Montura de artillería autopropulsada M55 SPH (USA)

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense asistió a renovar el parque con su equipo militar. Ella necesitaba diseños completamente nuevos que cumplan con los requisitos modernos y que puedan participar en las batallas de guerras futuras. En particular, se lanzó un programa para desarrollar prometedores sistemas de artillería autopropulsados ​​con cañones de gran calibre. El resultado de uno de estos proyectos fue la aparición del arma autopropulsada M55, que se distinguió por indicadores de potencia de fuego sobresalientes.

El trabajo en la creación de un nuevo ACS, que luego se adoptó para el servicio bajo la designación M55 SPH, comenzó en el año 1946. El departamento militar, con la intención de continuar con el desarrollo de vehículos de combate, instruyó al arsenal de Detroit para que estudiara las perspectivas de las armas autopropulsadas y formulara los requisitos para dos vehículos de esta clase. Se suponía que iban a estar armados con calibres 155 y 203 mm. De acuerdo con los nuevos requisitos en el futuro, se planeó desarrollar dos proyectos. El equipo en serie de estos modelos era ir a las tropas y reemplazar las máquinas existentes M40 y M43 creadas durante la Segunda Guerra Mundial.



El superviviente ACS M55 en el Museo de Aberdeen. Foto de Wikimedia Commons


La segunda mitad de los años cuarenta en el contexto del desarrollo de vehículos blindados tenía algunas características específicas. Por lo tanto, el ejército de los EE. UU. Aún no podía permitirse el desarrollo simultáneo de una gran cantidad de proyectos costosos y complejos. En este sentido, hubo una propuesta para crear dos cañones autopropulsados ​​con diferentes armasUsando el mismo chasis y teniendo el mayor grado de unificación posible. Pronto se tuvo en cuenta una propuesta similar en la nueva versión de las especificaciones técnicas para proyectos.

En abril, 1948, la compañía Pacific Car and Foundry Co., que tenía cierta experiencia en el desarrollo y la construcción de vehículos de combate blindados, recibió una orden para construir y construir dos versiones de un ACS con diferentes armas. En el futuro inmediato, la empresa debía realizar trabajos de diseño y presentar modelos de equipos de madera. Más tarde, después de recibir la aprobación del cliente, la compañía podría esperar un pedido grande para la producción en masa.

El proyecto de calibre de obuses autopropulsados ​​203 mm recibió la designación de trabajo T108 Gun Motor Carriage. En paralelo, el ACS desarrollado con una pistola de calibre 155 mm se designó como T97 GMC. Posteriormente, el auto con un arma más poderosa fue adoptado bajo la designación oficial M55 Self-Propelled Howitzer. Cabe señalar que durante el desarrollo de un proyecto prometedor, el ejército logró cambiar a una nueva clasificación de equipos.


Prototipo de T108 durante las pruebas. Foto Hunnicutt, RP "Patton: Un volumen del tanque de batalla principal estadounidense (volumen 1)"


Para simplificar y reducir el costo de producción, dos modelos prometedores deben tener el diseño más similar. En primer lugar, se contemplaba el uso de chasis y torres estandarizados. Al mismo tiempo, como base para la nueva SAU, fue necesario utilizar el chasis del tanque de producción que fue revisado según fue necesario. Los nuevos tanques medianos M46 y M47 Patton fueron elegidos como la fuente de las unidades.

Los proyectos T97 y T108 permitieron el uso del diseño del casco tradicional para los cañones autopropulsados ​​de obuses estadounidenses, aunque sugirieron algunos nuevos. La parte delantera del casco del automóvil debía entregarse por completo a la ubicación del compartimiento de potencia, y todos los demás volúmenes estaban destinados al compartimiento de combate ubicado en la popa del casco y la torre. Para obtener dicho chasis, la carrocería del tanque existente tuvo que ser reelaborada significativamente, así como "desplegada" hacia atrás, después de lo cual el motor de popa y el compartimiento de la transmisión se movieron hacia la parte delantera del vehículo.

Se propuso que la carcasa SAU T108 se soldara a partir de placas de blindaje con un grosor de 12,7 a 25,4 mm. La protección más poderosa se proporcionó en la parte frontal del casco, mientras que los lados, el techo y el fondo eran relativamente delgados. La frente del casco consistía en partes poligonales inclinadas asociadas con lados verticales y un techo inclinado. El techo del casco, que también era la tapa del compartimiento del motor, tenía una forma curva y se distinguía por un ancho mayor, debido a que formaba guardabarros. El compartimiento del motor tenía una pared trasera vertical, después de lo cual la sección transversal del casco disminuyó bruscamente. El compartimento de popa en forma de caja del casco fue diseñado para montar una torre giratoria. Se colocaron rodamientos de bisagra para la cuchilla giratoria en la popa trasera del casco. Este último tenía accionamientos hidráulicos y podía bajarse, asegurando la estabilización de la máquina al disparar.

Montura de artillería autopropulsada M55 SPH (USA)
Pistola 203 mm T89 / M47. En la parte superior, el troncal, a continuación, el grupo de receptores en la instalación. Cuadro Hunnicutt, RP "Patton: Volumen 1)


La máquina T108 recibió una torre, unificada con otra pistola autopropulsada. Consistía en láminas de espesor 12,7 mm, ensambladas por soldadura. Había hojas delanteras inclinadas, a través de las áreas biseladas conectadas a los lados verticales. El techo se colocó horizontalmente y se conectó a los lados con la ayuda de pequeñas secciones inclinadas a lo largo de los bordes. La hoja de popa se colocó verticalmente. La torre tenía un juego de escotillas para el acceso dentro del compartimiento de la tripulación. Se colocaron dos puertas en el frente de los lados, había escotillas en el techo. Había una gran abertura en la hoja de popa, cubierta por dos puertas rectangulares. El fondo entró, la parte superior se levantó, lo que hizo posible simplificar el acceso al compartimiento de combate.

A pesar de la reorganización del casco, el chasis del tanque original conservó la mayoría de las unidades disponibles. Delante de la pistola autopropulsada, se colocó el motor de gasolina 12 de cilindro Continental AV-1790-5B. La transmisión hidrodinámica de General Motors CD-810-850 se conectó con el motor, lo que dio torsión a las ruedas motrices delanteras. Se proporcionaron dos velocidades de avance y una velocidad de retroceso.


El chasis del vehículo blindado T108 se basaba en las unidades del tanque Patton, pero tenía algunas diferencias. En cada tablero, ahora se colocan en siete rodillos dobles de goma con suspensión de barra de torsión individual. Los dos primeros pares de rodillos también tenían amortiguadores adicionales. En frente del casco, tenían las ruedas motrices. Las funciones de las guías fueron realizadas por el último par de rodillos bajados al suelo. Se utiliza un conjunto de tres rodillos de apoyo a bordo. Ancho de oruga 580 mm sin cambios tomado del tanque base.


Circuito de coches blindados. Cuadro Hunnicutt, RP "Patton: Volumen 1)


Todas las armas prometedoras ACS colocadas en el compartimiento de combate dentro de la torre giratoria. La torre estaba en el casco del casco, mientras que dentro del chasis solo se colocaban las unidades individuales necesarias para controlar su giro o reducir las cargas. El diseño de la torre y sus sistemas de instalación permitieron llevar a cabo la guía horizontal dentro de 30 ° a la derecha e izquierda de la posición neutral. En el centro del compartimiento de combate había un soporte de arma M86, cuyos elementos principales eran dos soportes triangulares masivos. El problema de equilibrar armas grandes y pesadas se resolvió de una manera interesante. Un par de brazos oscilantes se unieron a sus muñones, cuyos hombros se conectaron a los cilindros hidráulicos del equilibrador. En este caso, dos cilindros laterales difirieron en tamaños grandes y se unieron al piso del compartimiento de combate, mientras que el cilindro central más pequeño estaba ubicado entre los soportes. Los actuadores mecánicos de guiado permitieron cambiar el ángulo de elevación en el rango de -5 ° a + 65 °.

Se propuso el uso del T108 de la pulgada de 8, que luego se adoptó como M89, para su uso en el T47. Este obús tenía un calibre de barril rayado 203 mm largo calibre 25. Se usó una corredera de pistón para retraerse hacia la derecha. En la primera versión de la pistola se completó el freno de boca. Además, estaba equipado con dispositivos de retroceso hidráulico. Debido a la alta potencia de retroceso y el peso correspondiente de la pistola, los cuatro cilindros del freno de retroceso y la varilla de amortiguación se colocaron alrededor del cañón y formaron una estructura cuadrada.


Esquema de cañones autopropulsados, vista superior. Foto de Wikimedia Commons


El arma utilizó un método de carga separado. La munición de obuses consistía en proyectiles de fragmentación de alto explosivo y municiones de gas de dos tipos. La masa de estos productos no superó los 91 kg. En una manga separada se colocará carga variable de propelente. La masa del forro con la carga máxima alcanzó los 13 kg. La velocidad inicial más alta del proyectil, según su tipo, alcanzó 595 m / s. El rango de disparo máximo se determinó en 14,64 km. En relación con la gran masa de municiones en la popa del compartimiento de combate, se proporcionaron mecanismos especiales para cargar proyectiles y proyectiles en la cámara de la pistola. A pesar de esto, la velocidad de disparo no superó el disparo de 1 por minuto. Dentro del compartimiento de combate, solo se pusieron disparos 10. Curiosamente, los bastidores para proyectiles 203-mm y carcasas a lo largo de los contornos externos se unificaron con las unidades SAU T97 / M53 correspondientes.

En el costado de estribor de la torreta, en el techo, colocaron una torreta de comandante con una instalación de ametralladora abierta. Para la autodefensa, el equipo tuvo que usar la ametralladora de gran calibre M2HB con munición de munición 900. El diseño de instalación permitió disparar en cualquier dirección.

La tripulación de SAU T108 estaba compuesta por seis personas. A la izquierda y derecha de la pistola estaban el conductor y el artillero, respectivamente. Junto a sus asientos a los lados había puertas. Por encima del conductor también se encontraba una escotilla con dispositivos de visualización. Detrás del artillero colocó al comandante. Tres cargadores fueron colocados en el volumen restante del compartimiento de combate. Si es necesario, la tripulación podría ser fortalecida por varios combatientes cuya tarea era trabajar con municiones, en primer lugar, la entrega de disparos desde el suelo.


Uno de los M55 supervivientes. Foto Afvdb.50megs.com


Debido al uso de chasis y torreta estandarizados, dos pistolas autopropulsadas deberían tener dimensiones similares. La longitud del vehículo de combate T108 alcanzó 7,9 m, ancho - 3,6 m, altura en una instalación de ametralladora - 3,5 m. Peso de combate - 44 t. La máquina podría alcanzar velocidades de 56 km / hy tenía un rango de crucero de 240 km. El chasis del tanque permitió escalar la pendiente de 30 o el muro de 1,1-m, cruzar una zanja con un ancho de 2,4 m y sin preparación para superar cuerpos de agua ford a una profundidad de 1,5 m.

El desarrollo de los proyectos T97 y T108 se completó en la primavera de 1948, después de lo cual la compañía contratante construyó modelos de madera de la nueva tecnología. En 1950, los militares ordenaron la construcción de una máquina prototipo con una pistola 155-mm, y un pedido similar para el montaje del prototipo T108 apareció solo en abril de 1951. En julio, 1952, se completó la construcción del prototipo, después de lo cual fue enviado al vertedero para su prueba.

Los primeros prototipos de las dos pistolas autopropulsadas estaban equipados con frenos de boca en los cañones de las pistolas. Además, estaban equipados con un sistema de control de incendios suficientemente perfecto para su tiempo. Durante las pruebas, se encontró que estos dispositivos realmente tienen un efecto positivo en las características básicas del equipo, pero incluso sin ellos, las pistolas autopropulsadas podrían mostrar una eficiencia bastante alta. Como consecuencia, el segundo prototipo T108 no recibió un freno de boca, y también estaba equipado con dispositivos más simples para controlar el armamento.


Compartimiento del motor y chasis. Foto Afvdb.50megs.com


Las pruebas tomaron solo unos pocos meses, después de lo cual el departamento militar realizó un pedido para el primer lote de equipos de producción. En agosto, 1952, Pacific Car and Foundry Co. recibió un contrato para el lanzamiento de vehículos de combate 70 como T108. Después de recibir esta técnica, los militares ordenaron varios lotes nuevos. Poco después del inicio de la operación, el equipo se puso en servicio bajo la designación M55 SPH. La producción en serie de obuses autopropulsados ​​203-mm duró hasta mediados de año 1956. Como montaje, el equipo de serie sufrió algunos cambios. Se mejoraron la central eléctrica y la transmisión, se mejoraron las unidades individuales del compartimiento de combate, etc. La mayoría de estos cambios estaban relacionados con la modernización de los tanques de producción M46 / M47 Patton.

En 1956, se tomó una decisión que tuvo un impacto significativo en el número de pistolas autopropulsadas M55 en construcción y operación. Comparando los dos modelos más nuevos, M53 y M55, el comando decidió abandonar la pistola autopropulsada con una pistola de calibre más pequeño. Aparentemente, los señores de la guerra decidieron que la nueva plataforma unificada es de mayor interés en la forma de un portador de obuses 203-mm. Como resultado, se decidió reconstruir todo el M53 disponible para las fuerzas de tierra de acuerdo con el proyecto M55. Sin embargo, el Cuerpo de Marines de SAU no estuvo sujeto a tal alteración. Tal trabajo no fue particularmente difícil, ya que las dos muestras de vehículos blindados tenían la mayor similitud posible.


Ver a través de la puerta del conductor. Puedes ver el lugar de trabajo del conductor y la instalación de la pistola. Foto Afvdb.50megs.com


Según los informes, se construyó un total de obús 550 ACN M55. De acuerdo con diferentes fuentes, este número puede no tener en cuenta el M53 reconstruido o incluirlo. De todos modos, en pocos años, la compañía manufacturera logró construir varios cientos de vehículos de combate con armas relativamente poderosas.

Debido a la potencia de fuego proporcionada por un gran calibre y buenas características técnicas, el arma autopropulsada M55 pudo convertirse en un medio muy eficaz para atacar objetivos enemigos. Se sabe que en los años sesenta, un cierto número de tales vehículos fueron enviados a Vietnam para fortalecer el grupo de artillería que existe allí. La alta movilidad del chasis del tanque simplificó enormemente el funcionamiento de los equipos en las difíciles condiciones del sudeste asiático. Con el tiempo, las máquinas M55 comenzaron a dar paso a nuevos modelos en su clase que tienen un mayor rendimiento.

El ejército de los Estados Unidos continuó operando las unidades autopropulsadas M55 SPH hasta la segunda mitad de los años sesenta. Incluso antes del comienzo de esta década, se decidió retirar los tanques Patton del servicio en relación con el surgimiento de equipos más nuevos. El desarrollo parcial del recurso y la falta de perspectivas reales condujeron a la eliminación de las armas autopropulsadas del servicio. Sin embargo, como algunos otros equipos militares, estas máquinas no fueron enviadas para ser cortadas. Por el contrario, fueron restaurados y entregados a estados amigos. Bélgica, Grecia, Italia y España se convirtieron en los nuevos operadores del M55 SAU. Al no tener su propia producción de vehículos blindados de esta clase, estos países se vieron obligados a adquirir vehículos "usados".


Piensos autopropulsados. Foto Afvdb.50megs.com


Los nuevos propietarios utilizaron equipos importados durante mucho tiempo, hasta el desarrollo final del recurso. A fines de los años ochenta, todos los ejércitos que recibieron el M55 se vieron obligados a abandonar esta técnica. Un número significativo de vehículos de combate fueron a la fundición. Sin embargo, alrededor de tres docenas de equipos sobrevivieron, convirtiéndose en piezas de museo. La mayoría de las muestras similares, por razones obvias, están en los Estados Unidos. Italia tiene una colección considerable de armas autopropulsadas.

El montaje de artillería autopropulsado M55 SPH con un obús 203-mm formó parte de un proyecto interesante y prometedor, cuyo objetivo era desarrollar dos modelos de vehículos blindados con la máxima unificación posible. Las tareas se resolvieron, de modo que el ejército recibió dos vehículos de combate a la vez. Sin embargo, se decidió además que M55 tiene un gran potencial, lo que llevó al rechazo de M53 y la reestructuración de los equipos existentes. Gracias a esto y al alto rendimiento, los obuses autopropulsados ​​han podido permanecer en las filas durante varias décadas e incluso participar en algunos conflictos.


Residencia en:
http://globalsecurity.org/
http://afvdb.50megs.com/
http://army-guide.com/
http://massimocorner.com/
Hunnicutt, RP Patton: una mayoría de batalla de batalla estadounidense (volumen 1). Navato, CA: Presidio Press, 1999.

Lista de supervivientes de ACS M55:
http://massimocorner.com/afv/Surviving_M55.pdf
autor:
Ryabov Kirill
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