Los SUV no nacen ... Qué esperar del nuevo UAZ PATRIOT

UAZ, o "cabra" - esto, por supuesto, nuestro automóvil todoterreno historia. Hoy en día, es el único automóvil serio importante y real en el país con propiedades únicas fuera de la carretera. Entre los componentes del éxito de los primeros automóviles, como el 469, se puede identificar la facilidad de mantenimiento. Probablemente, entonces también la fiabilidad. Por supuesto, uno no puede decir que la UAZ nunca se rompió, pero siempre fue bastante simple y rápido de solucionarlo.

El legendario 469 es un cuerpo liviano, cajas de engranajes, los llamados puentes militares, que le dieron a este auto una distancia al suelo sin precedentes, lo que significa que armaron el auto con una maniobrabilidad impresionante. En un momento en que el país fue reconstruido y no había carreteras, estas máquinas funcionaban en todo tipo de clima y condiciones de carreteras pesadas.


Hoy en día, estos autos están siendo reemplazados por otros autos descendientes. Que son ellos ¿Qué esperar de ellos? ¿Cómo se están haciendo y nos estamos quedando atrás de la industria automovilística extranjera en la clase off-road? Lea sobre esto y no solo en una entrevista exclusiva con Evgeny Galkin, Director General de Desarrollo, Director del Centro Científico y Técnico UAZ LLC.



- Yevgeny Anatolyevich, en general, el "Patriota" en la línea UAZ está actualmente posicionado como un crossover o es un SUV de lujo?

- Entonces no solo alto, sino alto! Cuenta con control de temperatura, volante térmico, cámara de video, sistema multimedia y navegación. Equipado con sensores de aparcamiento en un círculo. Después de todo, usted ve, no todos los automóviles modernos en nuestro mercado, y aún más en este rango de precios pueden presumir de la presencia de un conjunto de opciones de este tipo. Por ejemplo, la parte superior actualizada "Patriot" cuesta alrededor de un millón treinta mil rublos. No será solo interior de cuero, sino todas esas buenas opciones que enumeré anteriormente ...

- Millones treinta mil ... ¿Es, considera usted, barato para un automóvil doméstico? ¿Qué significan las cifras de ventas?

- Sólo los números y hablar por sí mismos. Más de la mitad de los autos lo vendemos en la configuración superior. Creo que la gente es consciente de que por este dinero compran un automóvil bien equipado y esta felicidad ...

- Bueno, aquí hay algunos propietarios de la "patrik", estoy seguro, discutirían contigo sobre la felicidad, que, por el dinero, en primer lugar, dejó de ser tan fangosa como sus predecesores por el dinero. En segundo lugar, el viento del coche ha aumentado considerablemente ...

- Bueno, hay varias explicaciones para esto. En general, la cuestión de la permeabilidad es inicialmente una cuestión un tanto filosófica. El coche, por supuesto, se hizo más pesado y más alto estructuralmente. A partir de aquí y siguiendo los matices. Pero si compara el 2016 "Patriot" actualizado del año con el mismo "Hunter", entonces el primero ya tiene un bloqueo del diferencial trasero, así como un ESP con la capacidad de simular bloqueos axiales. Esto significa que en algunas disciplinas "Patriota" "Cazador", si es necesario, simplemente superan.




































- Por cierto, ¿es "Hunter" un sucesor directo y digno de 469?

- Más bien, sigue siendo parientes lejanos. Es decir, por supuesto, tienen partes y partes comunes, pero son muy pocas. Estos son coches diferentes.

- ¿Y cómo son las cosas con el legendario "Patriota" en principio? ¿Y qué tienen en común con el "Cazador"?

- "Hunter" es un automóvil con una maniobrabilidad suficientemente simple sin reclamos de comodidad. Este es un trabajador duro, como una máquina todo terreno espartana. En cuanto al "Patriota", lo posicionamos bien, si no como un todoterreno, luego como un automóvil universal. Sí, es inferior al "Cazador" en la cruz, pero no obstante, mantiene las cualidades fuera de la carretera a un nivel suficientemente alto. Ahora, sobre todo, estamos trabajando en comodidad y seguridad. Al mismo tiempo, el automóvil sigue siendo relativamente económico y está orientado al presupuesto familiar, al consumo universal. Es decir, una persona en este automóvil debe ir a la fiesta, al mundo y a la gente buena. Él debe ser cálido en su acogedor, cómodo y seguro. Pero al mismo tiempo, si el propietario necesita llegar, por ejemplo, para dar o abandonar el patio lleno de nieve, no tendrá que enfrentar ninguna dificultad.

- ¿Qué piensas de la repentina corrosión del cuerpo? Muchos propietarios "patrik" también se quejaron de esta deficiencia. ¿Resolviste este problema?

- Creo que tales preguntas surgen de la falta de información entre las personas. Desde el comienzo de 2014, lanzamos la cataforesis en la planta, un proceso de producción industrial para proteger el metal bajo la influencia de un campo eléctrico en un baño electrolítico. Por supuesto, los dueños de nuestros niños de tres años todavía pueden quejarse de la oxidación. Y, de hecho, estas máquinas fueron procesadas por un proceso técnico obsoleto. Además, hoy hemos ido más allá: comenzaron a utilizar suelo secundario, a aplicar masilla de plastisol, y también barniz de mayor dureza. Tecnología moderna que utilizamos al pintar el chasis del coche.

- En cuanto a las partes. ¿De dónde son? ¿De la fábrica o, en su mayor parte, estamos hablando de entregas?

- Tanto nacionales como extranjeras. Nuestros, lamentablemente, aún no son capaces de producir productos electrónicos de alta calidad, así como sistemas complejos de alta tecnología. Hay ejemplos de alguna de tales simbiosis. Aquí, las unidades de los sistemas ESP y ABS están hechas por Bosch, pero todo esto se hace en Samara.

- Bueno, pero nuestros detalles, no sé, probados en el tiempo, ¿se usan en el moderno "Patriota"? Queda por lo menos algo de calidad "de cinco puntas" del pasado, ¿de qué podemos estar orgullosos hoy?

- De hecho, no podemos presumir de nada ... De nuestras piezas, todavía utilizamos plástico doméstico, aislamiento de ruido, vidrio, metal, ventanas eléctricas y asientos. Todo eso simple ...















































- Los propietarios dijeron mucho de poco halagador sobre la vela del "Patriota". ¿Es su cuerpo bastante alto debido a algo?

- si Nosotros, por supuesto, tratamos de elevar por encima del suelo todos los componentes y ensamblajes. Además, por supuesto, el marco, sobre el cual se asienta todo el cuerpo, también proporciona un aumento significativo. Bueno, el techo alto está diseñado para complacer al conductor. De modo que, rebotando en los baches, el hombre no golpearía su cabeza contra el techo. Imagínate, hay tres o cuatro centímetros, hay seis, eso es la altura del cuerpo. Agregue también los rieles, que incluso visualmente hacen que el automóvil sea aún más alto.

- Bueno, si estamos hablando de aterrizar, hablemos de los asientos. ¿Alguna innovación?

- En el moderno "Patriota" apareció el interior de cuero. Y así, de vuelta en 2013, los asientos traseros se calentaron. El asiento del conductor tiene un ajuste de altura decente con un buen rango, incluidos los soportes longitudinales y lumbares. La inclinación del respaldo es europea, infinitamente variable, es decir, el conductor puede establecer el grado de inclinación que necesita. Los reposacabezas también han cambiado un poco y están cerca de la cabeza. En el año 2014 en la última fila, agregamos hasta ocho centímetros; Sin embargo, el respaldo trasero ya no está regulado. Además, los asientos traseros tienen un reposabrazos con portavasos, equipados con reposacabezas retráctiles y un sistema de fijación Isofix.

- ¿La aparición de la tercera fila no está prevista?

- No. Creo que es imposible satisfacer las necesidades de todas las personas en un automóvil. Como ha demostrado la práctica, el uso de automóviles europeos en nuestro país, la tercera fila, si se usa, es extremadamente raro. Además, estructuralmente es necesario alterar la mitad del automóvil por el bien de una audiencia no muy clara y pequeña.

- Evgeny Anatolyevich, la manija de la puerta arrancada por el general ya se ha convertido en la comidilla de la ciudad. ¿Qué pasó entonces? ¿Por qué se fue? ¿Conseguiste modificarlo?

- Sí, por supuesto. El molde fue refinado en dos lugares. En general, inicialmente, la manija de la puerta en las pruebas de admisión cumplió con los estándares aún más altos, pero no sé si el proveedor hizo algo con el material o algo más ... Después del incidente, tomamos una serie de mediciones y se las dimos a Estudio de la composición química. Resultó que, efectivamente, había pequeñas desviaciones de la norma. Y aún así fortalecimos el mango simplemente mecánicamente. En pocas palabras, algunos ganchos en la puerta fueron reforzados.

- El tanque de combustible se hizo solo y solo. Por que Los hombres se quejan de que en la entrada de la gasolinera ahora necesita recordar de qué lado tiene el tapón de llenado en ...

- Entonces, diré brevemente, a pesar de las críticas de algunos. El objetivo era uno, y se logró: ahora es un recipiente de plástico que no se oxida.

- La puerta trasera ... ¿Qué pasa con su holgura? Todo lo mismo?

- Lamentablemente, esta es generalmente una construcción antigua. Nosotros, por supuesto, fortalecimos la apertura en sí. Pero de una manera radical, todavía es imposible resolver el problema. Además, si el automóvil salta constantemente sobre las protuberancias, tarde o temprano la puerta se aflojará ...



























- Resumiendo nuestra conversación, sería útil contarles a nuestros lectores cuáles son las principales innovaciones del UAZ Patriot modernizado.

- Lo principal es un sistema de seguridad pasivo. Dos bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero más cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de fuerza. Estos son buenos cinturones modernos. Por cierto, para poder integrar todo esto, tuvimos que modificar el panel de instrumentos, la columna de dirección y la rueda, las palancas de cambio. Lo siguiente es la seguridad activa. Tenemos ESP y ABC de una nueva generación. Por cierto, el ESP no es solo un sistema de estabilidad del tipo de cambio, sino que también ayuda cuando se inicia cuesta arriba, evitando que se vuelque, frenando al girar, etc. Bien y, por supuesto, el modo todoterreno (desde el inglés off-road - "off-road"), permite deshabilitar el sistema en general. También tenemos un sistema climático completamente nuevo. El nuevo sistema de aire evita que se empañe y también descongela rápidamente y efectivamente la cabina. La temperatura se puede hacer más baja que en versiones anteriores de la máquina. Bueno, un completo control de clima. Por supuesto, nuestro logro es un volante con calefacción en todo el diámetro. Fuimos uno de los primeros en instalar una opción tan agradable en el automóvil doméstico. Externamente, el automóvil recibió más piezas de cromo, así como una nueva rejilla y un logotipo ligeramente modificado y ligeramente ampliado correspondiente al estilo corporativo.

- Bueno, en el próximo artículo hablaré sobre mis impresiones personales de pilotar en el "Patriot" actualizado, tomado de la empresa para una prueba de manejo. Veamos cómo se ha convertido esta bestia en nuestros días, habiendo sobrevivido con nosotros el mejor de los tiempos. Tal vez este coche comienza una nueva historia ...
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