Primogénito con pedigrí inglés

No hay nada sorprendente en el hecho de que el diseñador de aeronaves se interesó en los planeadores: Tupolev estaba involucrado, entre otras cosas, en hidroaviones, y al crearlos, se aplicaron técnicas de cálculo que se les aplicaban. El casco del "Primogénito" realmente se parecía mucho al flotador de ala de un hidroavión pesado.

La misión táctica y técnica para el barco torpedero, el comando de la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, fue emitida por TsAGI al comienzo de 1925. Hasta este punto, Komgliss (creado en la Comisión 1920-m sobre el uso de planeadores en la armada de la República), en cooperación con TsAGI, logró construir varios barcos experimentales de madera de fondo plano con hélices (como GANT-2). Sin embargo, a los marineros no les gustaba una unidad de este tipo con rotor, vulnerable incluso al fuego de ametralladoras, y los barcos eran más adecuados para ríos y lagos, y no para mares.


El "Primogénito" era duraluminio con redan y tenía hélices clásicas. Los trofeos de la Guerra Civil - los torpedos ingleses CMB (lancha costera a motor) diseñados por John I. Thornycroft & Company - se utilizaron como muestras a gran escala en el diseño del GANT-3. Quedaron impresionados por los Red Warriors en el año 1919. Luego, en el Golfo de Finlandia, los barqueros ingleses lograron hundir el crucero "Oleg", la base flotante "Memoria de Azov" y dañar el acorazado "Andrey Pervozvanny".

Estrictamente hablando, fue el trofeo Thorniccros el que se convirtió en el primer torpedo de la Armada Soviética. Tomados de los blancos en el Caspio (antes formaban parte de la flotilla inglesa del Comodoro Norris), tres de esos barcos de 1924, bajo los nombres de Boiky, Bystry y Stormy, estaban inscritos en las Fuerzas del Mar Negro (MAS). Los ingenieros de TsAGI vinieron a estudiarlos en Sebastopol, las características de Tornicroft se adivinan fácilmente en el "Primogénito", así como en sus descendientes directos. Es cierto que los barcos ingleses tenían cascos no de metal, sino de caoba. Al igual que el prototipo británico, el GANT-3 estaba equipado con un tubo de torpedo de tipo flauta para restablecer los torpedos 450-mm del modelo 1912 del año con tornillos hacia atrás en la dirección de la embarcación.

Primogénito con pedigrí inglésEn las pruebas en la Bahía Norte de Sebastopol, el "Primogénito" dio fácilmente, según se requirió, el paso del nodo 54, adelantando el curso paralelo "Thornycroft". Aún así: si había un motor de gasolina de aviación fuerte para 275, entonces en el "Primogénito" - dos con un 1200 de potencia total. Las cualidades de maniobra del bote también eran buenas, pero el marinero, como el "inglés", resultó ser bajo. Con una conmoción de dos puntos, el comandante y el timonel en la timonera abierta simplemente se inundaron. Sin embargo, el comité de selección observó que GANT-3, como un barco experimentado, cumplía con todas las expectativas, y el barco 12 August 1927 incluido en el MRMS. Por lo tanto, el "Primogénito" justificó dos veces su nombre, convirtiéndose en el RKKF no solo en el bote de torpedos doméstico 1, sino en general en el primer buque de guerra completamente construido por los soviéticos. En el Mar Negro, sirvió hasta 1933, después de lo cual fue trasladado al Mar Caspio, donde completó su servicio como una nave de incursión desarmada.

Alentado por el éxito de "Pervents", el comando del RKKF ordenó el diseño de un barco similar, pero con dos torpedos 450-mm de expulsión de popa, sujeto a la eliminación de una serie de fallas identificadas. Así es como apareció GANT-4 "Tupolev", probado en Sebastopol en el otoño de 1928. El diseño fue la base de la primera gran serie de barcos torpederos soviéticos, llamados no GANT, sino Sh-4. ¿Por qué W-4 es desconocido por cierto. Algunos creen que la palabra "asalto" (y los cuatro en el índice, de GANT-4), otros, la del inglés agudo, es decir, "agudo" (sugerencia de diseño en la "descaro" del barco). La velocidad del W-4 fue más moderada que la del "Primer Niño", pero todavía muy decente: el nodo 50,5. Por desgracia, la navegabilidad y el rango de crucero no fueron importantes, y los armamentos defensivos dejaron mucho que desear: solo una ametralladora 7,62-mm. Los motores Wright-Typhoon para W-4 (dos "caballos" 600 por bote) fueron suministrados desde los Estados Unidos. La tripulación estaba compuesta por cinco personas.

En total, la Planta de Almirantazgo que lleva el nombre de A. Marty en Leningrado construyó 1929 W-1934 en cinco subseries en 59 - 4. Un barco costó el presupuesto del estado en 200 mil rublos. La escala de precios en la URSS comenzó con 30-x: el salario mensual promedio en la industria - 90 - rublos 100, un kilogramo de carne en el mercado libre no regulado - de rublos 5, harina - XUMX - 3 rublos, mantequilla - 5 - 19 rublos, azúcar - XNXX - XXXX rublos

Curiosamente, de acuerdo con la resolución del Consejo Militar Revolucionario de la URSS, adoptada en agosto 1932, el RKKF creó dos formaciones muy exóticas para su tiempo (respectivamente, en el Báltico y en el Mar Negro): unidades especiales que consisten en torpedos W-4 equipados con un sistema Control remoto desde la aeronave. Se sabe que en junio, 1943, uno de esos botes, criado desde el tablero del bote volador MBR-2, participó para garantizar el avance del motor de bomberos hasta el puerto de Anapa.

En 1934 - 1944 en la URSS, se construyeron torpedos del tipo G-5 (GANT-5), lo que representa un mayor desarrollo del W-4, pero con un mayor desplazamiento y longitud, motores más potentes y dos torpedos 533-mm en lugar del 450-mm anterior. Tal barco costó ya 336 mil rublos. En total, lanzaron más de unidades 300, y esto, a pesar de la misma mala navegabilidad. Tomaron el papel más activo en la Gran Guerra Patriótica, incluso en la variante de "transporte de misiles", y estaban equipados con un lanzador para el 82-mm eresov. El G-5 no se usó tanto para su propósito como en el servicio de patrullas y convoyes, operaciones de aterrizaje, cuando se lanzaron proyectiles de cohetes contra objetivos costeros enemigos, etc. Y el bautismo tuvo lugar durante la Guerra Civil Española: la flota republicana recibido de la URSS cuatro barcos de este tipo. Uno de ellos de alguna manera atacó (es cierto, sin éxito) a los cruceros enemigos "Canarias" y "Almirante Server". Dos G-5 sobrevivieron a esa guerra y continuaron sirviendo en la Armada de Franco España, donde estuvieron en servicio hasta 1946 del año.

La última vez que los torpedos-planeadores Tupolev, liderando su ascendencia de los "Primogénitos", fueron al ataque durante la Guerra de Corea. La Armada de la RPDC dispuso sus cinco primeros G-5. Temprano en la mañana de 2, en julio, 1950, en el Mar de Japón, las lanchas de motor norcoreanas atacaron audazmente y tácticamente cuatro unidades del G-5 (No. 21, No. 22, No. 23, No. 24) de las naves enemigas en los recuentos de los ejércitos en el Mukpoho. , el crucero ligero inglés "Jamaica" y la balandra ("patrullera") "Black Swan". El enemigo no notó el ataque completamente impredecible de los barcos, que, desde una distancia de dos o tres líneas de cable, dispararon dos o tres torpedos al crucero estadounidense y uno al inglés, posiblemente habiendo alcanzado un impacto. El fuego de artillería de vuelta hundió dos G-5, y uno, algo en mal estado, saltó a tierra. El cuarto bote (No. 21) logró retirarse bajo la cubierta de una cortina de humo. El comandante del destacamento Kim Gong Oku (fue a bordo de 21) y el comandante de 22 Lee Wang Guong recibieron el título de Héroes de la RPDC, y X-NUMX G-5 se exhibe como una exhibición particularmente valiosa en el Museo de Pyongyang de la Guerra de Liberación Patriótica. Corea del Norte confrontación 21 - 1950's.
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