Cañón ferroviario 38 cm SK L / 45 Max (Alemania)

Durante la Primera Guerra Mundial, la industria de Kaiser Alemania construyó y transfirió al ejército un número bastante grande de varios cañones ferroviarios con diferentes características y capacidades. En la construcción de tales sistemas se utilizaron cañones de varios calibres, así como transportadores ferroviarios especialmente diseñados. La pistola más potente estaba equipada con un complejo 38 cm SK L / 45 Max.

Varios tipos de cañones ferroviarios alemanes aparecieron en conexión con el lanzamiento de cañones de barcos. La cancelación o el desarme de algunos barcos condujo a la aparición de armas que ya no se necesitaban, con ciertos restos del recurso. Se propuso que se utilizaran en interés de las fuerzas terrestres o de la defensa costera, que requería medios de transporte adecuados. Eventos similares tuvieron lugar en el caso del proyecto, que más tarde recibió su propio nombre "Max".



Complejo 38 cm SK L / 45 Max en una posición fija. Foto Kaiserbunker.com


En 1913, la industria de construcción naval alemana comenzó la construcción de acorazados tipo Bayern. En total, se planeó construir cuatro de esos barcos, que se distinguen por su poderosa defensa y armamento. Dos acorazados pudieron ser completados y transferidos a la flota, mientras que el tercer y cuarto barcos solo fueron lanzados. Pronto, se decidió detener la construcción, lo que, entre otras cosas, llevó al lanzamiento de una gran cantidad de equipos y equipos diversos. armas. El calibre principal de las naves en forma de cañones 38-cm, se decidió utilizar en tierra como armas de poder especial.

Según algunos informes, por primera vez, las herramientas 38 cm SK L / 45 se utilizaron en interés de las fuerzas de tierra al comienzo de 1916. Para este propósito, se equiparon posiciones de disparo bastante complejas, equipadas con pedestales de hormigón macizo y los correspondientes medios de guía. Tal complejo hizo posible atacar objetivos en todo el rango permitido de rangos de disparo, pero fue extremadamente difícil de operar. La construcción del complejo de artillería estacionaria tomó varias semanas.

Cañón ferroviario 38 cm SK L / 45 Max (Alemania)
"Max" en posición de transporte. Foto de Wikimedia Commons


Los defectos característicos del sistema existente han llevado a la aparición de una nueva propuesta. Surgió una idea para mejorar significativamente la movilidad de las armas mediante el uso de sistemas de transporte ferroviario. Originalmente, se planeó usar los ferrocarriles solo para entregar la pistola a la posición, pero más tarde se descubrió que un transportador podía usarse como una unidad móvil capaz de disparar desde las ruedas. Según diversas fuentes, el trabajo en la versión ferroviaria del sistema de artillería no comenzó antes del 1916-17.

Un proyecto de cañón ferroviario prometedor recibió una designación similar a la utilizada con otros desarrollos en este campo: 38 cm SK L / 45 (“Cañón de recarga rápida 38-cm con un barril de calibre 45”). Al proyecto también se le dio el nombre adicional Max ("Max") o Lange Max ("Long Max"). Cabe señalar que solo un nombre adicional permite distinguir la versión ferroviaria del arma de la nave base. El desarrollo del proyecto fue encomendado a la empresa Krupp.


El esquema del transportador y herramientas. Figura Wikimedia Commons


El transporte de una pistola grande y pesada fue todo un desafío, lo que requirió la creación de un transportador completamente nuevo con las características adecuadas. Se decidió utilizar la versión ya desarrollada del tipo de transporte y despliegue Bettungsgerüst. En este caso, un complejo especial con una instalación de artillería desmantelada debía moverse a lo largo de los ferrocarriles. El tren de rodaje se requería solo para la entrega al lugar de trabajo de combate, después de lo cual el arma tuvo que ser privada de él. Esta arquitectura proporcionó todas las características requeridas, pero al mismo tiempo permitió acelerar el proceso de despliegue de armas en la posición en comparación con una instalación estacionaria de pleno derecho.

Más tarde se decidió reciclar el transportador de acuerdo con el concepto de Eisenbahn und Bettungsgerüst. Ahora, el arma no solo puede disparar desde una posición estacionaria preparada anteriormente, sino que también puede usarse en cualquier parte de la pista. En general, esta opción de instalación podría resolver todas las tareas, sin embargo, difería con algunas características. En primer lugar, tenía que tener serias restricciones en los ángulos de guía y rango de disparo asociados con las características de diseño del arma y las unidades asociadas.


Complejo en proceso de despliegue. Foto de Wikimedia Commons



La instalación de artillería "Max" debía construirse sobre el esquema ya establecido. Cuatro camiones con cuatro y cinco pares de ruedas en cada uno se convirtieron en su base a la vez. Los carros fueron bloqueados en pares y equipados con pivotes para la conexión con el elemento central del transportador. Este último era un haz grande y sólido de forma y diseño complejos, que tenía todos los dispositivos necesarios para colocarlo en la posición e instalación de la pistola. La viga central del transportador era una unidad de construcción de bastidor con un espacio entre los elementos laterales. Se propuso que este espacio se use para la colocación parcial del instrumento en ciertas circunstancias.

Debido a la gran masa y potencia, se propuso que la pistola estuviera equipada con un sistema combinado de amortiguación de retroceso. El cañón debía conectarse a dispositivos de retroceso hidroneumáticos, que, a su vez, se colocaban en una cuna móvil. Este último tenía la capacidad de moverse a lo largo de la viga central del transportador y de retroceso parcialmente extinguido. En la cuna giratoria suspendida entre los elementos laterales de la viga, coloca un contrapeso grande y pesado. El cañón de cañón largo usado tenía tendencia a bajar el cañón. La instalación de equilibradores se consideró imprudente, por lo que apareció un contrapeso sobre el tronco, junto a los muñones. Estaba hecho de dos mitades separadas, fijadas de forma pivotante. En la posición de transporte, se encuentran en la superficie superior del tronco, en la posición de combate, convergen y forman una estructura rectangular.


Los soldados levantaron el proyectil. Foto Kaiserbunker.com


Como parte de la nueva instalación de artillería se utilizó la pistola naval 38 cm SK L / 45. Tenía un calibre de cañón rayado 380 mm largo 16,1 m. La masa total de la pistola en el desempeño de la nave alcanzó 80 t. Usó la compuerta de cuña, moviéndose en el plano horizontal. La pistola se cargó por separado usando una carga variable de propelente. Este último consistía en una funda con la carga principal y el número requerido de tarjetas adicionales. La pistola podría acelerar el proyectil a una velocidad de más de 1000 m / sy enviarlo a una distancia de 55 km. Al mismo tiempo, el implemento ferroviario podría tener algunas limitaciones en las características del rango.

La pistola 380-mm podría usar carcasas de varios tipos. El más grande y más pesado fue un peso total de fragmentación de 750 kg. Contenía 67 kg de explosivo y podía dejar el cañón a una velocidad de 800 m / s. El campo de tiro de un proyectil de este tipo alcanzó 32,4 km. La velocidad máxima y el alcance se lograron utilizando municiones de casquete balístico.

Debido a la gran masa de proyectiles y revestimientos, el proyecto Max implicó el uso de grúas y vehículos especiales. Con su ayuda, las municiones se introdujeron debajo del transportador, detrás de la recámara del arma, y ​​subieron la línea de desmontaje. Dependiendo de la posición de disparo utilizada, se podrían usar diferentes dispositivos para trabajar con proyectiles.


Envío de municiones. Foto Kaiserbunker.com


La preocupación "Krupp" desarrolló dos opciones para el uso en combate de cañones ferroviarios, que difieren entre sí en equipar la posición de disparo. El primero, Bettungsgerüst, implicó una larga preparación de la posición, que requirió hasta tres semanas. Durante este tiempo, los constructores tuvieron que cavar un hoyo con un diámetro de 22 m y una profundidad de 3,5 m, y luego construir una estructura de concreto especial en él. Después de esto, un pedestal cilíndrico para el instrumento apareció en la posición, rodeado por una pared escalonada. En el pedestal había una correa para el hombro para montar un soporte de pistola.

A su llegada, el cálculo del implemento ferroviario, utilizando pistas y grúas adicionales, debía colgar la plataforma del transportador sobre la posición construida, y luego bajarlo sobre la charretera. A continuación, se retiraron los carros, se retiraron las grúas y se realizaron algunas otras operaciones necesarias para iniciar el trabajo de combate. En particular, se instalaron carretas de transporte para proyectiles en las vías correspondientes.


La pistola está lista para disparar. Foto Kaiserbunker.com


La pistola 38 cm SK L / 45 Lange Max en la versión Bettungsgerüst podría mostrar el mayor rendimiento posible. La instalación de Tumbovaya y la chaveta permitieron dirigir la pistola horizontalmente en cualquier dirección. La instalación se elevó sobre la parte inferior de la excavación, de modo que los ángulos de elevación podrían variar de 0 ° a + 55 °. El aumento máximo del cañón permitió atacar objetivos en rangos a lo largo de 45-50 km. Por lo tanto, el potencial completo de la pistola solo podía revelarse a costa de una preparación prolongada de la posición de disparo.

El trabajo sobre el método de Eisenbahn und Bettungsgerüst no fue tan difícil y no requirió una preparación prolongada. Para tales disparos, uno solo tenía que llegar a la posición de disparo, poner las botas debajo de las ruedas y preparar el arma para disparar. Para la recogida horizontal al disparar desde el ferrocarril, se utilizó un mecanismo especial, colocado en los carros delanteros. La presencia de un soporte móvil que los conecta con la viga central, así como una conexión de bisagra con los carros traseros, permitió que el transportador se moviera dentro del ancho del sector 2 °. Al mismo tiempo, había serias restricciones en los ángulos de la recogida vertical: no más de + 18 ° 30 '. Esta restricción se introdujo debido a la longitud de la reversión, ya que en ángulos de elevación altos, la recámara podría golpear el camino. El ejército alemán consideró inadecuado desarmar los rieles y cortar un agujero en el terraplén: este método de aumento de los ángulos de recogida no permitía que el complejo abandonara rápidamente la posición. Al reducir el ángulo de elevación máximo, el rango de disparo se redujo a 22,2 km.


Un disparo Foto Kaiserbunker.com/ centro]

Complejo Max resultó grande y pesado. La longitud total del sistema en la posición de transporte alcanzó 31,6 m. Mass - 268 t, sin tener en cuenta varios medios adicionales, como municiones, camiones para ellos, transporte, grúas y, por supuesto, materiales de construcción para la preparación de la posición.

El montaje de los primeros transportistas para un nuevo tipo de complejo ferroviario comenzó en 1917. Las empresas de Krupp entregaron ocho cañones de barcos para cumplir con el pedido. Inicialmente, estas armas se hicieron para instalarlas en nuevos barcos, pero se canceló la construcción de los transportistas, lo que obligó a los comandantes a buscar un nuevo uso para ellos. La cantidad de sistemas ferroviarios planeados para la construcción estuvo limitada por la cantidad de armas disponibles.

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Los cartuchos tenían que ser removidos manualmente. Foto Kaiserbunker.com


En el invierno de 1917-18, el ejército recibió las primeras muestras de nuevas armas. En el mismo período, comenzó la construcción de futuras posiciones fijas. Flandes fue elegida como el primer teatro de guerra para las nuevas armas. Las armas fueron propuestas para su uso en el curso de la futura Ofensiva de Primavera. La preparación de las posiciones debía comenzar de antemano, dado el largo tiempo de construcción de las estructuras de concreto. Tales estructuras se construyeron hasta el final de la primavera 1918, cuando apareció una nueva versión de la instalación Bettungsgerüst. Ahora, algunos elementos de la posición tenían que estar hechos no de concreto, sino de metal, lo que permitía acelerar los trabajos de construcción.

Por primera vez, los cañones navales 380-mm se utilizaron en tierra en 1916 de febrero, al comienzo de la Batalla de Verdún. Los complejos "Long Max" fueron a la guerra solo dos años después. Curiosamente, solo uno de esos sistemas fue transferido al ejército, mientras que los otros permanecieron formalmente navales. Sin embargo, a pesar de tal estructura organizativa, la marina ayudó a las fuerzas terrestres en sus batallas. La operación de armas de poder especial se realizó solo en tierra como parte de las operaciones del ejército.


El complejo estacionario base de hormigón conservado "Max". Foto Kaiserbunker.com


Debido a las altas características de disparo y la potencia disponible de las carcasas 38 cm SK L / 45 Max, pueden mostrar la eficiencia requerida incluso sin uso masivo. Por lo general, no más de 2-3 actuaron en un frente. Entre otras cosas, esto hizo posible dispersar la artillería ferroviaria en varias áreas remotas y utilizarla en varias operaciones. La presencia de solo unos pocos cañones de ferrocarril en una base estacionaria o móvil permitió causar graves daños al enemigo a gran profundidad sin el riesgo de destruir los cañones por un ataque de represalia. Sin embargo, solo quedaron unos pocos meses hasta el final de la guerra, debido a que las herramientas eléctricas especiales simplemente no pudieron participar en un gran número de operaciones.

Probablemente por esta razón, en noviembre 1918, una de las armas estaba en el territorio de Bélgica, donde fue capturada por las tropas locales. Las siete unidades restantes se asignaron previamente a Alemania, donde se planeaba transferirlas a las defensas costeras. En estos lugares, ocho cañones se encontraron con una tregua, que en consecuencia afectó su futuro. Siete cañones, planeados para el traslado de artillería costera, no pudieron ser salvados de su disposición: fueron desmantelados de acuerdo con las condiciones de la paz de Versalles. El octavo cañón fue a Bélgica y por lo tanto no fue para reciclaje.


El montaje de la pistola, junto a la posición de la que ahora es el museo Lange Max. Foto del Museo Lange Max


Durante varios años, las tropas belgas estudiaron y utilizaron la muestra capturada, después de lo cual se decidió vender este instrumento a Francia. En 1924, el único "Max" restante cambió de propietario. Especialistas franceses realizaron pruebas a gran escala, durante las cuales se establecieron todas las características principales del arma. Después de probar el arma fue enviada a almacenamiento. Por lo que se sabe, no fue utilizado por el ejército. En 1940, la Alemania nazi atacó a Francia, y ella pronto capituló. Junto con otras armas y equipos disponibles, las tropas alemanas obtuvieron el complejo 38 cm SK L / 45 Max. Probablemente, las tropas alemanas se alegraron de tal trofeo, pero la operación del arma capturada no fue planeada. El destino posterior de la muestra es desconocido.

En 2014, se inauguró el Museo Lange Max en Bélgica, dedicado, como su nombre lo indica, a la herramienta Long Max. El museo exhibe un instrumento conservado, desmontado de su instalación. Además, no muy lejos de los edificios del museo se encuentra una de las posiciones de disparo con una base de hormigón para el arma.

Como parte del proyecto 38 cm SK L / 45 Lange Max, los diseñadores de Krupp se encargaron de crear una cinta transportadora para transportar las pistolas 380-mm existentes. Como en el caso de otros proyectos similares, esta tarea se resolvió exitosamente y las fuerzas armadas recibieron el equipo requerido. Sin embargo, ocurrió tarde, en 1917-18, por lo que las nuevas herramientas de poder especial no podrían tener un impacto notable en el curso de la guerra en general, aunque mostraron sus capacidades en batallas individuales. Pero la aparición tardía no permitió que el cañón ferroviario más poderoso de Alemania alcanzara su máximo potencial.


En los materiales de los sitios:
http://kaisersbunker.com/
http://navweaps.com/
http://zonwar.ru/
http://langemaxmuseum.be/
http://iwm.org.uk/
autor:
Ryabov Kirill
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