 2017 16: 18
    El dispositivo debería resultar hermoso, la altura y el rango a un nivel muy aceptable. Sí, los socios tienen algo mejor, pero google el precio por favor. No es de extrañar que lo sean. Nos pasamos al último viejo U2. El límite de precio, el nuestro, debería ser muy equilibrado. Creo que la cantidad en este asunto superará las excelentes características de rendimiento.
  10. +2
    6 marzo 2017 22: 30
    Cita: Ampère
    Buenas características, la carga útil tampoco será pequeña.

    Alrededor de 2 toneladas. Solo mientras la carga en el papel. Un estadounidense de la misma clase, su Destripador tiene 1700 kg de carga en el despegue de 4500. El nuestro, respectivamente, es 2 y 5. Cuántas unidades de suspensión serán nuestras - HZ. Y el estadounidense - 6. Dios concede que pasó la prueba y fue aceptado.
  11. 0
    7 marzo 2017 12: 04
    Cita: askort154
    Rusfaner ...¿Y la altura no es pequeña, 12 mil m? Los colchones parecen tenerlo desde el 18 ...

    Dudo que suba a 12 (aunque solo esté "vacío"). Para el tornillo, incluso 10 es demasiado. Depende de la temperatura y la densidad del aire a estas altitudes. Para alturas de más de 10, se necesita el empuje del chorro. Hubo un infame que los UAV reactivos y de choque fueron desarrollados tanto por Sukhoi como por Mig. Quizás para los años 20 aparezcan.

    En cuanto al pistón con la hélice, estoy completamente de acuerdo con usted. Mi comentario fue retórico. En las alturas de 18-20 mil, otras tecnologías y otros aviones vuelan. Me gustaría ver "Hecho en Rusia" en ellos ...
    1. +1
      7 marzo 2017 16: 29
      Veo estos pepelats en Kazán cada medio año, todo está triste con él, no solo porque los motores no son nuestros y el equipo es completamente extraño, bueno, tanto para él como para China ... ya sabes qué. En los vuelos, las pruebas se pusieron mal, Dios no quiera que ahora todo vaya cuesta arriba con la instalación gradual de nuestro equipo y SU.
  12. 0
    8 marzo 2017 23: 53
    Cita: legkostup
    ¡Esto es solo un comentario de obra maestra! Rusia ha sido robada de China ... Bien hecho ++

    ¿Por qué es obligatorio para China? También tenemos amigos en el Medio Oriente. Israel hace buenas piezas de hierro. ¿Por qué no miras aquí?
  13. 0
    9 marzo 2017 00: 09
    Cita: okko077
    ¡Nexo! Nuestro ... para ti.
    No comparto tu optimismo. No tendremos ninguno, no solo choque, sino UAV simples de clase media y pesada durante mucho tiempo. Motivo: la ausencia total de sistemas de información de combate global que cubran al menos algo de espacio, como teatros de operaciones y operaciones en tiempo real. No estoy hablando de ciertas áreas de la Tierra, sino del sistema global, especialmente. Sí, por qué ir tan lejos: nosotros en Siria no tenemos un sistema así y en algunos lugares más cerca. No tenemos tales sistemas en absoluto, ni siquiera tenemos su concepto de construcción. E incluso no hay sistemas locales y sus conceptos de construcción. Sistemas de control separados y transferencia de información para UAV individuales, robots ... Y estos sistemas separados de desarrolladores individuales son completamente incompatibles ... Soñamos aún más, caballeros.
    41 años para los tiempos modernos en pleno crecimiento ... y las consecuencias serán las mismas ...

    Y aquí con su delirio. Entonces, ¿necesitas hacer todo o nada? Sí, fuiste tan lejos que tu sistema ni siquiera se vio a la mitad.
  14. +2
    13 Mayo 2017 12: 14
    El punto se está moviendo allí y eso es bueno. No olvidemos que los estadounidenses fueron a "Predator" durante casi 20 años, y aún más a "Reaper". Tales proyectos son siempre difíciles y costosos de implementar.

    Peor que eso, dicen que para hoy el peso de esta ave puede haber aumentado a 7 toneladas, lo que es un poco demasiado para los UAV de reconocimiento. Por supuesto, también se conocen dispositivos más pesados ​​- drone drone drone, pero aquí ya estamos hablando de una fuerte disminución en la carga útil, que está llena de muchos problemas.

    Además, preste atención, en todos los artículos el énfasis en las características de rendimiento se hace en las dimensiones, los motores, el tiempo de vuelo teórico, etc. pequeñas cosas, pero no hay información sobre la aviónica: medios y sistemas de navegación / control y otras desventuras asociadas con los equipos electrónicos. Aquí, puede haber sospechas de que simplemente no hay ninguna.

    Bueno, lo más alarmante debería causar reportes de problemas con el financiamiento. Cito
    27 Abril 2017 del año. El Ministerio de Defensa de Rusia no tiene la oportunidad de continuar financiando sin ayuda el programa del dron Altair que ordenó y propone organizar la cofinanciación del proyecto mediante la creación paralela de una versión civil. Vedomosti está escribiendo sobre esto con referencia a una fuente de alto rango en la Corporación Estatal de Rostec y dos fuentes en el departamento militar.

    Rostec dijo a la publicación que el Ministerio de Defensa ya había gastado más de dos mil millones de rublos en este proyecto, pero el departamento militar no tiene el dinero para completar el trabajo. Por lo tanto, la idea de encontrar una cofinanciación de aproximadamente 1,5-2 billones de rublos para un programa adicional de desarrollo paralelo de una versión civil del avión no tripulado.


    "Cofinanciación" es una hermosa palabra. No puedo imaginar lo rápido que será posible encontrar un tío tan bueno en la salida de capital de hoy. Cito

    El Banco de Rusia anunció un aumento significativo en la salida de capital de Rusia en enero - abril 2017. Según el regulador, la salida neta de capital privado para este período ascendió a $ 21 mil millones, que es más del doble de la cifra de los primeros cuatro meses del año anterior (fue de $ 9,8 mil millones).

    .

    Bueno, tal vez alguien acepte expulsar un par de miles de millones, pero 5 se ha ido para dominar los primeros dos mil millones de años, y por el segundo más? ¿O los civiles "aprenden más rápido"? Además, ¿qué pueden hacer los civiles con un blobboy de cinco toneladas? ¿Dónde guardar, mantener y mantener, cómo y para qué aplicar? En una palabra, todavía hay muchas preguntas y problemas, y con el tiempo, en mi opinión, habrá aún más ...

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