Proyecto del complejo aéreo no tripulado de reconocimiento de choque "Sokol" (Ucrania / Polonia)

El desarrollo activo de vehículos aéreos no tripulados y complejos basados ​​en ellos continúa. Hay más y más proyectos nuevos en esta área, y algunos de ellos están siendo desarrollados por estados que no se han visto previamente entre los líderes de la industria. Al aplicar estas u otras ideas en nuevos proyectos, se propone resolver diversas tareas, principalmente relacionadas con la realización de reconocimientos y huelgas. No hace mucho tiempo se supo sobre el nuevo proyecto del complejo de huelga de reconocimiento llamado "Falcon".

La información sobre la creación de un nuevo complejo "Falcon" acaba de publicar al director de la compañía ucraniana de información y consultoría Defense Express Sergey Zgurets. En su página de la red social Facebook, publicó un material en el que había una descripción bastante detallada del proyecto prometedor, las características principales de la tecnología y una serie de imágenes que mostraban los diferentes elementos del nuevo sistema. Cabe señalar que el nuevo proyecto implica el uso de algunos componentes existentes, cuyos datos ya se han hecho públicos. Debido a esto, existe la oportunidad de hacer una imagen bastante detallada.




Esquema del vehículo blindado del tambor UAV. Figura Facebook.com/szgurets


El propósito del nuevo proyecto "Falcon" es la creación de un complejo autopropulsado de reconocimiento y descarga, equipado con vehículos aéreos no tripulados de varios tipos y diferentes propósitos. Se supone que la arquitectura propuesta permitirá que el complejo llegue a un área determinada y lleve a cabo el reconocimiento desde el aire. Cuando se detecta un objetivo como un objeto específico del enemigo, el operador del complejo podrá atacarlo utilizando medios estándar. Se pueden usar técnicas con capacidades similares en varias operaciones de combate.

Como se informó, el desarrollo de un nuevo proyecto está a cargo de varias organizaciones, tanto ucranianas como extranjeras. La mayor parte del trabajo está a cargo de empresas pertenecientes a la Liga de Empresas de Defensa de Ucrania. Así, parte de los elementos del complejo fue creado por la fábrica de equipos de radio de Chernigov, y los vehículos blindados del complejo deberían construirse en la fábrica de Praktika. Además, la empresa polaca WB Electronics SA, que desarrolló los vehículos no tripulados propuestos para su uso, debería desempeñar un papel importante en el proyecto.

Como base para un complejo de reconocimiento y ataque prometedor, se propone utilizar vehículos blindados Kozak-2М fabricados por Praktika. En el compartimiento de carga de un vehículo blindado de este tipo deberían colocarse todos los elementos principales de los sistemas no tripulados. Al mismo tiempo, el complejo "Falcon", al parecer, debe contener al menos dos máquinas básicas. Uno en tal caso es el portador de activos de reconocimiento, mientras que a bordo de los otros drones de choque y el equipo correspondiente se transportan.


UAV Fly Eye. Foto WB Electronics SA / Wb.com.pl


El esquema fue publicado blindado "Kozak-2M", equipado con un UAV de choque. En esta configuración, la máquina debe estar equipada con un módulo de combate controlado a distancia con armamento de ametralladora. El panel de control del módulo está ubicado en la parte frontal del compartimiento habitable. Todos los demás volúmenes de la máquina se dan bajo los elementos del complejo no tripulado. En el lado izquierdo se propone colocar bastidores para el transporte de unidades de combate UAV 20 y 40 para ellos. A la derecha de los bastidores debe haber un control remoto con drones. También dentro del vehículo blindado se debe transportar un generador de gasolina adicional, dispositivos para lanzar vehículos aéreos no tripulados, etc. El intercambio de datos con los dispositivos en vuelo se propone llevar a cabo utilizando una antena colocada en un mástil telescópico. Este último debe instalarse en la hoja de popa del vehículo blindado. El control del vehículo blindado y el UAV se asigna a una tripulación de cuatro.

Del mismo modo, el segundo vehículo blindado, que es el portador del vehículo no tripulado de reconocimiento, probablemente debería tener el mismo aspecto. Al mismo tiempo, puede haber ciertas diferencias en el diseño del equipo interno y externo de las máquinas.

Para monitorear las áreas especificadas y buscar objetivos, el complejo Sokol debe usar el vehículo aéreo no tripulado liviano Fly Eye desarrollado por la compañía polaca WB Electronics SA. A fines de abril del año pasado, esta técnica se demostró al liderazgo militar y político de Ucrania. Al mismo tiempo, los representantes de la fábrica de dispositivos de radio de Chernigov afirmaron que, en un futuro previsible, la empresa podría dominar la producción de vehículos aéreos no tripulados polacos. También se mencionó que los drones de producción polaca ya habían sido probados durante los combates en Donbas, donde se utilizaron para realizar reconocimientos en interés de las formaciones de artillería.


Fly Eye en la exposición de abril 2016. Foto de Facebook.com/zbroya.ua


Fly Eye UAV no es un diseño particularmente complejo. Esta unidad tiene un ala recta que abarca 3,6 m, que está unida a la forma característica del fuselaje. Las partes nasales y centrales de esta última se distinguen por una sección transversal relativamente grande, que está conectada con la necesidad de instalar varios equipos. La unidad de cola en forma de T está unida a la pluma de cola cónica. El dispositivo está equipado con un motor eléctrico conectado a una hélice de tracción. El equipo necesario para el reconocimiento se coloca en el compartimiento central del fuselaje.

El dispositivo Fly Eye tiene una longitud de 1,9 my un peso de despegue de 11 kg. La carga útil es de 4 kg. La planta de energía permite que el dispositivo alcance velocidades de 50 a 170 km / hy ascienda a altitudes de hasta 4 km. La duración del vuelo, dependiendo de varios factores, está dentro de las horas 2-3. El equipo de comunicación permite que los UAV operen a una distancia de 30 km desde la consola del operador. Si es necesario, esta distancia puede aumentar a 50 km. La transferencia de datos se realiza en tiempo real.



Con la ayuda de Fly Eye UAV, el proyecto Falcon se propone monitorear el terreno y también buscar objetivos para el ataque posterior. La destrucción de los objetivos detectados se debe realizar utilizando el segundo avión no tripulado del complejo. Como alta precisión controlada. armas Se propone utilizar el dispositivo Warmate, también creado por la empresa polaca WB Electronics SA.


Vista general del dispositivo Fly Eye. Foto WB Electronics SA / Wb.com.pl


El producto Warmate pertenece a la categoría relativamente reciente de UAV desechables destinados a la autodetección y destrucción de un objetivo utilizando una ojiva existente. El diseño existente permite que un aparato similar patrulle en el área requerida durante un cierto tiempo y luego golpee el objetivo indicado. En la configuración existente, el sistema Warmate puede golpear la mano de obra, equipos no protegidos o algunas instalaciones enemigas. También hay una ojiva para la destrucción de vehículos blindados.

El avión no tripulado de impacto de una sola vez no necesita algunas de las capacidades necesarias para el vehículo de reconocimiento, que afectó su diseño. Warmate UAV se diferencia del Fly Eye en su tamaño más pequeño y su diseño menos complejo. Tiene un ala recta y un fuselaje de diámetro variable. El plumaje de la cola está construido sobre un patrón en forma de V. En la nariz enderezada del fuselaje hay accesorios para la ojiva, hechos en forma de carenado. El compartimento central se encuentra debajo del equipo, y en la sección de la cola del fuselaje se prevé la instalación de una hélice de empuje.

La longitud de la máquina Warmate es solo 1,1 m con una envergadura de 1,4 M. Peso de despegue - 4 kg. Para lanzar estos drones, el proyecto original propone un sistema neumático. Es posible lanzar un solo lanzador y un paquete de guías capaces de transportar y lanzar un UAV 40. La velocidad máxima del dispositivo - 80 km / h. Las baterías estándar le permiten volar hasta 40 km, mientras está en el aire por hasta media hora. Es posible aumentar la duración del vuelo a 50 minutos. El dispositivo puede alcanzar el objetivo en altitudes de 30 a 3000 m. En la práctica, fue posible obtener un funcionamiento seguro del equipo a distancias de hasta 10 km del operador, lo que está asociado con las limitaciones impuestas por el equipo de control de radio existente. Para trabajar a una distancia mayor, es necesario elevar la antena del vehículo de transporte a una altura considerable sobre el suelo.


Shock UAV Warmate. Foto de Facebook.com/zbroya.ua


La empresa de desarrollo polaca dentro del proyecto Warmate propuso dos unidades de combate para diversos propósitos. Mano de obra, vehículos sin blindaje, etc. Se propone atacar a los objetivos con la carga GO-1 altamente explosiva, equipada con gramos de TNN 300. También creó una ojiva acumulada GK-1, capaz de penetrar hasta una armadura homogénea de 100-120 mm. La planta de equipos de radio de Chernigov expresó su disposición a dominar la producción de cuatro nuevas unidades de combate. Esta línea incluirá una ojiva altamente explosiva con 1350 g de explosivo, fragmentación altamente explosiva con 530 g de explosivos y elementos de ataque listos para usar 524, 1,1-kg acumulado, e incendiaria con 530 g de mezcla.

Según los informes, la compañía polaca ya ha logrado celebrar varios contratos para el suministro de sus vehículos aéreos no tripulados. Los sistemas de inteligencia de Fly Eye ya se han entregado a varios países. Ucrania no se ha anunciado oficialmente sobre los envíos, pero se sabe que los vehículos de las fuerzas armadas ucranianas se han utilizado en un conflicto real desde finales de la primavera de 2015. También algunos otros países recibieron equipos similares. Conocemos varios contratos para el suministro de bidones UAV Warmate en dos países del Medio Oriente.

Durante la exposición, celebrada en abril del año pasado, la industria ucraniana expresó su disposición a lanzar la producción en masa de dos vehículos aéreos no tripulados polacos en interés de sus fuerzas armadas. En particular, a mediados de marzo se firmó un acuerdo para adquirir una licencia para el lanzamiento de sistemas de percusión. Ampliar la producción prevista en el verano del mismo año.

Más reciente noticias El trabajo de la industria ucraniana en el campo de los vehículos aéreos no tripulados no aclara el estado actual de las cosas con la producción de equipos con licencia. Al mismo tiempo, la demostración de muestras terminadas de UAV puede aludir a las posibilidades reales de Ucrania en la producción de tales sistemas.


Piezas de combate para el dispositivo Warmate, cuya producción se planea establecer en Ucrania. Foto de Facebook.com/szgurets


Muy interesante es el hecho de que las empresas ucranianas decidieron no solo establecer la producción de equipos desarrollados por colegas extranjeros, sino que también deseaban desarrollar proyectos existentes hasta cierto punto. Con el uso de dos tipos de vehículos aéreos no tripulados importados y un automóvil blindado de fabricación propia, se creó un complejo de ataque de reconocimiento original en un chasis autopropulsado. Se debe asumir que tal desarrollo puede, como mínimo, atraer la atención de clientes potenciales.

Una de las principales ventajas del proyecto Sokol es el enfoque utilizado para la movilidad de los equipos. Todos los equipos de comando y control, los vehículos de lanzamiento y los aviones no tripulados deben transportarse en un vehículo blindado con medios estándar para su transporte. En teoría, los UAV ligeros pueden ser transportados por casi cualquier técnica, pero la creación de un transportista especializado tiene claras ventajas. La flexibilidad es otra característica positiva. El cálculo del complejo debe llevar a cabo el reconocimiento utilizando el aparato del Ojo de Mosca, y los datos obtenidos se pueden utilizar tanto para atacar como para atacar otras armas de fuego.

Sin embargo, el proyecto tiene ciertas desventajas. Según los informes, los drones polacos no son de bajo costo y casi no están protegidos de la guerra electrónica del enemigo. Además, el rango práctico es significativamente más bajo que lo teóricamente posible. Todo esto limita seriamente el alcance del UAV, y en algunas situaciones también reduce la probabilidad de una solución exitosa del problema, o elimina completamente el resultado positivo de los eventos.

El proyecto del sistema no tripulado de reconocimiento de choque Sokol fue desarrollado por empresas de la industria de defensa ucraniana por iniciativa propia y sin una orden del departamento militar. Sin embargo, este desarrollo puede tener un futuro definido. Según S. Zgurets, el ejército no excluye la posibilidad de adoptar el Sokol en servicio en caso de pruebas exitosas. Sin embargo, aún no se han especificado los plazos para la finalización de todas las comprobaciones necesarias y el comienzo de las entregas de equipos en serie.


Un póster con las características de las unidades de combate. Foto de Facebook.com/szgurets


La información disponible sobre el complejo Sokol de un desarrollo conjunto ucraniano-polaco es de particular interés. Demuestran que este proyecto tiene una serie de características importantes que pueden brindar nuevas oportunidades a las tropas. Al mismo tiempo, incluso a nivel técnico, hay fallas características en el proyecto, que pueden eliminarse solo a través del procesamiento más serio de elementos individuales del complejo. Hay muchas razones para creer que estas deficiencias no se eliminarán, ya que la solución de tales problemas requiere la ayuda del desarrollador original de los UAV utilizados. Es poco probable que él rehaga los dos proyectos terminados para las necesidades de un cliente individual.

Otro problema del proyecto Sokol se refiere a las perspectivas de una posible producción en masa. Según algunos informes, la industria ucraniana ya ha logrado lanzar la producción de drones con licencia Fly Eye y Warmate. La posibilidad de desplegar la producción de los elementos restantes del complejo, sin embargo, todavía está en duda. En los últimos años, la industria de la defensa de Ucrania en relación con los eventos conocidos está pasando lejos de los mejores tiempos. Las empresas sufren pérdidas, y el principal cliente ahora es su propio Ministerio de Defensa con recursos financieros muy limitados. En tales condiciones, existe un alto riesgo de que el proyecto Falcon no avance más allá de la etapa de construcción de un prototipo. Al mismo tiempo, el lanzamiento de la producción en masa no se puede descartar, pero es poco probable que sus volúmenes sean grandes.

Hace solo unos días se supo sobre el nuevo desarrollo extranjero en el campo de los complejos que utilizan vehículos aéreos no tripulados. Usando desarrollos extranjeros, las empresas ucranianas pudieron crear un proyecto bastante interesante del complejo, capaz de realizar reconocimientos y destruir independientemente los objetivos encontrados. Sin embargo, el proyecto no está exento de fallas, y tampoco apareció en el mejor momento. Por lo tanto, si bien sus perspectivas reales pueden ser objeto de controversia. Dada la situación actual y algunas características del proyecto, se puede suponer que lo más preciso serán las estimaciones pesimistas.


Residencia en:
https://facebook.com/szgurets/
https://facebook.com/zbroya.ua/
http://wb.com.pl/
http://bmpd.livejournal.com/
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