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Vehículo multiuso todo terreno "Krechet"

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El desarrollo de áreas remotas del país está asociado con la necesidad de movimientos off-road y paisajes difíciles. Para hacer esto, los pioneros y los profesionales que trabajan en condiciones tan difíciles necesitan equipos con las características adecuadas de maniobrabilidad. En los últimos años, las empresas rusas han creado un gran número de diversos vehículos todo terreno para un propósito u otro. Uno de los últimos desarrollos en esta área es la máquina de ruedas "Krechet".


Sobre la existencia de la máquina "Krechet" informó la agencia de noticias 5 March "Arma De Rusia ". La edición en línea publicó un reportaje fotográfico que muestra las capacidades de la máquina para superar pistas difíciles y también anunció sus principales características. Además, los autores de la publicación describieron brevemente las características principales de la muestra prospectiva y plantearon el tema de sus perspectivas a la luz del estado actual de las cosas con otros desarrollos en esta área.

Vehículo multiuso todo terreno "Krechet"
"Krechet" a prueba


Según la agencia de noticias Russian Weapons, el proyecto de Krechet, un vehículo todo terreno de dos ejes con tracción en todas las ruedas, fue creado por Techno Impulse. Hasta ahora, se afirma, esta organización ha logrado iniciar la producción de tales máquinas con chasis de dos y tres ejes. Un rasgo característico de estos proyectos es un enfoque flexible para el montaje de equipos. Independientemente de la configuración elegida por el cliente, el vehículo todo terreno puede navegar fuera de la carretera, incluso nieve profunda o pantanos. Es posible trabajar a temperaturas del aire de -50 ° C a + 50 ° C.

El atento lector puede haber notado que el nuevo vehículo todo terreno "Krechet" se parece mucho al ya conocido automóvil de un propósito similar, presentado hace unos años y que ya ha pasado a la serie. De vuelta en 2011, la empresa Ekotrans Tyumen presentó los nuevos vehículos multiuso todoterreno Petrovich. Dentro de la línea existente, a los clientes potenciales se les ofrecen tres autos con diferentes características. Las principales diferencias de los tres "Petroviches" están en el diseño del chasis y la planta de energía.

Según los datos disponibles, el desarrollo adicional de uno de los proyectos de la familia Petrovich, llevado a cabo por especialistas de empresas de desarrollo, ha llevado hasta el momento a la aparición de un nuevo modelo. Sobre la base de los desarrollos en el biaxial "Petrovich", se creó un nuevo vehículo todo terreno "Krechet". Como se desprende de los datos publicados, el nuevo proyecto conserva todas las características positivas del anterior, pero al mismo tiempo tiene algunas ventajas de un personaje u otro.



El vehículo todo terreno “Krechet” es un vehículo de dos ejes sin capó con un gran compartimento de carga y pasajeros, adaptado para viajar en terrenos difíciles. Todas las características de la apariencia de la tecnología están asociadas con la necesidad de aumentar la cruz. En particular, el compartimiento del motor se usa en una ubicación central, cuyo diseño permitió el uso de un fondo plano con una distancia al suelo relativamente grande. También se proporcionan otros medios para aumentar la permeabilidad en forma de suspensión del diseño requerido o la posibilidad de cambios de presión en los neumáticos.

La base del diseño “Krechet” es el marco de soporte ensamblado a partir de tubos y perfiles metálicos. Todas las demás unidades están instaladas en él, desde el chasis hasta la cabina de carga y pasajeros. De los tipos de equipos anteriores, el nuevo vehículo todo terreno "heredó" una furgoneta con una forma reconocible con un acristalamiento desarrollado y volúmenes lo suficientemente grandes como para acomodar pasajeros y carga. Una característica del cuerpo es usar solo paneles rectos de una forma u otra. Las piezas redondeadas que son de fabricación más compleja, no se aplican.

El cuerpo está construido sobre el diseño adherido, pero en su parte frontal hay una proyección de un pequeño ancho necesario para la instalación de equipos de iluminación. Detrás hay un gran acristalamiento que proporciona al conductor una buena vista. El proyecto prevé el uso de un gran vidrio oblicuo y dos ventanas laterales colocadas en ángulo con respecto al eje de la máquina. Gracias a esto, el conductor puede controlar casi todo el hemisferio delantero. En la parte superior del conductor protege el techo inclinado.

Detrás del acristalamiento frontal se montan los laterales del casco, que consta de varias partes principales. Las placas laterales inferiores se instalan con un ligero colapso hacia afuera, y las superiores están ligeramente inclinadas hacia adentro. En frente de las tablas, directamente detrás del acristalamiento, hay puertas laterales. La carcasa está cerrada desde arriba con un techo curvo, desde la parte posterior, con una hoja vertical con una abertura debajo de la puerta. En frente del techo, justo detrás del asiento del conductor, hay una escotilla.



Al igual que con el conductor, los pasajeros pueden observar el terreno con varias ventanas. Un par de aberturas de vidrio está disponible en las puertas laterales. Dos ventanas más pequeñas se proporcionan en la popa del cuerpo. La puerta trasera también tiene su propia ventana. El acristalamiento de todas las ventanas laterales y traseras consta de dos hojas, una de las cuales se instala de manera móvil, lo que permite airear los compartimentos habitables.

En la parte central del cuerpo de la máquina se coloca la unidad de poder tipo Hyundai D4BH. Su base es un motor diesel de cuatro cilindros con potencia 80. El motor está conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Desde el último par se alimenta a la caja de transferencia con un diferencial descendente. También en la transmisión hay bloqueo de eje y diferenciales de eje transversal autoblocantes. La transmisión propuesta proporciona tracción todas las ruedas disponibles. El vehículo está equipado con dos tanques de combustible con una capacidad de 80 l.

El vehículo todo terreno "Krechet" recibió una suspensión independiente de las cuatro ruedas, construida sobre la base de dos bandoleras y amortiguadores dobles. Frenos de disco usados ​​en todas las ruedas, retirados de los cubos. Los cubos de las ruedas son de tamaño 1300x700-21. La máquina tiene un sistema automático de inflado de neumáticos con la capacidad de cambiar la presión. Este sistema se controla desde el puesto de trabajo del conductor. Las ruedas delanteras son accionadas. El sistema de dirección está equipado con un reforzador hidráulico.


Máquinas de la estación de control "Petrovich"


Todos los controles de la máquina se ensamblan en el lugar de trabajo del conductor. El asiento del conductor se ajusta en la parte delantera del cuerpo y garantiza un trabajo cómodo en diversas condiciones. Directamente delante del conductor están el panel de instrumentos y el volante. En los laterales de este último se ubican dos paneles adicionales con dispositivos de control y gestión. Las palancas de control están ubicadas en los estantes a la derecha del asiento. Los laterales pueden instalarse sistemas de altavoces de audio. El asiento del conductor está ubicado en el centro de la parte delantera del cuerpo con un ligero cambio hacia la izquierda. Esto, en particular, facilita el aterrizaje. Además, esta disposición permitió la instalación de un pequeño asiento plegable adicional a la derecha del conductor. El acceso al asiento del conductor es proporcionado por las puertas laterales.

El prototipo presentado del automóvil Krechet, como muestran las fotografías publicadas, tiene un compartimento de carga y pasajeros con una configuración relativamente simple. En la carcasa del compartimiento del motor, ubicado dentro de la cabina, se propone instalar un sofá con tapicería suave. Dos dispositivos de este tipo más deben colocarse a lo largo de los lados. En este caso, los asientos de los asientos a bordo están montados de forma articulada: su elevación permite liberar espacio para la carga. Detrás de los asientos laterales se prevé la instalación de estanterías ligeras para el transporte de pequeñas cargas. El acceso a la cabina trasera es proporcionado por la puerta de popa.

Según los datos disponibles, los vehículos todo terreno de la familia Petrovich y el nuevo Krechet se distinguen por la posibilidad de elegir el conjunto completo del compartimento habitable. Dependiendo de los deseos y las capacidades financieras del cliente, el vehículo todo terreno puede recibir ciertos asientos, medios de transporte de mercancías, etc. El proyecto prevé el uso de calentadores (estándar y adicionales), paneles de aislamiento, etc. También es posible instalar equipos de audio o algunas de las herramientas necesarias para su posterior instalación.


Cabina de pasajeros "petrovich". "Krechet" puede recibir unidades similares


La longitud del vehículo todo terreno Krechet es solo 4,89 m, el ancho es 2,69 m, la altura es 2,49 m. Al mismo tiempo, el espacio libre 600 mm y los ángulos de entrada / salida a lo largo de 52 ° se obtuvieron. El peso en vacío no supera los 800-850 kg, lleno - menos de 2 toneladas. Al mismo tiempo, el automóvil puede cargar al conductor y hasta seis pasajeros o un peso equivalente.

Las características exactas del "Krechet" aún no se han anunciado, pero hay razones para creer que, en términos de movilidad, este automóvil no es muy diferente del vehículo todo terreno de cuatro ruedas "Petrovich 204-60". Con dimensiones, peso y potencia del motor similares, este último puede acelerar en la carretera a 50 km / h. El casco sellado permite que el "Petrovich" flote. El arranque de las ruedas permite el overclocking a 5 km / h.

Como se desprende de los datos disponibles, al menos un prototipo de un nuevo tipo de vehículo todo terreno se ha construido hasta la fecha. Ahora se está probando esta técnica, y también se está convirtiendo en el "héroe" de las nuevas publicaciones en la prensa. Una vez completados todos los controles necesarios, se puede presentar equipo nuevo a compradores potenciales.

Las ruedas grandes con la capacidad de cambiar la presión, así como una fuente de alimentación relativamente alta, le dan al vehículo todoterreno Krechet características muy notables. La máquina multipropósito puede moverse en varias áreas escarpadas, así como en superficies con poca capacidad de carga. Declarado (y confirmado por materiales fotográficos) la posibilidad de movimiento en nieve profunda. Además, los pantanos, las arenas y otras superficies específicas pueden ser costosas para el "Krechet".



En el conjunto de equipos propuestos se pueden utilizar para el transporte de personas y mercancías. En combinación con los parámetros de permeabilidad, la capacidad disponible permite el uso de "Krechet" en varios trabajos en áreas remotas. Por ejemplo, una máquina puede resolver las tareas de entrega de especialistas y sus equipos a sitios remotos en condiciones difíciles, excluyendo el uso de otros equipos. Tales oportunidades pueden ser de interés para varias estructuras públicas y privadas que operan en áreas remotas sin una red de carreteras desarrollada. La posibilidad de construir un vehículo todo terreno con el equipo requerido puede ser una ventaja adicional que puede afectar la decisión del cliente.

Con características muy interesantes, el nuevo vehículo todo terreno "Krechet" puede ser objeto de nuevos contratos para el suministro de equipos especiales a uno u otro cliente. En este caso, otro argumento a favor de tal máquina puede ser el éxito de sus predecesores. Por lo tanto, los vehículos todo terreno de la familia Petrovich ya han logrado entrar en producción en masa en beneficio de varios clientes. Las máquinas seriales se utilizan en varios campos. Por ejemplo, se sabe que varias máquinas de este tipo se utilizaron en el curso de las operaciones de búsqueda de astronautas que regresaron a la Tierra.

La información sobre el nuevo proyecto doméstico apareció hace unos días. En este sentido, los compradores potenciales del vehículo todo terreno, mientras que simplemente no pudieron tomar la decisión correcta. Por lo tanto, en un futuro próximo no debemos esperar información sobre los pedidos de dicho equipo. Sin embargo, como se desprende de las características de la máquina, sus capacidades y el éxito del desarrollo anterior, el nuevo "Krechet" tiene todas las posibilidades de entrar en la serie y entrar en servicio.


En los materiales de los sitios:
http://arms-expo.ru/
http://petrovichauto.ru/
https://ria.ru/
autor:
Fotos utilizadas:
Ekontrans Ltd. / https://vk.com/petrovichauto, Arms-expo.ru
30 comentarios
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  1. Amuretos
    Amuretos 9 marzo 2017 06: 33
    +3
    La información sobre el nuevo proyecto doméstico apareció hace unos días. En este sentido, los compradores potenciales del vehículo todo terreno, mientras que simplemente no pudieron tomar la decisión correcta. Por lo tanto, en un futuro próximo no debemos esperar información sobre los pedidos de dicho equipo. Sin embargo, como se desprende de las características de la máquina, sus capacidades y el éxito del desarrollo anterior, el nuevo "Krechet" tiene todas las posibilidades de entrar en la serie y entrar en servicio.

    ¿Qué es esto? ¿Volantes? ¿No hay datos sobre el motor y la transmisión, sobre las unidades recopiladas? No hay resultados de la prueba. Algún tipo de concept car. Además, lo considero un inconveniente, también "Se propone instalar un sofá con tapicería suave en la cubierta del compartimiento del motor ubicada dentro de la cabina". Si algo sucede en el camino, no puede llegar al motor.
    1. insular
      insular 9 marzo 2017 07: 41
      +2
      Cita: Amurets
      ¿Qué es esto? ¿Volantes? ¿No hay datos sobre el motor y la transmisión, sobre las unidades recopiladas?

      Generalmente hay poco doméstico.
      De lo contrario, el concepto habitual de dutikomobil.
      Por cierto, "kulibin" sintonizando todo y todo, en nuestro país no es tan poco.
      Se rehacen tantos equipos todoterreno para cualquier tarea desde los vehículos más inesperados.
      Pero no todos reclaman orden de defensa wassat riendo
    2. Hermano gris
      Hermano gris 9 marzo 2017 07: 56
      +2
      Cita: Amurets
      ¿Qué es esto? ¿Volantes?

      Relaciones públicas a través de los medios de comunicación: Trekol ha seguido de cerca la corriente en las agencias gubernamentales y las grandes empresas, por lo que el nuevo producto no despegará.
      1. insular
        insular 9 marzo 2017 08: 10
        +1
        Cita: hermano gris
        hace mucho tiempo "Trekol" registró estrictamente

        El hecho es que incluso el video muestra que los holandeses cruzan mal la intersección. Su elemento es Mari, pantano y un rayo de nieve y arena. Idealmente superficies lisas de espejo.
        Una pequeña pendiente / barrera es tener miedo y resbalar con las esteras y los navegadores que van de un cisne a una roca y un árbol.
        Uso no dirigido de tecnología = crimen contra esta misma tecnología y sentido común.
        Dutiki es el vehículo todoterreno más especializado.

        Específicamente, este arroyo, cualquier Ural con una carga habría saltado apenas notando. Lo mismo se desliza y aparece. Su plus se convirtió en su menos.
        Pero mucho más divertido, estas jibias se ven en arcilla fangosa incluso en la elevación más pequeña ... Allí para encajar con la risa.
        1. Hermano gris
          Hermano gris 9 marzo 2017 08: 27
          +2
          Cita: insular
          Un pequeño sesgo / barrera - tener miedo

          No está tan mal: la presión cayó e inundó. Además, este, en el video, bajó las ruedas por completo solo desde el babor para atrapar la orilla.
          Si hay un terreno pantanoso en la ruta, la tracción a las cuatro ruedas habitual no rodará más, ya que no puede entrar en el pantano: es mejor conducir el ganso, es más rápido volar y es posible usar las vías públicas solo en un remolque, y si no hay ninguno, entonces tienes que rascarte en paralelo a la pista: quema el recurso y el solarium.
          Aunque ve a la base de la rueda (idea por cierto sonreír ).
          1. insular
            insular 9 marzo 2017 08: 38
            +1
            Cita: hermano gris
            No está tan mal: la presión cayó e inundó. Y este, en el video, bajó las ruedas por completo solo desde el babor para atrapar en la orilla

            No les ayuda. No tienen una orejeta segura solo para morder. Tienen otras tareas, incluso para no rasgar la corteza de las pampas.
            Cita: hermano gris
            Si hay pantanos en la ruta, la tracción a las cuatro ruedas ya no rodará

            ¿Bien argumenta eso? Estos son ellos, elemento dutikov.
            Cita: hermano gris
            Al menos ve a la base de la rueda

            No no. En el área pantanosa, hay una gran cantidad de hierba larga de las hormigas, lo que, confundiendo al gusli, rota directamente el vehículo hacia la corteza, y además la técnica afirma ser un monumento a la estupidez.
            Necesita transporte especial. Es solo caminar en esas áreas "especiales". De lo contrario, es mejor evitar.

            Caminar por las carreteras en la intersección es tan estúpido como en las pampas tradicionales.
            1. Hermano gris
              Hermano gris 9 marzo 2017 09: 05
              +2
              Cita: insular
              En un pantano, mucha hierba larga

              Allí, para que pueda plantar un poco más profundo y no salir, sin embargo, el obstáculo que se muestra en el video MTLB pasaría sin esfuerzo.
              Sin embargo, no se puede ir por un camino normal en un puerto, bajando, por lo que los holandeses son más rentables, aunque son inferiores en la intersección.
              1. insular
                insular 9 marzo 2017 09: 21
                +1
                Cita: hermano gris
                sin embargo, el obstáculo que se muestra en el video MTLB pasaría sin esfuerzo.
                lo que hay en el video no es un obstáculo en absoluto. Al asaltar barreras de agua, el tamaño y el peso son importantes (para no flotar por accidente y cuanto mayor sea el tamaño, más pequeño es el charco) y la oreja, para llegar al otro lado (es muy difícil salir del agua).
                Cita: hermano gris
                Sin embargo, no se puede ir por un camino normal en un arpa - bajando, por lo tanto, los holandeses son más rentables

                Sí, ese no es el punto. Más precisamente, no tanto en esto como en el recurso de ese arpa ...
                Y de nuevo, matalyga matalyge strife, como ganso ganso.
                Cita: hermano gris
                los holandeses son más rentables, aunque inferiores en la intersección.

                Sobre la intersección: esto no es para los holandeses.

                Solo como ejemplo, qué es una incursión en terreno real, y no en algún lugar en condiciones ideales de terreno idealmente homogéneo para un vehículo específico
                Atención particular a Ford ... 54 "sigue siendo 54" ... Debajo del puente, un metro. Peso sobre 5 toneladas
                1. Hermano gris
                  Hermano gris 9 marzo 2017 09: 28
                  +2
                  Cita: insular
                  Sobre la intersección: esto no es para los holandeses.

                  Me cuentas sobre permeabilidad y yo sobre dinero. sonreír
                  1. insular
                    insular 9 marzo 2017 09: 47
                    +1
                    Cita: hermano gris
                    Me cuentas sobre permeabilidad y yo sobre dinero.

                    Así que sobre ellos cariño.
                    El camino, sea lo que sea, incluso con su ausencia total, es solo una ruta de A a B. Y esta ruta en la vida real tiene una longitud de no 100 metros a lo largo de una superficie homogénea adecuada para un vehículo estrechamente especializado.

                    Después de haber recorrido 1000 km sobre una superficie dura y un par de cientos si no hay camino, en parte a lo largo del terreno montañoso, con subidas (arroyos) y / o arcilla, subidas resbaladizas. Parcialmente a lo largo de la costa, con cantos rodados del tamaño de un metro de altura, con bancos de guijarros y cruces de ríos de arcilla, descansando en las marismas y cruzando, lo mismo aún permanece ...
                    El recurso del vehículo y su calidad son inextricables y es bueno separar uno del otro en los vertederos. En la vida, esto no rueda.

                    La elección del vehículo se basa en el terreno con el predominio de una cobertura particular. Incluso por razones económicas. Las rutas se presentan por las mismas razones, teniendo en cuenta la disponibilidad de esta ruta y la posibilidad de la tecnología, con el modo de operación más suave.
                2. BARKAS
                  BARKAS 9 marzo 2017 13: 56
                  +2
                  Cita: insular
                  . Al asaltar barreras de agua, el tamaño y el peso son importantes (para no flotar por accidente y cuanto mayor sea el tamaño, menor será el charco)

                  El tamaño, por supuesto, importa, ¡pero no todos pueden permitírselo!
            2. Kugelblitz
              Kugelblitz 9 marzo 2017 11: 21
              +1
              Por cierto, otra de las opciones para un pantano de oruga.



              Sin embargo, los conductos neumáticos no son malos para mantenerlos sobre una capa de nieve de densidad media.

        2. Kugelblitz
          Kugelblitz 9 marzo 2017 10: 47
          +1
          Los cruces peatonales simplemente corren normalmente, depende de la banda de rodadura, cualquier jeep lo dirá. Y Sharpe el mismo trepa libremente sobre el hielo precisamente a expensas de él. Y para un atolladero, necesita un circuito 8x8 o neumático para una oruga

          .
          1. insular
            insular 9 marzo 2017 23: 17
            0
            Cita: kugelblitz
            cualquier jeeper lo dirá

            Si esto fuera así, entonces todos los jeepers estarían sentados en los holandeses y no en los boggers.
            1. Kugelblitz
              Kugelblitz 10 marzo 2017 06: 48
              +1
              Para poner a los holandeses de Schaub, demasiadas alteraciones, además, a altas velocidades se comportan mal. Aquí hay un gran ejemplo de la utilidad de una banda de rodadura.



              Y aquí está claro que solo quedó el cuerpo del campo.

              1. Karabas-Barabas
                Karabas-Barabas 11 marzo 2017 11: 46
                0
                Niva cool resultó. Pero Niva podría ser un éxito de ventas, casi sin competencia en su clase y aún con una buena reputación en Occidente. Ella es pequeña, bonita, pero lo suficientemente aceptable. En las tierras altas, cazadores, granjeros ... El diseño en general desde el primer modelo fue un éxito y no hay mucho que cambiar. Necesita comodidad en las zonas urbanas y en la carretera, así como un máximo estable. velocidad en min 170km / h. Bueno, a un nivel moderno, un interior insonorizado, bueno, y en general, trae el Niva de tal manera que se pueda vender y será un éxito.
    3. Siroco
      Siroco 9 marzo 2017 11: 43
      +1
      Cita: Amurets
      ¿Qué es esto? ¿Volantes?

      Stopudovo publicidad en el sitio. Creo que Petrovich tosió un poco)))) Podría escribir sobre Sherp y comparar estos dos dispositivos.
  2. Kugelblitz
    Kugelblitz 9 marzo 2017 06: 46
    +1
    Me pregunto por qué no implementaron un esquema con un marco de ruptura. De lo contrario, si el vehículo todo terreno no tiene todas las ruedas girando, entonces el radio de giro será excesivamente grande. En principio, aún puede usar la opción con un giro en el tanque, con el frenado de uno de los lados como el de Sherpa. Y hasta ahora en mi opinión es la distancia al centro.
    1. Tit
      Tit 9 marzo 2017 07: 04
      +1
      Cita: kugelblitz
      Interesantemente,

      y sigo pensando que es demasiado pesado para la nieve virgen y en general el video no es suficiente

      Y ahí está ese "Petrovich". wassat


      [cita] [/ cita]
      1. Kugelblitz
        Kugelblitz 9 marzo 2017 09: 35
        +2
        Para nieve virgen "oruga en el esquí" Nezhdanovsky. Es debido a la pista de oruga rara entre las pistas que se forma un rectángulo de nieve comprimida, que mantiene perfectamente la carga incluso en nieve suelta, e incluso con excelentes propiedades de agarre. Ya hemos hecho suficientes deberes, además, el Snow Cat está construido sobre el mismo principio, por cierto, hemos experimentado mucho.

  3. san4es
    san4es 9 marzo 2017 07: 58
    +8
    ... Especialmente adecuado para algunas ciudades rusas, para invierno y primavera. sonreír
  4. Mar.Tirah
    Mar.Tirah 9 marzo 2017 08: 27
    +2
    Cita: insular
    Por cierto, "kulibin" sintonizando todo y todo, en nuestro país no es tan poco.

    Eso es seguro, Internet está plagado de tales inventos que no son malos en general. Incluso el lanzamiento ya está en marcha. Y lo principal sobre el precio no es una palabra. Y parece que no será asequible para el ciudadano ruso. ¿Creo que un par de limones no menos?
    1. marismas
      marismas 9 marzo 2017 11: 57
      +3
      Cita: Mar. Tira
      R. Y aparentemente ella no será asequible para el habitante ruso. ¿Creo que un par de limones no menos?

      No solo eso, y es necesario mantenerlo, a la baja les gusta "comer". Y el combustible ahora tiene un precio.
      El más caprichoso y omnívoro es el UAZ 469.
      1. Kugelblitz
        Kugelblitz 9 marzo 2017 14: 19
        0
        Los vehículos neumáticos son los más baratos de los vehículos de nieve y pantanos, al precio de un jeep promedio en promedio con versatilidad. Y si hay nieve profunda en los bosques, con la propulsión de Nezhdanovsky sería posible establecer una serie, ya que las motos de nieve clásicas se ahogan o se devoran. Y para espacios abiertos, la elección es enorme, desde una oruga de caucho y metal, hasta las vías respiratorias y SVP. También en los pantanos, es preferible una oruga de goma y tracción neumática debido a la pequeña masa del motor, sin embargo, vi productos caseros en neumática con la fórmula 8x8, que también se mueven con mucha confianza a lo largo del pantano. Y el diseño es bastante simple, la bisagra entre las mitades, y luego las cadenas de transmisión o embragues directamente a las ruedas.
      2. insular
        insular 10 marzo 2017 02: 06
        0
        Cita: marismas
        El más caprichoso y omnívoro es el UAZ 469.

        Una máquina que no es adecuada para terrenos accidentados (tanto en terrenos abiertos como cerrados).
        No fue creado para el asalto a un cruce infranqueable.
        En condiciones reales, donde se requiere un aumento en el espacio libre, se rompen los puentes y no tiene el poder de rotar ruedas grandes (no se trata de holandeses).
        Tiene dimensiones pequeñas y es completamente incapaz de asaltar incluso barreras de agua de tamaño mediano, que en condiciones reales, está muy atado a carreteras y claros con puentes y vados a través de barreras de agua.
        Muy baja capacidad de supervivencia, pero buena mantenibilidad.
        Potencial de modernización extremadamente bajo.
        Barato.
        Es lo último lo que la hace popular, pero no más.
  5. Bersaglieri
    Bersaglieri 9 marzo 2017 12: 16
    +1
    ¿La versión civil de Vodnik, o algo (un poco renovado)?
  6. Perevozthikov
    Perevozthikov 9 marzo 2017 17: 03
    0
    ¡Fantástico! Cyril se superó en el delirio escrito. Aquí está realmente, si no hay nada que escribir, lep que horrible.
  7. Nikola3
    Nikola3 9 marzo 2017 18: 41
    +1
    Algo de este producto, recuerda fuertemente a Sherp, hecho en algún lugar con nosotros hace varios años.
  8. Ydjin
    Ydjin 11 marzo 2017 11: 35
    +1
    Cita: insular
    Cita: hermano gris
    sin embargo, el obstáculo que se muestra en el video MTLB pasaría sin esfuerzo.
    lo que hay en el video no es un obstáculo en absoluto. Al asaltar barreras de agua, el tamaño y el peso son importantes (para no flotar por accidente y cuanto mayor sea el tamaño, más pequeño es el charco) y la oreja, para llegar al otro lado (es muy difícil salir del agua).
    Cita: hermano gris
    Sin embargo, no se puede ir por un camino normal en un arpa - bajando, por lo tanto, los holandeses son más rentables

    Sí, ese no es el punto. Más precisamente, no tanto en esto como en el recurso de ese arpa ...
    Y de nuevo, matalyga matalyge strife, como ganso ganso.
    Cita: hermano gris
    los holandeses son más rentables, aunque inferiores en la intersección.

    Sobre la intersección: esto no es para los holandeses.
    [media = https: //youtu.be/c2YqHgnABkY]
    Solo como ejemplo, qué es una incursión en terreno real, y no en algún lugar en condiciones ideales de terreno idealmente homogéneo para un vehículo específico
    Atención particular a Ford ... 54 "sigue siendo 54" ... Debajo del puente, un metro. Peso sobre 5 toneladas

    ¡Estos son nuestros jeepers Sakhalin! ¡La inversión promedio de 2 millones y medio de rublos de madera! Pronto VIKING saldrá a la pista, ¡creo que FORDZILE competirá!
  9. Ydjin
    Ydjin 11 marzo 2017 11: 42
    0
    Cita: marismas
    Cita: Mar. Tira
    R. Y aparentemente ella no será asequible para el habitante ruso. ¿Creo que un par de limones no menos?

    No solo eso, y es necesario mantenerlo, a la baja les gusta "comer". Y el combustible ahora tiene un precio.
    El más caprichoso y omnívoro es el UAZ 469.

    ¡UAZ es un buen auto, pero en la versión básica será débil contra FORDZILA o VIKING! ¡ES SIMPLEMENTE MONSTRUOS, si pudieras poner más de 2 limones en el modelo base, probablemente podrías enseñarle a la UAZ por este precio!